CN213322617U - 一种可改变进风方向的汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可改变进风方向的汽车天窗。所述可改变进风方向的汽车天窗包括框架；玻璃，所述玻璃固定安装在所述框架内；多个进风口，多个所述进风口分别开设在所述框架的两侧内壁上；多个导水孔，多个所述导水孔分别开设在多个所述进风口的底部内壁上；两个转轴，两个所述转轴均转动安装在所述框架的两侧内壁上，两个所述转轴的两端均延伸至所述框架外，两个所述转轴均位于所述玻璃的下方；两个导风板，两个所述导风板分别固定套设在两个所述转轴上。本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗具有能够双向进风、且能够改变进风方向、同时能够减少水进入车内情况发生的优点。

Description

一种可改变进风方向的汽车天窗

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种可改变进风方向的汽车天窗。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，随着汽车工业的发展，汽车天窗的形式也越来越多，例如特斯拉上方配备的半封闭式天窗，其能够在不打开的情况下进行进气。

然而虽然目前的半封闭式天窗可以进气，但是其通常只能通过正面进行起风，其内部又没有配备改变进风的装置，导致风直接吹拂在内部人们的脸上，较为难受，且在清洗车辆时忘记关上，水容易进入至车内。

因此，有必要提供一种新的可改变进风方向的汽车天窗解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有能够双向进风、且能够改变进风方向、同时能够减少水进入车内情况发生的可改变进风方向的汽车天窗。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗包括：框架；玻璃，所述玻璃固定安装在所述框架内；多个进风口，多个所述进风口分别开设在所述框架的两侧内壁上；多个导水孔，多个所述导水孔分别开设在多个所述进风口的底部内壁上；两个转轴，两个所述转轴均转动安装在所述框架的两侧内壁上，两个所述转轴的两端均延伸至所述框架外，两个所述转轴均位于所述玻璃的下方；两个导风板，两个所述导风板分别固定套设在两个所述转轴上；两个马达，两个所述马达均固定安装在所述框架的同一侧上，两个所述马达的输出轴分别和两个所述转轴的同一端固定连接；四组封堵机构，四组所述封堵机构分别设置在两个所述导风板的两侧；多个导流机构，多个所述导流机构分别设置在多个所述进风口内。

优选的，所述封堵机构包括滑腔、滑片、柔韧套、形变导板、密封板、多个凹槽、多个第一弹簧和橡胶波纹套，所述滑腔开设在所述导风板上，所述滑片滑动安装在所述滑腔内，所述柔韧套滑动安装在所述滑腔的一侧内壁上，所述柔韧套的一侧位于所述滑腔内并和所述滑片固定连接，所述柔韧套的另一端延伸至所述导风板外，所述形变导板固定安装在所述柔韧套内，所述密封板固定安装在所述柔韧套延伸至所述导风板的一侧上，所述密封板和所述形变导板固定连接，所述密封板和所述进风口相适配，多个所述凹槽均开设在所述导风板靠近所述密封板的一侧上，多个所述第一弹簧分别固定安装在多个所述凹槽内，多个所述第一弹簧的一端均延伸至所述导风板外并和所述密封板固定连接，所述橡胶波纹套固定安装在所述导风板和所述密封板相互靠近的一侧上，所述橡胶波纹套位于多个所述第一弹簧外。

优选的，所述导流机构包括第一导板、导风口、第二导板、第二弹簧和固定块，所述第一导板固定安装在所述进风口内，所述导风口开设在所述第一导板上，所述第二导板转动安装在所述进风口的两侧内壁上，所述第二导板倾斜设置，所述第二导板位于所述第一导板远离所述密封板的一侧，所述第二弹簧固定安装在所述第二导板的底部，所述固定块固定安装在所述第二弹簧的底端上，所述固定块的底端和所述第一导板固定连接。

优选的，所述第一导板呈弧形，所述导风口位于所述第一导板的上半部位置。

优选的，所述密封板远离所述导风板的两角均为弧形，所述滑腔靠近所述密封板的一侧内壁上开设有滑口，所述柔韧套贯穿所述滑口并和所述滑口的内壁滑动连接。

优选的，所述进风口呈喇叭形，所述导水孔的顶部呈漏斗形。

与相关技术相比较，本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗具有如下有益效果：

本实用新型提供一种可改变进风方向的汽车天窗：

1、本装置通过框架和玻璃构成基本的天窗，进风口便于导风，导水孔便于导出多余水分，马达能够带动转轴和导风板灵活旋转，从而能够对风进行改变方向；

2、通过封堵机构便于在不需要时封堵进风口，在需要时对导风起到密封导作用，通过导流机构能够对风和水进行导流，具有自适应的能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；

