CN213368464U

CN213368464U - 一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置

Info

Publication number: CN213368464U
Application number: CN202022819612.7U
Authority: CN
Inventors: 刘小玲; 薛亮
Original assignee: Liaoning Provincial College of Communications
Current assignee: Liaoning Provincial College of Communications
Priority date: 2020-11-30
Filing date: 2020-11-30
Publication date: 2021-06-04
Anticipated expiration: 2030-11-30

Abstract

本实用新型公开了一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，包括箱体，箱体两侧均开设有通风槽，两个通风槽上均设置有支撑架，两个支撑架上均穿设有转轴，两个转轴上均设置有扇叶，其中一支撑架内设置有轴承，其中一转轴穿设在轴承内，其中另一转轴一端设置有电机，电机设置在固定架上，箱体内设置有安装架，安装架内设置有多组夹板，安装架上设置有多个拉杆，多个拉杆分别穿过安装架与多个夹板连接，多个拉杆上均套设有复位弹簧，箱体上穿设有门板。本新型通过通风槽与安装架的设置，不仅对内部电路进行了整理规划，从而便于对其维修，同时也加强了对内部电器元件的散热，延长了各部件的使用周期。

Description

一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置

技术领域

本实用新型涉及电力控制技术领域，具体的为一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置。

背景技术

随着我国经济发展及城市化进程的加快，各大中城市的轨道交通建设正呈现方兴未艾之势，各特大城市轨道交通建设已从城市中心区向市域乃至城市周边或城市群发展，进而促进市域城际轨道交通的加速发展，供电制式轨道车辆由于能够满足快起快停、大载客量、快速乘降的需求，因此配置的城市和数量越来越多，因此需要电源联锁控制装置对轨道车辆供电方式进行切换以及控制，但目前的控制装置不方便对内部电路进行整理，使得其比较杂乱容易搅在一起，不方便对电路的检修，同时控制装置在使用时，内部电器产生大量热量，不易排出，导致内部电器元件寿命降低，使得使用周期大打折扣。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，以解决现有技术中，由于控制装置内部电路杂乱无章导致检修非常困难，以及工作时产生大量的热量不易排出，使得使用周期大打折扣的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，包括箱体，所述箱体两侧均开设有通风槽，两个所述通风槽上均设置有支撑架，两个所述支撑架上均穿设有转轴，两个所述转轴上均设置有扇叶，其中一所述支撑架内设置有轴承，其中一所述转轴穿设在所述轴承内，其中另一所述转轴一端设置有电机，所述电机设置在固定架上，所述固定架与所述箱体连接，所述箱体内设置有安装架，所述安装架上设置有滑块，所述箱体内开设有滑槽，所述滑块卡设在所述滑槽内，所述安装架内设置有多组夹板，所述安装架上设置有多个拉杆，多个所述拉杆分别穿过所述安装架与多个所述夹板连接，多个所述拉杆上均套设有复位弹簧，所述箱体上穿设有门板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述门板上设置有卡块，所述箱体内侧设置有与所述卡块相对应的两个安装槽，两个所述安装槽内均设置有固定块，所述固定块与所述安装槽之间设置有挤压弹簧。

作为本实用新型的优选技术方案，：两个所述通风槽内均设置有防尘板，两个所述转轴分别穿设在所述防尘板上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述箱体底端套设有底座，所述底座与所述箱体之间设置有减震弹簧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述门板上设置有密封垫。

本实用新型提供了一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，具备以下有益效果：本实用新型通过箱体的设置，箱体对应开设有两个通风槽，两个通风槽内均设置有扇叶，其中一通风槽设置有电机，打开电机，将内部热量通过电机处排出，因另一转轴上设置有轴承，当内部气压排出后，使得气体通过另一通风槽进入，使扇叶转动，加快空气流通，从而实现散热，通过安装架的设置，拉动拉杆，将电路放置在夹板之间，松开拉杆后，在复位弹簧的作用下实现固定，对内部电路实现一定的整理规划，为后续检修提供了非常大的便携。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置的立体图；

图2为本实用新型一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置的爆炸图；

图3为图2中A区域的放大图。

图中：1、箱体；2、防尘板；3、通风槽；4、扇叶；5、电机；6、底座；7、减震弹簧；8、滑块；9、拉杆；10、复位弹簧；11、夹板；12、门板；13、卡块；14、转轴；15、支撑架；16、轴承；17、安装槽；18、固定块；19、挤压弹簧；20、滑槽；21、安装架；22、固定架；23、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，包括箱体1，所述箱体1两侧均开设有通风槽3，两个所述通风槽3上均设置有支撑架15，两个所述支撑架15上均穿设有转轴14，两个所述转轴14上均设置有扇叶4，其中一所述支撑架15内设置有轴承16，其中一所述转轴14穿设在所述轴承16内，其中另一所述转轴14一端设置有电机5，所述电机5设置在固定架22上，所述固定架22与所述箱体1连接，所述箱体1内设置有安装架21，所述安装架21上设置有滑块8，所述箱体1内开设有滑槽20，所述滑块8卡设在所述滑槽20内，所述安装架21内设置有多组夹板11，所述安装架21上设置有多个拉杆9，多个所述拉杆9分别穿过所述安装架21与多个所述夹板11连接，多个所述拉杆9上均套设有复位弹簧10，所述箱体1上穿设有门板12。

