CN213350719U - 一种汽车车灯壳铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车灯壳铸造模具，包括上模板、下模板以及设置在上模板、下模板之间的灯壳铸造模芯结构，灯壳铸造模芯结构包括灯壳上模芯，灯壳下模芯，灯壳下模芯的中部带有灯壳型腔，灯壳上模芯的底部设有与灯壳型腔对应的模芯芯体，灯壳上模芯、灯壳下模芯相互扣合，模芯芯体伸入到灯壳型腔内，模板的中部设有上模芯安置槽，灯壳上模芯位于上模芯安置槽内，上模板的顶部设有进料板，进料板的中部设有进料口，灯壳上模芯的中部设有与进料口对应的注料口，注料口连通进料口和灯壳型腔，灯壳下模芯的外侧设有下模芯安置板，下模芯安置板的中部设有下模芯安置槽，灯壳下模芯位于下模芯安置槽内，灯壳上模芯和灯壳下模芯拆装、更换方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械模具领域，尤其是一种汽车车灯壳铸造模具。
背景技术
汽车车灯壳一般为金属材料或者塑料材质，汽车车灯壳主要通过模具铸造加工形成，现有的汽车车灯壳铸造模具主要包括上模板、下模板以及中部的模芯结构，模芯结构根据汽车车灯壳的具体机构来设定，现有的汽车车灯壳铸造模具在实际的使用过程中存在如下缺陷：1.模具合模的密封性不高，存在气体泄漏的问题；2.模芯结构的芯体直接安装在上模板和下模板的对置面上，模芯结构不方便拆装和更换；3.灯壳型腔内加工得到的灯壳产品存在不方便卸料的问题；本专利基于以上的技术问题进行结构改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车车灯壳铸造模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车车灯壳铸造模具，包括上模板、下模板以及设置在上模板、下模板之间的灯壳铸造模芯结构，所述灯壳铸造模芯结构包括灯壳上模芯，灯壳下模芯，灯壳下模芯的中部带有灯壳型腔，所述灯壳上模芯的底部设有与灯壳型腔对应的模芯芯体，灯壳上模芯、灯壳下模芯相互扣合，模芯芯体伸入到灯壳型腔内；
所述上模板的中部设有上模芯安置槽，灯壳上模芯位于上模芯安置槽内，上模板的顶部设有进料板，进料板的中部设有进料口，灯壳上模芯的中部设有与进料口对应的注料口，注料口连通进料口和灯壳型腔；
所述灯壳上模芯的顶部位于注料口的一侧带有排气通道，上模板的顶部设有与排气通道衔接的排气口；
所述灯壳下模芯的外侧设有下模芯安置板，下模芯安置板的中部设有下模芯安置槽，灯壳下模芯位于下模芯安置槽内。
进一步，所述下模板上设有灯壳卸料机构。
进一步，所述灯壳卸料机构包括设置在下模板上倾斜安装的卸料顶杆，固定在卸料顶杆端部的卸料块，卸料顶杆的自由端连接所述灯壳下模芯并伸入到灯壳型腔内。
进一步，所述下模芯安置板的顶部带有环形密封凸台，所述上模板与下模芯安置板相互贴合，环形密封凸台与上模芯安置槽的底部吻合。
进一步，所述下模芯安置板的底部设有密封凸筋，所述下模板上设有与密封凸筋对应的密封槽。
本实用新型的有益效果为：该模具的上模板的中部设有上模芯安置槽，灯壳上模芯位于上模芯安置槽内，上模板的顶部设有进料板，进料板的中部设有进料口，灯壳上模芯的中部设有与进料口对应的注料口，注料口连通进料口和灯壳型腔，灯壳上模芯的顶部位于注料口的一侧带有排气通道，上模板的顶部设有与排气通道衔接的排气口，灯壳下模芯的外侧设有下模芯安置板，下模芯安置板的中部设有下模芯安置槽，灯壳下模芯位于下模芯安置槽内，灯壳上模芯和灯壳下模芯拆装、更换方便，采用顶部注料，侧面排气，加工方便；
下模板上设有灯壳卸料机构，灯壳卸料机构包括设置在下模板上倾斜安装的卸料顶杆，固定在卸料顶杆端部的卸料块，卸料顶杆的自由端连接灯壳下模芯并伸入到灯壳型腔内，灯壳型腔内的灯壳产品成型后，开模后，通过卸料块带动卸料顶杆将灯壳产品顶起，方便产品卸料，提高了卸料效率；
