CN213397652U - 用于转向节耐久试验的加载作动器 - Google Patents
用于转向节耐久试验的加载作动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213397652U CN213397652U CN202022095914.4U CN202022095914U CN213397652U CN 213397652 U CN213397652 U CN 213397652U CN 202022095914 U CN202022095914 U CN 202022095914U CN 213397652 U CN213397652 U CN 213397652U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seat
- knuckle
- ball
- cylinder
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及转向节耐久试验技术领域，尤其涉及一种用于转向节耐久试验的加载作动器，包括伺服油缸、油缸角板、载荷力臂，所述伺服油缸的两端分别设置有左球铰接座、右球铰接座，所述载荷力臂的一端通过球铰接头与所述左铰接座连接，所述油缸角板设置有可以上下调节的调节座，所述调节座设置有可以转动的连接销，所述连接销的中部通过球铰接头与所述右球铰接座连接，本实用新型结构科学简单，通过该结构可以对载荷力臂只施加轴向力，再将该力传递至待检测的转向节，避免受附加侧向力干扰，有利于更好的设置测试过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向节耐久试验技术领域，特别是涉及一种用于转向节耐久试验的加载作动器。
背景技术
在汽车的开发过程中,汽车生产厂商往往采用试验场耐久性试验来评价开发车型及相关零件的质量。产品存在的一些疲劳问题只能通过试验来发现，发现问题并进行优化改进后,又需要新一轮的试验场耐久性试验来检验。因此通常情况下,汽车试验场耐久性试验往往需要进行多轮,从而延长了整车的开发周期。
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。对于转向节的耐久性试验，现有技术中一般采用试验场耐久性试验，或利用仿真进行计算，试验复杂且周期长，数据有一定的偏差。如果不采用现有技术，而是对转向节单独进行耐久试验，由于其实际工况中受力情况复杂多变，不仅有多个方向的力，还有不同方向的力矩，而且力和力矩的大小和方向会发生变化，这就导致难以准确的施加载荷从而模拟真实工况。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于转向节耐久试验的加载作动器，其结构科学简单，通过该结构可以只施加轴向力，避免受附加侧向力干扰，有利于更好的设置测试过程。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于转向节耐久试验的加载作动器，包括伺服油缸、油缸角板、载荷力臂，所述伺服油缸的两端分别设置有左球铰接座、右球铰接座，所述载荷力臂的一端通过球铰接头与所述左铰接座连接，所述油缸角板设置有可以上下调节的调节座，所述调节座设置有可以转动的连接销，所述连接销的中部通过球铰接头与所述右球铰接座连接。
优选的，所述伺服油缸的两端与所述左球铰接座、右球铰接座分别通过螺纹连接。
优选的，所述左球铰接座、右球铰接座分别与球铰接头零间隙铰接。
优选的，还设置有用于监测所述伺服油缸行程的非接触式位移传感器。
优选的，所述油缸角板沿竖直方向设置有两个并列的T型槽，所述调节座通过螺栓与所述T型槽固定连接
本实用新型的有益效果是：一种用于转向节耐久试验的加载作动器，其包括伺服油缸、油缸角板、载荷力臂，所述伺服油缸的两端分别设置有左球铰接座、右球铰接座，所述载荷力臂的一端通过球铰接头与所述左铰接座连接，所述油缸角板设置有可以上下调节的调节座，所述调节座设置有可以转动的连接销，所述连接销的中部通过球铰接头与所述右球铰接座连接，本实用新型结构科学简单，通过该结构可以对载荷力臂只施加轴向力，再将该力传递至待检测的转向节，避免受附加侧向力干扰，有利于更好的设置测试过程。
附图说明
图1是本实用新型的用于转向节耐久试验的加载作动器的结构示意图。
图2是图1的爆炸示意图。
附图标记说明：
1——伺服油缸 2——油缸角板
3——载荷力臂 4——左球铰接座
5——右球铰接座 6——调节座
7——连接销。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1、图2所示，本实施例的用于转向节耐久试验的加载作动器，包括伺服油缸1、油缸角板2、载荷力臂3，所述伺服油缸1的两端分别设置有左球铰接座4、右球铰接座5，所述载荷力臂3的一端通过球铰接头与所述左铰接座4连接，所述油缸角板2设置有可以上下调节的调节座6，所述调节座6设置有可以转动的连接销7，所述连接销7的中部通过球铰接头与所述右球铰接座5连接。
通过调节座6可以调整伺服油缸1在初始状态的位置和方向，使得施加的力尽量沿垂直方向传递给载荷力臂3，在试验过程中，由于转向节转向以及施加载荷后导致各零件发生一定的位移或转动，其带来的影响，可以通过上述结构予以消除。上述结构中，伺服油缸及各零件在加载过程无轴向窜动，且其结构呈二连杆结构，只承受轴向力，不受附加侧向力干扰。
进一步的，所述伺服油缸1的两端与所述左球铰接座4、右球铰接座5分别通过螺纹连接。
进一步的，所述左球铰接座4、右球铰接座5分别与球铰接头零间隙铰接。
进一步的，还设置有用于监测所述伺服油缸1行程的非接触式位移传感器，通过该传感器可以对伺服油缸1的工作状态进行监测。
