CN213356594U - 一种曳引电梯超速保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种曳引电梯超速保护装置，包括主体、滚轮、速度传感器和预留孔，所述主体内部的两端均设置有预留孔，所述主体的内部活动连接有滚轮，且滚轮的两侧均固定连接有速度传感器，所述主体内部的顶端设置有夹持机构，所述主体内部的两侧均固定连接有夹臂，且夹臂的一侧均设置有替换结构，所述主体内部的底端设置有降温结构，所述降温结构包括有第一连杆、盖体、干冰盒、第二连杆、滑块和滑槽。本实用新型通过在夹臂的一侧设置有卡槽，将固定块卡合固定到卡槽的内部，并通过尖刺对固定块进行固定，可对固定块进行替换，耐磨层可以降低刹车片磨损的程度，增加刹车片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯保护技术领域，具体为一种曳引电梯超速保护装置。
背景技术
随着经济技术的快速发展，科技也越来越先进，随着电梯的发明和普及，渐渐替代了人工爬楼和日常送货等，不仅节省了人们爬楼的时间，也方便了人们搬家送货的效率，曳引电梯在使用过程中，常常会遇到各种的危险情况，所以就需要各种的保护装置，比如电梯运行过速，就需要使用电梯超速保护装置：
传统的曳引电梯超速保护装置，由于安全性能低，在对电梯进行超速保护的过程中，无法很好的对固定柱进行降温冷却，会产生火花，造成危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种曳引电梯超速保护装置，以解决上述背景技术中提出安全性能低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曳引电梯超速保护装置，包括主体、滚轮、速度传感器和预留孔，所述主体内部的两端均设置有预留孔，所述主体的内部活动连接有滚轮，且滚轮的两侧均固定连接有速度传感器，所述主体内部的顶端设置有夹持机构，所述主体内部的两侧均固定连接有夹臂，且夹臂的一侧均设置有替换结构，所述主体内部的底端设置有降温结构，所述降温结构包括有第一连杆、盖体、干冰盒、第二连杆、滑块和滑槽，所述干冰盒固定连接在主体内部的底端，所述干冰盒顶端的两侧均设置有滑槽，且滑槽的顶端均活动连接有盖体，所述盖体的底端均固定连接有滑块，所述盖体的一侧均活动铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端活动铰接有第一连杆，且第一连杆的一端与夹臂的底端活动铰接，所述第一连杆的中间位置处与主体活动铰接。
优选的，所述夹持机构包括有第一螺纹杆、活动块、第二螺纹杆和伺服电机，所述第二螺纹杆活动连接在主体内部一侧的顶端，所述第二螺纹杆的一侧固定连接有第一螺纹杆，所述第二螺纹杆的另一侧固定连接有伺服电机，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的外侧均活动连接有活动块。
优选的，所述活动块的内部均设置有内螺纹，所述活动块通过内螺纹与第一螺纹杆、第二螺纹杆之间构成螺纹连接。
优选的，所述第一连杆与第二连杆均关于干冰盒的垂直中心线对称分布，所述第一连杆与第二连杆之间构成旋转结构。
优选的，所述替换结构包括有尖刺、卡槽、耐磨层、刹车片和固定块，所述卡槽均设置在夹臂的一侧，所述卡槽内部的一侧皆均匀固定连接有尖刺，所述卡槽的内部均活动连接有固定块，所述固定块的一侧均固定连接有刹车片，且刹车片的一侧均固定连接有耐磨层。
优选的，所述固定块的外径小于卡槽的内径，所述卡槽与固定块之间构成卡合结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种曳引电梯超速保护装置结构合理，具有以下优点：
(1)通过在主体内部的两侧均固定连接有夹臂，夹臂向内夹持的过程中，在第一连杆的作用下，会通过第二连杆带动干冰盒顶端两侧的盖体打开，滑块和滑槽对盖体进行限位，当干冰盒打开后，干冰盒内部的干冰会泄露，对减速过程中的固定柱进行降温，避免危险；
(2)通过在第二螺纹杆的一侧固定连接有伺服电机，伺服电机启动带动第二螺纹杆和第一螺纹杆转动，由于第二螺纹杆和第一螺纹杆外侧的螺纹呈相反设置，且由于第二螺纹杆、第一螺纹杆与活动块之间构成螺纹连接，可带动夹臂对固定柱进行夹持降速，对电梯进行超速保护；
