CN213384218U - 一种客车电子驻车制动解除系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车电子驻车制动解除系统，其中系统包括EPB开关、电源、外接气源、双向单通阀、储气筒、三通接头、气室以及EPB模块，储气筒连接到双向单通阀的第一接口a，外接气源接到三通接头的第五接口e，三通接头的第四接口d连接双向单通阀的第三接口c，双向单通阀的第二接口b连接EPB模块的第七接口aa，三通接头的第六接口f连接EPB模块的第十接口cc，EPB模块的第八接口ba、第九接口bb分别接两个气室，电源连接EPB开关，EPB开关连接到EPB模块上的ECU接口。本实用新型能够实现当EPB系统气路或电气部分出现问题时，可解除驻车制动实现拖车。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种客车电子驻车制动解除系统，其属于客车技术领域。
背景技术：
电子驻车制动系统，采用电子控制的方式，将临时停车和停车后的长时性制动功能整合在一起，实现停车制动的技术。该技术采用EPB开关代替了驻车手柄，通过CAN 线控制EPB模块的进气与排气，使得车辆根据驾驶员的意愿进行临停或驻车。
现有技术只有当某气管漏气或是电器线路出现问题，可实现车辆的驻车，但是为了可实现拖车就必须有可解除制动的装置。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车电子驻车制动解除系统，其能够实现当EPB系统气路或电气部分出现问题时，可解除驻车制动实现拖车。
本实用新型采用如下技术方案：一种客车电子驻车制动解除系统，包括EPB开关、电源、外接气源、双向单通阀、储气筒、三通接头、气室以及EPB模块，所述双向单通阀包括第一接口a、第二接口b以及第三接口c，三通接头包括第四接口d、第五接口 e以及第六接口f，双向单通阀包括第七接口aa、第八接口ba、第九接口bb以及第十接口cc，所述储气筒连接到双向单通阀的第一接口a，外接气源接到三通接头的第五接口 e，三通接头的第四接口d连接双向单通阀的第三接口c，双向单通阀的第二接口b连接 EPB模块的第七接口aa，所述三通接头的第六接口f连接EPB模块的第十接口cc，EPB 模块的第八接口ba、第九接口bb分别接两个气室，所述电源连接EPB开关，EPB开关连接到EPB模块上的ECU接口。
本实用新型还采用如下技术方案：一种客车电子驻车制动解除系统，具体如下：
步骤一：正常工作时：由储气筒接到双向单通阀的第一接口a，由双向单通阀的第二接口b输出的压缩空气给EPB模块的第七接口aa提供气源，EPB模块的第八接口ba、第九接口bb给气室7进气，此时车辆正常行驶。
步骤二：当手刹回路管路漏气导致车辆驻车，无法行驶时，从外接气源输入气源，经过三通接头分别给EPB模块的第十接口cc和双向单通阀的第三接口c输入气体，经双向单通阀的第二接口b给EPB模块的第七接口aa提供气体，此时第八接口ba、第九接口bb打开给气室提供气体，驻车解除。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型客车电子驻车制动解除系统以及工作方法，其能够实现当EPB系统气路或电气部分出现问题时，可解除驻车制动实现拖车。
附图说明：
图1为客车电子驻车制动解除系统的示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型客车电子驻车制动解除系统包括EPB开关1、电源2、外接气源3、双向单通阀4、储气筒5、三通接头6、气室7以及EPB模块8，双向单通阀4包括第一接口a、第二接口b以及第三接口c，三通接头6包括第四接口d、第五接口e以及第六接口f，双向单通阀4包括第七接口aa、第八接口ba、第九接口bb以及第十接口cc。
其中储气筒5连接到双向单通阀4的第一接口a，外接气源3接到三通接头6的第五接口e，三通接头6的第四接口d连接双向单通阀4的第三接口c，双向单通阀4的第二接口b连接EPB模块8的第七接口aa，三通接头6的第六接口f连接EPB模块8的第十接口cc，EPB模块8的第八接口ba、第九接口bb分别接两个气室7。电源2连接EPB开关1，EPB开关1连接到EPB模块8上的ECU接口。
本实用新型客车电子驻车制动解除系统的工作方法，具体如下：
正常工作时：由储气筒5接到双向单通阀4的第一接口a，由双向单通阀4的第二接口b输出的压缩空气给EPB模块的第七接口aa提供气源，EPB模块的第八接口ba、第九接口bb给气室7进气，此时车辆正常行驶。
当手刹回路某个管路漏气导致车辆驻车，无法行驶时，从外接气源3输入气源，经过三通接头6分别给EPB模块的第十接口cc和双向单通阀4的第三接口c输入气体，经双向单通阀4的第二接口b给EPB模块8的第七接口aa提供气体，此时第八接口ba、第九接口bb打开给气室提供气体，使得驻车解除。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种客车电子驻车制动解除系统，其特征在于：包括EPB开关(1)、电源(2)、外接气源(3)、双向单通阀(4)、储气筒(5)、三通接头(6)、气室(7)以及EPB模块(8)，所述双向单通阀(4)包括第一接口a、第二接口b以及第三接口c，三通接头(6)包括第四接口d、第五接口e以及第六接口f，双向单通阀(4)包括第七接口aa、第八接口ba、第九接口bb以及第十接口cc，所述储气筒(5)连接到双向单通阀(4)的第一接口a，外接气源(3)接到三通接头(6)的第五接口e，三通接头(6)的第四接口d连接双向单通阀(4)的第三接口c，双向单通阀(4)的第二接口b连接EPB模块(8)的第七接口aa，所述三通接头(6)的第六接口f连接EPB模块(8)的第十接口cc，EPB模块(8)的第八接口ba、第九接口bb分别接两个气室(7)，所述电源(2)连接EPB开关(1)，EPB开关(1)连接到EPB模块(8)上的ECU接口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021741395.8U CN213384218U (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 一种客车电子驻车制动解除系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021741395.8U CN213384218U (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 一种客车电子驻车制动解除系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213384218U true CN213384218U (zh) | 2021-06-08 |
Family
ID=76207396
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN213384218U (zh) |
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2020
- 2020-08-19 CN CN202021741395.8U patent/CN213384218U/zh active Active
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