CN213397631U - 一种发动机测试台架快速稳压水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型的公开了一种发动机测试台架快速稳压水系统，涉及发动机水系统，解决了目前的试验如出现泄露需停机检漏导致试验效率低的技术问题。它包括流量控制组件、膨胀水箱、供气接口、气压上限控制组件、气压下限控制组件、供气控制组件和补液放液组件；气压上限控制组件安装在膨胀水箱的上方，且与膨胀水箱相连通；气压下限控制组件的一端通过供气控制组件与膨胀水箱相连通，压下限调节组件的另一端与供气接口连接；补液放液组件的补液端与膨胀水箱的出水端连接，补液放液组件的放液端与发动机的出水端连接。本实用新型的降低了水系统在运行时出现泄露的风险，从而避免了在试验时停机检漏的问题，使对发动机的试验更可靠，提高了试验的效率。

Description

一种发动机测试台架快速稳压水系统

技术领域

本实用新型的涉及发动机水系统，更具体地说，它涉及一种发动机测试台架快速稳压水系统。

背景技术

在发动机台架控制系统中，密闭的发动机水系统的流量和压力是试验中非常重要的控制条件。水系统膨胀水箱是通过泄压阀的作用，使水系统的压力稳定在0.8-1.5Mpa之间。但是发动机在试验过程中，水系统可能存在漏气的现象，导致发动机进水压力达不到需求值、且流量也不到目标值的问题，进而使发动机散热能力下降，最终对试验造成较大的影响。

目前，在试验的过程中，如发现发动机进水压力不足，其做法是：首先停止发动机的运行，通过强制为水系统加水增加压力的方式，使得水系统增压至一定值后查找漏水点和漏气点。但查找泄露点需一定的时间，特别是那些轻微的漏气需要观察的时间更长，这样对试验效率影响比较大。

实用新型的内容

本实用新型的要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机测试台架快速稳压水系统，解决了目前的试验如出现泄露需停机检漏导致试验效率低的问题。

本实用新型的的技术方案是在于：一种发动机测试台架快速稳压水系统，包括流量控制组件和膨胀水箱，所述流量控制组件进水端和出水端与发动机的进水端和出水端一一对应连接，所述发动机的排气端通过排气软管与膨胀水箱连接，所述膨胀水箱的出水端与发动机的进水端连接，还包括供气接口、气压上限控制组件、气压下限控制组件、供气控制组件和补液放液组件；所述气压上限控制组件安装在膨胀水箱的上方，且与所述膨胀水箱相连通；所述气压下限控制组件的一端通过供气控制组件与膨胀水箱相连通，所述气压下限调节组件的另一端与供气接口连接；所述补液放液组件的补液端与膨胀水箱的出水端连接，所述补液放液组件的放液端与发动机的出水端连接。

作进一步的改进，所述气压上限控制组件包括可调泄压阀；所述可调泄压阀安装在膨胀水箱的上方，且与所述膨胀水箱相连通。

进一步的，所述气压下限控制组件包括气源三联件；所述气源三联件的一端通过供气管路与膨胀水箱相连通，所述供气控制组件安装在供气管路上，所述气源三联件的另一端与供气接口连接。

更进一步的，所述气压下限控制组件还包括单向阀；所述单向阀安装在供气控制组件和膨胀水箱之间的供气管路上。

更进一步的，所述供气控制组件包括直流电源、自锁按钮和电磁阀；所述电磁阀安装在气源三联件和单向阀之间的供气管路上，所述直流电源的正向输出端通过自锁按钮与电磁阀的正向输入端电性连接，所述直流电源的负向输出端与电磁阀的负向输入端电性连接。

更进一步的，所述补液放液组件包括三通球阀、第八球阀、第九球阀、隔膜泵和冷却液存储箱；所述三通球阀的第一接头与膨胀水箱连接，所述三通球阀的第二接头与冷却液存储箱连接；所述第九球阀的一端与发动机的出水端连接，所述第九球阀的另一端通过第八球阀与冷却液存储箱连接；所述隔膜泵的一端与第八球阀和第九球阀的连接端连接，所述隔膜泵的另一端与三通球阀的第三接头连接。

更进一步的，所述膨胀水箱中安装有液位传感器，所述液位传感器与隔膜泵电性连接。

更进一步的，所述膨胀水箱的一侧安装有冷却液目试管。

更进一步的，所述流量控制组件与发动机之间还安装有流量调节组件；所述流量调节组件包括压力表、第三球阀、第四球阀和第五球阀；所述压力表和第三球阀均安装在温控组件与发动机进水端的连接管路上，所述第四球阀安装在温控组件与发动机出水端的连接管路上，所述第五球阀安装在发动机的进水端和出水端之间。

