CN213384019U - 一种保温运水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种保温运水车，包括罐体总成以及水泵，还包括用于加热水的加热装置，水泵的进水口通过管道连通所述罐体总成内部，水泵的出水口连通所述加热装置的进水口、加热装置的出水口通过管道连通罐体总成内部。罐体总成内设置清洗管道以及卸水管道，水泵的进水口可以通过管道连通罐体总成的卸水管道，加热装置的出水口可以通过管道连通清洗管道。本实用新型将罐体总成内的水抽出并通过加热装置直接加热，加热后的热水返回罐体总成内部直接与罐体总成内冷水混合，加热效率高、能够使保温运水车在高寒地区使用。利用现有的清洗管道和清洗管道接口，进一步节约了成本和空间。

Description

一种保温运水车

技术领域

本实用新型属于液罐相关技术领域，具体涉及一种保温运水车。

背景技术

高寒地区运水车，环境温度低，工作条件恶劣，罐体总成的保温性能是满足罐体总成正常工作的非常重要的条件。现有的保温方法有多种，一种是在罐体总成内壁增加保温材料，这种方法的保温效果有限，在温度更低的情况下不足以使罐内水保持温度。另一种是使用加热器对罐体总成内空气进行加热；或者使用加热器加热防冻液，装有防冻液的管道和装有罐体总成内水的管道在热交换器内进行热量交换、加热后的水回到罐体总成从而使罐体总成保持一定的温度。这种加热方式都不直接对罐体总成水进行加热，加热效率低、而且需要交换器等结构、成本高。根据野外作业要求，罐内平均水温>5℃的情况下，满足在-41℃下贮存24h后不结冰，现有的运水车不满足高寒地区环境温度的使用要求，需要一种保温性能更好的保温运水车。

实用新型内容

本实用新型提供一种加热效率高、可以在高寒地区使用的保温运水车。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：一种保温运水车，包括罐体总成以及水泵，还包括用于加热水的加热装置，所述水泵的进水口通过管道连通所述罐体总成内部，水泵的出水口连通所述加热装置的进水口、加热装置的出水口通过管道连通罐体总成内部。

所述罐体总成上设置至少两个热水进水口；热水进水口与加热装置的出水口通过管道连通。

所述罐体总成内设置清洗管道以及卸水管道，所述水泵的进水口可以通过管道连通罐体总成的卸水管道，所述加热装置的出水口可以通过管道连通清洗管道。

罐体总成的清洗管道的清洗口以及卸水管道的卸水口分别设置单向自封阀。

所述罐体总成内设置卸水管道和注水管道，所述水泵的进水口可以通过管道连通罐体总成的卸水管道，所述加热装置的出水口通可以过管道连通注水管道。

保温运水车还包括汽车底盘、副车架总成、走台总成；所述罐体总成通过副车架总成与所述汽车底盘连接；罐体总成后部设置设备舱，设备舱内设置水泵机组，水泵机组包括所述水泵以及直接驱动水泵并与水泵自成一体的柴油机；设备舱内还设置所述加热装置以及智能管理系统；罐体总成内设置的呼吸管道的呼吸口、卸水管道的卸水口、注水管道的注水口以及清洗管道的清洗口都设置在设备舱内；卸水口、注水口以及清洗口都设置单向自封阀。

连接水泵出水口的管道通过分水阀分成两路管道，其中一路管道通过流量传感器或者流量计连通加热装置的进水口，另外一路管道与加热装置出水口连接的管道汇合、汇合后的管道连通罐体总成内部。

所述加热装置上还设置热水输出口。

所述罐体总成的腔体通过用于防波涌冲击的一道横隔板和一道纵隔板分割成四个舱；在纵隔板的最上端、最下端以及纵隔板与横隔板的交界面的中心和两端设置有水流孔；所述加热装置的出水口通过管道分别连通到四个舱。

所述加热装置采用智能管理系统，通过设置在罐体总成上的温度传感器和流量传感器实时监测进出水口的温度和流量。

本实用新型的有益效果是：将罐体总成内的水抽出并通过加热装置直接加热，加热后的热水返回罐体总成内部直接与罐体总成内冷水混合，这种加热方式加热效率高、成本低，能够使保温运水车在高寒地区使用。进一步的，将在加热装置中加热过的水通过管道连接清洗管道接口，进入清洗管道后再进入罐体总成内部，从而实现更好、更均匀的对罐体总成内水加热。而且利用现有的清洗管道和清洗管道接口、不需要再设置专门的热水进水口和热水出口管道，进一步节约了成本和空间。