图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；

图3为图2中所示B部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗的一种较佳实施例的主视结构示意图。

图中标号：1、框架；2、玻璃；3、进风口；4、导水孔；5、转轴；6、导风板；7、马达；8、滑腔；9、滑片；10、柔韧套；11、形变导板；12、密封板；13、凹槽；14、第一弹簧；15、橡胶波纹套；16、第一导板；17、导风口；18、第二导板；19、第二弹簧；20、固定块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；图3为图1 中所示B部分的放大结构示意图；图4为本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗的一种较佳实施例的主视结构示意图。可改变进风方向的汽车天窗包括：框架1；玻璃2，所述玻璃2固定安装在所述框架1内；多个进风口3，多个所述进风口3分别开设在所述框架1 的两侧内壁上；多个导水孔4，多个所述导水孔4分别开设在多个所述进风口3的底部内壁上；两个转轴5，两个所述转轴5均转动安装在所述框架1的两侧内壁上，两个所述转轴5的两端均延伸至所述框架1外，两个所述转轴5均位于所述玻璃2的下方；两个导风板6，两个所述导风板6分别固定套设在两个所述转轴5上；两个马达7，两个所述马达7均固定安装在所述框架1的同一侧上，两个所述马达 7的输出轴分别和两个所述转轴5的同一端固定连接；四组封堵机构，四组所述封堵机构分别设置在两个所述导风板6的两侧；多个导流机构，多个所述导流机构分别设置在多个所述进风口3内，通过框架1 和玻璃2构成基本的天窗，进风口3便于导风，导水孔4便于导出多余水分，马达7能够带动转轴5和导风板6灵活旋转，从而能够对风进行改变方向。

所述封堵机构包括滑腔8、滑片9、柔韧套10、形变导板11、密封板12、多个凹槽13、多个第一弹簧14和橡胶波纹套15，所述滑腔8开设在所述导风板6上，所述滑片9滑动安装在所述滑腔8内，所述柔韧套10滑动安装在所述滑腔8的一侧内壁上，所述柔韧套10 的一侧位于所述滑腔8内并和所述滑片9固定连接，所述柔韧套10 的另一端延伸至所述导风板6外，所述形变导板11固定安装在所述柔韧套10内，所述密封板12固定安装在所述柔韧套10延伸至所述导风板6的一侧上，所述密封板12和所述形变导板11固定连接，所述密封板12和所述进风口3相适配，多个所述凹槽13均开设在所述导风板6靠近所述密封板12的一侧上，多个所述第一弹簧14分别固定安装在多个所述凹槽13内，多个所述第一弹簧14的一端均延伸至所述导风板6外并和所述密封板12固定连接，所述橡胶波纹套15固定安装在所述导风板6和所述密封板12相互靠近的一侧上，所述橡胶波纹套15位于多个所述第一弹簧14外，通过封堵机构便于在不需要时封堵进风口3，在需要时对导风起到密封导作用。

所述导流机构包括第一导板16、导风口17、第二导板18、第二弹簧19和固定块20，所述第一导板16固定安装在所述进风口3内，所述导风口17开设在所述第一导板16上，所述第二导板18转动安装在所述进风口3的两侧内壁上，所述第二导板18倾斜设置，所述第二导板18位于所述第一导板16远离所述密封板12的一侧，所述第二弹簧19固定安装在所述第二导板18的底部，所述固定块20固定安装在所述第二弹簧19的底端上，所述固定块20的底端和所述第一导板16固定连接，通过导流机构能够对风和水进行导流，具有自适应的能力。

所述第一导板16呈弧形，所述导风口17位于所述第一导板16 的上半部位置。

所述密封板12远离所述导风板6的两角均为弧形，所述滑腔8 靠近所述密封板12的一侧内壁上开设有滑口，所述柔韧套10贯穿所述滑口并和所述滑口的内壁滑动连接。

所述进风口3呈喇叭形，所述导水孔4的顶部呈漏斗形。

本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗的工作原理如下：

使用时，在汽车前进时风通过正面的进风口3灌入，当密封板 12未打开时不进风，在强风下风吹动第二导板18发生角度偏转，同时第二导板18对第二弹簧19进行压缩，风则通过第一导板16上的导风口17排出，由于密封板12的闭合此时风不进入至框架1内，从而不能进入至车内；