更进一步的，所述流量控制组件包括进水接口、出水接口、滤网、比例阀、热交换器、第一球阀和第二球阀；所述进水接口通过滤网和第一球阀与热交换器的第一接头连接，所述热交换器的第二接头与第三球阀连接，所述热交换器的第三接头与第四球阀连接，所述热交换器的第四接头通过并联连接的比例阀和第二球阀与出水接口连接。

有益效果

本实用新型的的优点在于：水系统中设置了气压上限控制组件、气压下限控制组件、供气控制组件，通过这三个控制组件实现了对膨胀水箱中的压力进行快速稳压，并且能在水系统运行前对水系统进行泄露排查，降低了水系统在运行时出现泄露的风险，从而避免了在试验时停机检漏的问题，有效满足水系统流量和压力要求，使对发动机的试验更可靠，大大的提高了试验的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-膨胀水箱、2-发动机、3-排气软管、4-供气接口、5-可调泄压阀、6-气源三联件、7-单向阀、8-直流电源、9-自锁按钮、10-电磁阀、11-三通球阀、12-第八球阀、13-第九球阀、14-隔膜泵、15-冷却液存储箱、16-液位传感器、17-冷却液目试管、18-压力表、19-第三球阀、20-第四球阀、21-第五球阀、22-进水接口、23-出水接口、24-滤网、25-比例阀、26-热交换器、27-第一球阀、28-第二球阀、29-第七球阀、30-第六球阀。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型的作进一步的描述，但不构成对本实用新型的的任何限制，任何人在本实用新型的权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的的权利要求范围内。

参阅图1，本实用新型一种发动机测试台架快速稳压水系统，包括流量控制组件和膨胀水箱1。流量控制组件进水端和出水端与发动机2的进水端和出水端一一对应连接，发动机2的排气端通过排气软管3与膨胀水箱1连接，膨胀水箱1的出水端与发动机2的进水端连接。流量控制组件与发动机2之间还安装有流量调节组件，用于控制进入发动机2中的冷却液的流量。排气软管3上安装有第七球阀29。

具体的，流量调节组件包括压力表18、第三球阀19、第四球阀20和第五球阀21。压力表18和第三球阀19均安装在温控组件与发动机2进水端的连接管路上，第四球阀20安装在温控组件与发动机2出水端的连接管路上，第五球阀21安装在发动机2的进水端和出水端之间。在试验发动机2时，第三球阀19和第四球阀20始终处于开启状态，通过压力表18可实时监测管道中水的压力，且当压力较大时，管道中的流量较大。此时，可通过控制第五球阀21的开度直接使发动机2的进出水端相连通，实现进入发动机2中冷却液流量的调节。

流量控制组件包括进水接口22、出水接口23、滤网24、比例阀25、热交换器26、第一球阀27和第二球阀28。进水接口22通过滤网24和第一球阀27与热交换器26的第一接头连接，热交换器26的第二接头与第三球阀19连接，热交换器26的第三接头与第四球阀20连接，热交换器26的第四接头通过并联连接的比例阀25和第二球阀28与出水接口23连接。

水系统还包括供气接口4、气压上限控制组件、气压下限控制组件、供气控制组件和补液放液组件。气压上限控制组件安装在膨胀水箱1的上方，且与膨胀水箱1相连通。具体的，气压上限控制组件包括可调泄压阀5。可调泄压阀5安装在膨胀水箱1的上方，且与膨胀水箱1相连通。可调泄压阀5用于设定膨胀水箱1泄压的上限。即当膨胀水箱1中的气压高于可调泄压阀5设定的泄压压力时，可调泄压阀5开启，以对膨胀水箱1进行泄压。

气压下限控制组件的一端通过供气控制组件与膨胀水箱1相连通，气压下限调节组件的另一端与供气接口4连接。其中，供气控制组件用于控制气源三联件6与膨胀水箱1之间的供气管路的通断，使水系统能工作在不同的状态下。具体的，气压下限控制组件包括气源三联件6。气源三联件6的一端通过供气管路与膨胀水箱1相连通，气源三联件6的另一端与供气接口4连接。气源三联件6用于设定膨胀水箱1压力的下限。即当膨胀水箱1中的气压低于气源三联件6的设定压力时，气源三联件6开启，为膨胀水箱1供入有压气体，以保证膨胀水箱1内的气压。其中，供气接口4外界空气压缩设备，为水系统提供有压气体。