附图说明

图1是水泵以及加热装置连接水路示意图。

图2是本实用新型的保温运水车示意图。

图3是本实用新型的罐体总成示意图。

图4是图2的A-A向剖视图。

图5是本实用新型的保温运水车智能管理系统示意图。

其中，1、外罐总成，2、人孔盖总成， 3、走台总成，4、环保保温层，5、内罐总成，6、设备舱，7、水泵机组，8、加热装置，9、智能管理系统，10、软管舱，11、呼吸管道，12、卸水管道，13、注水管道，14、清洗管道，15、显示器、16、控制器， 17、液位传感器，18、温度传感器，19、流量传感器，20、压力传感器、21、二类汽车底盘、22、罐体总成、23副车架总成、24走台总成、25是热水进水口、26是热水输出口、27是分水阀。

具体实施方式

以下将结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，本申请使用的技术术语应当为本实用新型所述技术人员所理解的通常意义。术语“相连”、“连接”、“固定”“设置”等应做广义理解，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是机械连接、也可以是电连接。除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1- 5所示，一种保温运水车，包括罐体总成22以及水泵，还包括用于加热水的加热装置8，所述水泵的进水口通过管道连通所述罐体总成22内部，水泵的出水口连通所述加热装置的进水口、加热装置8的出水口通过管道连通罐体总成22内部。将罐体总成22内的水抽出并通过加热装置8直接加热，加热后的热水返回罐体总成22内部直接与罐体总成22内冷水混合，这种加热方式加热效率高、成本低，能够使保温运水车在高寒地区使用。这里的加热装置可以有多种，包括但是不限于热水器或者加热器等。加热装置8设置在罐体总成22外部。所述水泵由柴油机直接驱动，水泵与柴油机自成一体组成水泵机组7。

所述罐体总成22上设置至少两个热水进水口25；热水进水口25与加热装置8的出水口通过管道连通。优选罐体总成22上沿着罐体总成22侧壁和上壁均匀设置几个热水进水口25，保证热水能够很快到达罐体总成22的罐体内腔的的各个区域，从而缩短加热时间、并使各区域温度均匀，进一步增加保温效果。当然，也可以只有一个热水进水口258，罐体总成22腔体内设置与热水进水口22连通的多个热水出口管道并且分布在罐体总成22的各个位置，从而达到更好的热交换效果。或者有多个热水进水口25以及多个热水出口管道。

进一步的，所述罐体总成22内设置清洗管道14以及卸水管道12，所述水泵的进水口可以通过管道连通罐体总成22的卸水管道12，所述加热装置8的出水口可以通过管道连通清洗管道14。卸水管道12和清洗管道14都是罐体总成22内现有的结构。其中卸水管道12通过卸水管道接口简称卸水口与水泵进水口的管道连通，从而将罐体总成11内的水抽出。清洗管道14用于外接高压水，对罐体总成11内部积累的水垢和杂质等进行清洗。清水管道14可以接旋转清洗器已到达更好的清洗效果。清洗管道14的出水口一般分散在罐体总成22的各个区域从而实现彻底清洁。本实用新型中，将在加热装置8中加热过的水通过管道连接清洗管道接口简称清洗口，进入清洗管道14后再进入罐体总成22内部，从而实现更好、更均匀的对罐体总成11内水加热。而且利用现有的清洗管道14和清洗管道接口即清洗口、不需要再设置专门的热水进水口25和多个热水出口管道，进一步节约了成本和空间。

罐体总成22的清洗管道14的清洗口以及卸水管道12的卸水口分别设置单向自封阀。单向自封阀可以保证吸水短管、注水/清洗短管在快速对接、撤收或运水过程中，罐体总成22内水不流出。

或者，所述罐体总成22内设置卸水管道12和注水管道13，所述水泵的进水口可以通过管道连通罐体总成22的卸水管道12，所述加热装置8的出水口通可以过管道连通注水管道13。注水管道13和卸水通道12都是罐体总成22内现有的结构。其中注水管道13通过注水管道接口简称注水口和管道连通水泵的出水口进行动力注水。这种循环加热的技术方案加热效果没有加热装置8的出水口连通清洗管道14的技术方案的加热效果好。因为，一般罐体总成22只设置一个注水管道13和一个卸水管道12，而且注水管道13和卸水管道12位置比较接近，都位于车体的后侧。如果冷水和热水大部分在这两个区域交换，那么罐体总成22的其他地方温度上升会比较慢，罐体总成22内水温不均匀，也会影响温度的测量结果，可能造成部分区域温度低于要求的温度。注出口处也设置单向自封阀。

