CN213397653U - 用于转向节耐久试验的载荷加载组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向节耐久试验技术领域，尤其涉及一种用于转向节耐久试验的载荷加载组件，包括轮毂圈、载荷臂，所述轮毂圈的中部支撑孔，所述轮毂圈的侧面为法兰盘，所述载荷臂包括力臂座、侧向力臂、阻尼臂，所述力臂座固定于所述轮毂圈的侧面，所述侧向力臂、阻尼臂均位于与支撑孔轴线垂直的平面，且所述侧向力臂、阻尼臂相互垂直，侧向力臂位于竖直面，所述轮毂圈的上侧、侧向力臂和阻尼臂的自由端分别设置有球铰接头，所述球铰接头处分别设置有用于与伺服作动器连接的球铰接座，本实用新型结构科学，利用轮毂圈承受地面载荷并将其传递至转向节，可以很好的模拟地面竖直方向的支撑力、侧向的推力、转向时地面的阻力，从而便于进行耐力试验。

Description

用于转向节耐久试验的载荷加载组件

技术领域

本实用新型涉及转向节耐久试验技术领域，特别是涉及一种用于转向节耐久试验的载荷加载组件。

背景技术

在汽车的开发过程中,汽车生产厂商往往采用试验场耐久性试验来评价开发车型及相关零件的质量。产品存在的一些疲劳问题只能通过试验来发现，发现问题并进行优化改进后,又需要新一轮的试验场耐久性试验来检验。因此通常情况下,汽车试验场耐久性试验往往需要进行多轮,从而延长了整车的开发周期。

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。对于转向节的耐久性试验，由于转向节在不同的工况下受到的力不同，且承受多个面、多个方向的变化的力，难以将这些力在试验中通过一定的装置模拟实现，现有技术中一般采用试验场耐久性试验，或利用仿真进行计算，试验复杂且周期长，数据有一定的偏差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于转向节耐久试验的载荷加载组件，其结构科学，可以很好的模拟地面竖直方向的支撑力、侧向的推力、转向时地面的阻力，从而便于进行耐力试验。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于转向节耐久试验的载荷加载组件，包括轮毂圈、载荷臂，所述轮毂圈的中部设置有用于与转向节杆部枢接的支撑孔，所述轮毂圈的侧面为法兰盘，所述载荷臂包括力臂座、侧向力臂、阻尼臂，所述力臂座通过所述法兰盘固定于所述轮毂圈的侧面，所述侧向力臂、阻尼臂均位于与支撑孔轴线垂直的平面，且所述侧向力臂、阻尼臂相互垂直，侧向力臂位于竖直面，所述轮毂圈的上侧、侧向力臂和阻尼臂的自由端分别设置有球铰接头，所述球铰接头处分别设置有用于与伺服作动器连接的球铰接座。

优选的，所述支撑孔设置有用于与转向节杆部连接的内轴承、外轴承。

优选的，所述力臂座为半圆环状。

优选的，所述力臂座通过连接销与所述法兰盘固定连接，所述轮毂圈的上侧的球铰接头位于力臂座中部的连接销。

本实用新型的有益效果是：一种用于转向节耐久试验的载荷加载组件，包括轮毂圈、载荷臂，所述轮毂圈的中部设置有用于与转向节杆部枢接的支撑孔，所述轮毂圈的侧面为法兰盘，所述载荷臂包括力臂座、侧向力臂、阻尼臂，所述力臂座通过所述法兰盘固定于所述轮毂圈的侧面，所述侧向力臂、阻尼臂均位于与支撑孔轴线垂直的平面，且所述侧向力臂、阻尼臂相互垂直，侧向力臂位于竖直面，所述轮毂圈的上侧、侧向力臂和阻尼臂的自由端分别设置有球铰接头，所述球铰接头处分别设置有用于与伺服作动器连接的球铰接座，本实用新型结构科学，利用轮毂圈承受地面载荷并将其传递至转向节，可以很好的模拟地面竖直方向的支撑力、侧向的推力、转向时地面的阻力，从而便于进行耐力试验。

