CN213354686U - 电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车，该电动车包括：车把；车灯装置，所述车灯装置包括：外壳和显示组件，所述外壳内部形成有安装空间，所述显示组件设置于所述安装空间内且包括：电路板、显示灯、动作接收件和操纵件，所述显示灯和所述动作接收件均与所述电路板电连接，所述操纵件为按键且与所述动作接收件触控配合，在所述操纵件按压所述动作接收件后，由所述电路板控制所述显示灯显示。由此，通过设置操纵件和动作接收件，可以使车灯装置既可以作为电动车的转向灯的开关，也可以显示转向状态，可以实现车灯装置的多功能性，也可以提升用户的骑行安全性。

Description

电动车

本申请为2020年08月27日申请的申请号为“202021836795.7”、名称为“电动车的车灯装置以及电动车”的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动车。

背景技术

随着科技的发展，电动车以其良好的便捷性与实用性得到人们的认可，以及基本得到普及。

在相关技术中，电动车的前部和尾部一般设置有左转向灯和右转向灯，以此来提醒对侧和后侧的车辆，而且电动车的车把上一般设置有控制转向灯的转向开关，但是用户在骑行电动车时，用户并不能看见转向灯是否亮起，导致用户很难判断自己是否触发了转向开关，不仅降低了用户的使用体验，而且还容易造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动车，该电动车可以显示电动车的转向状态。

根据本实用新型的电动车，包括：车把；车灯装置，所述车灯装置包括：外壳和显示组件，所述外壳内部形成有安装空间，所述显示组件设置于所述安装空间内且包括：电路板、显示灯、动作接收件和操纵件，所述显示灯和所述动作接收件均与所述电路板电连接，所述操纵件为按键且与所述动作接收件触控配合，在所述操纵件按压所述动作接收件后，由所述电路板控制所述显示灯显示。

由此，通过设置操纵件和动作接收件，操纵件与动作接收件可以作为转向状态的开关，还可以使显示灯显示电动车的转向状态，从而可以使车灯装置既可以作为电动车的转向灯的开关，也可以显示转向状态，可以实现车灯装置的多功能性，可以提升用户的骑行安全性。

在本实用新型的一些示例中，所述电路板设置于所述安装空间内，所述操纵件为所述透光件，所述显示灯和所述动作接收件均设置于所述电路板，所述显示灯和所述动作接收件均对应在所述操纵件的底部。

在本实用新型的一些示例中，所述显示灯为至少两个，所述至少两个显示灯与所述动作接收件在第一方向上排布，所述外壳的顶部形成有通孔，所述通孔的长度方向为第一方向。

在本实用新型的一些示例中，所述显示灯为两个，两个所述显示灯在第一方向上分布于所述动作接收件的两侧。

在本实用新型的一些示例中，所述显示组件包括：安装板，所述电路板安装在所述安装板上，所述操纵件包括：按压部和罩设部，所述按压部设置于所述罩设部的顶部，所述罩设部内部中空且朝向所述安装板敞开，所述罩设部罩设在所述显示灯和所述动作接收件上。

在本实用新型的一些示例中，所述安装板形成有安装槽，所述电路板的至少一部分容置于所述安装槽内，所述罩设部的底部边缘设置有第一翻边，所述第一翻边配合在所述安装槽内或压设在所述安装槽的边缘处。

在本实用新型的一些示例中，所述显示组件还包括：挡水框，所述挡水框设置有第二翻边，所述第二翻边压设在所述第一翻边上，所述挡水框与所述安装板固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述操纵件为透光的硅胶件，所述硅胶件的顶部设置有透光的保护盖。

在本实用新型的一些示例中，所述车灯装置用作功能的开关，所述功能为定速巡航、开关机、行车灯、喇叭、行车灯变光、车辆变中任一种。

在本实用新型的一些示例中，所述电动车包括两个所述车灯装置，两个所述车灯装置中的一个设置于所述车把的左侧且作为左转向灯的开关，两个所述车灯装置中的另一个设置于所述车把的右侧且作为右转向灯的开关。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的电动车的车灯装置的剖视图；

图2是根据本实用新型一个实施例的外壳的示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的电路板的示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的安装板的示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的保护盖的示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例的操纵件的示意图；

