CN213403492U - 一种车载扬声器音圈位置调整结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载扬声器音圈位置调整结构，包括由上至下依次相连的定位件、铭牌、防尘帽组件、螺旋调节组件、鼓纸、弹性波纹板、音圈、盆架和磁路系统组件，通过旋转所述定位件可以使所述螺旋调节组件增长或缩短长度，以实现调节所述音圈纵向位置的目的，还包括横向调节组件，所述横向调节组件包括丝杆、调节轮、丝杆螺母和连接杆，通过旋转所述调节轮可以使所述螺旋调节组件左移或右移，以实现调节所述音圈横向位置的目的，本实用新型不仅可以进行音圈纵向位置的调节，还可以进行音圈横向位置的调节，而且调节便捷，有效解决音质效果不理想和实用性的缺陷。

Description

一种车载扬声器音圈位置调整结构

技术领域

本实用新型涉及车载扬声器技术领域，尤其涉及一种车载扬声器音圈位置调整结构。

背景技术

电声设计工程师通常会将音圈设计在垫片的平衡位置上即磁路气隙中磁场的均匀区域以获得最好的线性状态来达到最完美的音效。扬声器在小功率工作时可以保持线性状态，但在功率提高振幅增大时低频就会开始发生非线性失真,主要是音圈跳出了磁路气隙中磁场的均匀区，以致机电转换系数BL不能保持恒定，驱动力效应F=BL*I的线性关系受到破坏，从而造成非线性失真。实标上制造扬声器时由于音圈定位夹具的使用、物料的偏差和生产组装等限制因素，市场上大部分扬声器都无法保证音圈处于平衡位置上而造成BL特性曲线不对称。此外扬声器长时间使用后悬挂系统的回复力逐渐变差，其音圈开始偏离平衡位置（具体包括纵向偏离和横向偏离）从而加剧扬声器非线性失真。而以上种种失真不但致使音质恶化，严重地影响了听音效果，长期如此状态下扬声器的寿命也会受到严重的损伤。现有市场的扬声器由于结构的原因存在无法调节音圈位置或只能纵向调节音圈位置，导致音质效果不理想和实用性低的缺点。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载扬声器音圈位置调整结构，不仅可以进行音圈纵向位置的调节，还可以进行音圈横向位置的调节，而且调节便捷，有效解决音质效果不理想和实用性的缺陷。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种车载扬声器音圈位置调整结构，包括由上至下依次相连的定位件、铭牌、防尘帽组件、螺旋调节组件、鼓纸、弹性波纹板、音圈、盆架和磁路系统组件，其中所述定位件通过螺钉固定在所述铭牌上端，所述防尘帽组件通过螺钉连接铭牌下端以及螺旋调节组件上端，所述防尘帽组件的边缘处装设在所述鼓纸中部，所述螺旋调节组件的下端设置于所述磁路系统组件的几何中心内，所述鼓纸的上部周沿固定在盆架上，所述鼓纸的下端与音圈的上端触接，所述弹性波纹板套装在音圈的上部且外侧周沿固定在盆架上，所述音圈的下端穿过盆架套装在磁路系统组件的中心通孔上，所述盆架通过螺顶固定在所述磁路系统组件上端，使得定位件、防尘帽组件、螺旋调节组件、铭牌、鼓纸、弹性波纹板和音圈组装为一体；

通过旋转所述定位件可以使所述螺旋调节组件增长或缩短长度，以实现调节所述音圈纵向位置的目的，还包括横向调节组件，所述横向调节组件包括丝杆、调节轮、丝杆螺母和连接杆，所述丝杆转动连接所述磁路系统组件上，所述磁路系统组件内设置有中心通孔和中空柱，所述丝杆靠内的一端穿过所述中空柱，所述调节轮设置在所述丝杆的另一端，所述丝杆螺母设置在所述中空柱内且与所述丝杆相配合，所述连接杆垂直设置与所述丝杆螺母上，所述连接杆的另一端与所述螺旋调节组件的相连，通过旋转所述调节轮可以使所述螺旋调节组件左移或右移，以实现调节所述音圈横向位置的目的。

