CN213363734U - 一种车架宽度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架宽度检测装置，所述检测机构包括金属框架，所述金属框架的正面固定连接有测量尺，所述测量尺的的一侧固定连接有第一连接体，测量尺的另一侧固定连接有第二连接体，第一连接体的一侧固定连接有电磁吸盘，第二连接体的一侧固定连接有激光传感器，本实用新型涉及车架技术领域。该车架宽度检测装置，利用电磁吸盘贴合车架的一侧，通过激光传感器发射激光束测定测量尺的一端到车架另一侧的距离，求出测量尺总长度与该距离的差值即可得到车架的宽度，测量快捷且准确，解决了现有的对车架宽度的测量通常采用人工检测或者三维测量仪检测，而人工检测效率低、准确性差，难以满足大批大量生产的需求的问题。

Description

一种车架宽度检测装置

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种车架宽度检测装置。

背景技术

车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的G值。早期的汽车由于引擎及底盘设计不像现在发达，轮胎的抓地力也不如今日优异，因此车架刚性的重要性并不容易被关注。

在车架生产线中，为保证车架的可靠性和方便后续装配等实际要求，车架某些位置的尺寸要严格限制，这样就需对车架某些位置的尺寸进行检测测量，整理后与与设计值对比，判断车架是否合格，只有合格的车架才可进行下一步的加工，现有的对车架宽度的测量通常采用人工检测或者三维测量仪检测，而人工检测效率低、准确性差，难以满足大批大量生产的需求，因此，本实用新型提出一种车架宽度检测装置，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车架宽度检测装置，解决了现有的对车架宽度的测量通常采用人工检测或者三维测量仪检测，而人工检测效率低、准确性差，难以满足大批大量生产的需求的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车架宽度检测装置，包括连接臂，所述连接臂底部的一侧固定连接有移动座，所述移动座的顶部固定连接有控制箱，所述连接臂底部的另一侧固定连接有液压杆，所述液压杆的下方设置有检测机构。

所述检测机构包括金属框架，所述金属框架的正面固定连接有测量尺，所述测量尺的的一侧固定连接有第一连接体，所述测量尺的另一侧固定连接有第二连接体，所述第一连接体的一侧固定连接有电磁吸盘，所述第二连接体的一侧固定连接有激光传感器。

优选的，所述金属框架的顶部分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的顶部之间固定连接有第三固定板，所述第三固定板的顶部与液压杆的输出端固定连接。

优选的，所述移动座的底部固定连接有移动轮，所述连接臂由竖板和横板组成，所述液压杆的顶端与横板的底部固定连接，所述竖板的底部与移动座顶部的一侧固定连接。

优选的，所述控制箱顶部的后方固定连接有收卷电机，所述控制箱顶部的前方固定连接有收卷装置，所述收卷装置上缠绕有钢绳，所述钢绳的一端与金属框架的顶部固定连接。

优选的，所述竖板一侧的上方固定连接有第一导向轮，所述横板的顶部对称固定连接有第二导向轮，所述钢绳的外表面分别与第一导向轮和第二导向轮的外表面滑动连接。

优选的，所述控制箱的一侧固定连接有显示屏，所述控制箱的一侧设置有按键区。

有益效果

本实用新型提供了一种车架宽度检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该车架宽度检测装置，通过在检测机构包括金属框架，金属框架的正面固定连接有测量尺，测量尺的的一侧固定连接有第一连接体，测量尺的另一侧固定连接有第二连接体，第一连接体的一侧固定连接有电磁吸盘，第二连接体的一侧固定连接有激光传感器，连接臂由竖板和横板组成，液压杆的顶端与横板的底部固定连接，竖板的底部与移动座顶部的一侧固定连接，通过金属框架、测量尺、第一连接体、第二连接体、电磁吸盘和激光传感器的配合使用，利用电磁吸盘贴合车架的一侧，通过激光传感器发射激光束测定测量尺的一端到车架另一侧的距离，求出测量尺总长度与该距离的差值即可得到车架的宽度，测量快捷且准确，解决了现有的对车架宽度的测量通常采用人工检测或者三维测量仪检测，而人工检测效率低、准确性差，难以满足大批大量生产的需求的问题。

(2)、该车架宽度检测装置，通过在控制箱顶部的后方固定连接有收卷电机，控制箱顶部的前方固定连接有收卷装置，收卷装置上缠绕有钢绳，钢绳的一端与金属框架的顶部固定连接，竖板一侧的上方固定连接有第一导向轮，横板的顶部对称固定连接有第二导向轮，钢绳的外表面分别与第一导向轮和第二导向轮的外表面滑动连接，通过收卷电机、收卷装置、钢绳、第一导向轮和第二导向轮的配合使用，可以增强对金属框架的抓着力，使得金属框架的受力平衡。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构主视图；

