CN213336629U - 一种汽车气门用性能检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车气门用性能检测设备，包括顶箱，顶箱的内部电性连接有微型计算机，微型计算机的正下方电性连接有风机，风机的出风口粘接有纱网，顶箱的顶部开设有凹槽，顶箱的正面安装有显示屏，顶箱的侧面开设有排气口，顶箱的底部固定连接有底箱,底箱的顶部固定连接有套盒，套盒的顶部滑动连接有滑板，滑板的两侧固定连接有滑条，滑板的顶部固定连接有固定块，本实用新型解决了现有的汽车气门性能检测设备在使用过程中由于气门需要经过多种不同类型的检测且转移至不同检测设备的过程费时导致气门的检测效率低、在完成耐热检测后气门的冷却速度慢使得气门存在余热对气门后续检测过程造成影响的问题。

Description

一种汽车气门用性能检测设备

技术领域

本实用新型涉及性能检测设备技术领域，具体为一种汽车气门用性能检测设备。

背景技术

性能检测是通过自动化的测试工具模拟多种正常、峰值以及异常负载条件来对系统的各项性能指标进行检测，性能检测在物品出厂前的质量保证中起着重要的作用，气门的性能检测则包括气门整体的密封性、耐磨程度以及耐热程度。

但现有的汽车气门用性能检测设备在使用过程中，由于气门需要经过多种不同类型的检测且转移至不同检测设备的过程费时，导致气门的检测效率低；另外还存在现有的气门性能检测设备在检测完耐热程度后，气门冷却的速度较慢，使得气门存在余热，对气门后续检测过程造成影响的问题，为此我们提出一种汽车气门用性能检测设备。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车气门用性能检测设备，以解决上述背景技术中提出现有的汽车气门性能检测设备在使用过程中由于气门需要经过多种不同类型的检测且转移至不同检测设备的过程费时导致气门的检测效率低、在完成耐热检测后气门的冷却速度慢使得气门存在余热对气门后续检测过程造成影响的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车气门用性能检测设备，包括顶箱，所述顶箱的内部电性连接有微型计算机，所述微型计算机的正下方电性连接有风机，所述风机的出风口粘接有纱网，所述顶箱的顶部开设有凹槽，所述顶箱的正面安装有显示屏，所述顶箱的侧面开设有排气口，所述顶箱的底部固定连接有底箱,所述底箱的顶部固定连接有套盒，所述套盒的顶部滑动连接有滑板，所述滑板的两侧固定连接有滑条，所述滑板的顶部固定连接有固定块，所述套盒的内部开设有空腔，所述空腔的底部电性连接有加热铝板，所述套盒的内侧开设有滑槽，所述底箱的内部固定连接有真空仓，所述真空仓的内部固定连接有隔板，所述真空仓的侧面电性连接有增压泵，所述底箱的正面滑动连接有移门，所述移门的背面粘接有橡胶板，所述底箱的底部固定连接有支撑腿。

进一步优选的，所述风机的进风口与空腔相连通，所述风机的底部固定连接有卡块，所述风机与顶箱固定连接。

进一步优选的，所述排气口的外侧粘接有防尘网，所述排气口采用不锈钢金属材料制成，所述排气口开设于顶箱的侧面。

进一步优选的，所述滑板位于套盒顶部的正中位置，所述滑板的顶部与套盒的顶部齐平，所述滑板通过滑条与套盒滑动连接。

进一步优选的，所述套盒的内壁固定连接有隔热板，所述套盒的底部与顶箱的底部位于同一水平高度，所述套盒与底箱固定连接。

进一步优选的，所述真空仓的一侧宽度为另一侧宽度的二分之一，所述真空仓内部的隔板间距相等，所述真空仓与底箱固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车气门用性能检测设备，具备以下有益效果：

(1)、该种汽车气门用性能检测设备，通过设置的套盒和真空仓，使用前，将本设备接通外接电源，接着可推动套盒顶部的滑板以及底箱正面的移门，然后将同检测批次的气门分别放入套盒内部的空腔以及真空仓内的隔板内，使得隔板将气门固定在真空仓内，接着将滑板推回至初始位置，同时将移门闭合，使得移门背面粘接的橡胶板与真空仓的开口贴合，使得真空仓保持密闭，接着使得加热铝板和增压泵流经电流，使得加热铝板对气门加热，检测气门的耐热程度，使得增压泵增加真空仓内的压强，对气门进行气密性检测，在完成检测后，数据将通过微型计算机实时传输至显示屏，此种结构设计能够对同批次检测的气门同时进行不同类型的性能测试，节省检测的时间，提高本设备的检测效率。