进一步地，所述调节轮上均匀设置有多个固定孔，所述磁路系统组件的侧壁上对应设置有多个螺纹孔，所述调节轮可通过固定螺栓穿过其中一所述固定孔与对应所述螺纹孔相连，实现所述调节轮的固定，防止使用过程中的误调节。

进一步地，所述螺旋调节组件包括螺旋定位件、连接螺杆、安装底座和消音棉，所述螺旋定位件与防尘帽组件相连，所述螺旋定位件中心设置有内螺纹，且与所述连接螺杆形成螺旋传动副，所述连接螺杆下端设置在所述安装底座上，所述安装底座与所述连接杆上端相连，所述消音棉设置在所述安装底座内。

进一步地，所述连接螺杆上还设有限制所述螺旋定位件下限位的限位件，能有效限制音圈在设定范围内的调节位置。

进一步地，所述防尘帽组件包括第一防尘定位件、防尘帽和第二防尘定位件，所述第二防尘定位件两侧分别连接铭牌和螺旋定位件，防尘帽用于防止灰尘颗粒跌入音圈和磁路间隙里面从而影响扬声器正常运作，传统扬声器的防尘帽大部分设计为凹形和凸形，并且是装设在鼓纸上，在扬声器工作时随着振动系统一起运动，更进一步地，所述防尘帽与弹性波纹板的截面形状均为正弦波浪形状，使扬声器振动系统的弹性系数和应力分布更加均匀，更利于音圈受力时保持振动系统仅作轴向运动从而保持良好的平衡，有效改善非线性失真，提高了音质。

进一步地，所述定位件与铭牌之间设置有垫片，垫片的作用是在第一定位件转动时能有效防止铭牌表面受到损伤。更进一步地，所述垫片为乙酸乙脂垫片。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

设置有螺旋调节组件，通过旋转调节螺旋调节组件的长度即刻可以调节音圈纵向位置（上移或下移），同时设置有横向调节组件，通过选择调节轮即可调节音圈横向位置（左移或右移），二者轮流调节直接将音圈调回平衡位置，找到最佳平衡位置点，减少失真以获得最佳的音效；本实用新型不仅可以进行音圈纵向位置的调节，还可以进行音圈横向位置的调节，而且调节便捷，有效解决音质效果不理想和实用性的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型实施例的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例中横向调节组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中防尘帽的截面示意图。

图中：1、定位件；11、垫片；2、铭牌；3、防尘帽组件；31、第一防尘定位件；32、防尘帽；33、第二防尘定位件；4、螺旋调节组件；41、螺旋定位件；42、连接螺杆；421、限位件；43、安装底座；44、消音棉；5、鼓纸；6、弹性波纹板；7、音圈；8、盆架；9、磁路系统组件；91、中心通孔；92、中空柱；93、螺纹孔；10、横向调节组件；101、丝杆；102、调节轮；103、丝杆螺母；104、连接杆；105、固定螺栓。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-3所示，一种车载扬声器音圈位置调整结构，包括由上至下依次相连的定位件1、铭牌2、防尘帽组件3、螺旋调节组件4、鼓纸5、弹性波纹板6、音圈7、盆架8和磁路系统组件9，其中所述定位件1通过螺钉固定在所述铭牌2上端，所述防尘帽组件3通过螺钉连接铭牌2下端以及螺旋调节组件4上端，所述防尘帽组件3的边缘处装设在所述鼓纸5中部，所述螺旋调节组件4的下端设置于所述磁路系统组件9的几何中心内，所述鼓纸5的上部周沿固定在盆架8上，所述鼓纸5的下端与音圈7的上端触接，所述弹性波纹板6套装在音圈7的上部且外侧周沿固定在盆架8上，所述音圈7的下端穿过盆架8套装在磁路系统组件9的中心通孔91上，所述盆架8通过螺顶固定在所述磁路系统组件9上端，使得定位件1、防尘帽组件3、螺旋调节组件4、铭牌2、鼓纸5、弹性波纹板6和音圈7组装为一体；