进一步的，所述油缸角板2为T字形，包括底板和竖直板，其中竖直板沿竖直方向设置有两个并列的T型槽，所述调节座6通过螺栓与所述T型槽固定连接，竖直板两侧设置有加强板。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.用于转向节耐久试验的加载作动器，其特征在于：包括伺服油缸(1)、油缸角板(2)、载荷力臂(3)，所述伺服油缸(1)的两端分别设置有左球铰接座(4)、右球铰接座(5)，所述载荷力臂(3)的一端通过球铰接头与所述左球铰接座(4)连接，所述油缸角板(2)设置有可以上下调节的调节座(6)，所述调节座(6)设置有可以转动的连接销(7)，所述连接销(7)的中部通过球铰接头与所述右球铰接座(5)连接。
2.根据权利要求1所述的用于转向节耐久试验的加载作动器，其特征在于：所述伺服油缸(1)的两端与所述左球铰接座(4)、右球铰接座(5)分别通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的用于转向节耐久试验的加载作动器，其特征在于：所述左球铰接座(4)、右球铰接座(5)分别与球铰接头零间隙铰接。
4.根据权利要求1所述的用于转向节耐久试验的加载作动器，其特征在于：还设置有用于监测所述伺服油缸(1)行程的非接触式位移传感器。
5.根据权利要求1所述的用于转向节耐久试验的加载作动器，其特征在于：所述油缸角板(2)沿竖直方向设置有两个并列的T型槽，所述调节座(6)通过螺栓与所述T型槽固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022095914.4U CN213397652U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 用于转向节耐久试验的加载作动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022095914.4U CN213397652U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 用于转向节耐久试验的加载作动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213397652U true CN213397652U (zh) | 2021-06-08 |
Family
ID=76182951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022095914.4U Active CN213397652U (zh) | 2020-09-22 | 2020-09-22 | 用于转向节耐久试验的加载作动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213397652U (zh) |
-
2020
- 2020-09-22 CN CN202022095914.4U patent/CN213397652U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101696908B (zh) | 汽车转向系统性能试验装置 | |
| CN210090043U (zh) | 商用车车架悬吊件多自由度加载试验装置 | |
| CN104535335A (zh) | 一种多轴加载车桥总成耐久试验台架 | |
| CN204359539U (zh) | 一种多轴加载车桥总成耐久试验台架 | |
| CN103487264A (zh) | 一种单轮牵引性能测试装置 | |
| CN201527343U (zh) | 汽车转向系统性能试验装置 | |
| CN109211595B (zh) | 扭力梁式后悬架总成转弯侧向疲劳试验台架 | |
| EP0449954A1 (en) | Roadway loading simulator | |
| CN212110599U (zh) | 汽车轮胎转毂试验设备 | |
| CN110018001A (zh) | 一种模拟道路的转向系统总成试验装置及方法 | |
| CN105675425A (zh) | 一种球铰链的磨损试验工装 | |
| CN213397652U (zh) | 用于转向节耐久试验的加载作动器 | |
| CN113447279B (zh) | 一种用于桥壳制动扭转台架试验装置 | |
| CN107091752B (zh) | 载货汽车v形反作用杆台架试验系统 | |
| CN213397617U (zh) | 转向节耐久试验台 | |
| CN112067321B (zh) | 转向节耐久性测试方法 | |
| CN110263444B (zh) | 重型车辆横拉杆的优化设计方法 | |
| CN211527807U (zh) | 一种大型轴类部件综合力学试验装置 | |
| CN105445035A (zh) | 一种非驱动转向桥总成综合实验台 | |
| CN205175706U (zh) | 一种驱动桥总成制动力矩实验台 | |
| CN213397653U (zh) | 用于转向节耐久试验的载荷加载组件 | |
| CN201436576U (zh) | 基于多维力传感器的双轴悬架特性试验台 | |
| CN111238789A (zh) | 一种大型轴类部件综合力学试验装置 | |
| CN217237215U (zh) | 转向节加载解耦工装 | |
| CN220690427U (zh) | 一种转向节耐久试验工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |