CN213367245U - 一种关门联锁装置便于维修的底盘车 - Google Patents

Abstract

一种关门联锁装置便于维修的底盘车。解决了现有柜门的关门联锁装置维修麻烦的问题。它包括车体、端梁和丝杆，所述的丝杆一端设于车体上，另一端穿过车体设于端梁上，所述的端梁上设有舌板和用于与柜门相连接用于柜门联锁的关门联锁装置，所述的车体具有安装时与端梁相贴合的第一位置和由丝杆驱动远离丝杆的第二位置，所述的关门联锁装置穿过舌板设置且在车体处于第一位置时与车体相抵，所述的关门联锁装置与端梁可拆卸连接。本实用新型的有益效果是，设置了关门联锁装置使得产品能实现可靠联锁，产品安全性能更高，关门联锁装置与端梁可拆卸连接，使得产品维修、拆装方便可靠，不需要整体更换端梁，减少成本。

Description

一种关门联锁装置便于维修的底盘车

技术领域

本实用新型涉及一种开关柜，具体涉及一种关门联锁装置便于维修的底盘车。

背景技术

随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。开关柜是一种电气设备，开关柜外线先进入柜内主控开关，然后进入分控开关，各分路按其需要设置。如仪表，自控，电动机磁力开关，各种交流接触器等，有的还设高压室与低压室开关柜，设有高压母线，如发电厂等，有的还设有为保主要设备的低周减载。

开关柜的主要作用是在电力系统进行发电、输电、配电和电能转换的过程中，进行开合、控制和保护用电设备。开关柜内的部件主要有断路器、隔离开关、负荷开关、操作机构、互感器以及各种保护装置等。在现有的开关柜中，为使断路器或其他的电器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车或手车来承载，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。在现有的开关柜上为了避免操作人员误动作，常设置联锁装置，其中包括柜门关门联锁，即底盘车在离开试验位置后柜门被联锁不能打开，避免误操作打开柜门引发安全事故。现有的柜门关门联锁通常设于端梁内，从端梁内伸出用于与柜门相联锁的钩头，钩头通过拉簧复位，现有的柜门关门联锁通常设置驱动螺钉便于驱动钩头转动且设置限位套对钩头的转动进行限位，避免干涉不能可靠的联锁，通常来说限位套有两个且对称的设置于钩头的上下两侧（通常限位套与卡钩通过焊接固定，且需要保证其同心度）。因此现有的柜门关门联锁零部件较多（参看附图1），使得产品生产成本高，且设置了竖直的限位套，使得在拉簧断裂等情况下要维修柜门关门联锁装置时极其困难，通常要将端梁整个拆开，甚至需要更换端梁，使得产品检修麻烦，成本高。

实用新型内容

为解决背景技术中现有柜门的关门联锁装置维修麻烦的问题，本实用新型提供一种关门联锁装置便于维修的底盘车。

本实用新型的技术方案是：一种关门联锁装置便于维修的底盘车，包括车体、端梁和丝杆，所述的丝杆一端设于车体上，另一端穿过车体设于端梁上，所述的端梁上设有舌板和用于与柜门相连接用于柜门联锁的关门联锁装置，所述的车体具有安装时与端梁相贴合的第一位置和由丝杆驱动远离丝杆的第二位置，所述的关门联锁装置穿过舌板设置且在车体处于第一位置时与车体相抵，所述的关门联锁装置与端梁可拆卸连接。

作为本实用新型的一种改进，所述的关门联锁装置包括定位销、卡钩和扭簧，所述的扭簧套设于定位销上，所述的扭簧一端固定于卡钩上另一端固定于端梁上。

作为本实用新型的进一步改进，所述的卡钩包括转动部、用于与车体相抵的驱动部和穿过端梁用于与柜门联锁的钩头部。

作为本实用新型的进一步改进，所述的卡钩呈扁平状且水平设置于端梁内，所述的定位销沿端梁高度方向插入端梁内与卡钩相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有供钩头部穿过的槽口，所述槽口的高度比钩头部的厚度高0.1到0.4毫米。

