CN213389788U - 噪音治理用的组合式屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了噪音治理用的组合式屏障，包括基础座，所述基础座顶部的两端均通过螺母固定安装有固定立杆，所述固定立杆的表面开设有导槽，且导槽的数量为四个，所述固定立杆的内部且位于导槽的一侧开设有腔室，所述腔室一侧的下端开设有通孔，所述导槽的表面活动连接有工型滑块，所述工型滑块表面的一侧固定连接有连接架，所述连接架的另一侧固定连接有外框架，所述工型滑块的内表面活动连接有固定销杆。本实用新型通过固定立杆、拉杆、固定销杆、通孔、工型滑块、导槽、外框架、连接架与固定块以及弹簧之间相互配合的作用下，极大的减少了拆装所需要的时间，给工作人员以及司机人员带来极大的便利。

Description

噪音治理用的组合式屏障

技术领域

本实用新型涉及噪音治理技术领域，具体为噪音治理用的组合式屏障。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，由于声屏障安装在公路的两侧，时常会有车辆与声屏障发生刮擦而导致声屏障损坏，因此路政通常要将一侧的车道进行封闭，然后对声屏障进行维修更换，然而传统的声屏障往往是通过胶粘或者多颗螺母进行固定，导致声屏障的拆装极为繁琐，需要较多的时间进行拆装，且在长时间的占道维修的状态下，容易导致道路上的车辆发生拥堵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供噪音治理用的组合式屏障，具备方便拆装的优点，解决了传统的声屏障往往是通过胶粘或者多颗螺母进行固定，导致声屏障的拆装极为繁琐，需要较多的时间进行拆装，且在长时间的占道维修的状态下，容易导致道路上车辆发生拥堵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：噪音治理用的组合式屏障，包括基础座，所述基础座顶部的两端均通过螺母固定安装有固定立杆，所述固定立杆的表面开设有导槽，且导槽的数量为四个，所述固定立杆的内部且位于导槽的一侧开设有腔室，所述腔室一侧的下端开设有通孔，所述导槽的表面活动连接有工型滑块，所述工型滑块表面的一侧固定连接有连接架，所述连接架的另一侧固定连接有外框架，所述工型滑块的内表面活动连接有固定销杆，且固定销杆一侧的表面活动连接于通孔的表面，所述固定销杆的另一侧固定连接有拉杆，所述固定销杆表面的一端固定连接有固定块，所述固定块与工型滑块之间固定连接有弹簧。

优选的，所述拉杆表面的两端均固定连接有护套，所述护套的材质为橡胶。

优选的，所述外框架的内表面固定连接有隔音板本体，且隔音板本体的数量为五个。

优选的，所述隔音板本体从前至后依次包括有陶铝吸音板层、酚醛发泡板层与蜂窝塑料板层。

优选的，所述固定立杆的表面涂覆有防腐漆，且防腐漆的材质包括环氧沥青漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过维修人员向远离固定立杆的一侧拉动拉杆，拉杆被拉动的同时带动固定销杆进行移动，直至固定销杆从通孔的内表面完全脱离后，将工型滑块沿着导槽向上进行推动，直至工型滑块推动到导槽的顶部后，便可以将工型滑块从导槽上取下，从而使外框架与连接架拆卸，当对外框架与连接架进行装配时，工作人员先将拉杆进行拉动，拉杆拉动的同时带动固定销杆与固定块向工型滑块的一侧进行移动，固定块移动的同时将弹簧进行压缩，弹簧在压缩的状态下会对固定块产生一个反作用力，然后将连接架上的工型滑块放置于导槽的上端，然后向下滑动工型滑块，使工型滑块沿着导槽的表面滑动到导槽的底部，此时便可以将拉杆松开，当拉杆被松开的同时，在弹簧的反作用力的作用下，使固定块向远离工型滑块的一侧进行移动，固定块移动带动固定销杆移动，使得固定销杆插入通孔内，此时便完成了对连接架与外框架的安装，整体的拆装操作方便快捷，极大的减少了拆装所需要的时间，给工作人员以及司机人员带来极大的便利，解决了传统的声屏障往往是通过胶粘或者多颗螺母进行固定，导致声屏障的拆卸极为繁琐，需要较多的时间进行拆卸，且在长时间的占道维修的状态下，容易导致道路上车辆发生拥堵的问题。

2、本实用新型通过隔音板本体中蜂窝塑料板层、酚醛发泡板层与陶铝吸音板层的设置，由于蜂窝塑料板层、酚醛发泡板层与陶铝吸音板自身具备极强的隔音效果，能够对公路上车辆行驶的噪音进行有效的阻隔，极大的减少了车辆行驶的噪音对人们的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定立杆剖视结构示意图；