该轨道运营车辆车站电源联锁控制装置在使用时，通过所述箱体1的设置，所述箱体1对应开设有两个所述通风槽3，两个所述通风槽3内均设置有转轴14，两个所述转轴14上均设置有扇叶4，其中一所述通风槽3设置有电机5，打开所述电机5，带动所述转轴14转动，使得所述扇叶4转动将内部热量通过所述电机5处排出，因另一所述转轴14上设置有轴承16，当内部气压排出后，使得气体通过另一所述通风槽3进入，使所述扇叶4转动，加快空气流通，从而实现散热，通过所述安装架21的设置，拉动所述拉杆9，将电路放置在所述夹板11之间后，松开所述拉杆9后，在所述复位弹簧10的作用下实现固定，对内部电路实现一定的整理规划，为后续检修提供了非常大的便携。

请参阅图3，所述门板12上设置有卡块13，所述箱体1内侧设置有与所述卡块13相对应的两个安装槽17，两个所述安装槽17内均设置有固定块18，所述固定块18与所述安装槽17之间设置有挤压弹簧19，当关闭所述门板12时，使所述卡块13挤压两个所述固定块18，当两个所述固定块18活动至所述卡块13的凹槽部分时，通过所述挤压弹簧19对所述固定块18的挤压，使得所述固定块18将所述卡块13进行固定，使得所述门板12固定在所述箱体1上。

请参阅图2，两个所述通风槽3内均设置有防尘板2，两个所述转轴14分别穿设在所述防尘板2上，有效防止外界灰尘进入到内部，导致电器元件寿命降低。

请参阅图2，所述箱体1底端套设有底座6，所述底座6与所述箱体1之间设置有减震弹簧7，运营车辆进站时会带来一定的震动，通过所述减震弹簧7与所述底座6的配合，极大的缓冲了震动对箱体1以及内部器件带来的震动力。

请参阅图2，所述门板12上设置有密封垫23，防止外界灰尘通过所述门板12与所述箱体1之间的缝隙进入到所述箱体1内部。

综上所述，通过所述箱体1与所述门板12的设置，可对内部电器元件进行良好的防护，而所述密封垫23的设置，则防止了外界灰尘通过所述门板12与所述箱体1之间的缝隙进入到所述箱体1内部，防止电器元件损坏，当关闭所述门板12时，使所述卡块13挤压两个所述固定块18，当两个所述固定块18活动至所述卡块13的凹槽部分时，通过所述挤压弹簧19对所述固定块18的挤压，使得所述固定块18将所述卡块13进行固定，所述箱体1对应开设有两个所述通风槽3，两个所述通风槽3内均设置有防尘板2，两个所述通风槽3内均设置有转轴14，两个所述转轴14分别穿设在所述防尘板2上，通过所述防尘板2的设置，有效防止外界灰尘进入到内部，一定程度增加了控制装置的使用寿命，两个所述转轴14上均设置有扇叶4，其中一所述通风槽3设置有电机5，打开所述电机5，带动所述转轴14转动，使得所述扇叶4转动将内部热量通过所述电机5处排出，因另一所述转轴14上设置有轴承16，当内部气压排出后，使得气体通过另一所述通风槽3进入，使所述扇叶4转动，加快空气流通，从而实现散热，通过所述安装架21的设置，拉动所述拉杆9，将电路放置在所述夹板11之间后，松开所述拉杆9后，在所述复位弹簧10的作用下实现固定，对内部电路实现一定的整理规划，为后续检修提供了非常大的便携，当运营车辆进站时，会带来一定的震动，通过所述减震弹簧7与所述底座6的配合，极大的缓冲了震动对箱体1以及内部器件带来的震动力，一定程度上延长了各组成部件的使用周期，非常实用，本实用新型不仅对内部电路进行了一定的整理规划，从而便于维修工人对其进行维修，同时也加强了对内部电器元件的散热，减小电器元件高温烧坏的风险。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）两侧均开设有通风槽（3），两个所述通风槽（3）上均设置有支撑架（15），两个所述支撑架（15）上均穿设有转轴（14），两个所述转轴（14）上均设置有扇叶（4），其中一所述支撑架（15）内设置有轴承（16），其中一所述转轴（14）穿设在所述轴承（16）内，其中另一所述转轴（14）一端设置有电机（5），所述电机（5）设置在固定架（22）上，所述固定架（22）与所述箱体（1）连接，所述箱体（1）内设置有安装架（21），所述安装架（21）上设置有滑块（8），所述箱体（1）内开设有滑槽（20），所述滑块（8）卡设在所述滑槽（20）内，所述安装架（21）内设置有多组夹板（11），所述安装架（21）上设置有多个拉杆（9），多个所述拉杆（9）分别穿过所述安装架（21）与多个所述夹板（11）连接，多个所述拉杆（9）上均套设有复位弹簧（10），所述箱体（1）上穿设有门板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，其特征在于：所述门板（12）上设置有卡块（13），所述箱体（1）内侧设置有与所述卡块（13）相对应的两个安装槽（17），两个所述安装槽（17）内均设置有固定块（18），所述固定块（18）与所述安装槽（17）之间设置有挤压弹簧（19）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，其特征在于：两个所述通风槽（3）内均设置有防尘板（2），两个所述转轴（14）分别穿设在所述防尘板（2）上。

4.根据权利要求1所述的一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，其特征在于：所述箱体（1）底端套设有底座（6），所述底座（6）与所述箱体（1）之间设置有减震弹簧（7）。

5.根据权利要求1所述的一种轨道运营车辆车站电源联锁控制装置，其特征在于：所述门板（12）上设置有密封垫（23）。