图7是根据本实用新型一个实施例的挡水框的示意图；

图8是根据本实用新型另一个实施例的车把和车灯装置的示意图。

附图标记：

100-车灯装置；

10-外壳；11-通孔；12-底架；13-顶盖；14-保护盖；15-车把；16-限位部；

20-显示组件；21-电路板；22-显示灯；23-动作接收件；24-操纵件；25-安装板；26-按压部；27-罩设部；28-安装槽；29-第一翻边；30-第二翻边；31-挡水框；32-第一卡扣；33-第一卡槽；34-第二卡扣；35-第二卡槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的一种电动车的车灯装置100，该电动车的车灯装置100应用于电动车上，可以用于显示电动车的运行状态，和/或，用于显示电动车的转向状态，在实际实现还可以作为其他功能的指示灯，该功能可以包括定速巡航、开关机、行车灯、喇叭、行车灯变光、车辆变速等等功能中任一种。车灯装置100可以用作电动车任一功能的开关，该功能可以包括转向灯提示、状态灯提示、定速巡航、开关机、行车灯、喇叭、行车灯变光、车辆变速等功能中任一种。本申请以车灯装置100可以用作电动车的转向灯的开关进行举例说明。

结合图1和图8所示，根据本实用新型实施例的电动车的车灯装置100可以主要包括：外壳10和显示组件20，外壳10内部形成有安装空间，并且显示组件20安装设置于外壳10内部的安装空间中，相对密闭的安装空间可以防止外界异物进入并且损坏显示组件20。

进一步地，外壳10可以由相对坚硬的材质制成，外壳10可以保护显示组件20免受外力冲击导致损坏，可以提高显示组件20的结构可靠性，可以延长显示组件20的使用寿命。另外，外壳10顶部还形成有通孔11，以供显示组件20的相应部件从外壳10内部伸出，以保证电动车的车灯装置100的正常工作。

结合图1-图8所示，显示组件20可以主要包括：电路板21、显示灯22、动作接收件23和操纵件24，显示灯22和动作接收件23与电路板21电连接。可选的，显示灯22用于显示电动车运行状态，具体地，显示灯22可以在电动车行驶的过程中，根据电动车不同的状态，例如:启动、骑行、定速巡航以及故障等状态，来显示不同的颜色，用户可以根据显示灯22显示的颜色更加直观清晰地了解电动车的状态，从而对电动车的状态做出具体的改变，进而使电动车可以随时适应用户不同的骑行需求，可以提高用户的使用体验。其中，显示灯22可以为RGB灯珠。

进一步地，结合图1和图8所示，操纵件24可以运动地穿设于通孔11，并且操纵件24与动作接收件23触控配合，操纵件24触控动作接收件23后由电路板21可以控制显示灯22显示转向状态。操纵件24可以为用于转向的操纵件，动作接收件23可以为用于接收转向动作的动作接收件。

具体地，操纵件24穿设过通孔11朝向用户凸出设置，并且操纵件24可以相对通孔11运动，在操纵件24相对通孔11运动后，操纵件24将与动作接收件23触控配合，例如：可以通过人为地按压、拨动或滑动操纵件24，使操纵件24对动作接收件23进行触控，操纵件24在对动作接收件23进行触控后，可以使动作接收件23接收到转向电信号，再通过将转向电信号发送给与其电连接的电路板21，使电路板21控制显示灯22显示电动车的转向状态。

如此设置的显示组件20不仅可以方便用户对操纵件24施加作用力，从而使显示灯22显示转向状态，而且可以使整个过程延迟较小，可以使显示灯22快速有效地显示用户的转向状态，从而对后方的车辆进行提醒，可以提升用户的使用体验，可以提升电动车的安全性能。

另外，外壳10和操纵件24中的一个至少为透光件，如此，可以保证显示灯22显示的灯光被用户更加清楚的观察到，可以进一步地提升用户的使用体验。

由此，通过设置操纵件24和动作接收件23，操纵件24与动作接收件23可以作为转向状态的开关，还可以使显示灯22显示电动车的转向状态，从而可以使车灯装置100既可以作为电动车的转向灯的开关，也可以显示转向状态，可以实现车灯装置100的多功能性，而且显示灯22显示的电动车的转向状态均可以被用户直观地观察到，进而可以优化工艺结构，简化结构，以及可以提升用户的骑行安全性。

