CN213402644U - 一种减速机电机用的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机电机技术领域，具体为一种减速机电机用的连接结构，包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体右端均匀开凿有凹陷状的左槽体，所述第一壳体左端中部一体成型有凸出状的左限位环，所述第二壳体左端均匀成型有凸出状的左卡块，所述第二壳体右端均匀成型有凸出状的右卡块，所述第三壳体左端均匀开凿有凹陷状的右槽体。本实用新型通过将第一壳体右端的左槽体对应第二壳体左端的左卡块进行卡合，再将第二壳体右端的右卡块对应第三壳体左端的右卡槽进行卡合，并通过螺杆依次贯穿第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔进行固定，有利于增加连接结构的强度，提高使用寿命，单一均匀拆卸更换，较为实用，适合广泛推广与使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机电机技术领域，具体为一种减速机电机用的连接结构。
背景技术
减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货
现有专利(公告号为CN211449429U)及一种减速机电机用的连接结构，这种连接结构也可以使得蜗杆轴与电机轴之间的距离减小，不会影响减速机的使用空间，在蜗杆轴受力大时，蜗杆轴可以稳定的工作，不会出现蜗杆轴打滑的现象，并且本实用新型的开口型固定环的结构简单，便于生产和安装，但是其螺纹的结构容易出现螺纹损伤，长期使用时容易出现螺纹断裂，使用寿命较短。
因此，我们提出一种减速机电机用的连接结构，有利于增加连接结构的强度，提高使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机电机用的连接结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机电机用的连接结构，包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体右端均匀开凿有凹陷状的左槽体，所述第一壳体左端中部一体成型有凸出状的左限位环，所述第二壳体左端均匀成型有凸出状的左卡块，所述第二壳体右端均匀成型有凸出状的右卡块，所述第三壳体左端均匀开凿有凹陷状的右槽体。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述左槽体的位置与左卡块的位置相对应。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述右槽体的位置与右卡块的位置相对应。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一壳体中部开凿有贯穿状的第一孔体，所述第二壳体中部开凿有贯穿状的第二孔体，所述第三壳体中部开凿有贯穿状的第三孔体，所述第一孔体、第二孔体和第三孔体的位置相互对应。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一壳体左侧分布开孔有第一固定孔，所述第二壳体左侧分布开孔有第二固定孔，所述第三壳体左侧分布开孔有第三固定孔，所述第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔的位置均相互对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型的减速机电机用的连接结构，通过左槽体、左卡块、右卡块和右卡槽的设置，通过将第一壳体右端的左槽体对应第二壳体左端的左卡块进行卡合，再将第二壳体右端的右卡块对应第三壳体左端的右卡槽进行卡合，并通过螺杆依次贯穿第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔进行固定，有利于增加连接结构的强度，提高使用寿命，单一均匀拆卸更换。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型减速机电机用的连接结构的第一壳体结构示意图；
图2为本实用新型减速机电机用的连接结构的第二壳体结构示意图；
图3为本实用新型减速机电机用的连接结构的第二壳体结构示意图。
图中：1、第一孔体；2、左限位环；3、第一壳体；4、左槽体；5、左卡块；6、第二孔体；7、第二壳体；8、右卡块；9、右槽体；10、第三孔体；11、第三壳体；12、第一固定孔；13、第二固定孔；14、第三固定孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机电机用的连接结构，包括第一壳体3、第二壳体7和第三壳体11，其特征在于：所述第一壳体3右端均匀开凿有凹陷状的左槽体4，所述第一壳体3左端中部一体成型有凸出状的左限位环2，所述第二壳体7左端均匀成型有凸出状的左卡块5，所述第二壳体7右端均匀成型有凸出状的右卡块8，所述第三壳体11左端均匀开凿有凹陷状的右槽体9。
本实施例中请参阅图1-图3通过将第一壳体3右端的左槽体4对应第二壳体7左端的左卡块5进行卡合，再将第二壳体7右端的右卡块8对应第三壳体11左端的右卡槽进行卡合，第一壳体3、第二壳体7和第三壳体11均独立存在可单独进行更换，维修成本更低。
其中，所述左槽体4的位置与左卡块5的位置相对应。
本实施例中请参阅图1-图3通过第一壳体3右端的左槽体4对应第二壳体7左端的左卡块5进行卡合。
其中，所述右槽体9的位置与右卡块8的位置相对应。
本实施例中请参阅图1-图3通过将第二壳体7右端的右卡块8对应第三壳体11左端的右卡槽进行卡合。
其中，所述第一壳体3中部开凿有贯穿状的第一孔体1，所述第二壳体7中部开凿有贯穿状的第二孔体6，所述第三壳体11中部开凿有贯穿状的第三孔体10，所述第一孔体1、第二孔体6和第三孔体10的位置相互对应。
本实施例中请参阅图1-图3通过外部电机轴依次穿过第一孔体1、第二孔体6和第三孔体10。
其中，所述第一壳体3左侧分布开孔有第一固定孔12，所述第二壳体7左侧分布开孔有第二固定孔13，所述第三壳体11左侧分布开孔有第三固定孔14，所述第一固定孔12、第二固定孔13和第三固定孔14的位置均相互对应。
本实施例中请参阅图1-图3通过螺杆依次贯穿第一固定孔12、第二固定孔13和第三固定孔14进行固定。
需要说明的是，本实用新型为一种减速机电机用的连接结构，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过将第一壳体3右端的左槽体4对应第二壳体7左端的左卡块5进行卡合，再将第二壳体7右端的右卡块8对应第三壳体11左端的右卡槽进行卡合，并通过螺杆依次贯穿第一固定孔12、第二固定孔13和第三固定孔14进行固定，增加连接结构的强度，提高使用寿命，单一均匀拆卸更换。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种减速机电机用的连接结构，包括第一壳体(3)、第二壳体(7)和第三壳体(11)，其特征在于：所述第一壳体(3)右端均匀开凿有凹陷状的左槽体(4)，所述第一壳体(3)左端中部一体成型有凸出状的左限位环(2)，所述第二壳体(7)左端均匀成型有凸出状的左卡块(5)，所述第二壳体(7)右端均匀成型有凸出状的右卡块(8)，所述第三壳体(11)左端均匀开凿有凹陷状的右槽体(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机电机用的连接结构，其特征在于：所述左槽体(4)的位置与左卡块(5)的位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种减速机电机用的连接结构，其特征在于：所述右槽体(9)的位置与右卡块(8)的位置相对应。
4.根据权利要求1所述的一种减速机电机用的连接结构，其特征在于：所述第一壳体(3)中部开凿有贯穿状的第一孔体(1)，所述第二壳体(7)中部开凿有贯穿状的第二孔体(6)，所述第三壳体(11)中部开凿有贯穿状的第三孔体(10)，所述第一孔体(1)、第二孔体(6)和第三孔体(10)的位置相互对应。
5.根据权利要求1所述的一种减速机电机用的连接结构，其特征在于：所述第一壳体(3)左侧分布开孔有第一固定孔(12)，所述第二壳体(7)左侧分布开孔有第二固定孔(13)，所述第三壳体(11)左侧分布开孔有第三固定孔(14)，所述第一固定孔(12)、第二固定孔(13)和第三固定孔(14)的位置均相互对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022277033.4U CN213402644U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种减速机电机用的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213402644U true CN213402644U (zh) | 2021-06-08 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-10-14 CN CN202022277033.4U patent/CN213402644U/zh active Active
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