CN213399263U - 一种异常提速切断功能的控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种异常提速切断功能的控制器，包括控制器主体、蓄电池、电源输出端、电源接收端、车速传感器、电机、驱动装置、驱动台、驱动杆、连接杆、刹车系统；所述的控制器主体下方设有蓄电池，所述的蓄电池通过导线与电源输出端相连接，所述的控制器主体的出线口一端设有电源接收端，所述的电源输出端与电源接收端活动连接，所述的控制器主体内部设有车速传感器，所述的控制器主体的上方设有电机，所述的控制器主体通过导线与电机相连接，所述的电机的一侧设有驱动装置；本实用新型提供的一种异常提速切断功能的控制器，解决了现有的控制器无法及时对异常提速进行切断的问题。

Description

一种异常提速切断功能的控制器

技术领域

本实用新型涉及控制器领域，尤其涉及一种异常提速切断功能的控制器。

背景技术

控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置，由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。

控制器包括电动控制器，现有的电动三轮车、电动汽车，在行驶的时候，由于人为的操作不当，或者车的部件出现故障，会出现车辆异常提速的情况。操控者在面对这些情况时，往往来不及反应，有时候甚至无法控制车辆，很容易产生交通事故，造成车辆的损坏，严重的时候还会危及人的生命安全。为此，本实用新型提出了一种异常提速切断功能的控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种异常提速切断功能的控制器，以解决上述背景技术中提及的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括控制器主体、蓄电池、电源输出端、电源接收端、车速传感器、电机、驱动装置、驱动台、驱动杆、连接杆、刹车系统；所述的控制器主体下方设有蓄电池，所述的蓄电池通过导线与电源输出端相连接，所述的控制器主体的出线口一端设有电源接收端，所述的电源输出端与电源接收端活动连接，所述的控制器主体内部设有车速传感器，所述的控制器主体的上方设有电机，所述的控制器主体通过导线与电机相连接，所述的电机的一侧设有驱动装置，电机通过导线与驱动装置相连接，所述的驱动装置包括驱动台、驱动杆，所述的驱动台设于驱动装置下侧，并通过螺丝与驱动装置固定连接，驱动台的下方设有驱动杆，所述的驱动杆与连接杆的一侧活动连接，所述的连接杆的另一侧与电源输出端的另一端相连接，所述的控制器主体的下方设有刹车装置。

优选的，所述的驱动台上设有滑槽，所述的驱动杆嵌于滑槽中，并在滑槽内水平方向移动。

优选的，所述的电源输出端的另一端的下方设有推动杆。

优选的，所述的电源输出端为T形。

优选的，所述的控制器主体外壳上设有橡胶层。

优选的，所述的驱动杆内设有螺纹，驱动杆通过螺纹与连接杆活动连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在控制器内设有电机和驱动装置，可以有效的对车辆进行断电处理，以及通过在控制器下方设有刹车装置，从而有效的避免车辆异常提速后还持续行驶；而且通过在电源输出端的另一端的下方设有推动杆，可以在解决车辆异常提速后，对推动杆进行推动，可以恢复电源，继续行驶。

本实用新型结构简单，能够保护车辆以及人身安全，该结构使用方便，故障率低，便于维修。

附图说明

图1为本实用新型的一种异常提速切断功能的控制器的结构示意图；

图2为本实用新型的一种异常提速切断功能的控制器示意图；

图3为本实用新型的一种异常提速切断功能的电源输出端示意图。

图中：控制器主体-1、蓄电池-2、电源输出端-3、电源接收端-4、车速传感器-5、电机-6、驱动装置-7、驱动台-8、驱动杆-9、连接杆-10、刹车系统-11、滑槽-12、推动杆-13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图中所示的一种异常提速切断功能的控制器，包括控制器主体1、蓄电池2、电源输出端3、电源接收端4、车速传感器5、电机6、驱动装置7、驱动台8、驱动杆9、连接杆10、刹车系统11；所述的控制器主体1下方设有蓄电池2，所述的蓄电池2通过导线与电源输出端3相连接，所述的控制器主体1的出线口一端设有电源接收端4，所述的电源输出端3与电源接收端4活动连接，所述的控制器主体1内部设有车速传感器5，所述的控制器主体1的上方设有电机6，所述的控制器主体1通过导线与电机6相连接，所述的电机6的一侧设有驱动装置7，电机6通过导线与驱动装置7相连接，所述的驱动装置7包括驱动台8、驱动杆9，所述的驱动台8设于驱动装置7下侧，并通过螺丝与驱动装置7固定连接，驱动台8的下方设有驱动杆9，所述的驱动杆9与连接杆10的一侧活动连接，所述的连接杆10的另一侧与电源输出端3的另一端相连接，所述的控制器主体1的下方设有刹车装置11。

进一步的，所述的驱动台8上设有滑槽12，所述的驱动杆9嵌于滑槽12中，并在滑槽12内水平方向移动。

值得一提的是，所述的电源输出端3的另一端的下方设有推动杆13，所述的电源输出端3为T形，所述的控制器主体1外壳上设有橡胶层，所述的驱动杆9内设有螺纹，驱动杆9通过螺纹与连接杆10活动连接。

工作原理：

本实用新型通过车速传感器5感应车辆异常提速后，将信号传递给控制器主体1，控制控制器主体1一方面控制刹车系统11对车辆进行减速、停止行动，另一方面控制电机6与驱动装置7，通过驱动杆9将电源输出端3与电源接收端4进行分离，从而实现断电处理，有效的避免车辆异常提速后还持续行驶；通过在电源输出端3的另一端的下方设有推动杆13，可以在解决车辆异常提速后，对推动杆13进行推动，可以恢复电源，继续行驶。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种异常提速切断功能的控制器，其特征在于，包括控制器主体、蓄电池、电源输出端、电源接收端、车速传感器、电机、驱动装置、驱动台、驱动杆、连接杆、刹车系统；所述的控制器主体下方设有蓄电池，所述的蓄电池通过导线与电源输出端相连接，所述的控制器主体的出线口一端设有电源接收端，所述的电源输出端与电源接收端活动连接，所述的控制器主体内部设有车速传感器，所述的控制器主体的上方设有电机，所述的控制器主体通过导线与电机相连接，所述的电机的一侧设有驱动装置，电机通过导线与驱动装置相连接，所述的驱动装置包括驱动台、驱动杆，所述的驱动台设于驱动装置下侧，并通过螺丝与驱动装置固定连接，驱动台的下方设有驱动杆，所述的驱动杆与连接杆的一侧活动连接，所述的连接杆的另一侧与电源输出端的另一端相连接，所述的控制器主体的下方设有刹车装置。

2.根据权利要求1所述的一种异常提速切断功能的控制器，其特征在于：所述的驱动台上设有滑槽，所述的驱动杆嵌于滑槽中，并在滑槽内水平方向移动。

3.根据权利要求1所述的一种异常提速切断功能的控制器，其特征在于：所述的电源输出端的另一端的下方设有推动杆。

4.根据权利要求1所述的一种异常提速切断功能的控制器，其特征在于：所述的电源输出端为T形。

5.根据权利要求1所述的一种异常提速切断功能的控制器，其特征在于：所述的控制器主体外壳上设有橡胶层。

6.根据权利要求1所述的一种异常提速切断功能的控制器，其特征在于：所述的驱动杆内设有螺纹，驱动杆通过螺纹与连接杆活动连接。

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