CN213331313U - 摩托车化油器补油装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种摩托车化油器补油装置，包括软管、设置在化油器的进气口外周的凸柱、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端安装有堵头，本装置结构简单，设计合理，能在突然加大油门或者发动机转速较大时，向化油器内供油，提升化油器雾化效率，提升发动机的动力效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车化油器补油装置。
背景技术
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，以供机器正常运行。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。现有的化油器在突然加大油门或者发动机转速较大时，存在供油不足的问题，影响发动机的动力供给。
发明内容
本发明的目的是针对以上不足之处，提供了一种摩托车化油器补油装置。
本发明解决技术问题所采用的方案是，一种摩托车化油器补油装置，包括软管、设置在化油器的进气口外周的凸柱、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端安装有堵头。
进一步的，所述输入孔、供油口内径均设置有螺纹，输入孔、供油口内均安装有与软管端部插接的接头。
进一步的，所述接头一端外周开设有外螺纹，另一端外周由内至外间隔设置有若干环状凸部。
进一步的，所述补油管包括依次连接的文丘里管、直管，文丘里管与螺纹通孔螺接，直管下端伸入化油器的进气口内。
进一步的，所述直管下端封闭，直管下部外周沿其轴向间隔开设有若干出油口。
进一步的，所述出油口的轴向与进气方向平行，并朝向化油器的出气口。
进一步的，所述文丘里管与直管螺接或制成一体。
进一步的，所述螺纹通孔的轴心线与化油器的进气口的轴心线垂直。
进一步的，所述凸柱位于化油器的进气口的正上方。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：结构简单，设计合理，能在突然加大油门或者发动机转速较大时，向化油器内供油，提升化油器雾化效率，提升发动机的动力效果。
附图说明
下面结合附图对本发明专利进一步说明。
图1是本装置的结构示意图；
图2是补油管的结构示意图。
图中：1-化油器；2-进气口；3-凸柱；4-堵头；5-凸部；6-补油管；601-文丘里管；602-直管；603-出油口；7-接头；8-环状凸部；9-软管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1-2所示，一种摩托车化油器补油装置，包括软管9、设置在化油器1的进气口2外周的凸柱3、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部5，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管6，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端螺接有堵头4。
当突然加大油门或者发动机转速较大时，空气的快速流通使得补油管输出端处形成较大的负压，在负压的作用下油底壳内的燃油由软管经补油管输出，以实现燃油、空气的雾化混合。
在本实施例中，所述输入孔、供油口内径均设置有螺纹，输入孔、供油口内均安装有与软管端部插接的接头7。
在本实施例中，所述接头一端外周开设有外螺纹，另一端外周由内至外间隔设置有若干环状凸部8，环状凸部使插接的软管不容易脱落同时提高密封效果。
在本实施例中，所述补油管包括依次连接的文丘里管601、直管602，文丘里管与螺纹通孔螺接，直管下端伸入化油器的进气口内。
在本实施例中，所述直管下端封闭，直管下部外周沿其轴向间隔开设有若干出油口603。
在本实施例中，所述出油口的轴向与进气方向平行，并朝向化油器的出气口。
在本实施例中，所述文丘里管与直管螺接或制成一体。
在本实施例中，所述螺纹通孔的轴心线与化油器的进气口的轴心线垂直。
在本实施例中，所述凸柱位于化油器的进气口的正上方。
本专利如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
上列较佳实施例，对本发明的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种摩托车化油器补油装置，其特征在于：包括软管、设置在化油器的进气口外周的凸柱、设置在化油器的油底壳外周的供油口，所述凸柱中部沿轴向开设有螺纹通孔，凸柱中部周侧沿径向设置有凸部，凸部中部开设有垂直于螺纹通孔的输入孔，供油口经软连接输入孔，所述螺纹通孔内下部安装有补油管，补油管下端伸入化油器的进气口内，螺纹通孔上端安装有堵头。
2.根据权利要求1所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述输入孔、供油口内径均设置有螺纹，输入孔、供油口内均安装有与软管端部插接的接头。
3.根据权利要求2所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述接头一端外周开设有外螺纹，另一端外周由内至外间隔设置有若干环状凸部。
4.根据权利要求1所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述补油管包括依次连接的文丘里管、直管，文丘里管与螺纹通孔螺接，直管下端伸入化油器的进气口内。
5.根据权利要求4所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述直管下端封闭，直管下部外周沿其轴向间隔开设有若干出油口。
6.根据权利要求5所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述出油口的轴向与进气方向平行，并朝向化油器的出气口。
7.根据权利要求4所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述文丘里管与直管螺接或制成一体。
8.根据权利要求1所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述螺纹通孔的轴心线与化油器的进气口的轴心线垂直。
9.根据权利要求1所述的摩托车化油器补油装置，其特征在于：所述凸柱位于化油器的进气口的正上方。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021928168.6U CN213331313U (zh) | 2020-09-07 | 2020-09-07 | 摩托车化油器补油装置 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-09-07 CN CN202021928168.6U patent/CN213331313U/zh active Active
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