CN213393455U - 一种减速器的通气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速器技术领域，尤其为一种减速器的通气装置，包括外壳，所述外壳的底部位于中间位置开设有进气孔，所述进气孔内固定安装有进气管，所述外壳的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动安装有两个活塞，所述空腔的上下两侧内部均开设有两个滑槽，两个所述活塞顶部和底部的一端均固定安装有两个导向轮，所述导向轮与对应的滑槽内壁转动连接，两个所述活塞相互远离的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧相互远离的一端与所述空腔对应的一侧内壁固定连接，同下侧的两个所述滑槽的底部开设有第一出气孔，同上侧的两个所述滑槽的顶部开设有第二出气孔。本实用新型结构简单，使用方便，能够有效的对高温气体进行排气，提高了设备的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器的通气装置。
背景技术
减速机在工作时，由于摩擦导致减速器箱体内温度升高，使箱内气体膨胀，气体压力增大，为保证箱内压力平衡，避免漏油，必须通过通气器将箱体内的气体排出，保证箱体内外压平衡，以免润滑油沿箱体结合面、轴外伸处及其他缝隙渗漏出来。
但是，现有技术中，单独使用弹簧进行复位结构时，弹簧的阻力加上活塞与内壁的摩擦，导致高温气体需要很大的膨胀力才能推动活塞移动，长久如此很容易损坏内部零件，同时排出外部的气体由于高温直接排出会有安全隐患，为此，提出一种减速器的通气装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速器的通气装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减速器的通气装置，包括外壳，所述外壳的底部位于中间位置开设有进气孔，所述进气孔内固定安装有进气管，所述外壳的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动安装有两个活塞，所述空腔的上下两侧内部均开设有两个滑槽，两个所述活塞顶部和底部的一端均固定安装有两个导向轮，所述导向轮与对应的滑槽内壁转动连接，两个所述活塞相互远离的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧相互远离的一端与所述空腔对应的一侧内壁固定连接，同下侧的两个所述滑槽的底部开设有第一出气孔，同上侧的两个所述滑槽的顶部开设有第二出气孔，两个所述第二出气孔内均固定安装有出气管。
优选的，所述进气管的底部与对应的减速器连通，所述进气管的顶部与所述外壳内部的空腔连通。
优选的，所述空腔为矩形空腔，两个所述活塞为矩形形状与所述空腔相匹配。
优选的，四个所述滑槽呈矩形分布在所述空腔的上下两侧内壁上。
优选的，两个所述出气管均为T字型，且两个所述出气管的端口均朝下。
优选的，所述活塞的宽度大于所述滑槽的宽度，所述活塞的长度小于所述滑槽的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当减速器工作时产生的高温气体通过进气管进入外壳内的空腔内，然后高温气体膨胀挤压左右两个活塞，两个活塞上下两侧的导向轮能够使得活塞更加便于移动，两个活塞相对移动，与两个活塞连接的弹簧发生形变受到挤压收缩，当两个活塞都移动到滑槽的正上方，由于两个活塞的长度小于对应滑槽的长度，导致高温气体进入对应的滑槽内，通过下侧的两个第一出气孔和上侧的两个出气管被排出空腔外，由于两个出气管为开口朝下的T型管，使得高温气体排出时朝下，避免高温气体排出时直接朝上排出可能会烫伤工作人员。
本实用新型结构简单，使用方便，能够有效的对高温气体进行排气，提高了设备的安全性。
附图说明
图1为本实用新型主视剖视的结构示意图；
图2为本实用新型空腔的俯视剖视结构示意图；
图中：1、外壳；2、进气管；3、空腔；4、活塞；5、滑槽；6、导向轮；7、弹簧；8、第一出气孔；9、出气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器的通气装置，包括外壳1，外壳1的底部位于中间位置开设有进气孔，进气孔内焊接有进气管2，外壳1的内部开设有空腔3，空腔3的内部滑动安装有两个活塞4，空腔3的上下两侧内部均开设有两个滑槽5，两个活塞4顶部和底部的一端均焊接有两个导向轮6，导向轮6与对应的滑槽5内壁转动连接，两个活塞4相互远离的一侧均焊接有弹簧7，弹簧7相互远离的一端与空腔3对应的一侧内壁焊接，同下侧的两个滑槽5的底部开设有第一出气孔8，同上侧的两个滑槽5的顶部开设有第二出气孔，两个第二出气孔内均焊接有出气管9；
进气管2的底部与对应的减速器连通，进气管2的顶部与外壳1内部的空腔3连通，空腔3为矩形空腔3，两个活塞4为矩形形状与空腔3相匹配，四个滑槽5呈矩形分布在空腔3的上下两侧内壁上，两个出气管9均为T字型，且两个出气管9的端口均朝下，活塞4的宽度大于滑槽5的宽度，活塞4的长度小于滑槽5的长度，本实用新型结构简单，使用方便，能够有效的对高温气体进行排气，提高了设备的安全性。
工作原理：使用时当减速器工作时产生的高温气体通过进气管2进入外壳1内的空腔3内，然后高温气体膨胀挤压左右两个活塞4，两个活塞4上下两侧的导向轮6能够使得活塞4更加便于移动，两个活塞4相对移动，与两个活塞4连接的弹簧7发生形变受到挤压收缩，当两个活塞4都移动到滑槽5的正上方，由于两个活塞4的长度小于对应滑槽5的长度，导致高温气体进入对应的滑槽5内，通过下侧的两个第一出气孔8和上侧的两个出气管9被排出空腔3外，由于两个出气管9为开口朝下的T型管，使得高温气体排出时朝下，避免高温气体排出时直接朝上排出可能会烫伤工作人员，本实用新型结构简单，使用方便，能够有效的对高温气体进行排气，提高了设备的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减速器的通气装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的底部位于中间位置开设有进气孔，所述进气孔内固定安装有进气管（2），所述外壳（1）的内部开设有空腔（3），所述空腔（3）的内部滑动安装有两个活塞（4），所述空腔（3）的上下两侧内部均开设有两个滑槽（5），两个所述活塞（4）顶部和底部的一端均固定安装有两个导向轮（6），所述导向轮（6）与对应的滑槽（5）内壁转动连接，两个所述活塞（4）相互远离的一侧均固定连接有弹簧（7），所述弹簧（7）相互远离的一端与所述空腔（3）对应的一侧内壁固定连接，同下侧的两个所述滑槽（5）的底部开设有第一出气孔（8），同上侧的两个所述滑槽（5）的顶部开设有第二出气孔，两个所述第二出气孔内均固定安装有出气管（9）。
2.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于：所述进气管（2）的底部与对应的减速器连通，所述进气管（2）的顶部与所述外壳（1）内部的空腔（3）连通。
3.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于：所述空腔（3）为矩形空腔（3），两个所述活塞（4）为矩形形状与所述空腔（3）相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于：四个所述滑槽（5）呈矩形分布在所述空腔（3）的上下两侧内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于：两个所述出气管（9）均为T字型，且两个所述出气管（9）的端口均朝下。
6.根据权利要求1所述的一种减速器的通气装置，其特征在于：所述活塞（4）的宽度大于所述滑槽（5）的宽度，所述活塞（4）的长度小于所述滑槽（5）的长度。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115740811A (zh) * | 2023-01-04 | 2023-03-07 | 成都市鸿侠科技有限责任公司 | 一种用于蒙皮试验件双光束焊接加强筋的工装 |
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2020
- 2020-09-10 CN CN202021969411.9U patent/CN213393455U/zh not_active Expired - Fee Related
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