CN213326552U - 一种便于汽车零件加工的顶升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于汽车零件加工的顶升装置，包括升降箱、运行箱、底座和从动滑轮，还包括便于改变加工角度的调节结构、实现稳定升降的运行结构和放置坠落损伤的防坠结构，所述底座顶端的四周均安装有升降箱，且升降箱相对的一侧滑动连接有支撑台，所述支撑台顶端的两侧均安装有侧板，且侧板之间的上端转动连接有工作面板，所述底座顶端的中间位置处安装有运行箱，所述运行结构安装在运行箱的内部。本实用新型通过PLC控制器控制正反电机工作带动主动齿轮转动使得从动齿轮转动，从而带动主动滑轮转动，在皮带的作用下带动从动滑轮转动，进而带动丝杆转动，使得套筒带动滑块使得支撑台上升或者下降，从而通过单一动力源完成升降工作。

Description

一种便于汽车零件加工的顶升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种便于汽车零件加工的顶升装置。

背景技术

汽车零件在加工的过程中，常常需要进行高度的改变，通过汽车零件加工用的顶升装置将加工平台顶升至所需的高度，从而满足不同高度情况下的加工需求，但是现有的汽车零件加工的顶升装置还存在很多问题或缺陷：

第一，传统的汽车零件加工的顶升装置缺少角度调节，只能固定一个角度工作，不能实现多角度的调节。

第二，传统的汽车零件加工的顶升装置运行不稳定，一般通过多个电机或者多个气缸进行工作，造成的损耗较大，一个机器出现故障导致整体瘫痪。

第三，传统的汽车零件加工的顶升装置缺少防坠结构，一旦加工平台松动发生掉落，造成极大的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于汽车零件加工的顶升装置，以解决上述背景技术中提出的缺少角度调节、运行不稳定和缺少防坠结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于汽车零件加工的顶升装置，包括升降箱、运行箱、底座和从动滑轮，还包括便于改变加工角度的调节结构、实现稳定升降的运行结构和放置坠落损伤的防坠结构；

所述底座顶端的四周均安装有升降箱，且升降箱相对的一侧滑动连接有支撑台，所述支撑台底端一端的中间位置处安装有PLC控制器，且支撑台顶端的两侧均安装有侧板，所述侧板之间的上端转动连接有工作面板，所述调节结构均安装在支撑台顶端的四周；

所述底座顶端的中间位置处安装有运行箱，所述运行结构安装在运行箱的内部；

所述防坠结构安装在运行箱内部底端的四周。

优选的，所述运行结构包括主动滑轮，所述主动滑轮均安装在运行箱内部底端两端的中间位置处，且主动滑轮两侧的升降箱内部底端均转动连接有从动滑轮，所述从动滑轮均通过皮带与主动滑轮相连。

优选的，所述升降箱相对的一侧均开设有滑道，且滑道之间的支撑台两侧均通过滑块与滑道相连。

优选的，所述运行箱顶端的中间位置处安装有正反电机，且正反电机的输出端通过转杆贯穿运行箱安装有主动齿轮，所述主动齿轮两端的主动滑轮顶端均安装有从动齿轮，且从动齿轮均与主动齿轮相啮合。

优选的，所述防坠结构包括定位管、缓冲弹簧、橡胶板和顶杆，所述定位管内部的底端均安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端均滑动连接有橡胶板，所述定位管的内部均滑动连接有贯穿定位管的顶杆，且顶杆的顶端均与支撑台相连。

优选的，所述从动滑轮的顶端均安装有丝杆，且丝杆的外壁均转动连接有与滑块相连的套筒。

优选的，所述调节结构包括铰接杆、调节管、伸缩杆、限位槽和固定栓，所述调节管均安装在支撑台顶端的四周，且调节管的内部均贯穿有伸缩杆，所述伸缩杆上方的工作面板底端均安装有铰接杆，所述调节管一侧的上端均转动连接有固定栓，且固定栓一侧的伸缩杆侧壁均对应开设有限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有固定栓、限位槽、伸缩杆和工作面板，通过拧松固定栓脱离限位槽内部，从而取消对伸缩杆的锁定，拉动伸缩杆上升至适当的位置，使得工作面板倾斜至所需的角度，再拧紧固定栓将伸缩杆锁定，完成对角度的调节；

(2)通过设置有PLC控制器、正反电机、主动齿轮、从动齿轮、主动滑轮、从动滑轮、丝杆、套筒、滑块和支撑台，通过PLC控制器控制正反电机工作带动主动齿轮转动使得从动齿轮转动，从而带动主动滑轮转动，在皮带的作用下带动从动滑轮转动，进而带动丝杆转动，使得套筒带动滑块使得支撑台上升或者下降，从而通过单一动力源完成升降工作；

