CN213413724U

CN213413724U - 气囊设备的衬垫

Info

Publication number: CN213413724U
Application number: CN202022451217.8U
Authority: CN
Inventors: 高敏硕
Original assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Current assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date: 2019-10-29
Filing date: 2020-10-29
Publication date: 2021-06-11
Anticipated expiration: 2030-10-29
Also published as: US11338760B2; US20210122322A1; DE202020106158U1; KR20210050671A

Abstract

一种气囊设备的衬垫，可以包括：后面板，该后面板具有气体入口和第一连接端，气体入口形成在后面板的后部处，第一连接端沿着后面板的边缘形成并且当将气体引入到向前打开的主填充室中时向前展开；以及前面板，该前面板具有第二连接端和乘客支撑区域，第二连接端沿着前面板的边缘形成在后面板的前部处并且联接到第一连接端，乘客支撑区域形成在前面板的前表面处并且当将气体引入到向后打开的副填充室中时向前展开。根据本公开，后面板和前面板可以彼此联接，这使得可简化结构并减少部件的数量。

Description

气囊设备的衬垫

技术领域

本公开的示例性实施方式涉及一种气囊设备的衬垫，更特别地，涉及这样一种气囊设备的衬垫，其可以简化结构，并且在展开时增加伸出区域，从而不仅快速约束乘客，而且加宽乘客支撑区域。

背景技术

通常，车辆的气囊设备指的是在车辆碰撞的情况下可以使气囊瞬间膨胀并因此减少由冲击引起的伤害的装置。

这种气囊设备安装在驾驶员座椅的方向盘或乘客座椅中，并且当冲击施加到车辆时，使用从充气机供应的气体展开衬垫，从而减少对乘客的伤害。

传统气囊设备的衬垫包括一个主面板、分别连接到主面板的两侧的一对侧面板以及形成在主面板和侧面板中的填充室。每个填充室包括前系绳和侧系绳，前系绳用于在衬垫展开时保持衬垫在前后方向上的形状，侧系绳用于在衬垫展开时保持衬垫在左右方向上的形状。

然而，由于传统气囊设备的衬垫具有复杂的结构和大的体积，所以难以确保储存空间。此外，由于甚至主面板和侧面板联接的拐角部分也需要填充气体，所以衬垫的充气速度缓慢，这使得难以保护乘客。

实用新型内容

各种实施方式涉及一种气囊设备的衬垫，其包括彼此联接的前面板和后面板，并且因此可以降低其制造成本和重量，并且由于部件的数量减少而减小其体积，从而使得易于储存衬垫。

此外，各种实施方式涉及一种气囊设备的衬垫，其具有形成在后面板和前面板的顶部和底部处的伸出区域，因此不仅可以通过在初始阶段展开衬垫时增加伸出区域来快速约束乘客，而且可以通过在完全展开衬垫时增加乘客支撑区域来提高安全性。

在一个实施方式中，气囊设备的衬垫可以包括：后面板，该后面板具有气体入口和第一连接端，气体入口形成在后面板的后部处，第一连接端沿着后面板的边缘形成并且当将气体引入到向前打开的主填充室中时向前展开；以及前面板，该前面板具有第二连接端和乘客支撑区域，第二连接端沿着前面板的边缘形成在后面板的前部处并且联接到第一连接端，乘客支撑区域形成在前面板的前部处并且当将气体引入到向后打开的副填充室中时向前展开。

后面板在左右方向上的两端可以基于连接区域而由一对缝合线分成上部和下部，缝合线可以在其宽度方向上彼此缝合，并且在左右方向上竖直地连接后面板的两端。

这对缝合线可以形成为对应于连接区域的左侧和右侧。

这对缝合线可以在左右方向上分别连接到连接区域的两端，同时这对缝合线之间的间隙朝向后部逐渐减小。

气体入口可以形成在连接区域的中心位置处。

第一连接端可以包括形成在缝合线的顶部处的后侧上连接段和形成在缝合线的底部处的后侧下连接段，并且第二连接端可以包括缝合到后侧上连接段的前侧上连接段和缝合到前侧上连接段的前侧下连接段。