结合图1和图3所示，操纵件24为透光件，显示灯22和动作接收件23均设置于电路板21，当操纵件24为透光件时，显示灯22和动作接收件23均对应设置在操纵件24的底部，如此，在操纵件24不影响显示灯22的显示效果的前提下，操纵件24可以和外壳10共同对显示灯22进行保护，可以延长显示灯22的使用寿命。

结合图1和图3所示，显示灯22为至少两个，至少两个显示灯22与动作接收件23在第一方向上排布，进一步地，通孔11的长度方向为第一方向，如此，可以使操纵件24设置于显示灯22和动作接收件23顶部后，从通孔11的长度方向伸出，以方便用户对操纵件24进行操作，可以提升用户的使用体验。采用至少两个显示灯22的组合，可以增强显示灯22的组合亮度，可以方便用户观察，可以进一步地提升用户的使用体验。

结合图1和图3所示，显示灯22为两个，两个显示灯22在第一方向上分布于动作接收件23的两侧，可以使用户在不同的角度都能很好地观察到显示灯22的显示情况，如此，可以在保证显示灯22发光均匀并且用户能够清楚观察到的前提下，减少显示灯22的设置数量，可以降低生产成本，可以提高生产效率。其中，两个显示灯22在显示电动车运行状态时，两个显示灯22的显示颜色可以相同，两个显示灯22在显示电动车转向状态时，两个显示灯22的显示颜色可以不同，从而可以形成混合颜色的光，这样可以方便用户识别。

结合图1、图3和图4所示，显示组件20可以主要包括：安装板25，电路板21安装在安装板25上，操纵件24可以主要包括：按压部26和罩设部27，按压部26设置于罩设部27的顶部，并且按压部26与通孔11相配合，罩设部27内部中空，并且罩设部27朝向安装板25敞开，罩设部27罩设在显示灯22和动作接收件23上，罩设部27和安装板25可以组成相对密闭的空间，可以防止外界异物，例如：水，进入罩设部27和安装板25的内部损坏电路板21，另外，按压部26可以由柔性或弹性材料制成，如此，可以降低用户对按压部26的按压难度，从而可以方便操纵件24对动作接收件23进行触控，可以提升用户的使用体验。

结合图3和图4所示，安装板25形成有安装槽28，电路板21的至少一部分容置于安装槽28内，这样可以增加电路板21在安装板25上安装固定的稳定性。进一步地，罩设部27的底部边缘设置有第一翻边29，第一翻边29配合在安装槽28内，或第一翻边29压设在安装槽28的边缘处，这样不仅可以使罩设部27在安装板25上的安装固定更加牢固稳定，而且可以使安装板25与罩设部27形成的密封空间的密封效果更好，可以进一步地对显示灯22和动作接收件23进行保护，可以提升电动车的车灯装置100结构的可靠性。

结合图1和图7所示，显示组件20还包括：挡水框31，挡水框31设置在罩设部27的四周，挡水框31可以将罩设部27四周框住，进一步地，挡水框31设置有第二翻边30，挡水框31的第二翻边30压设在罩设部27的第一翻边29上，挡水框31与安装板25固定连接，如此，挡水框31可以进一步地防止外界的水进入密封空间中损坏显示灯22和动作接收件23，而且第二翻边30可以提升挡水框31与安装板25安装固定的稳定性，此外，将第二翻边30压设在第一翻边29上，不仅使罩设部27的第一翻边29与安装板25的安装槽28的连接更加紧密，而且可以进一步地防止外界水进入密封空间，可以进一步地提高电动车的车灯装置100的结构可靠性。

进一步地，结合图1和图7所示，安装板25和挡水框31中的一个设置有第一卡扣32，并且安装板25和挡水框31中的另一个设置有第一卡槽33，第一卡扣32和第一卡槽33卡接配合，如此，在挡水框31通过第二翻边30与安装板25安装限位的前提下，可以再通过第一卡扣32和第一卡槽33的卡接配合提升挡水框31与安装板25之间的连接稳定性与可靠性。

结合图1和图7所示，挡水框31为矩形框，两个相对侧边的一个可以设置有两个第一卡扣32或第一卡槽33，两个相对侧边的另一个可以设置有一个第一卡扣32或第一卡槽33，如此，可以在使挡水框31与安装板25的连接受力均匀的前提下，减少第一卡槽33与第一卡扣32的设置数量，可以节约成本，简化生产。