另外，下模芯安置板的顶部带有环形密封凸台，上模板与下模芯安置板相互贴合，环形密封凸台与上模芯安置槽的底部吻合，下模芯安置板的底部设有密封凸筋，下模板上设有与密封凸筋对应的密封槽，模具合模后整体的密封性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸示意图；
图3为本实用新型灯壳铸造模芯结构的示意图；
图4为本实用新型灯壳上模芯的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种汽车车灯壳铸造模具，包括上模板1、下模板2以及设置在上模板1、下模板2之间的灯壳铸造模芯结构，灯壳铸造模芯结构包括灯壳上模芯3，灯壳下模芯4，灯壳下模芯4的中部带有灯壳型腔5，灯壳上模芯3的底部设有与灯壳型腔5对应的模芯芯体6，灯壳上模芯3、灯壳下模芯4相互扣合，模芯芯体6伸入到灯壳型腔5内；
上模板1的中部设有上模芯安置槽7，灯壳上模芯3位于上模芯安置槽7内，上模板1的顶部设有进料板8，进料板8的中部设有进料口9，灯壳上模芯3的中部设有与进料口9对应的注料口10，注料口10连通进料口9和灯壳型腔5；
灯壳上模芯3的顶部位于注料口10的一侧带有排气通道11，上模板1的顶部设有与排气通道11衔接的排气口12；
灯壳下模芯4的外侧设有下模芯安置板13，下模芯安置板13的中部设有下模芯安置槽14，灯壳下模芯4位于下模芯安置槽14内，灯壳上模芯3和灯壳下模芯4拆装、更换方便，采用顶部注料，侧面排气，加工方便。
进一步，下模板2上设有灯壳卸料机构，灯壳卸料机构包括设置在下模板2上倾斜安装的卸料顶杆15，固定在卸料顶杆15端部的卸料块16，卸料顶杆15的自由端连接灯壳下模芯4并伸入到灯壳型腔5内，灯壳型腔5内的灯壳产品17成型后，开模后，通过卸料块16带动卸料顶杆15将灯壳产品17顶起，方便产品卸料，提高了卸料效率。
进一步，下模芯安置板13的顶部带有环形密封凸台18，上模板1与下模芯安置板13相互贴合，环形密封凸台18与上模芯安置槽7的底部吻合。下模芯安置板13的底部设有密封凸筋19，下模板2上设有与密封凸筋19对应的密封槽20，模具合模后整体的密封性好。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种汽车车灯壳铸造模具，包括上模板、下模板以及设置在上模板、下模板之间的灯壳铸造模芯结构，其特征在于，所述灯壳铸造模芯结构包括灯壳上模芯，灯壳下模芯，灯壳下模芯的中部带有灯壳型腔，所述灯壳上模芯的底部设有与灯壳型腔对应的模芯芯体，灯壳上模芯、灯壳下模芯相互扣合，模芯芯体伸入到灯壳型腔内；
所述上模板的中部设有上模芯安置槽，灯壳上模芯位于上模芯安置槽内，上模板的顶部设有进料板，进料板的中部设有进料口，灯壳上模芯的中部设有与进料口对应的注料口，注料口连通进料口和灯壳型腔；
所述灯壳上模芯的顶部位于注料口的一侧带有排气通道，上模板的顶部设有与排气通道衔接的排气口；
所述灯壳下模芯的外侧设有下模芯安置板，下模芯安置板的中部设有下模芯安置槽，灯壳下模芯位于下模芯安置槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳铸造模具，其特征在于，所述下模板上设有灯壳卸料机构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯壳铸造模具，其特征在于，所述灯壳卸料机构包括设置在下模板上倾斜安装的卸料顶杆，固定在卸料顶杆端部的卸料块，卸料顶杆的自由端连接所述灯壳下模芯并伸入到灯壳型腔内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车灯壳铸造模具，其特征在于，所述下模芯安置板的顶部带有环形密封凸台，所述上模板与下模芯安置板相互贴合，环形密封凸台与上模芯安置槽的底部吻合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车灯壳铸造模具，其特征在于，所述下模芯安置板的底部设有密封凸筋，所述下模板上设有与密封凸筋对应的密封槽。
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