作为本实用新型的进一步改进，所述的舌板上设有供驱动部穿过的缺口，所述的缺口面积大于槽口的面积。

作为本实用新型的进一步改进，所述的端梁上设有罩盖，所述的丝杆在罩盖处设有手柄套和限位螺母，所述的手柄套具有与限位螺母相配合限位丝杆的第一位置和解锁便于手柄转动丝杆的第二位置，所述的罩盖处设有柜门联锁机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述的柜门联锁机构包括联锁架、限位板、驱动板和传动板，所述的限位板具有设于手柄套与端梁之间限位手柄套的第一状态和柜门关闭时由驱动板带动解锁便于手柄套自由动作的第二状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述的驱动板和传动板均铰接于联锁架上，所述的传动板通过转动带动限位板相对联锁架水平运动，所述的联锁架上设有弹性件，所述的弹性件与限位板相抵并具有驱动限位板趋于第一状态的运动趋势。

作为本实用新型的进一步改进，所述的柜门联锁机构有两个且分设于丝杆的两侧，所述的端梁上设有把手，所述的把手穿过端梁与舌板相连接，所述的把手包括水平连接部和便于手持的弧形部。

本实用新型的有益效果是，设置了关门联锁装置使得产品能实现可靠联锁，产品安全性能更高，关门联锁装置与端梁可拆卸连接，使得产品维修、拆装方便可靠，不需要整体更换端梁，减少成本。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

附图说明

附图1为现有关门联锁装置处的爆炸结构示意图。

附图2为本实用新型实施例的结构示意图。

附图3为附图2的爆炸结构示意图。

附图4为附图3中关门联锁装置5的结构示意图。

附图5为附图3中柜门联锁机构6的爆炸结构示意图。

图中，1、车体；2、端梁；21、槽口；22、罩盖；3、丝杆；31、手柄套；32、限位螺母；4、舌板；41、缺口；5、关门联锁装置；51、定位销；52、卡钩；521、转动部；522、驱动部；523、钩头部；53、扭簧；6、柜门联锁机构；61、联锁架；62、限位板；63、驱动板；64、传动板；65、弹性件；7、把手；71、水平连接部；72、弧形部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

由图2结合图3-5所示，一种关门联锁装置便于维修的底盘车，包括车体1、端梁2和丝杆3，所述的丝杆3一端设于车体1上，另一端穿过车体1设于端梁2上，所述的端梁2上设有舌板4和用于与柜门相连接用于柜门联锁的关门联锁装置5，所述的车体1具有安装时与端梁2相贴合的第一位置和由丝杆3驱动远离丝杆3的第二位置，所述的关门联锁装置5穿过舌板4设置且在车体1处于第一位置时与车体1相抵，所述的关门联锁装置5与端梁2可拆卸连接。本实用新型的有益效果是，设置了关门联锁装置使得产品能实现可靠联锁，产品安全性能更高，关门联锁装置与端梁可拆卸连接，使得产品维修、拆装方便可靠，不需要整体更换端梁，减少成本。本实用新型还具有结构简单，装配方便，动作可靠，使用寿命长等优点。

所述的关门联锁装置5包括定位销51、卡钩52和扭簧53，所述的扭簧53套设于定位销51上，所述的扭簧53一端固定于卡钩52上另一端固定于端梁2上。本实用新型设置了扭簧，通过扭簧复位，使得关门联锁装置上的复位件不容易损坏，使得产品使用寿命长。

所述的卡钩52包括转动部521、用于与车体1相抵的驱动部522和穿过端梁2用于与柜门联锁的钩头部523。具体的说，所述的卡钩52呈扁平状且水平设置于端梁2内，所述的定位销51沿端梁2高度方向插入端梁2内与卡钩52相连接。本实用新型中通过扁平状卡钩的设置使得卡钩转动平稳可靠。具体的说，所述的端梁2上设有供钩头部523穿过的槽口21，所述槽口21的高度比钩头部523的厚度高0.1到0.4毫米。通过槽口对卡钩的水平转动及摆动限位使得卡钩能可靠的与柜门联锁，避免在卡钩的上下两侧设置限位套，且避免了额外部件的设置，减少了零部件，从而降低了产品的成本。

所述的舌板4上设有供驱动部522穿过的缺口41，所述的缺口41面积大于槽口的面积。即使本实用新型的扭簧损坏，将定位销竖直取出后，通过舌板处也可以快速取出损坏的扭簧及卡钩，同时更换后卡钩也只需要对准端梁上的槽口，使得关门联锁装置的拆装、维修、更换方便，降低生产维修成本。缺口的设置便于从缺口处安装卡钩等部件。