(3)通过设置有支撑台、顶杆、支撑台、定位管、橡胶板和缓冲弹簧，一旦支撑台的连接处发生松动，在顶杆的作用下辅助支撑，一旦支撑台连接处全部松动掉落，通过顶杆在定位管内部滑动下降进行导向，最终撞击在橡胶板上，在缓冲弹簧的弹性作用下进行缓冲减震，避免掉落造成的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型调节结构的正视剖面放大结构示意图。

图中：1、升降箱；2、丝杆；3、套筒；4、滑道；5、运行箱；6、底座；7、防坠结构；701、定位管；702、缓冲弹簧；703、橡胶板；704、顶杆；8、从动齿轮；9、主动滑轮；10、正反电机；11、从动滑轮；12、滑块；13、侧板；14、PLC控制器；15、支撑台；16、工作面板；17、调节结构；1701、铰接杆；1702、调节管；1703、伸缩杆；1704、限位槽；1705、固定栓；18、主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种便于汽车零件加工的顶升装置，包括升降箱1、运行箱5、底座6和从动滑轮11，还包括便于改变加工角度的调节结构17、实现稳定升降的运行结构和放置坠落损伤的防坠结构7；

底座6顶端的四周均安装有升降箱1，且升降箱1相对的一侧滑动连接有支撑台15，支撑台15底端一端的中间位置处安装有PLC控制器14，该PLC控制器14的型号可为DVP40ES200T，且支撑台15顶端的两侧均安装有侧板13，侧板13之间的上端转动连接有工作面板16，调节结构17均安装在支撑台15顶端的四周；

底座6顶端的中间位置处安装有运行箱5，运行结构安装在运行箱5的内部；

防坠结构7安装在运行箱5内部底端的四周；

请参阅图1-4，一种便于汽车零件加工的顶升装置还包括运行结构，运行结构包括主动滑轮9，主动滑轮9均安装在运行箱5内部底端两端的中间位置处，且主动滑轮9两侧的升降箱1内部底端均转动连接有从动滑轮11，从动滑轮11均通过皮带与主动滑轮9相连；

升降箱1相对的一侧均开设有滑道4，且滑道4之间的支撑台15两侧均通过滑块12与滑道4相连；

运行箱5顶端的中间位置处安装有正反电机10，该正反电机10的型号可为F-3420-1，且正反电机10的输出端通过转杆贯穿运行箱5安装有主动齿轮18，主动齿轮18两端的主动滑轮9顶端均安装有从动齿轮8，且从动齿轮8均与主动齿轮18相啮合；

从动滑轮11的顶端均安装有丝杆2，且丝杆2的外壁均转动连接有与滑块12相连的套筒3；

具体的，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，首先通过PLC控制器14控制正反电机10工作带动主动齿轮18转动，由于主动齿轮18与从动齿轮8啮合，故带动从动齿轮8转动，从而带动主动滑轮9转动，在皮带的作用下带动从动滑轮11转动，进而带动丝杆2转动，使得套筒3带动滑块12使得支撑台15上升或者下降，从而通过单一动力源完成升降工作。

实施例2：调节结构17包括铰接杆1701、调节管1702、伸缩杆1703、限位槽1704和固定栓1705，调节管1702均安装在支撑台15顶端的四周，且调节管1702的内部均贯穿有伸缩杆1703，伸缩杆1703上方的工作面板16底端均安装有铰接杆1701，调节管1702一侧的上端均转动连接有固定栓1705，且固定栓1705一侧的伸缩杆1703侧壁均对应开设有限位槽1704；

具体的，如图1和图4所示，使用该结构时，首先拧松固定栓1705脱离限位槽1704内部，从而取消对伸缩杆1703的锁定，拉动伸缩杆1703上升至适当的位置，使得工作面板16倾斜至所需的角度，再拧紧固定栓1705将伸缩杆1703锁定，完成对角度的调节。

实施例3：防坠结构7包括定位管701、缓冲弹簧702、橡胶板703和顶杆704，定位管701内部的底端均安装有缓冲弹簧702，且缓冲弹簧702的顶端均滑动连接有橡胶板703，定位管701的内部均滑动连接有贯穿定位管701的顶杆704，且顶杆704的顶端均与支撑台15相连；

具体的，如图1所示，使用该结构时，首先一旦支撑台15的连接处发生松动，在顶杆704的作用下辅助支撑，一旦支撑台15连接处全部松动掉落，通过顶杆704在定位管701内部滑动下降进行导向，最终撞击在橡胶板703上，在缓冲弹簧702的弹性作用下进行缓冲减震，避免掉落造成的损伤。

