CN213321796U - 一种用于汽车线束生产的扩孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车线束生产的扩孔装置，具体涉及汽车线束生产技术领域，包括底板和第一竖板，所述底板的底端设置有便于安装结构，所述底板顶端的一侧固定连接有第一竖板，所述第一竖板的一侧固定连接有液压气缸，所述液压气缸的输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设置有便于扩孔结构。本实用新型通过在第一滑动钢套的第二滑动钢套的内侧壁上均设置有滚动槽，滚动槽的内部设置有滚珠，在第一滑动钢套和第二滑动钢套分别在上斜柱和下斜柱上移动的过程中，通过设置有滚珠，这样可以大大减少第一滑动钢套和上斜柱之间的摩擦力以及第二滑动钢套和下斜柱之间的摩擦力，防止在长时间时候后容易出现卡死的现象，保证扩孔装置的正常工作。

Description

一种用于汽车线束生产的扩孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，具体为一种用于汽车线束生产的扩孔装置。

背景技术

汽车线束在生产过程中需要在其外部套上一层橡胶防水圈，橡胶防水圈紧密套接在线束外部，对汽车线束进行防护，橡胶防水圈在套接时需要对其进行扩孔，以便于线束的插入，因此需要使用一种用于汽车线束生产的扩孔装置，但现有的用于汽车线束生产的扩孔装置存在很多问题和缺陷。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的用于汽车线束生产的扩孔装置通常将橡胶防水圈的两侧和两端固定住，然后通过拉扯实现扩孔，这种方法操作起来非常繁琐，大大降低了线束的生产效率；

(2)传统的用于汽车线束生产的扩孔装置在长时间使用后，容易出现卡死的现象，影响扩孔装置的正常工作；

(3)传统的用于汽车线束生产的扩孔装置不方便将该扩孔装置安装在汽车线束生产线上，使用起来较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车线束生产的扩孔装置，以解决上述背景技术中提出通常将橡胶防水圈的两侧和两端固定住，然后通过拉扯实现扩孔，这种方法操作起来非常繁琐，大大降低了线束的生产效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车线束生产的扩孔装置，包括底板和第一竖板，所述底板的底端设置有便于安装结构，所述底板顶端的一侧固定连接有第一竖板，所述第一竖板的一侧固定连接有液压气缸，所述液压气缸的输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧设置有便于扩孔结构；

所述便于安装结构由安装座、软垫、安装螺栓和通孔组成，所述安装座固定连接在底板的底端，所述安装座底端的中间位置处设置有软垫，所述安装座两侧的内部均设置有通孔，所述通孔的内部贯穿有安装螺栓，所述通孔的内部设置有与安装螺栓相配合的螺纹，所述安装螺栓与通孔之间通过螺纹活动连接；

所述便于扩孔结构包括第二竖板，所述底板顶端的另一侧固定连接有第二竖板，所述第二竖板一侧的顶端固定连接有上斜柱，且第二竖板一侧的底端固定连接有下斜柱，所述上斜柱的外部活动连接有第一滑动钢套，所述下斜柱的外部活动连接有第二滑动钢套，所述第一滑动钢套的一端活动铰接有第二驱动杆，所述第二滑动钢套的一端活动铰接有第一驱动杆，所述第一驱动杆和第二驱动杆的另一端分别活动铰接在伸缩杆的底部和顶部，所述第一滑动钢套的一侧固定连接有上连接座，所述上连接座一侧的底端固定连接有上扩孔弧板，所述第二滑动钢套的一侧固定连接有下连接座，所述下连接座一侧的顶端固定连接有下扩孔弧板。

优选的，所述第二驱动杆、第一滑动钢套、上斜柱、上连接座、上扩孔弧板分别与第一驱动杆、第二滑动钢套、下斜柱、下连接座、下扩孔弧板对称分布。

优选的，所述第一滑动钢套和上斜柱之间与第二滑动钢套和下斜柱之间均呈滑动连接。

优选的，所述第一滑动钢套的第二滑动钢套的内侧壁上均设置有滚动槽，所述滚动槽的内部设置有滚珠。

优选的，所述滚动槽和滚珠均分别在第一滑动钢套和第二滑动钢套的内部呈环形排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车线束生产的扩孔装置不仅实现了操作简单，大大提高了汽车线束的生产效率，实现了防止在长时间使用后出现卡死的现象，保证扩孔装置的正常工作，而且实现了方便将该扩孔装置安装在汽车线束生产线上，使用起来较为方便；

