CN213412962U - 一种汽车门板超声波焊接胎膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车门板超声波焊接胎膜，主要由底板、第一胎模、第二胎膜、支架、旋转气缸、倒扣机构构成，其中倒扣机构主要由第三胎模、气缸、机架、连接块、直线导轨和滑块构成；倒扣机构通过气缸、直线导轨和滑块实现第三胎模从底板下方移动至底板上方，对塑料零件焊点悬空区域进行支撑；通过旋转气缸、和支架对塑料零件进行纵向的固定，通过第二胎膜进行横向的固定，保证塑料零件在加工过程中能够保持稳定。通过采用本实用新型，能够实现对汽车门板的自动化超声波焊接，提高汽车门板的生产效率和加工质量。

Description

一种汽车门板超声波焊接胎膜

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车门板超声波焊接胎膜。

背景技术

在目前常见的汽车门板的结构中，汽车门板多由多层塑料零件组合构成，使用不同的工艺将多层塑料零件固定为一体，超声波焊接为其中一种工艺。超声波焊接工艺是通过超声波发生器将50/60赫兹电流转换成15、20、35或40KHz电能，被转换的高频电能通过换能器再次被转换成为同等频率的机械运动，随后机械运动通过一套可以改变振幅的变幅杆装置传递到焊头。焊头将接收到的振动能量传递到待焊接工件的接合部，在该区域，振动能量被通过摩擦方式转换成热能，将塑料熔化。超声波不仅可以被用来焊接硬热塑性塑料，还可以加工织物和薄膜。

线性振动摩擦焊接利用在两个待焊工件接触面所产生的摩擦热能来使塑料熔化。热能来自一定压力下，一个工件在另一个表面以一定的位移或振幅往复的移动。一旦达到预期的焊接程度，振动就会停止，同时仍旧会有一定的压力施加于两个工件上，使刚刚焊接好的部分冷却、固化，从而形成紧密地结合。

由于汽车门板的造型复杂，各零件组装后会有焊点区域会有悬空特别是汽车门板杂物盒位置，悬空区域如果不做机构支撑无法进行超声波焊接，常常采用人工焊接的方式进行焊接。在汽车需要日益增长的今天，人工焊接已经不能够满足市场的需要，自动化超声波焊接则能够大大提高生产效率和生产质量。若采用机器人焊接，汽车门板的内扣结构对胎模的设计和塑料件的装夹方式都有很高的要求；在胎模上设计出针对内扣结构的支撑结构，常常会因为结构上的相互冲突和干涉导致无法将塑料零件装夹到胎模上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的针对现有技术无法解决的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门板超声波焊接胎膜，包括底板、第一胎模、第二胎模和气缸，所述底板上固定设置有若干第一胎模，所述第二胎模设置在第一胎模侧边，安装于气缸活塞杆上，所述气缸固定安装在底板上；所述第一胎模的四周上方设置有若干支架；

所述底板下方设置有倒扣机构，所述倒扣机构包括气缸和第三胎模；所述第三胎模安装于气缸活塞杆上，可由底板下方移动至底板上方，位于第一胎模之间或第一胎模的侧边；所述底板设有与第三胎模相匹配的通孔。

优选的，所述倒扣机构还包括机架，所述机架固定安装在底板下方；所述第三胎模活动安装在机架上，所述气缸固定安装在机架上。

优选的，所述第三胎模通过直线导轨和滑块安装在机架上。

优选的，所述气缸活塞杆顶部设有连接块，所述倒扣机构上设有相匹配的异型槽，所述连接块嵌入于异型槽内。

优选的，所述连接块的横截面为工字型。

优选的，所述底板上固定设有旋转气缸，所述支架固定安装在旋转气缸的活塞杆上。

优选的，所述底板底部两侧设有滑块，中间设有丝杆连接机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过旋转气缸、和支架对塑料零件进行纵向的固定，通过第二胎膜进行横向的固定，保证塑料零件在加工过程中能够保持稳定；通过倒扣机构实现对汽车门板的内扣结构的支撑，进行而实现对塑料零件的自动化装夹；第三胎模采用直线导轨结构和连接块保证移动的准确性，有利于提高加工质量。通过采用本使用新型，能够实现对汽车门板的自动化超声波焊接，提高汽车门板的生产效率和加工质量。