后侧上连接段和前侧上连接段可以具有相同的长度。

后侧下连接段和前侧下连接段可以具有相同的长度。

后侧上连接段可以向上伸出，同时在左右方向上具有曲率，并且前侧上连接段可以包括第一前侧联接部分和一对第二前侧联接部分，第一前侧联接部分在左右方向上具有长度，使得其中心与后侧上连接段的中心重合，这对第二前侧联接部分在纵向方向上从第一前侧联接部分的两端弯曲并向下延伸。

后侧下连接段可以包括一对第一后侧联接部分和第二后侧联接部分，这对后侧联接部分分别形成在后侧下连接段的左侧和右侧上，并且在左右方向上具有长度，第二后侧联接部分连接到第一后侧联接部分的对应端部并且在具有向下曲率的同时伸出，并且前侧下连接段可以包括一对第三前侧联接部分和第四前侧联接部分，这对第三前侧联接部分分别形成在前侧下连接段的左侧和右侧上，并且在面向彼此的方向上具有曲率的同时伸出，第四前侧联接部分在左右方向上具有长度，并且两个纵向端部分别连接到第三前侧联接部分的下端。

这对第三前侧联接部分可以具有比这对第二前侧联接部分大的左右宽度。

根据本公开的实施方式，后面板和前面板可以彼此联接，这使得可简化结构并减少部件的数量。因此，由于可以降低衬垫的制造成本、重量和体积，所以可以容易地储存衬垫。

此外，伸出区域可以形成在后面板和前面板的顶部和底部，从而加宽当衬垫在初始阶段展开时伸出的区域。因此，当完全充气时，衬垫可以快速约束乘客，并且加宽乘客支撑区域，这使得可提高安全性。

附图说明

图1是示出了根据本公开的一个实施方式的气囊设备的衬垫的透视图。

图2是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的前视图。

图3是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的侧视图。

图4是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的侧剖视图。

图5是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的后面板展开的前视图。

图6是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的前面板展开的透视图。

具体实施方式

在下文中，下面将通过各种示例性实施方式参考附图描述气囊设备的衬垫。应注意，附图不是按精确比例绘制的，并且仅为了描述方便和清楚起见，可以在线条的粗细或部件的尺寸上进行放大。此外，如本文使用的术语是通过考虑本申请的功能来定义的，并且可以根据使用者或操作者的习惯或意图而改变。因此，术语的定义应当根据本文所阐述的整体公开内容来进行。

图1是示出了根据本公开的一个实施方式的气囊设备的衬垫的透视图，图2是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的前视图，并且图3是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的侧视图。

图4是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的侧剖视图，图5是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的后面板展开的前视图，并且图6是示出了根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫的前面板展开的透视图。

如图1至图6所示，根据本公开的实施方式的气囊设备的衬垫包括位于其后部处的后面板100和位于其前部处的前面板200。

后面板100连接到安装在车辆10的驾驶员座椅或乘客座椅中的气体发生器(也称为充气机)。当等于或大于预设范围的冲击施加到车辆10时，从气体发生器供应气体。

后面板100具有形成在其后部处的气体入口120。气体入口120连接到气体供应部分，并且在前后方向上穿过后面板100形成。

此外，后面板100可以具有形成在其后部处的连接部分。连接部分可以用于使气体入口120延伸，并且具有比后面板100小的直径。

而且，后面板100包括具有预定面积的主填充室110。主填充室110向前打开，以便填充有从气体供应部分注入的气体G。

此外，后面板100具有形成在其边缘处的第一连接端130，使得第一连接端130联接到前面板200的第二连接端230，这将在下面描述。

当气体通过气体入口120注入到主填充室110中时，第一连接端130可以向前展开，并且具有各种形状。

此外，基于连接区域140，后面板100在左右(side-to-side，从一边到另一边)方向上的两端可以由具有与第一连接端130对应的长度的一对缝合线150分成上端和下端。

气体入口120可以形成在未由缝合线150划分的连接区域140中。然而，气体入口120的位置不限于此。

这对缝合线150可以在前后方向上具有长度，并且在缝合线150的宽度方向上划分的上端和下端可以彼此缝合并联接。

此时，这对缝合线150可以分别在左右方向上连接到连接区域140的两端，同时这对缝合线150之间的间隙朝向后部逐渐减小。

后面板100可以具有这样的形状，其中，当衬垫展开时，其上下宽度和左右宽度朝向前部逐渐增加。

例如，后面板100可以具有比其左右宽度大的上下宽度，以便约束乘客的上身、面部和下身。

第一连接端130可以缝合到将在下面描述的第二连接端230，并且分成后侧上连接段131和后侧下连接段132。

如图5所示，后侧上连接段131可以在宽度方向上形成在缝合线150的顶部处，并且在左右方向上具有曲率的同时向上伸出。

后侧上连接段131可以联接到将在下面描述的前侧上连接段231，并且当衬垫向前展开时，后侧上连接段131的中心位置C可以比其两端在左右方向上向上延伸得更远。

由于后侧上连接段131具有这样的形状，其中，其在纵向方向上的中心位置C向上伸出，所以当衬垫展开时，可以进一步形成上伸出区域B。

因此，后侧上连接段131可以加宽当衬垫在初始阶段展开时向上伸出的区域，从而快速约束乘客的上身和面部。

后侧上连接段131的伸出长度和形状可以改变以选择性地调节上伸出区域B的伸出长度和形状。

更具体地，后侧下连接段132可以在宽度方向上形成在缝合线150的底部处，并且分成一对第一后侧联接部分132a和第二后侧联接部分132b。

如图5所示，第一后侧联接部分132a可以形成为分别对应于后面板100的两侧，并且在左右方向上具有长度。

第二后侧联接部分132b可以连接到第一后侧联接部分132a的对应端部，并且在具有向下曲率的同时伸出。

此时，第二后侧联接部分132b的一端和第一后侧联接部分132a的两端在纵向方向上可以以弯曲形状连接。

前面板200向前膨胀以当车辆10碰撞时约束乘客的身体，并且联接到后面板100的前部。

前面板200包括具有预定面积的副填充室210。副填充室210向后打开，以便填充有从气体供应部分转移的气体G。

沿着前面板200的边缘形成的第二连接端230缝合到后面板100的第一连接端130。

前面板200具有形成在其前表面上的乘客支撑区域220。当将气体通过后面板100的主填充室110引入副填充室210时，乘客支撑区域220在向前伸出的同时展开。

乘客支撑区域220可以对应于支撑乘客的上身、面部和下身的区域，并且在上下方向和左右方向上具有预定面积。

如图6所示，第二连接端230可以分成前侧上连接段231和前侧下连接段232。

缝合到后侧上连接段131的前侧上连接段231可以分成第一前侧联接部分231a和一对第二前侧联接部分231b。

第一前侧联接部分231a联接到后侧上连接段131，使得其中心彼此重合。

第一前侧联接部分231a在左右方向上具有长度，并且第一前侧联接部分231a的两端在纵向方向上向下弯曲并连接到将在下面描述的第二前侧联接部分231b。

这对第二前侧联接部分231b在纵向方向上从第一前侧联接部分231a的两端弯曲并向下延伸。

前侧上连接段231可以具有与上述后侧上连接段131相同的长度，并且前侧下连接段232可以具有与后侧下连接段132相同的长度。

缝合到前侧上连接段的前侧下连接段232可以分成一对第三前侧联接部分232a和第四前侧联接部分232b。

这对第三前侧联接部分232a可以分别形成在左侧和右侧上，并且在面向彼此的方向上具有曲率的同时伸出。

这对第三前侧联接部分232a可以具有比这对第二前侧联接部分231b大的左右宽度。

由于第三前侧联接部分232a在前面板200的左右方向上伸出得更长，所以当衬垫展开时，第三前侧联接部分232a可以更长地伸向前部。

也就是说，由于第三前侧联接部分232a具有从前面板200的两侧伸出的形状，所以当衬垫展开时，可以进一步形成下伸出区域A。

因此，第三前侧联接部分232a可以加宽当衬垫在初始阶段展开时向前伸出的区域。因此，第三前侧联接部分232a可以快速约束乘客，并且通过更大的区域支撑乘客。

第三前侧联接部分232a的伸出长度和形状可以改变以选择性地调节下伸出区域A的伸出长度和形状。

第四前侧联接部分232b在左右方向上具有长度，并且第四前侧联接部分232b的两端在纵向方向上分别连接到第三前侧联接部分232a的下端。

因此，后面板100和前面板200可以彼此联接，这使得可简化结构并减少部件的数量。因此，由于可以降低衬垫的制造成本、重量和体积，所以可以容易地储存衬垫。

此外，伸出区域A和B可以形成在后面板100和前面板200的顶部和底部处，从而加宽当衬垫在初始阶段展开时伸出的区域。因此，衬垫可快速约束乘客，并且当完全膨胀时加宽乘客支撑区域220，这使得可提高安全性。

尽管已经为了说明性目的公开了本公开的示例性实施方式，但是本领域技术人员将认识到，在不脱离如所附权利要求定义的本公开的范围和精神的情况下，各种修改、添加和替代都是可能的。

Claims

1.一种气囊设备的衬垫，其特征在于，包括：

后面板，具有气体入口和第一连接端，所述气体入口形成在所述后面板的后部处，所述第一连接端沿着所述后面板的边缘形成并且当将气体引入到向前打开的主填充室中时向前展开；以及

前面板，具有第二连接端和乘客支撑区域，所述第二连接端沿着所述前面板的边缘形成在所述后面板的前部处并且联接到所述第一连接端，所述乘客支撑区域形成在所述前面板的前部处并且当将气体引入到向后打开的副填充室中时向前展开。

2.根据权利要求1所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述后面板在左右方向上的两端基于连接区域而由一对缝合线分成上部和下部，

其中，所述缝合线在其宽度方向上彼此缝合，并且在左右方向上竖直地连接所述后面板的两端。

3.根据权利要求2所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述一对缝合线形成为对应于所述连接区域的左侧和右侧。

4.根据权利要求2所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述一对缝合线在左右方向上分别连接到所述连接区域的两端，同时所述一对缝合线之间的间隙朝向后部逐渐减小。

5.根据权利要求2所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述气体入口形成在所述连接区域的中心位置处。

6.根据权利要求2所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述第一连接端包括形成在所述缝合线的顶部处的后侧上连接段和形成在所述缝合线的底部处的后侧下连接段，并且

所述第二连接端包括缝合到所述后侧上连接段的前侧上连接段和缝合到所述前侧上连接段的前侧下连接段。

7.根据权利要求6所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述后侧上连接段和所述前侧上连接段具有相同的长度。

8.根据权利要求6所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述后侧下连接段和所述前侧下连接段具有相同的长度。

9.根据权利要求6所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述后侧上连接段向上伸出，同时在左右方向上具有曲率，并且

所述前侧上连接段包括第一前侧联接部分和一对第二前侧联接部分，所述第一前侧联接部分在左右方向上具有长度，使得其中心与所述后侧上连接段的中心重合，所述一对第二前侧联接部分在纵向方向上从所述第一前侧联接部分的两端弯曲并向下延伸。

10.根据权利要求9所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述后侧下连接段包括一对第一后侧联接部分和第二后侧联接部分，所述一对第一后侧联接部分分别形成在所述后侧下连接段的左侧和右侧上并且在左右方向上具有长度，所述第二后侧联接部分连接到所述第一后侧联接部分的对应端部并且在具有向下曲率的同时伸出，并且

所述前侧下连接段包括一对第三前侧联接部分和第四前侧联接部分，所述一对第三前侧联接部分分别形成在所述前侧下连接段的左侧和右侧上，并且在面向彼此的方向上具有曲率的同时伸出，所述第四前侧联接部分在左右方向上具有长度，并且两个纵向端部分别连接到所述第三前侧联接部分的下端。

11.根据权利要求10所述的气囊设备的衬垫，其特征在于，所述一对第三前侧联接部分具有比所述一对第二前侧联接部分大的左右宽度。