所述的端梁2上设有罩盖22，所述的丝杆3在罩盖22处设有手柄套31和限位螺母32，所述的手柄套31具有与限位螺母32相配合限位丝杆3的第一位置和解锁便于手柄转动丝杆3的第二位置，所述的罩盖22处设有柜门联锁机构6。通过手柄套和限位螺母的配合避免工作中丝杆抖动使得断路器等用电设备脱离，使得产品接触可靠。

所述的柜门联锁机构6包括联锁架61、限位板62、驱动板63和传动板64，所述的限位板62具有设于手柄套31与端梁2之间限位手柄套31的第一状态和柜门关闭时由驱动板63带动解锁便于手柄套31自由动作的第二状态。限位板的设置对手柄套起到限位作用，柜门打开时操作丝杆，使得产品安全性能更高。

所述的驱动板63和传动板64均铰接于联锁架61上，所述的传动板64通过转动带动限位板62相对联锁架61水平运动，所述的联锁架61上设有弹性件65，所述的弹性件65与限位板62相抵并具有驱动限位板62趋于第一状态的运动趋势。这样的结构使得产品限位可靠。

所述的柜门联锁机构6有两个且分设于丝杆3的两侧，所述的端梁2上设有把手7，所述的把手7包括穿过端梁2与舌板4相连接水平连接部71和便于手持的弧形部72。这样的结构便于可靠驱动舌板动作，结构简单。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims (10)

1.一种关门联锁装置便于维修的底盘车，包括车体（1）、端梁（2）和丝杆（3），所述的丝杆（3）一端设于车体（1）上，另一端穿过车体（1）设于端梁（2）上，其特征在于:所述的端梁（2）上设有舌板（4）和用于与柜门相连接用于柜门联锁的关门联锁装置（5），所述的车体（1）具有安装时与端梁（2）相贴合的第一位置和由丝杆（3）驱动远离丝杆（3）的第二位置，所述的关门联锁装置（5）穿过舌板（4）设置且在车体（1）处于第一位置时与车体（1）相抵，所述的关门联锁装置（5）与端梁（2）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的关门联锁装置（5）包括定位销（51）、卡钩（52）和扭簧（53），所述的扭簧（53）套设于定位销（51）上，所述的扭簧（53）一端固定于卡钩（52）上另一端固定于端梁（2）上。

3.根据权利要求2所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的卡钩（52）包括转动部（521）、用于与车体（1）相抵的驱动部（522）和穿过端梁（2）用于与柜门联锁的钩头部（523）。

4.根据权利要求2所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的卡钩（52）呈扁平状且水平设置于端梁（2）内，所述的定位销（51）沿端梁（2）高度方向插入端梁（2）内与卡钩（52）相连接。

5.根据权利要求3所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的端梁（2）上设有供钩头部（523）穿过的槽口（21），所述槽口（21）的高度比钩头部（523）的厚度高0.1到0.4毫米。

6.根据权利要求5所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的舌板（4）上设有供驱动部（522）穿过的缺口（41），所述的缺口（41）面积大于槽口（）的面积。

7.根据权利要求1所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的端梁（2）上设有罩盖（22），所述的丝杆（3）在罩盖（22）处设有手柄套（31）和限位螺母（32），所述的手柄套（31）具有与限位螺母（32）相配合限位丝杆（3）的第一位置和解锁便于手柄转动丝杆（3）的第二位置，所述的罩盖（22）处设有柜门联锁机构（6）。

8.根据权利要求7所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的柜门联锁机构（6）包括联锁架（61）、限位板（62）、驱动板（63）和传动板（64），所述的限位板（62）具有设于手柄套（31）与端梁（2）之间限位手柄套（31）的第一状态和柜门关闭时由驱动板（63）带动解锁便于手柄套（31）自由动作的第二状态。

9.根据权利要求8所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的驱动板（63）和传动板（64）均铰接于联锁架（61）上，所述的传动板（64）通过转动带动限位板（62）相对联锁架（61）水平运动，所述的联锁架（61）上设有弹性件（65），所述的弹性件（65）与限位板（62）相抵并具有驱动限位板（62）趋于第一状态的运动趋势。

10.根据权利要求8所述的一种关门联锁装置便于维修的底盘车，其特征在于所述的柜门联锁机构（6）有两个且分设于丝杆（3）的两侧，所述的端梁（2）上设有把手（7），所述的把手（7）包括穿过端梁（2）与舌板（4）相连接水平连接部（71）和便于手持的弧形部（72）。

Images