图2为本实用新型的外部结构局部侧视图；

图3为本实用新型金属框架的外部结构俯视图。

图中：1-连接臂、101-竖板、102-横板、2-移动座、3-控制箱、4-液压杆、5-检测机构、51-金属框架、52-测量尺、53-第一连接体、54-第二连接体、55-电磁吸盘、56-激光传感器、6-第一固定板、7-第二固定板、8-第三固定板、9-移动轮、10-收卷电机、11-收卷装置、12-钢绳、13-第一导向轮、14-第二导向轮、15-显示屏、16-按键区。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车架宽度检测装置，包括连接臂1，连接臂1底部的一侧固定连接有移动座2，移动座2的底部固定连接有移动轮9，连接臂1由竖板101和横板102组成，竖板101一侧的上方固定连接有第一导向轮13，横板102的顶部对称固定连接有第二导向轮14，钢绳12的外表面分别与第一导向轮13和第二导向轮14的外表面滑动连接，通过收卷电机10、收卷装置11、钢绳12、第一导向轮13和第二导向轮14的配合使用，可以增强对金属框架51的抓着力，使得金属框架51的受力平衡，液压杆4的顶端与横板102的底部固定连接，竖板101的底部与移动座2顶部的一侧固定连接，移动座2的顶部固定连接有控制箱3，控制箱3的一侧固定连接有显示屏15，控制箱3的一侧设置有按键区16，控制箱3顶部的后方固定连接有收卷电机10，控制箱3顶部的前方固定连接有收卷装置11，收卷装置11上缠绕有钢绳12，钢绳12的一端与金属框架51的顶部固定连接，连接臂1底部的另一侧固定连接有液压杆4，液压杆4的下方设置有检测机构5；检测机构5包括金属框架51，金属框架51的顶部分别固定连接有第一固定板6和第二固定板7，第一固定板6和第二固定板7的顶部之间固定连接有第三固定板8，第三固定板8的顶部与液压杆4的输出端固定连接，金属框架51的正面固定连接有测量尺52，测量尺52的的一侧固定连接有第一连接体53，测量尺52的另一侧固定连接有第二连接体54，第一连接体53的一侧固定连接有电磁吸盘55，第二连接体54的一侧固定连接有激光传感器56，通过金属框架51、测量尺52、第一连接体53、第二连接体54、电磁吸盘55和激光传感器56的配合使用，利用电磁吸盘55贴合车架的一侧，通过激光传感器56发射激光束测定测量尺52的一端到车架另一侧的距离，求出测量尺52总长度与该距离的差值即可得到车架的宽度，测量快捷且准确，解决了现有的对车架宽度的测量通常采用人工检测或者三维测量仪检测，而人工检测效率低、准确性差，难以满足大批大量生产的需求的问题。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，将该检测装置移动到需要检测车架旁，利用控制箱3控制液压杆4和收卷电机10同步运动，控制箱3是为了控制测量尺52的高度，而收卷电机10和收卷装置11的配合使用，可以增强对金属框架51的抓着力，使得金属框架51的受力平衡，将测量尺52下降到合适的高度，利用电磁吸盘55贴合车架的一侧，通过激光传感器56发射激光束测定测量尺52的一端到车架另一侧的距离，求出测量尺52总长度与该距离的差值即可得到车架的宽度，测量快捷且准确，解决了现有的对车架宽度的测量通常采用人工检测或者三维测量仪检测，而人工检测效率低、准确性差，难以满足大批大量生产的需求的问题，而该检测结果通过控制箱3内部的中央处理器进行处理，之后利用显示屏15进行显示，同时，利用以上测量方法进行多次测量，利用这些测量数据求出平均值一提高数据的准确。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车架宽度检测装置，包括连接臂(1)，所述连接臂(1)底部的一侧固定连接有移动座(2)，其特征在于：所述移动座(2)的顶部固定连接有控制箱(3)，所述连接臂(1)底部的另一侧固定连接有液压杆(4)，所述液压杆(4)的下方设置有检测机构(5)；

所述检测机构(5)包括金属框架(51)，所述金属框架(51)的正面固定连接有测量尺(52)，所述测量尺(52)的一侧固定连接有第一连接体(53)，所述测量尺(52)的另一侧固定连接有第二连接体(54)，所述第一连接体(53)的一侧固定连接有电磁吸盘(55)，所述第二连接体(54)的一侧固定连接有激光传感器(56)。

2.根据权利要求1所述的一种车架宽度检测装置，其特征在于：所述金属框架(51)的顶部分别固定连接有第一固定板(6)和第二固定板(7)，所述第一固定板(6)和第二固定板(7)的顶部之间固定连接有第三固定板(8)，所述第三固定板(8)的顶部与液压杆(4)的输出端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车架宽度检测装置，其特征在于：所述移动座(2)的底部固定连接有移动轮(9)，所述连接臂(1)由竖板(101)和横板(102)组成，所述液压杆(4)的顶端与横板(102)的底部固定连接，所述竖板(101)的底部与移动座(2)顶部的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车架宽度检测装置，其特征在于：所述控制箱(3)顶部的后方固定连接有收卷电机(10)，所述控制箱(3)顶部的前方固定连接有收卷装置(11)，所述收卷装置(11)上缠绕有钢绳(12)，所述钢绳(12)的一端与金属框架(51)的顶部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车架宽度检测装置，其特征在于：所述竖板(101)一侧的上方固定连接有第一导向轮(13)，所述横板(102)的顶部对称固定连接有第二导向轮(14)，所述钢绳(12)的外表面分别与第一导向轮(13)和第二导向轮(14)的外表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车架宽度检测装置，其特征在于：所述控制箱(3)的一侧固定连接有显示屏(15)，所述控制箱(3)的一侧设置有按键区(16)。

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