(3)通过在夹臂的一侧设置有卡槽，将固定块卡合固定到卡槽的内部，并通过尖刺对固定块进行固定，可对固定块进行替换，耐磨层可以降低刹车片磨损的程度，增加刹车片的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的降温结构局部结构示意图；
图3为本实用新型的夹臂局部剖面结构示意图；
图4为本实用新型的滚轮放大结构示意图。
图中：1、主体；2、夹持机构；201、第一螺纹杆；202、活动块；203、第二螺纹杆；204、伺服电机；3、夹臂；4、滚轮；5、速度传感器；6、预留孔；7、降温结构；701、第一连杆；702、盖体；703、干冰盒；704、第二连杆；705、滑块；706、滑槽；8、替换结构；801、尖刺；802、卡槽；803、耐磨层；804、刹车片；805、固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种曳引电梯超速保护装置，包括主体1、滚轮4、速度传感器5和预留孔6，主体1内部的两端均设置有预留孔6，主体1的内部活动连接有滚轮4，且滚轮4的两侧均固定连接有速度传感器5，该速度传感器5的型号可为JM352C68，主体1内部的顶端设置有夹持机构2，夹持机构2包括有第一螺纹杆201、活动块202、第二螺纹杆203和伺服电机204，第二螺纹杆203活动连接在主体1内部一侧的顶端，第二螺纹杆203的一侧固定连接有第一螺纹杆201，第二螺纹杆203的另一侧固定连接有伺服电机204，该伺服电机204的型号可为ASD-A2，第一螺纹杆201与第二螺纹杆203的外侧均活动连接有活动块202；
活动块202的内部均设置有内螺纹，活动块202通过内螺纹与第一螺纹杆201、第二螺纹杆203之间构成螺纹连接，便于进行驱动，速度传感器5对电梯下降速度进行检测，当检测到电梯下降速度过高时，伺服电机204启动带动第二螺纹杆203和第一螺纹杆201转动，由于第二螺纹杆203和第一螺纹杆201外侧的螺纹呈相反设置，且由于第二螺纹杆203、第一螺纹杆201与活动块202之间构成螺纹连接，可带动夹臂3对固定柱进行夹持，对电梯进行降速；
主体1内部的两侧均固定连接有夹臂3，且夹臂3的一侧均设置有替换结构8，替换结构8包括有尖刺801、卡槽802、耐磨层803、刹车片804和固定块805，卡槽802均设置在夹臂3的一侧，卡槽802内部的一侧皆均匀固定连接有尖刺801，卡槽802的内部均活动连接有固定块805，固定块805的一侧均固定连接有刹车片804，且刹车片804的一侧均固定连接有耐磨层803；
固定块805的外径小于卡槽802的内径，卡槽802与固定块805之间构成卡合结构，便于拆卸与安装，将固定块805卡合固定到卡槽802的内部，并通过尖刺801对固定块805进行固定，随后将固定柱穿过预留孔6的内部，再将主体1固定到电梯的顶端；
主体1内部的底端设置有降温结构7，降温结构7包括有第一连杆701、盖体702、干冰盒703、第二连杆704、滑块705和滑槽706，干冰盒703固定连接在主体1内部的底端，干冰盒703顶端的两侧均设置有滑槽706，且滑槽706的顶端均活动连接有盖体702，盖体702的底端均固定连接有滑块705，盖体702的一侧均活动铰接有第二连杆704，第二连杆704的一端活动铰接有第一连杆701，且第一连杆701的一端与夹臂3的底端活动铰接，第一连杆701的中间位置处与主体1活动铰接；
第一连杆701与第二连杆704均关于干冰盒703的垂直中心线对称分布，第一连杆701与第二连杆704之间构成旋转结构，便于进行驱动，降速保护过程中，刹车片804与固定柱摩擦生热，夹臂3向内夹持的过程中，在第一连杆701的作用下，会通过第二连杆704带动干冰盒703顶端两侧的盖体702打开，滑块705和滑槽706对盖体702进行限位，当干冰盒703打开后，干冰盒703内部的干冰会泄露，对减速过程中的固定柱进行降温。
工作原理：使用时，该装置采用外接电源，首先，将固定块805卡合固定到卡槽802的内部，并通过尖刺801对固定块805进行固定，随后将固定柱穿过预留孔6的内部，再将主体1固定到电梯的顶端；
之后，速度传感器5对电梯下降速度进行检测，当检测到电梯下降速度过高时，伺服电机204启动带动第二螺纹杆203和第一螺纹杆201转动，由于第二螺纹杆203和第一螺纹杆201外侧的螺纹呈相反设置，且由于第二螺纹杆203、第一螺纹杆201与活动块202之间构成螺纹连接，可带动夹臂3对固定柱进行夹持，对电梯进行降速；