当需要进风时，启动马达7，当马达7的输出轴正转时转轴5逆时针转动，此时转轴5带动导风板6逆时针转动，这时导风板6通过柔韧套10和形变导板11带动密封板12脱离进风口3的出风口处，此时风由进风口3导入，在多个第一弹簧14的回弹下密封板12接触到框架1的内壁，同时橡胶波纹套保持15密封并能够拉伸，由于导风板6逆时针转动，此时风由密封板12、橡胶波纹套15和导风板6 的导向下使风斜向上吹，当需要斜向下吹动时，只需启动马达7的输出轴反转即可；

在清洗车辆时，如忘记关闭密封板12，此时第二导板18和第一导板16能够对水进行遮挡，少量水分通过导水孔4导出。

与相关技术相比较，本实用新型提供的可改变进风方向的汽车天窗具有如下有益效果：

本实用新型提供一种可改变进风方向的汽车天窗，本装置通过框架1和玻璃2构成基本的天窗，进风口3便于导风，导水孔4便于导出多余水分，马达7能够带动转轴5和导风板6灵活旋转，从而能够对风进行改变方向，通过封堵机构便于在不需要时封堵进风口3，在需要时对导风起到密封导作用，通过导流机构能够对风和水进行导流，具有自适应的能力。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体；

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定；

另外在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种可改变进风方向的汽车天窗，其特征在于，包括：

框架；

玻璃，所述玻璃固定安装在所述框架内；

多个进风口，多个所述进风口分别开设在所述框架的两侧内壁上；

多个导水孔，多个所述导水孔分别开设在多个所述进风口的底部内壁上；

两个转轴，两个所述转轴均转动安装在所述框架的两侧内壁上，两个所述转轴的两端均延伸至所述框架外，两个所述转轴均位于所述玻璃的下方；

两个导风板，两个所述导风板分别固定套设在两个所述转轴上；

两个马达，两个所述马达均固定安装在所述框架的同一侧上，两个所述马达的输出轴分别和两个所述转轴的同一端固定连接；

四组封堵机构，四组所述封堵机构分别设置在两个所述导风板的两侧；

多个导流机构，多个所述导流机构分别设置在多个所述进风口内。

2.根据权利要求1所述的可改变进风方向的汽车天窗，其特征在于，所述封堵机构包括滑腔、滑片、柔韧套、形变导板、密封板、多个凹槽、多个第一弹簧和橡胶波纹套，所述滑腔开设在所述导风板上，所述滑片滑动安装在所述滑腔内，所述柔韧套滑动安装在所述滑腔的一侧内壁上，所述柔韧套的一侧位于所述滑腔内并和所述滑片固定连接，所述柔韧套的另一端延伸至所述导风板外，所述形变导板固定安装在所述柔韧套内，所述密封板固定安装在所述柔韧套延伸至所述导风板的一侧上，所述密封板和所述形变导板固定连接，所述密封板和所述进风口相适配，多个所述凹槽均开设在所述导风板靠近所述密封板的一侧上，多个所述第一弹簧分别固定安装在多个所述凹槽内，多个所述第一弹簧的一端均延伸至所述导风板外并和所述密封板固定连接，所述橡胶波纹套固定安装在所述导风板和所述密封板相互靠近的一侧上，所述橡胶波纹套位于多个所述第一弹簧外。

3.根据权利要求2所述的可改变进风方向的汽车天窗，其特征在于，所述导流机构包括第一导板、导风口、第二导板、第二弹簧和固定块，所述第一导板固定安装在所述进风口内，所述导风口开设在所述第一导板上，所述第二导板转动安装在所述进风口的两侧内壁上，所述第二导板倾斜设置，所述第二导板位于所述第一导板远离所述密封板的一侧，所述第二弹簧固定安装在所述第二导板的底部，所述固定块固定安装在所述第二弹簧的底端上，所述固定块的底端和所述第一导板固定连接。

4.根据权利要求3所述的可改变进风方向的汽车天窗，其特征在于，所述第一导板呈弧形，所述导风口位于所述第一导板的上半部位置。

5.根据权利要求2所述的可改变进风方向的汽车天窗，其特征在于，所述密封板远离所述导风板的两角均为弧形，所述滑腔靠近所述密封板的一侧内壁上开设有滑口，所述柔韧套贯穿所述滑口并和所述滑口的内壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的可改变进风方向的汽车天窗，其特征在于，所述进风口呈喇叭形，所述导水孔的顶部呈漏斗形。

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