进一步地，结合图1、图2和图7所示，挡水框31和外壳10中的一个设置有第二卡扣34，并且另一个设置有第二卡槽35，第二卡扣34和第二卡槽35卡接配合，具体地，第一卡扣32与第一卡槽33设置在挡水框31的一组相对侧边上，挡水框31上的第二卡扣34或第二卡槽35设置在挡水框31的另一组相对侧边上，如此，可以充分利用挡水框31的可用空间，无需通过其他部件便可以将挡水框31既与安装板25连接固定，又与外壳10连接固定，设计巧妙，可以进一步地提升挡水框31的结构稳定性。

结合图2所示，外壳10包括：底架12和顶盖13，顶盖13盖设在底架12的顶部，并且顶盖13与底架12限定出安装空间，顶盖13与底架12可以通过紧固件或卡接配合可拆卸的连接固定，如此，可以方便打开顶盖13，对外壳10内部的安装空间中的部件进行维修更换，进一步地，顶盖13上开设有通孔11，可以供按压部26伸出方便用户的操作，可以提升用户的使用体验。

进一步地，结合图2所示，挡水框31的相对侧设置有错开的第二卡扣34，底架12的相对侧设置有错开的第二卡槽35，具体地，挡水框31的相对两侧边上设置有第二卡扣34，并且两侧边上的第二卡扣34相互错开，即非正对设置，底架12的相对两侧边上设置有第二卡槽35，并且两侧边上的第二卡槽35相互错开，即非正对设置，第二卡槽35与第二卡扣34的位置相对应，并且第二卡槽35与第二卡扣34相互卡接配合，如此设置，可以在第二卡槽35与第二卡扣34数量较少的情况下，使挡水框31与底架12之间的连接固定受力更加均匀，从而使挡水框31与底架12的连接更加牢固稳定。

结合图1和图6所示，操纵件24可以为透光的硅胶件，如此，不仅可以方便用户对按压部26进行按压，而且透光的硅胶件可以在防止水进入动作接收件23和显示灯22的前提下，保证显示灯22的显示效果，进一步地，硅胶件的顶部设置有透光的保护盖14，透光的保护盖14可以在不影响显示灯22的显示效果的前提下，对透光的硅胶件进行保护，不仅可以防止透光的硅胶件被外界异物侵蚀，可以延长硅胶件的使用寿命，还可以减慢硅胶件的氧化过程，从而可以保证硅胶件的透光度，可以提升电动车的车灯装置100结构可靠性。保护盖14可以为硬质塑料件。

其中，结合图5所示，保护盖14的侧边上设置有限位部16，保护盖14可以盖在操纵件24上，限位部16可以防止保护盖14从通孔11中脱出，从而可以保证保护盖14的安装可靠性。其中，限位部16可以为凸块，凸块分布在保护盖14的两个相对侧边上。

进一步地，硅胶件包括：硅胶体和用于扩散光线的扩散体，扩散体填充在硅胶体内，如此，硅胶体可以在透光的前提下，进一步地通过内部的扩散体增强显示灯22发光光线的扩散程度，从而可以增加显示灯22的显示效果，使用户在较暗的情况下也可以清楚的观察到显示灯22的显示状态，可以提升用户的使用体验。

进一步地，结合图1、图3和图6所示，操纵件24为按键，动作接收件23为按压开关，当用户按压操纵件24时，作为按键的操纵件24可以按压作为按压开关的动作接收件23，当按压开关被按键按下去时，按压开关可以向电路板21发送转向电信号，电路板21接收到转向电信号后便可以控制显示灯22进行电动车状态的显示，如此，可以保证用户在按压按键，使按压开关被按压时得到显示灯22的显示反馈，可以使整个过程简单直接，并且延迟较小，可以降低电动车的车灯装置100的故障率，可以提升电动车的车灯装置100的结构可靠性。

结合图1和图8所示，根据本实用新型实施例的电动车，可以主要包括：车把15和上述实施例的电动车的车灯装置100，电动车的车灯装置100通过外壳10与车把15的连接固定，使电动车的车灯装置100与车把15连接固定，从而将电动车的车灯装置100应用于电动车上，电动车的车灯装置100将不会占用电动车过多的安装空间，便可以使电动车的车灯装置100既可以作为转向开关使用，也能够提醒用户电动车的转向状态，可以优化工艺结构，可以提升用户的骑行安全性。