通过旋转所述定位件1可以使所述螺旋调节组件4增长或缩短长度，以实现调节所述音圈7纵向位置的目的，还包括横向调节组件10，所述横向调节组件10包括丝杆101、调节轮102、丝杆螺母103和连接杆104，所述丝杆101转动连接所述磁路系统组件9上，所述磁路系统组件9内设置有中心通孔91和中空柱92，所述丝杆101靠内的一端穿过所述中空柱92，所述调节轮102设置在所述丝杆101的另一端，所述丝杆螺母103设置在所述中空柱92内且与所述丝杆101相配合，所述连接杆104垂直设置与所述丝杆螺母103上，所述连接杆104的另一端与所述螺旋调节组件4的相连，通过旋转所述调节轮102可以使所述螺旋调节组件4左移或右移，以实现调节所述音圈7横向位置的目的。

在本实施例中，所述调节轮102上均匀设置有多个固定孔，所述磁路系统组件9的侧壁上对应设置有多个螺纹孔93，所述调节轮102可通过固定螺栓105穿过其中一所述固定孔与对应所述螺纹孔93相连，实现所述调节轮102的固定，防止使用过程中的误调节。

在本实施例中，所述螺旋调节组件4包括螺旋定位件41、连接螺杆42、安装底座43和消音棉44，所述螺旋定位件41与防尘帽组件3相连，所述螺旋定位件41中心设置有内螺纹，且与所述连接螺杆42形成螺旋传动副，所述连接螺杆42下端设置在所述安装底座43上，所述安装底座43与所述连接杆104上端相连，所述消音棉44设置在所述安装底座43内。

在本实施例中，所述连接螺杆42上还设有限制所述螺旋定位件41下限位的限位件421，能有效限制音圈7在设定范围内的调节位置。

在本实施例中，所述防尘帽组件3包括第一防尘定位件31、防尘帽32和第二防尘定位件33，所述第二防尘定位件33两侧分别连接铭牌2和螺旋定位件41，防尘帽32用于防止灰尘颗粒跌入音圈7和磁路间隙里面从而影响扬声器正常运作，传统扬声器的防尘帽32大部分设计为凹形和凸形，并且是装设在鼓纸5上，在扬声器工作时随着振动系统一起运动，更进一步地，所述防尘帽32与弹性波纹板6的截面形状均为正弦波浪形状，使扬声器振动系统的弹性系数和应力分布更加均匀，更利于音圈7受力时保持振动系统仅作轴向运动从而保持良好的平衡，有效改善非线性失真，提高了音质。

在本实施例中，所述定位件1与铭牌2之间设置有垫片11，垫片11的作用是在第一定位件1转动时能有效防止铭牌2表面受到损伤。更进一步地，所述垫片11为乙酸乙脂垫片11。

本实用新型的工作原理是：

当需要调整音圈7纵向位置时,先松开定位件1上的螺钉，然后逆时针旋转定位件1，带动螺旋定位件41旋转并在连接螺杆42的作用下向上运动，当螺旋定位件41旋转向上运动时，在连接结构（定位件1、防尘帽组件3、螺旋调节组件4、铭牌2、鼓纸5、弹性波纹板6和音圈7一体组装结构）的作用下，音圈7亦同步向上运动，当音圈7向上稍微运动达到合适位置后，停止旋转定位件1，接着锁紧定位件1，完成音圈7上移调节；反之顺时针旋转定位件1则音圈7会下移；