最后，降速保护过程中，刹车片804与固定柱摩擦生热，夹臂3向内夹持的过程中，在第一连杆701的作用下，会通过第二连杆704带动干冰盒703顶端两侧的盖体702打开，滑块705和滑槽706对盖体702进行限位，当干冰盒703打开后，干冰盒703内部的干冰会泄露，对减速过程中的固定柱进行降温。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种曳引电梯超速保护装置，包括主体(1)、滚轮(4)、速度传感器(5)和预留孔(6)，其特征在于：所述主体(1)内部的两端均设置有预留孔(6)，所述主体(1)的内部活动连接有滚轮(4)，且滚轮(4)的两侧均固定连接有速度传感器(5)，所述主体(1)内部的顶端设置有夹持机构(2)，所述主体(1)内部的两侧均固定连接有夹臂(3)，且夹臂(3)的一侧均设置有替换结构(8)，所述主体(1)内部的底端设置有降温结构(7)，所述降温结构(7)包括有第一连杆(701)、盖体(702)、干冰盒(703)、第二连杆(704)、滑块(705)和滑槽(706)，所述干冰盒(703)固定连接在主体(1)内部的底端，所述干冰盒(703)顶端的两侧均设置有滑槽(706)，且滑槽(706)的顶端均活动连接有盖体(702)，所述盖体(702)的底端均固定连接有滑块(705)，所述盖体(702)的一侧均活动铰接有第二连杆(704)，所述第二连杆(704)的一端活动铰接有第一连杆(701)，且第一连杆(701)的一端与夹臂(3)的底端活动铰接，所述第一连杆(701)的中间位置处与主体(1)活动铰接。
2.根据权利要求1所述的一种曳引电梯超速保护装置，其特征在于：所述夹持机构(2)包括有第一螺纹杆(201)、活动块(202)、第二螺纹杆(203)和伺服电机(204)，所述第二螺纹杆(203)活动连接在主体(1)内部一侧的顶端，所述第二螺纹杆(203)的一侧固定连接有第一螺纹杆(201)，所述第二螺纹杆(203)的另一侧固定连接有伺服电机(204)，所述第一螺纹杆(201)与第二螺纹杆(203)的外侧均活动连接有活动块(202)。
3.根据权利要求2所述的一种曳引电梯超速保护装置，其特征在于：所述活动块(202)的内部均设置有内螺纹，所述活动块(202)通过内螺纹与第一螺纹杆(201)、第二螺纹杆(203)之间构成螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种曳引电梯超速保护装置，其特征在于：所述第一连杆(701)与第二连杆(704)均关于干冰盒(703)的垂直中心线对称分布，所述第一连杆(701)与第二连杆(704)之间构成旋转结构。
5.根据权利要求1所述的一种曳引电梯超速保护装置，其特征在于：所述替换结构(8)包括有尖刺(801)、卡槽(802)、耐磨层(803)、刹车片(804)和固定块(805)，所述卡槽(802)均设置在夹臂(3)的一侧，所述卡槽(802)内部的一侧皆均匀固定连接有尖刺(801)，所述卡槽(802)的内部均活动连接有固定块(805)，所述固定块(805)的一侧均固定连接有刹车片(804)，且刹车片(804)的一侧均固定连接有耐磨层(803)。
6.根据权利要求5所述的一种曳引电梯超速保护装置，其特征在于：所述固定块(805)的外径小于卡槽(802)的内径，所述卡槽(802)与固定块(805)之间构成卡合结构。
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Cited By (1)
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| CN114458706A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-10 | 上海永环摩擦材料海安有限公司 | 一种具有摩擦削减补偿的曳引机摩擦片 |
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2020
- 2020-09-27 CN CN202022156254.6U patent/CN213356594U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114458706B (zh) * | 2022-02-17 | 2023-11-07 | 上海永环摩擦材料海安有限公司 | 一种具有摩擦削减补偿的曳引机摩擦片 |
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