(2)、该种汽车气门用性能检测设备，通过设置的固定块和风机，在本设备完成对气门的耐热程度的检测后，可启动与套盒内腔连通风机，使得风机将空腔内的热气通过风机排出套盒，通过风机吹出的热气可通过排气口从设备内排出，使得套盒内的温度降低，使得气门的温度快速降低，接着可按住滑板顶部的固定块并向外拖动，使得固定块带动滑板沿着套盒内侧的滑槽滑动，使得空腔的顶部被打开，使得空腔内残留的热气从套盒的开口处排出，使得加热后的气门快速降温冷却，此种结构设计能够使得加热后的气门快速冷却，节省气门冷却所需的时间，减少对气门进行后续检测的影响。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的底箱剖视图；

图3是本实用新型的滑床局部结构示意图。

图中：1、顶箱；101、微型计算机；102、纱网；103、风机；2、凹槽；3、显示屏；4、排气口；5、滑板；501、滑条；502、固定块；6、套盒；601、空腔；602、加热铝板；603、滑槽；7、底箱；701、真空仓；702、隔板；703、增压泵；8、移门；801、橡胶板；9、支撑腿。

本实用新型中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得：

微型计算机：MIN3-KBL；

风机：XYZL-250；

显示屏：D05；

加热铝板：AL-DRB；

增压泵：DGT10/60。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车气门用性能检测设备，包括顶箱1，顶箱1的内部电性连接有微型计算机101，微型计算机101的正下方电性连接有风机103，风机103的出风口粘接有纱网102，顶箱1的顶部开设有凹槽2，顶箱1的正面安装有显示屏3，顶箱1的侧面开设有排气口4，顶箱1的底部固定连接有底箱7,底箱7的顶部固定连接有套盒6，套盒6的顶部滑动连接有滑板5，滑板5的两侧固定连接有滑条501，滑板5的顶部固定连接有固定块502，套盒6的内部开设有空腔601，空腔601的底部电性连接有加热铝板602，套盒6的内侧开设有滑槽603，底箱7的内部固定连接有真空仓701，真空仓701的内部固定连接有隔板702，真空仓701的侧面电性连接有增压泵703，底箱7的正面滑动连接有移门8，移门8的背面粘接有橡胶板801，底箱7的底部固定连接有支撑腿9。

本实施例中，具体的，风机103的进风口与空腔601相连通，风机103的底部固定连接有卡块，风机103与顶箱1固定连接，启动与套盒6内腔连通风机103，使得风机103将空腔601内的热气通过风机103排出套盒6，通过风机103吹出的热气可通过排气口4从设备内排出，使得套盒6内的温度降低，使得气门的温度快速降低，风机103能够使得加热后的气门快速冷却，节省气门冷却所需的时间，减少对气门进行后续检测的影响。

本实施例中，具体的，排气口4的外侧粘接有防尘网，排气口4采用不锈钢金属材料制成，排气口4开设于顶箱1的侧面，风机103将空腔601内的热气通过风机103排出套盒6，通过风机103吹出的热气可通过排气口4从设备内排出，排气口4能够使得加热后的气门快速冷却，节省气门冷却所需的时间，减少对气门进行后续检测的影响。

本实施例中，具体的，滑板5位于套盒6顶部的正中位置，滑板5的顶部与套盒6的顶部齐平，滑板5通过滑条501与套盒6滑动连接，可按住滑板5顶部的固定块502并向外拖动，使得固定块502带动滑板5沿着套盒6内侧的滑槽603滑动，使得空腔601的顶部被打开，滑板5能够避免使用者的手部与滑板5直接接触，避免使用者在推开滑板5时被烫伤，提高本设备的安全性。