保温运水车还包括汽车底盘、副车架总成23、走台总成24；所述罐体总成22通过副车架总成23与所述汽车底盘连接；罐体总成22后部为设备舱6，设备舱6内设置水泵机组7，设备舱6内还设置所述加热装置8以及智能管理系统9；罐体总成22内设置的呼吸管道11的呼吸口、卸水管道12的卸水口、注水管道13的注水口以及清洗管道14的清洗口都设置在设备舱6内；卸水口、注水口以及清洗口都设置单向自封阀。柴油机与水泵自成一体，不受底盘工作状态影响，也不会影响底盘工作性能。 进一步的，设备舱6内部左侧布置智能管理系统9、加热装置8，右侧是柴油机与水泵自成一体的水泵机组7，其下侧是罐体总成水路的呼吸管道11、卸水管道12、注水管道13、清洗管道14的接口即呼吸口、卸水口、注水口、清洗口。

连接水泵出水口的管道通过分水阀27分成两路管道，其中一路管道通过流量传感器19或者流量计连通加热装置8的进水口，另外一路管道与加热装置8出水口连接的管道汇合、汇合后的管道连通罐体总成22内部。加热装置8能够承受的水量是有限的，设置流量计或者流量传感器19可以控制进水加热装置进水口的水量。设置分水阀将27水泵抽出的多余的水进入另外一路管道并且与加热后的水混合后重新进入罐体总成22内部。

所述加热装置8上还设置热水输出口26。热水注输出口26用于热水输出，人可以直接在热水输出口26接热水供日常使用。热水输出口26上可以直接出热水，也可以通过管道连接在方便接热水的位置。

所述罐体总成22的腔体通过用于防波涌冲击的一道横隔板和一道纵隔板分割成四个舱；在纵隔板的最上端、最下端以及纵隔板与横隔板的交界面的中心和两端设置有水流孔；所述加热装置8的出水口通过管道分别连通到四个舱。

所述加热装置8采用智能管理系统9，通过设置在罐体总成22上的温度传感器18和流量传感器19实时监测进出水口的温度和流量。从而保证罐体总成22内温度稳定在预定温度范围之内。加热装置8具有温度、流量异常等保护功能，还具备自动/手动切换功能。加热后的热水与剩余另一路汇合后连通罐体总成22内清洗口，通过清洗管道14同时向罐体总成22内的四个分区注入热水，起到罐内水循环加热保温的作用。能够实时为罐体总成22内水循环加热和热水输出，满足运水车高寒地区应用。智能管理系统9主要包括显示器15、控制器16、液位传感器17、温度传感器18、流量传感器19、压力传感器20等。用于实现罐内水量监控、注水自动停机功能、卸水自动停机功能、罐内水循环加热控制功能、发动机泵保护、加热器保护、参数显示功能等。其中温度传感器18检测罐体总成内水温，从而通过智能管理系统9判断是否打开或者关闭加热装置8。

另外，保温运水车的汽车底盘是二类汽车底盘21。水泵机组具备8项作业功能，包括：动力注水、动力卸水、清洗、循环加热、热水输出、重力卸水、外源注水、放空，其中动力注水、动力卸水、清洗需启动水泵机组。循环加热就是本实用新型中所述的对运水车通过加热装置8进行加热；热水输出就是在罐体总成22外部直接接取加热装置加热好的热水；动力注水和动力卸水指使用水泵机组7对罐体总成卸水或者注水；重力卸水指开口卸水口后不使用水泵机组7抽水而是利用重力自然流出。循环加热热水输出需启动水泵机组8和加热装置8，其余重力卸水、外源注水、放空不需要启动柴油水泵机组7和加热装置8，也无需对设备舱6内供电。水泵机组7具备2个水口：进水口、出水口。进水口在动力注水和清洗时需通过外部连接管路接入水源地，在动力卸水、循环加热及热水输出时需通过吸水软管接入罐体总成卸水口；出水口在动力注水和热水输出时需通过注水/清洗软管接入罐体总成注水口，在动力卸水时需通过外部连接管路接入用水点，在清洗和循环加热时需通过注水/清洗软管接入罐体总成22内清洗口。

走台总成24的左、右走台对称布置于整车双后桥两侧，通过四个支撑固定于副车架总成上，走台工具箱一体，箱内安装有保障性附件，美观，方便。所述的罐体总成22通过副车架总成23与底盘21连结，副车架总成23通过胶皮、ABS板与罐体总成22连接。罐体截面采用类椭圆型结构，容积率高，所占空间小，在自重卸水工况下更有效。