图3为本实用新型隔音板本体结构示意图。

图中：1、隔音板本体；111、蜂窝塑料板层；112、酚醛发泡板层；113、陶铝吸音板层；2、外框架；3、基础座；4、工型滑块；5、连接架；6、拉杆；7、导槽；8、固定立杆；9、腔室；10、弹簧；11、固定块；12、通孔；13、固定销杆；14、护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，噪音治理用的组合式屏障，包括基础座3，基础座3顶部的两端均通过螺母固定安装有固定立杆8，固定立杆8的表面涂覆有防腐漆，且防腐漆的材质包括环氧沥青漆，固定立杆8的表面开设有导槽7，且导槽7的数量为四个，固定立杆8的内部且位于导槽7的一侧开设有腔室9，腔室9一侧的下端开设有通孔12，导槽7的表面活动连接有工型滑块4，工型滑块4表面的一侧固定连接有连接架5，连接架5的另一侧固定连接有外框架2，外框架2的内表面固定连接有隔音板本体1，且隔音板本体1的数量为五个，隔音板本体1从前至后依次包括有陶铝吸音板层111、酚醛发泡板层112与蜂窝塑料板层113，通过隔音板本体1中蜂窝塑料板层111、酚醛发泡板层112与陶铝吸音板层113的设置，由于蜂窝塑料板层111、酚醛发泡板层112与陶铝吸音板层113自身具备极强的隔音效果，能够对公路上车辆行驶的噪音进行有效的阻隔，极大的减少了车辆行驶的噪音对人们的影响，工型滑块4的内表面活动连接有固定销杆13，且固定销杆13一侧的表面活动连接于通孔12的表面，固定销杆13的另一侧固定连接有拉杆6，拉杆6表面的两端均固定连接有护套14，护套14的材质为橡胶，固定销杆13表面的一端固定连接有固定块11，固定块11与工型滑块4之间固定连接有弹簧10，通过维修人员向远离固定立杆8的一侧拉动拉杆6，拉杆6被拉动的同时带动固定销杆13进行移动，直至固定销杆13从通孔12的内表面完全脱离后，将工型滑块4沿着导槽7向上进行推动，直至工型滑块4推动到导槽7的顶部后，便可以将工型滑块4从导槽7上取下，从而使外框架2与连接架5拆卸，当对外框架2与连接架5进行装配时，工作人员先将拉杆6进行拉动，拉杆6拉动的同时带动固定销杆13与固定块11向工型滑块4的一侧进行移动，固定块11移动的同时将弹簧10进行压缩，弹簧10在压缩的状态下会对固定块11产生一个反作用力，然后将连接架5上的工型滑块4放置于导槽7的上端，然后向下滑动工型滑块4，使工型滑块4沿着导槽7的表面滑动到导槽7的底部，此时便可以将拉杆6松开，当拉杆6被松开的同时，在弹簧10的反作用力的作用下，使固定块11向远离工型滑块4的一侧进行移动，固定块11移动带动固定销杆13移动，使得固定销杆13插入通孔12内，此时便完成了对连接架5与外框架2的安装，整体的拆装操作方便快捷，极大的减少了拆装所需要的时间，给工作人员以及司机人员带来极大的便利，解决了传统的声屏障往往是通过胶粘或者多颗螺母进行固定，导致声屏障的拆卸极为繁琐，需要较多的时间进行拆卸，且在长时间的占道维修的状态下，容易导致道路上车辆发生拥堵的问题。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本申请文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法（诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接）在此不再作出具体叙述。

使用时，通过维修人员向远离固定立杆8的一侧拉动拉杆6，拉杆6被拉动的同时带动固定销杆13进行移动，直至固定销杆13从通孔12的内表面完全脱离后，将工型滑块4沿着导槽7向上进行推动，直至工型滑块4推动到导槽7的顶部后，便可以将工型滑块4从导槽7上取下，从而使外框架2与连接架5拆卸，当对外框架2与连接架5进行装配时，工作人员先将拉杆6进行拉动，拉杆6拉动的同时带动固定销杆13与固定块11向工型滑块4的一侧进行移动，固定块11移动的同时将弹簧10进行压缩，弹簧10在压缩的状态下会对固定块11产生一个反作用力，然后将连接架5上的工型滑块4放置于导槽7的上端，然后向下滑动工型滑块4，使工型滑块4沿着导槽7的表面滑动到导槽7的底部，此时便可以将拉杆6松开，当拉杆6被松开的同时，在弹簧10的反作用力的作用下，使固定块11向远离工型滑块4的一侧进行移动，固定块11移动带动固定销杆13移动，使得固定销杆13插入通孔12内，此时便完成了对连接架5与外框架2的安装，整体的拆装操作方便快捷，极大的减少了拆装所需要的时间，给工作人员以及司机人员带来极大的便利，通过隔音板本体1中蜂窝塑料板层111、酚醛发泡板层112与陶铝吸音板层113的设置，由于蜂窝塑料板层111、酚醛发泡板层112与陶铝吸音板层113自身具备极强的隔音效果，能够对公路上车辆行驶的噪音进行有效的阻隔，极大的减少了车辆行驶的噪音对人们的影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.噪音治理用的组合式屏障，包括基础座（3），其特征在于：所述基础座（3）顶部的两端均通过螺母固定安装有固定立杆（8），所述固定立杆（8）的表面开设有导槽（7），且导槽（7）的数量为四个，所述固定立杆（8）的内部且位于导槽（7）的一侧开设有腔室（9），所述腔室（9）一侧的下端开设有通孔（12），所述导槽（7）的表面活动连接有工型滑块（4），所述工型滑块（4）表面的一侧固定连接有连接架（5），所述连接架（5）的另一侧固定连接有外框架（2），所述工型滑块（4）的内表面活动连接有固定销杆（13），且固定销杆（13）一侧的表面活动连接于通孔（12）的表面，所述固定销杆（13）的另一侧固定连接有拉杆（6），所述固定销杆（13）表面的一端固定连接有固定块（11），所述固定块（11）与工型滑块（4）之间固定连接有弹簧（10）。

2.根据权利要求1所述的噪音治理用的组合式屏障，其特征在于：所述拉杆（6）表面的两端均固定连接有护套（14），所述护套（14）的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的噪音治理用的组合式屏障，其特征在于：所述外框架（2）的内表面固定连接有隔音板本体（1），且隔音板本体（1）的数量为五个。

4.根据权利要求3所述的噪音治理用的组合式屏障，其特征在于：所述隔音板本体（1）从前至后依次包括有陶铝吸音板层（111）、酚醛发泡板层（112）与蜂窝塑料板层（113）。

5.根据权利要求1所述的噪音治理用的组合式屏障，其特征在于：所述固定立杆（8）的表面涂覆有防腐漆，且防腐漆的材质包括环氧沥青漆。

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