当需要调整音圈7横向位置时,先松开调节轮102上的固定螺栓105，然后逆时针旋转调节轮102，带动丝杆101旋转此时丝杆螺母103在丝杆101的作用下向左移动，在连接杆104的作用下安装底座43亦同步向左运动，使得音圈7在连接结构（定位件1、防尘帽组件3、螺旋调节组件4、铭牌2、鼓纸5、弹性波纹板6和音圈7一体组装结构）的作用下，于磁路系统组件9的中心通孔91内向左移动，当音圈7向左稍微运动达到合适位置后，停止旋转调节轮102，接着锁紧固定螺栓105，完成音圈7左移调节；反之顺时针旋转调节轮102则音圈7会右移。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种车载扬声器音圈位置调整结构，其特征在于：包括由上至下依次相连的定位件（1）、铭牌（2）、防尘帽组件（3）、螺旋调节组件（4）、鼓纸（5）、弹性波纹板（6）、音圈（7）、盆架（8）和磁路系统组件（9），通过旋转所述定位件（1）可以使所述螺旋调节组件（4）增长或缩短长度，以实现调节所述音圈（7）纵向位置的目的，还包括横向调节组件（10），所述横向调节组件（10）包括丝杆（101）、调节轮（102）、丝杆螺母（103）和连接杆（104），所述丝杆（101）转动连接所述磁路系统组件（9）上，所述磁路系统组件（9）内设置有中心通孔（91）和中空柱（92），所述丝杆（101）靠内的一端穿过所述中空柱（92），所述调节轮（102）设置在所述丝杆（101）的另一端，所述丝杆螺母（103）设置在所述中空柱（92）内且与所述丝杆（101）相配合，所述连接杆（104）垂直设置与所述丝杆螺母（103）上，所述连接杆（104）的另一端与所述螺旋调节组件（4）的相连，通过旋转所述调节轮（102）可以使所述螺旋调节组件（4）左移或右移，以实现调节所述音圈（7）横向位置的目的。

2.根据权利要求1所述的一种车载扬声器音圈位置调整结构，其特征在于：所述调节轮（102）上均匀设置有多个固定孔，所述磁路系统组件（9）的侧壁上对应设置有多个螺纹孔（93），所述调节轮（102）可通过固定螺栓（105）穿过其中一所述固定孔与对应所述螺纹孔（93）相连，实现所述调节轮（102）的固定。

3.根据权利要求1所述的一种车载扬声器音圈位置调整结构，其特征在于：所述螺旋调节组件（4）包括螺旋定位件（41）、连接螺杆（42）、安装底座（43）和消音棉（44），所述螺旋定位件（41）与防尘帽组件（3）相连，所述螺旋定位件（41）中心设置有内螺纹，且与所述连接螺杆（42）形成螺旋传动副，所述连接螺杆（42）下端设置在所述安装底座（43）上，所述安装底座（43）与所述连接杆（104）上端相连，所述消音棉（44）设置在所述安装底座（43）内。

4.根据权利要求3所述的一种车载扬声器音圈位置调整结构，其特征在于：所述连接螺杆（42）上还设有限制所述螺旋定位件（41）下限位的限位件（421）。

5.根据权利要求4所述的一种车载扬声器音圈位置调整结构，其特征在于：所述防尘帽组件（3）包括第一防尘定位件（31）、防尘帽（32）和第二防尘定位件（33），所述第二防尘定位件（33）两侧分别连接铭牌（2）和螺旋定位件（41）。

6.根据权利要求5所述的一种车载扬声器音圈位置调整结构，其特征在于：所述防尘帽（32）与弹性波纹板（6）的截面形状均为正弦波浪形状。

7.根据权利要求1所述的一种车载扬声器音圈位置调整结构，其特征在于：所述定位件（1）与铭牌（2）之间设置有垫片（11）。

8.根据权利要求7所述的一种车载扬声器音圈位置调整结构，其特征在于：所述垫片（11）为乙酸乙脂垫片。

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