附图说明

图1是本实用新型的用于转向节耐久试验的载荷加载组件的结构示意图。

图2是图1中用于转向节耐久试验的载荷加载组件另一方向的结构示意图。

附图标记说明：

1——轮毂圈 11——支撑孔

12——法兰盘 2——载荷臂

21——力臂座 22——侧向力臂

23——阻尼臂 3——球铰接头

4——球铰接座 5——连接销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1、图2所示，本实施例的用于转向节耐久试验的载荷加载组件，包括轮毂圈1、载荷臂2，实施轮毂圈1的结构为中间一根空心轴，两端各设置一法兰，其中一侧为法兰盘12，空心轴的中部为支撑孔11，支撑孔11设置有用于与转向节杆部连接的内轴承、外轴承，将转向节的杆部伸入支撑孔11中，然后对轮毂圈1施加各种载荷，这些载荷通过轮毂圈1传递至转向节，这真实模拟了真实工况中地面对轮胎施加力将力传递至转向节的过程。

所述载荷臂2用于试验装置对其施加载荷，并传递至轮毂圈。其包括力臂座21、侧向力臂22、阻尼臂23，所述力臂座21为半圆环状。所述力臂座21通过所述法兰盘12固定于所述轮毂圈1的侧面，所述侧向力臂22、阻尼臂23均位于与支撑孔11轴线垂直的平面，且所述侧向力臂22、阻尼臂23相互垂直，侧向力臂22位于竖直面，通过侧向力臂22可以施加地面的侧向力，侧向力尤其体现在车辆转弯时，地面沿轮胎轴线对轮胎施加的力。通过阻尼臂23可以施加转弯时地面因阻力而阻止轮胎左右转动的转矩。

本实用新型可以外接伺服作动器用于施加力，伺服作动器通过球铰接座4、球铰接头3分别于轮毂圈1的上侧、侧向力臂22和阻尼臂23的自由端进行铰接。

进一步的，所述力臂座21通过连接销5与所述法兰盘12固定连接，所述轮毂圈1的上侧的球铰接头3位于力臂座21中部的连接销5。轮毂圈1上侧的伺服作动器用于模拟地面竖直方向的作用力，包括车身自重在行驶中产生的动态载荷、不平路面时的冲击力。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (4)

1.用于转向节耐久试验的载荷加载组件，其特征在于：包括轮毂圈(1)、载荷臂(2)，所述轮毂圈(1)的中部设置有用于与转向节杆部枢接的支撑孔(11)，所述轮毂圈(1)的侧面为法兰盘(12)，所述载荷臂(2)包括力臂座(21)、侧向力臂(22)、阻尼臂(23)，所述力臂座(21)通过所述法兰盘(12)固定于所述轮毂圈(1)的侧面，所述侧向力臂(22)、阻尼臂(23)均位于与支撑孔(11)轴线垂直的平面，且所述侧向力臂(22)、阻尼臂(23)相互垂直，侧向力臂(22)位于竖直面，所述轮毂圈(1)的上侧、侧向力臂(22)和阻尼臂(23)的自由端分别设置有球铰接头(3)，所述球铰接头(3)处分别设置有用于与伺服作动器连接的球铰接座(4)。

2.根据权利要求1所述的用于转向节耐久试验的载荷加载组件，其特征在于：所述支撑孔(11)设置有用于与转向节杆部连接的内轴承、外轴承。

3.根据权利要求1所述的用于转向节耐久试验的载荷加载组件，其特征在于：所述力臂座(21)为半圆环状。

4.根据权利要求3所述的用于转向节耐久试验的载荷加载组件，其特征在于：所述力臂座(21)通过连接销(5)与所述法兰盘(12)固定连接，所述轮毂圈(1)的上侧的球铰接头(3)位于力臂座(21)中部的连接销(5)。

Images