CN213322739U - 一种新能源汽车的热交换模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车的热交换模块，涉及热交换模块技术领域，包括风道，所述风道设置为近U型的管道，且风道截面为矩形，且风道内部设有鼓风机，所述风道的一端设有进风口，所述风道远离进风口的一端设有出风口，所述进风口和出风口表面均设有滤网，且滤网与风道的侧壁卡合，所述风道的顶面开设有热交换槽，且热交换槽为盲槽，本实用新型中，采用热交换槽的设计，实现对风道内空气的加热，对车体内部空气进行热交换，给冬季出行带来了便利，采用电池槽的设计，实现对新能源汽车电池组的散热，防止新能源汽车的电池组过热而发生故障。

Description

一种新能源汽车的热交换模块

技术领域

本实用新型涉及热交换模块技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的热交换模块。

背景技术

随着社会对环保和节能的要求越来越高，新能源汽车越来越受到政府和汽车厂商的重视。然而新能源汽车由于是利用电池和电机作为驱动动力来源，在实际的研发过程中始终存在诸多技术难点，电池的使用寿命和使用效率受到温度的影响比较严重，温度过高和过低都将影响电池使用寿命和续航能力，因此，电池需要进行降温或者加热。

目前市面上的汽车的热交换模块大多只能进行散热，不能进行车体内部的加热，给冬季出行带来较多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的热交换模块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车的热交换模块，包括风道，所述风道设置为近U型的管道，且风道截面为矩形，且风道内部设有鼓风机，所述风道的一端设有进风口，所述风道远离进风口的一端设有出风口，所述进风口和出风口表面均设有滤网，且滤网与风道的侧壁卡合，所述风道的顶面开设有热交换槽，且热交换槽为盲槽。

优选的，所述热交换槽内设有盘管，且盘管内设有导热介质，所述盘管的一端设有导热介质入口，所述盘管远离导热介质入口的一端设有导热介质出口，且导热介质入口和导热介质出口均与盘管螺纹连接，且导热介质入口和导热介质出口均与热交换槽底面固定连接。

优选的，所述热交换槽的边缘处设有销轴，且销轴与风道顶面活动连接，所述销轴表面设有盖板，且盖板与销轴活动连接。

优选的，所述盖板的顶面固定有隔热组件，且隔热组件内嵌有隔热棉。

优选的，所述风道的底面固定有电池槽，且电池槽的正面开设有槽口，且槽口贯穿电池槽侧壁。

优选的，所述电池槽正面的槽口内嵌有两块过滤孔板，且两块过滤孔板与电池槽侧壁卡合，两块所述过滤孔板之间设有风扇。

有益效果

1、本实用新型中，采用热交换槽的设计，实现对风道内空气的加热，对车体内部空气进行热交换，给冬季出行带来了便利，风道内的鼓风机启动后，外界空气经过滤网的过滤，通过进风口进入风道，再通过出风口流入车内，而空气在风道中时，导热介质从导热介质入口进入盘管，再通过导热介质出口流出，对风道内的空气进行加热，从而实现了车内空气的热交换，而进行热交换时，盖板表面的隔热组件可对热交换槽进行保护，防止热量散失，同时防止散发的热量影响汽车其余组件的正常运转。

2、本实用新型中，采用电池槽的设计，实现对新能源汽车电池组的散热，防止新能源汽车的电池组过热而发生故障，电池槽内设有电池组，电池组为汽车供电时，风扇启动，对电池组进行散热，而过滤孔板可有效防止灰尘进入电池槽中引发电路故障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的热交换模块的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车的热交换模块中热交换槽的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车的热交换模块的正视图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车的热交换模块中过滤孔板的内部结构示意图。

图例说明：

1、风道；2、滤网；3、进风口；4、出风口；5、热交换槽；6、盘管；7、导热介质入口；8、导热介质出口；9、销轴；10、盖板；11、隔热组件；12、电池槽；13、过滤孔板；14、风扇。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例一：

参照图1-4，一种新能源汽车的热交换模块，包括风道1，风道1的底面固定有电池槽12，且电池槽12的正面开设有槽口，且槽口贯穿电池槽12侧壁，电池槽12正面的槽口内嵌有两块过滤孔板13，且两块过滤孔板13与电池槽12侧壁卡合，两块过滤孔板13之间设有风扇14，风道1设置为近U型的管道，且风道1截面为矩形，且风道1内部设有鼓风机，风道1的一端设有进风口3，风道1远离进风口3的一端设有出风口4，进风口3和出风口4表面均设有滤网2，且滤网2与风道1的侧壁卡合，风道1的顶面开设有热交换槽5，且热交换槽5为盲槽，热交换槽5内设有盘管6，且盘管6内设有导热介质，盘管6的一端设有导热介质入口7，盘管6远离导热介质入口7的一端设有导热介质出口8，且导热介质入口7和导热介质出口8均与盘管6螺纹连接，且导热介质入口7和导热介质出口8均与热交换槽5底面固定连接，热交换槽5的边缘处设有销轴9，且销轴9与风道1顶面活动连接，销轴9表面设有盖板10，且盖板10与销轴9活动连接，盖板10的顶面固定有隔热组件11，且隔热组件11内嵌有隔热棉。

本实用新型的工作原理：在进行汽车内的热交换时，风道1内的鼓风机启动后，外界空气经过滤网2的过滤，通过进风口3进入风道1，再通过出风口4流入车内，而空气在风道1中时，导热介质从导热介质入口7进入盘管6，再通过导热介质出口8流出，对风道1内的空气进行加热，从而实现了车内空气的热交换，而进行热交换时，盖板10表面的隔热组件11可对热交换槽5进行保护，防止热量散失，同时防止散发的热量影响汽车其余组件的正常运转，而在电池槽12内设有电池组，电池组为汽车供电时，风扇14启动，对电池组进行散热，而过滤孔板13可有效防止灰尘进入电池槽12中引发电路故障。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的热交换模块，包括风道(1)，其特征在于：所述风道(1)设置为近U型的管道，且风道(1)截面为矩形，且风道(1)内部设有鼓风机，所述风道(1)的一端设有进风口(3)，所述风道(1)远离进风口(3)的一端设有出风口(4)，所述进风口(3)和出风口(4)表面均设有滤网(2)，且滤网(2)与风道(1)的侧壁卡合，所述风道(1)的顶面开设有热交换槽(5)，且热交换槽(5)为盲槽。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于：所述热交换槽(5)内设有盘管(6)，且盘管(6)内设有导热介质，所述盘管(6)的一端设有导热介质入口(7)，所述盘管(6)远离导热介质入口(7)的一端设有导热介质出口(8)，且导热介质入口(7)和导热介质出口(8)均与盘管(6)螺纹连接，且导热介质入口(7)和导热介质出口(8)均与热交换槽(5)底面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于：所述热交换槽(5)的边缘处设有销轴(9)，且销轴(9)与风道(1)顶面活动连接，所述销轴(9)表面设有盖板(10)，且盖板(10)与销轴(9)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于：所述盖板(10)的顶面固定有隔热组件(11)，且隔热组件(11)内嵌有隔热棉。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于：所述风道(1)的底面固定有电池槽(12)，且电池槽(12)的正面开设有槽口，且槽口贯穿电池槽(12)侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的热交换模块，其特征在于：所述电池槽(12)正面的槽口内嵌有两块过滤孔板(13)，且两块过滤孔板(13)与电池槽(12)侧壁卡合，两块所述过滤孔板(13)之间设有风扇(14)。

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