即本实施例通过可调泄压阀5和气源三联件6的作用，将膨胀水箱1中的气压稳定在可调泄压阀5的设定泄压压力和气源三联件6的设定压力之间，从而确保了膨胀水箱1中的压力始终稳定在水系统的设计压力范围内，进而满足了发动机2的进水压力和流量的要求，提高了对发动机2试验的可靠性。

气压下限控制组件还包括单向阀7。单向阀7安装在供气控制组件和膨胀水箱1之间的供气管路上。单向阀7的设置是为了避免膨胀水箱1中的压力作用于气源三联件6上，保证气源三联件6不受膨胀水箱1气压的影响，使其动作可靠。此外，单向阀7与膨胀水箱1的连接管路上安装有第六球阀30。

供气控制组件包括直流电源8、自锁按钮9和电磁阀10。电磁阀10安装在气源三联件6和单向阀7之间的供气管路上，直流电源8的正向输出端通过自锁按钮9与电磁阀10的正向输入端电性连接，直流电源8的负向输出端与电磁阀10的负向输入端电性连接。在试验前，通过空气压缩设备为膨胀水箱1充入有压气体，然后通过自锁按钮9将电磁阀10关闭，使膨胀水箱1处于密封的状态，用于检测水系统是否存在泄漏的情况。在试验时，电磁阀10处于开启状态，供气管路导通，使气源三联件6能在膨胀水箱1压力低于设定压力时为膨胀水箱1提供有压气体。

补液放液组件的补液端与膨胀水箱1的出水端连接，补液放液组件的放液端与发动机2的出水端连接。具体的，补液放液组件包括三通球阀11、第八球阀12、第九球阀13、隔膜泵14和冷却液存储箱15。三通球阀11的第一接头与膨胀水箱1连接，三通球阀11的第二接头与冷却液存储箱15连接；第九球阀13的一端与发动机2的出水端连接，第九球阀13的另一端通过第八球阀12与冷却液存储箱15连接；隔膜泵14的一端与第八球阀12和第九球阀13的连接端连接，隔膜泵14的另一端与三通球阀11的第三接头连接。此外，膨胀水箱1中安装有液位传感器16，液位传感器16与隔膜泵14电性连接。

当液位传感器16监测到膨胀水箱1的液位低于设定液位时，启动隔膜泵14，同时将第八球阀12开启、关闭第九球阀13，并使三通球阀11的第一接头和第三接头导通，冷却液存储箱15中的冷却液将依次通过第八球阀12、隔膜泵14、三通球阀11进入到膨胀水箱1中，以对膨胀水箱1进行补水。

当发动机2试验完毕后，首先启动隔膜泵14，同时将第九球阀13开启，第八球阀12、第三球阀19和第四球阀20关闭，并使三通球阀11的第二接头和第三接头导通，发动机2中的冷却液从出水端流出，并依次通过第九球阀13、隔膜泵14、三通球阀11进入到冷却液存储箱15中，以将发动机2中的冷却液放空，便于发动机2的拆卸。此外，当水系统需进行放空检修维护时，同样的可以通过补液放液组件进行放空。在对水系统进行放空时的操作步骤与对发动机2放空时的操作步骤基本一致，不同的是将第三球阀19第四球阀20同时开启即可。

优选的，膨胀水箱1的一侧安装有冷却液目试管17，用于观察膨胀水箱1中冷却液的液位的高低。

本实用新型的的工作原理是：

试验前对水系统的检漏。首先关闭第一球阀27、第二球阀28、比例阀25、第五球阀21、第九球阀13，其他球阀开启，并且将三通球阀11的第一接头和第三接头关断。然后通过膨胀水箱1为发动机2及其连接管道供水，并在发动机2及其连接管道注满之后，通过空气压缩设备为膨胀水箱1注入一定量的压缩气体，然后关闭电磁阀10，使膨胀水箱1与发动机2之间保持封闭状态。此时，检测人员可通过压力表18直接观察到水系统是否发生泄露的情况。如压力表18显示的压力值持续下降，则说明水系统有泄露，检测人员需对水系统进行检测，以提前发现泄露点，从而确保了后续能对发动机2持续的进行试验。

当水系统无泄露后，将电磁阀10开启，气源三联件6输入端的压缩气体一直保持，以随时为膨胀水箱1供气。接着将第一球阀27、第二球阀28开启，使进水接口22、出水接口23与外界水箱相连通，为发动机2提供水循环，然后启动发动机2进行试验。