下面详细描述一下车把装置100在电动车上的具体布置形式。

可选的，车把15上设置有两个车灯装置100，一个靠近左把手设置，另一个靠近右把手设置。例如，直接在左右把手上各设置一个；再例如，两个车灯装置100均临近车把上设置(可直接相邻设置，也可间隔设置)，一个设置在车把上左把手的内侧，另一个设置在车把上右把手的内侧。在一个示例中，车灯装置100仅仅用于显示电动车的运行状态，设置在车把上左侧的车灯装置100用作左转向灯的开关，设置在车把上右侧的车灯装置100用作右转向灯的开关，在车灯装置100被按压后控制相应的转向灯亮起进行转向提示；在另一个示例中，车灯装置100既用于显示电动车的运行状态，还可用作转向灯，还用作转向灯的开关；也就是说，在车灯装置100被按压后亮起作为转向提示，在车灯装置100未用作转向提示的情况下可进行电动车的运行状态提示。实际实现时，转向提示、运行状态提示可通过颜色、是否常亮、闪烁频率的至少一种进行区别提示。

本申请中，可通过操作车灯装置100的方式控制车灯装置100进入和退出转向提示；例如，在车辆启动后，车灯装置100首次被按压时进入转向提示，再次被按压时退出转向提示。

在一个示例中，车灯装置100内的电路板21(例如PCB板)与电动车内控制器相连接，由电动车内控制器控制电动车的运行状态控制电路板21上的显示灯22状态，其包括是否点亮，还可以包括点亮颜色的控制。车灯装置100内动作接收件23(例如轻触开关)也与电动车内控制器电连接，以便电动车内控制器根据电动车的运行状态和/或车灯装置100被按压时产生的操作信号(也即，车灯装置100内轻触开关被触控时产生的触控信号)控制车灯装置100内的显示灯22。在根据电动车内控制器根据电动车的运行状态和/或车灯装置100被按压时产生的操作信号控制车灯装置100内的显示灯22时，车灯装置100被按压时产生的操作信号的响应优先级高于电动车的运行状态；在车灯装置10进行转向提示过程中接收到车灯装置100被按压时产生的操作信号，则退出转向提示根据电动车的运行状态控制车灯装置100内的显示灯22。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，包括：

车把；

车灯装置，所述车灯装置包括：外壳和显示组件，所述外壳内部形成有安装空间，所述显示组件设置于所述安装空间内且包括：电路板、显示灯、动作接收件和操纵件，所述显示灯和所述动作接收件均与所述电路板电连接，所述操纵件为按键且与所述动作接收件触控配合，在所述操纵件按压所述动作接收件后，由所述电路板控制所述显示灯显示。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电路板设置于所述安装空间内，所述操纵件为透光件，所述显示灯和所述动作接收件均设置于所述电路板，所述显示灯和所述动作接收件均对应在所述操纵件的底部。

3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述显示灯为至少两个，所述至少两个显示灯与所述动作接收件在第一方向上排布，所述外壳的顶部形成有通孔，所述通孔的长度方向为第一方向。

4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述显示灯为两个，两个所述显示灯在第一方向上分布于所述动作接收件的两侧。

5.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述显示组件包括：安装板，所述电路板安装在所述安装板上，所述操纵件包括：按压部和罩设部，所述按压部设置于所述罩设部的顶部，所述罩设部内部中空且朝向所述安装板敞开，所述罩设部罩设在所述显示灯和所述动作接收件上。

6.根据权利要求5所述的电动车，其特征在于，所述安装板形成有安装槽，所述电路板的至少一部分容置于所述安装槽内，所述罩设部的底部边缘设置有第一翻边，所述第一翻边配合在所述安装槽内或压设在所述安装槽的边缘处。

7.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于，所述显示组件还包括：挡水框，所述挡水框设置有第二翻边，所述第二翻边压设在所述第一翻边上，所述挡水框与所述安装板固定连接。

8.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述操纵件为透光的硅胶件，所述硅胶件的顶部设置有透光的保护盖。

9.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述车灯装置用作功能的开关，所述功能为定速巡航、开关机、行车灯、喇叭、行车灯变光、车辆变速中任一种。

10.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电动车包括两个所述车灯装置，两个所述车灯装置中的一个设置于所述车把的左侧且作为左转向灯的开关，两个所述车灯装置中的另一个设置于所述车把的右侧且作为右转向灯的开关。

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