PLC控制器14的输出端通过导线与正反电机10进行电连接。

工作原理：使用本装置时，首先拧松固定栓1705脱离限位槽1704内部，从而取消对伸缩杆1703的锁定，拉动伸缩杆1703上升至适当的位置，使得工作面板16倾斜至所需的角度，再拧紧固定栓1705将伸缩杆1703锁定，完成对角度的调节；

通过PLC控制器14控制正反电机10工作带动主动齿轮18转动，由于主动齿轮18与从动齿轮8啮合，故带动从动齿轮8转动，从而带动主动滑轮9转动，在皮带的作用下带动从动滑轮11转动，进而带动丝杆2转动，使得套筒3带动滑块12使得支撑台15上升或者下降，从而通过单一动力源完成升降工作；

加工时，一旦支撑台15的连接处发生松动，在顶杆704的作用下辅助支撑，一旦支撑台15连接处全部松动掉落，通过顶杆704在定位管701内部滑动下降进行导向，最终撞击在橡胶板703上，在缓冲弹簧702的弹性作用下进行缓冲减震，避免掉落造成的损伤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于汽车零件加工的顶升装置，包括升降箱(1)、运行箱(5)、底座(6)和从动滑轮(11)，其特征在于：还包括便于改变加工角度的调节结构(17)、实现稳定升降的运行结构和放置坠落损伤的防坠结构(7)；

所述底座(6)顶端的四周均安装有升降箱(1)，且升降箱(1)相对的一侧滑动连接有支撑台(15)，所述支撑台(15)底端一端的中间位置处安装有PLC控制器(14)，且支撑台(15)顶端的两侧均安装有侧板(13)，所述侧板(13)之间的上端转动连接有工作面板(16)，所述调节结构(17)均安装在支撑台(15)顶端的四周；

所述底座(6)顶端的中间位置处安装有运行箱(5)，所述运行结构安装在运行箱(5)的内部；

所述防坠结构(7)安装在运行箱(5)内部底端的四周。

2.根据权利要求1所述的一种便于汽车零件加工的顶升装置，其特征在于：所述运行结构包括主动滑轮(9)，所述主动滑轮(9)均安装在运行箱(5)内部底端两端的中间位置处，且主动滑轮(9)两侧的升降箱(1)内部底端均转动连接有从动滑轮(11)，所述从动滑轮(11)均通过皮带与主动滑轮(9)相连。

3.根据权利要求1所述的一种便于汽车零件加工的顶升装置，其特征在于：所述升降箱(1)相对的一侧均开设有滑道(4)，且滑道(4)之间的支撑台(15)两侧均通过滑块(12)与滑道(4)相连。

4.根据权利要求1所述的一种便于汽车零件加工的顶升装置，其特征在于：所述运行箱(5)顶端的中间位置处安装有正反电机(10)，且正反电机(10)的输出端通过转杆贯穿运行箱(5)安装有主动齿轮(18)，所述主动齿轮(18)两端的主动滑轮(9)顶端均安装有从动齿轮(8)，且从动齿轮(8)均与主动齿轮(18)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种便于汽车零件加工的顶升装置，其特征在于：所述防坠结构(7)包括定位管(701)、缓冲弹簧(702)、橡胶板(703)和顶杆(704)，所述定位管(701)内部的底端均安装有缓冲弹簧(702)，且缓冲弹簧(702)的顶端均滑动连接有橡胶板(703)，所述定位管(701)的内部均滑动连接有贯穿定位管(701)的顶杆(704)，且顶杆(704)的顶端均与支撑台(15)相连。

6.根据权利要求2所述的一种便于汽车零件加工的顶升装置，其特征在于：所述从动滑轮(11)的顶端均安装有丝杆(2)，且丝杆(2)的外壁均转动连接有与滑块(12)相连的套筒(3)。

7.根据权利要求1所述的一种便于汽车零件加工的顶升装置，其特征在于：所述调节结构(17)包括铰接杆(1701)、调节管(1702)、伸缩杆(1703)、限位槽(1704)和固定栓(1705)，所述调节管(1702)均安装在支撑台(15)顶端的四周，且调节管(1702)的内部均贯穿有伸缩杆(1703)，所述伸缩杆(1703)上方的工作面板(16)底端均安装有铰接杆(1701)，所述调节管(1702)一侧的上端均转动连接有固定栓(1705)，且固定栓(1705)一侧的伸缩杆(1703)侧壁均对应开设有限位槽(1704)。

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