本实施例中，具体的，套盒6的内壁固定连接有隔热板，套盒6的底部与顶箱1的底部位于同一水平高度，套盒6与底箱7固定连接，将同检测批次的气门分别放入套盒6内部的空腔601内，套盒6能够对同批次检测的气门同时进行不同类型的性能测试，节省检测的时间，提高本设备的检测效率。

本实施例中，具体的，真空仓701的一侧宽度为另一侧宽度的二分之一，真空仓701内部的隔板702间距相等，真空仓701与底箱7固定连接在，增压泵703增加真空仓701内的压强，对气门进行气密性检测，真空仓701能够对同批次检测的气门同时进行不同类型的性能测试，节省检测的时间，提高本设备的检测效率。

工作原理：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，使用前，将本设备接通外接电源，接着可推动套盒6顶部的滑板5以及底箱7正面的移门8，然后将同检测批次的气门分别放入套盒6内部的空腔601以及真空仓701内的隔板702内，使得隔板702将气门固定在真空仓701内，接着将滑板5推回至初始位置，同时将移门8闭合，使得移门8背面粘接的橡胶板801与真空仓701的开口贴合，使得真空仓701保持密闭，接着使得加热铝板602和增压泵703流经电流，使得加热铝板602对气门加热，检测气门的耐热程度，使得增压泵703增加真空仓701内的压强，对气门进行气密性检测，在完成检测后，数据将通过微型计算机101实时传输至显示屏3，在本设备完成对气门的耐热程度的检测后，可启动与套盒6内腔连通风机103，使得风机103将空腔601内的热气通过风机103排出套盒6，通过风机103吹出的热气可通过排气口4从设备内排出，使得套盒6内的温度降低，使得气门的温度快速降低，接着可按住滑板5顶部的固定块502并向外拖动，使得固定块502带动滑板5沿着套盒6内侧的滑槽603滑动，使得空腔601的顶部被打开，使得空腔601内残留的热气从套盒6的开口处排出，使得加热后的气门快速降温冷却，这样就完成了对本实用新型的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车气门用性能检测设备，包括顶箱(1)，其特征在于：所述顶箱(1)的内部电性连接有微型计算机(101)，所述微型计算机(101)的正下方电性连接有风机(103)，所述风机(103)的出风口粘接有纱网(102)，所述顶箱(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述顶箱(1)的正面安装有显示屏(3)，所述顶箱(1)的侧面开设有排气口(4)，所述顶箱(1)的底部固定连接有底箱(7),所述底箱(7)的顶部固定连接有套盒(6)，所述套盒(6)的顶部滑动连接有滑板(5)，所述滑板(5)的两侧固定连接有滑条(501)，所述滑板(5)的顶部固定连接有固定块(502)，所述套盒(6)的内部开设有空腔(601)，所述空腔(601)的底部电性连接有加热铝板(602)，所述套盒(6)的内侧开设有滑槽(603)，所述底箱(7)的内部固定连接有真空仓(701)，所述真空仓(701)的内部固定连接有隔板(702)，所述真空仓(701)的侧面电性连接有增压泵(703)，所述底箱(7)的正面滑动连接有移门(8)，所述移门(8)的背面粘接有橡胶板(801)，所述底箱(7)的底部固定连接有支撑腿(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车气门用性能检测设备，其特征在于：所述风机(103)的进风口与空腔(601)相连通，所述风机(103)的底部固定连接有卡块，所述风机(103)与顶箱(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车气门用性能检测设备，其特征在于：所述排气口(4)的外侧粘接有防尘网，所述排气口(4)采用不锈钢金属材料制成，所述排气口(4)开设于顶箱(1)的侧面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车气门用性能检测设备，其特征在于：所述滑板(5)位于套盒(6)顶部的正中位置，所述滑板(5)的顶部与套盒(6)的顶部齐平，所述滑板(5)通过滑条(501)与套盒(6)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车气门用性能检测设备，其特征在于：所述套盒(6)的内壁固定连接有隔热板，所述套盒(6)的底部与顶箱(1)的底部位于同一水平高度，所述套盒(6)与底箱(7)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车气门用性能检测设备，其特征在于：所述真空仓(701)的一侧宽度为另一侧宽度的二分之一，所述真空仓(701)内部的隔板(702)间距相等，所述真空仓(701)与底箱(7)固定连接。

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