在试验的过程中，发动机2产生的气体通过排气软管3进入到膨胀水箱1水。当膨胀水箱1中的气压高于可调泄压阀5的设定压力时，可调泄压阀5开启泄压，以保证膨胀水箱1的最大压力不高于设定压力。当水系统发生漏气或发动机排气不足导致膨胀水箱1压力下降，并且膨胀水箱1的压力降到气源三联件6的设定压力以下时，压缩气体通过气源三联件6、电磁阀10、单向阀7、第六球阀30进入到膨胀水箱1中，以保证膨胀水箱1中的气压。

在试验完毕后，只需对发动机2中的冷却液进行放空，然后将发动机拆卸下来即可。

以上所述的仅是本实用新型的的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型的结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型的实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种发动机测试台架快速稳压水系统，包括流量控制组件和膨胀水箱(1)，所述流量控制组件进水端和出水端与发动机(2)的进水端和出水端一一对应连接，所述发动机(2)的排气端通过排气软管(3)与膨胀水箱(1)连接，所述膨胀水箱(1)的出水端与发动机(2)的进水端连接，其特征在于，还包括供气接口(4)、气压上限控制组件、气压下限控制组件、供气控制组件和补液放液组件；所述气压上限控制组件安装在膨胀水箱(1)的上方，且与所述膨胀水箱(1)相连通；所述气压下限控制组件的一端通过供气控制组件与膨胀水箱(1)相连通，所述气压下限调节组件的另一端与供气接口(4)连接；所述补液放液组件的补液端与膨胀水箱(1)的出水端连接，所述补液放液组件的放液端与发动机(2)的出水端连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述气压上限控制组件包括可调泄压阀(5)；所述可调泄压阀(5)安装在膨胀水箱(1)的上方，且与所述膨胀水箱(1)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述气压下限控制组件包括气源三联件(6)；所述气源三联件(6)的一端通过供气管路与膨胀水箱(1)相连通，所述供气控制组件安装在供气管路上，所述气源三联件(6)的另一端与供气接口(4)连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述气压下限控制组件还包括单向阀(7)；所述单向阀(7)安装在供气控制组件和膨胀水箱(1)之间的供气管路上。

5.根据权利要求4所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述供气控制组件包括直流电源(8)、自锁按钮(9)和电磁阀(10)；所述电磁阀(10)安装在气源三联件(6)和单向阀(7)之间的供气管路上，所述直流电源(8)的正向输出端通过自锁按钮(9)与电磁阀(10)的正向输入端电性连接，所述直流电源(8)的负向输出端与电磁阀(10)的负向输入端电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述补液放液组件包括三通球阀(11)、第八球阀(12)、第九球阀(13)、隔膜泵(14)和冷却液存储箱(15)；所述三通球阀(11)的第一接头与膨胀水箱(1)连接，所述三通球阀(11)的第二接头与冷却液存储箱(15)连接；所述第九球阀(13)的一端与发动机(2)的出水端连接，所述第九球阀(13)的另一端通过第八球阀(12)与冷却液存储箱(15)连接；所述隔膜泵(14)的一端与第八球阀(12)和第九球阀(13)的连接端连接，所述隔膜泵(14)的另一端与三通球阀(11)的第三接头连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述膨胀水箱(1)中安装有液位传感器(16)，所述液位传感器(16)与隔膜泵(14)电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述膨胀水箱(1)的一侧安装有冷却液目试管(17)。

9.根据权利要求1所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述流量控制组件与发动机(2)之间还安装有流量调节组件；所述流量调节组件包括压力表(18)、第三球阀(19)、第四球阀(20)和第五球阀(21)；所述压力表(18)和第三球阀(19)均安装在温控组件与发动机(2)进水端的连接管路上，所述第四球阀(20)安装在温控组件与发动机(2)出水端的连接管路上，所述第五球阀(21)安装在发动机(2)的进水端和出水端之间。

10.根据权利要求9所述的一种发动机测试台架快速稳压水系统，其特征在于，所述流量控制组件包括进水接口(22)、出水接口(23)、滤网(24)、比例阀(25)、热交换器(26)、第一球阀(27)和第二球阀(28)；所述进水接口(22)通过滤网(24)和第一球阀(27)与热交换器(26)的第一接头连接，所述热交换器(26)的第二接头与第三球阀(19)连接，所述热交换器(26)的第三接头与第四球阀(20)连接，所述热交换器(26)的第四接头通过并联连接的比例阀(25)和第二球阀(28)与出水接口(23)连接。

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