附图说明

图1为本实用新型立体视角的结构示意图；

图2为本实用新型另一立体视角的结构示意图；

图3为本实用新型装夹由塑料零件的立体视角的结构示意图；

图4为本实用新型中倒扣机构的立体视角的结构示意图；

图5为图4中P处的放大视图；

图6为本实用新型中倒扣机构的另一立体视角的结构示意图；

图7为图6中O处的放大视图；

图8为汽车门板的结构示意图。

图中：A、塑料零件；101、底板；102、第一胎模；103、第二胎模；104、第一气缸； 105、支架；106、旋转气缸；107、第一滑块；108、丝杆连接机构；2、倒扣机构；201、第三胎模；202、第二气缸；203、机架；204、连接块；205、异型槽；206、直线导轨； 207、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，参考附图1和附图2，一种汽车门板超声波焊接胎膜，主要由底板101、第一胎模102、第二胎膜103、气缸104、旋转气缸106、支架105、倒扣机构2等构成，其中倒扣机构2包括第三胎模201、气缸202、机架203和连接块204。一般情况下，在超声波焊接的自动化生产线中，多是通过机械手将需要进行焊接的塑料零件夹取并从胎模上方放置到胎模上。

参考附图8，图中的汽车门板A由多块塑料零件层叠组合构成，通过焊接实现稳固地连接，图中B所指的位置为内扣结构，若是直接在第一胎模102上直接设计出对汽车门板A内扣结构的支撑胎模，则会因为结构上的干涉问题导致无法将相应的塑料零件放置到第一胎模102上进行装夹固定。

为此，针对汽车门板A的内扣结构的位置，在第一胎模102上留出空白的位置，设置对应内扣结构的第三胎模201，由气缸202驱动进行移动。在放置组成汽车门板A的塑料零件之前，第三胎模201处于底板101下方；机械手将塑料零件从第一胎模102上方放置到第一胎模102上，然后旋转气缸106驱动支架105进行下压和旋转，将塑料零件进行固定；然后是气缸104驱动第二胎膜103朝向塑料零件移动，对塑料零件进行固定；随后，气缸202驱动第三胎模201，根据设置好的角度，穿过底板101的通孔，移动至塑料零件的内扣结构处，为其提供支撑。

本实施例中，参看附图4、附图5、附图6和附图7，第三胎模201通过滑块207和直线导轨206活动安装在机架203上，气缸202固定安装在机架203上，气缸202的活塞杆与第三胎模201通过连接块204与异型槽205进行连接，采用工字型的连接块204，连接稳固，安装非常便捷。结合滑块207和直线导轨206以及连接块204，倒扣机构2整体的结构稳定性高，能够实现第三胎模201的精准定位，进而保证良好的加工精度。

参考附图1和附图2，第二胎膜103主要是针对汽车门板A边缘位置，对其进行固定。结合支架105和第二胎膜103，保证塑料零件的定位准确和稳定，进而保证进行超声波焊接的定位准确，利于提高加工质量。

参考附图1和附图3，在完成对塑料零件的装夹以及第一胎模102、第二胎膜103和第三胎模201对塑料零件的支撑并由压模板对塑料零件压紧后，将由超声波焊接设备从上方对塑料零件进行焊接，加工成汽车门板A。由于塑料零件之间需要焊接的位置数量多，将由多台超声波焊接设备或多批超声波焊接头进行焊接；底板101处设置的滑块107以及丝杆连接机构108用于底板101的输送，实现塑料零件在不同工位之间的输送。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替代，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车门板超声波焊接胎膜，包括底板(101)、第一胎模(102)、第二胎模(103)和第一气缸(104)，其特征在于：所述底板(101)上固定设置有若干第一胎模(102)，所述第二胎模(103)设置在第一胎模(102)侧边，安装于第一气缸(104)活塞杆上，所述第一气缸(104)固定安装在底板(101)上；所述第一胎模(102)的四周上方设置有若干支架(105)；

所述底板(101)下方设置有倒扣机构(2)，所述倒扣机构(2)包括第二气缸(202)和第三胎模(201)；所述第三胎模(201)安装于第二气缸(202)活塞杆上，可由底板(101)下方移动至底板(101)上方，位于第一胎模(102)之间或第一胎模(102)的侧边；所述底板(101)设有与第三胎模(201)相匹配的通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板超声波焊接胎膜，其特征在于：所述倒扣机构(2)还包括机架(203)，所述机架(203)固定安装在底板(101)下方；所述第三胎模(201)活动安装在机架(203)上，所述第二气缸(202)固定安装在机架(203)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板超声波焊接胎膜，其特征在于：所述第三胎模(201)通过直线导轨(206)和第一滑块(107)安装在机架(203)上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门板超声波焊接胎膜，其特征在于：所述第二气缸(202)活塞杆顶部设有连接块(204)，所述倒扣机构(2)上设有相匹配的异型槽(205)，所述连接块(204)嵌入于异型槽(205)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门板超声波焊接胎膜，其特征在于：所述连接块(204)的横截面为工字型。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门板超声波焊接胎膜，其特征在于：所述底板(101)上固定设有旋转气缸(106)，所述支架(105)固定安装在旋转气缸(106)的活塞杆上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门板超声波焊接胎膜，其特征在于：所述底板(101)底部两侧设有第二滑块(207)，中间设有丝杆连接机构(108)。

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