另外，罐体总成22还包括外罐总成1、内罐总成5、以及填充在外罐总成1、内罐总成之间的采用环保材料制备而成的保温层4。设置在水罐顶部的人孔盖总成2、走台3，在罐体总成12两侧设置有软管舱10,用于存放不同规格的软管。进一步的，所述外罐总成1采用轻量化铝合金材料制备而成；所述内罐总成5采用食品级不锈钢316L制备而成；内罐总成5的腔体通过用于防波涌冲击的一道横隔板和一道纵隔板分割成四个舱，横隔板采用平板设计结构，将罐体分成上下两层；所述横隔板四角均布置一个防浪涌机械缓冲阀，水只能由上层流向下层；所述纵隔板采用波浪形设计增加刚度，在将罐体内水分成前后部分的同时，增大水涌动时水与纵隔板的接触面积，吸收了液体涌动时的部分能量；在纵隔板的最上端、最下端以及纵隔板与横隔板的交界面的中心和两端设置有水流孔，这样可以使纵隔板的前后两部分内的水面保持在同一水平面上，也可以有效减轻罐体内水的涌动。外罐总成1和内罐总成5空腔内填充保温层4为聚氨酯发泡，保温材料在固化后具有极低的导热系数，低于冰箱、冰柜用硬质聚氨酯泡沫要求的导热系数标准。外罐体顶部通过冷断桥骨架与走台总成连接，外罐总成1与内罐总成5通过冷断桥结构的骨架连接。进一步的，所述的罐体上方的人孔盖总成2与罐体之间采用双层密封设计，人孔盖采用保温材料制作，内部采用聚氨酯发泡保温，连接螺栓、螺母均采用保温材质；位于罐体与设备舱6结合处底部的沉淀槽排污管处设有出口箱总成进行保温，水罐的进、出口设置有保温套筒保温。

需要说明的是，描述中使用的术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”和“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了标语描述本专利，而不是指示或者暗示所指的装置或者原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。而且，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理的精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型都在本说明书的范围内。

Claims (10)

1.一种保温运水车，包括罐体总成以及水泵，其特征在于：还包括用于加热水的加热装置，所述水泵的进水口通过管道连通所述罐体总成内部，水泵的出水口连通所述加热装置的进水口、加热装置的出水口通过管道连通罐体总成内部。

2.根据权利要求1所述一种保温运水车，其特征在于：所述罐体总成上设置至少两个热水进水口；热水进水口与加热装置的出水口通过管道连通。

3.根据权利要求1所述一种保温运水车，其特征在于：所述罐体总成内设置清洗管道以及卸水管道，所述水泵的进水口可以通过管道连通罐体总成的卸水管道，所述加热装置的出水口可以通过管道连通清洗管道。

4.根据权利要求3所述一种保温运水车，其特征在于：罐体总成的清洗管道的清洗口以及卸水管道的卸水口分别设置单向自封阀。

5.根据权利要求1所述一种保温运水车，其特征在于：所述罐体总成内设置卸水管道和注水管道，所述水泵的进水口可以通过管道连通罐体总成的卸水管道，所述加热装置的出水口通可以过管道连通注水管道。

6.根据权利要求1所述一种保温运水车，其特征在于：保温运水车还包括汽车底盘、副车架总成、走台总成；所述罐体总成通过副车架总成与所述汽车底盘连接；罐体总成后部设置设备舱，设备舱内设置水泵机组，水泵机组包括所述水泵以及直接驱动水泵并与水泵自成一体的柴油机；设备舱内还设置所述加热装置以及智能管理系统；罐体总成内设置的呼吸管道的呼吸口、卸水管道的卸水口、注水管道的注水口以及清洗管道的清洗口都设置在设备舱内；卸水口、注水口以及清洗口都设置单向自封阀。

7.根据权利要求1-6任一所述一种保温运水车，其特征在于：连接水泵出水口的管道通过分水阀分成两路管道，其中一路管道通过流量传感器或者流量计连通加热装置的进水口，另外一路管道与加热装置出水口连接的管道汇合、汇合后的管道连通罐体总成内部。

8.根据权利要求1-6任一所述一种保温运水车，其特征在于：所述加热装置上还设置热水输出口。

9.根据权利要求1-6任一所述一种保温运水车，其特征在于：所述罐体总成的腔体通过用于防波涌冲击的一道横隔板和一道纵隔板分割成四个舱；在纵隔板的最上端、最下端以及纵隔板与横隔板的交界面的中心和两端设置有水流孔；所述加热装置的出水口通过管道分别连通到四个舱。

10.根据权利要求1-6任一所述一种保温运水车，其特征在于：所述加热装置采用智能管理系统，通过设置在罐体总成上的温度传感器和流量传感器实时监测进出水口的温度和流量。

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