(1)通过在底板顶端的另一侧固定有第二竖板，第二竖板一侧的顶端固定有上斜柱，第二竖板一侧的底端固定有下斜柱，上斜柱的外部活动连接有第一滑动钢套，下斜柱的外部连接有第二滑动钢套，第一滑动钢套的一端铰接有第二驱动杆，第二滑动钢套的一端铰接有第一驱动杆，第一驱动杆和第二驱动杆分别铰接在伸缩杆的底部和顶部，第一滑动钢套的一侧固定有上连接座，上连接座一侧的底端固定有上扩孔弧板，第二滑动钢套的一侧固定有下连接座，下连接座一侧的顶端固定有下扩孔弧板，在使用时，将防水橡胶圈套在上扩孔弧板和下扩孔弧板的外部，启动液压气缸，液压气缸带动伸缩杆向右伸出，伸缩杆分别通过第一驱动杆和第二驱动杆使第二滑动钢套和第一滑动钢套在下斜柱和上斜柱上运动，此时第一滑动钢套通过上连接座带动上扩孔弧板向上移动，第二滑动钢套通过下连接座带动下扩孔弧板向下移动，这样就能将上扩孔弧板和下扩孔弧板外部的防水橡胶圈撑开，从而实现扩孔，操作非常简单，大大提高了汽车线束的生产效率；

(2)通过在第一滑动钢套的第二滑动钢套的内侧壁上均设置有滚动槽，滚动槽的内部设置有滚珠，在第一滑动钢套和第二滑动钢套分别在上斜柱和下斜柱上移动的过程中，通过设置有滚珠，这样可以大大减少第一滑动钢套和上斜柱之间的摩擦力以及第二滑动钢套和下斜柱之间的摩擦力，防止在长时间时候后容易出现卡死的现象，保证扩孔装置的正常工作；

(3)通过设置有安装座、软垫、安装螺栓和通孔，在使用时，将安装座通过安装螺栓和通孔固定在汽车线束生产线的对应位置处，这样就能将该扩孔装置安装在汽车线束生产线上，操作简单，使用起来非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的上、下扩孔弧板侧视结构示意图；

图3为本实用新型的第一、第二滑动钢套侧视局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的便于安装结构仰视放大结构示意图。

图中：1、底板；2、便于安装结构；201、安装座；202、软垫；203、安装螺栓；204、通孔；3、第一竖板；4、液压气缸；5、伸缩杆；6、第一驱动杆； 7、第二驱动杆；8、第一滑动钢套；9、上斜柱；10、第二竖板；11、上连接座；12、上扩孔弧板；13、下扩孔弧板；14、下连接座；15、第二滑动钢套；16、下斜柱；17、滚动槽；18、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种用于汽车线束生产的扩孔装置，包括底板1 和第一竖板3，底板1的底端设置有便于安装结构2，底板1顶端的一侧固定连接有第一竖板3，第一竖板3的一侧固定连接有液压气缸4，液压气缸4的型号可为J64RT2UNIVER，液压气缸4的输出端设置有伸缩杆5，伸缩杆5的一侧设置有便于扩孔结构；

便于安装结构2由安装座201、软垫202、安装螺栓203和通孔204组成，安装座201固定连接在底板1的底端，安装座201底端的中间位置处设置有软垫202，安装座201两侧的内部均设置有通孔204，通孔204的内部贯穿有安装螺栓203，通孔204的内部设置有与安装螺栓203相配合的螺纹，安装螺栓203 与通孔204之间通过螺纹活动连接；

具体地，如图1和图4所示，将安装座201通过安装螺栓203和通孔204 固定在汽车线束生产线的对应位置处，这样就能将该扩孔装置安装在汽车线束生产线上，操作简单，使用起来非常方便。

请参阅图1-4，一种用于汽车线束生产的扩孔装置还包括便于扩孔结构，便于扩孔结构包括第二竖板10，底板1顶端的另一侧固定连接有第二竖板10，第二竖板10一侧的顶端固定连接有上斜柱9，且第二竖板10一侧的底端固定连接有下斜柱16，上斜柱9的外部活动连接有第一滑动钢套8，下斜柱16的外部活动连接有第二滑动钢套15，第一滑动钢套8的一端活动铰接有第二驱动杆7，第二滑动钢套15的一端活动铰接有第一驱动杆6，第一驱动杆6和第二驱动杆 7的另一端分别活动铰接在伸缩杆5的底部和顶部，第一滑动钢套8的一侧固定连接有上连接座11，上连接座11一侧的底端固定连接有上扩孔弧板12，第二滑动钢套15的一侧固定连接有下连接座14，下连接座14一侧的顶端固定连接有下扩孔弧板13；

第二驱动杆7、第一滑动钢套8、上斜柱9、上连接座11、上扩孔弧板12 分别与第一驱动杆6、第二滑动钢套15、下斜柱16、下连接座14、下扩孔弧板13对称分布；

第一滑动钢套8和上斜柱9之间与第二滑动钢套15和下斜柱16之间均呈滑动连接；

具体地，如图1和图2所示，将防水橡胶圈套在上扩孔弧板12和下扩孔弧板13的外部，启动液压气缸4，液压气缸4带动伸缩杆5向右伸出，伸缩杆5 分别通过第一驱动杆6和第二驱动杆7使第二滑动钢套15和第一滑动钢套8在下斜柱16和上斜柱9上运动，此时第一滑动钢套8通过上连接座11带动上扩孔弧板12向上移动，第二滑动钢套15通过下连接座14带动下扩孔弧板13向下移动，这样就能将上扩孔弧板12和下扩孔弧板13外部的防水橡胶圈撑开，从而实现扩孔，操作非常简单，大大提高了汽车线束的生产效率。

实施例2：第一滑动钢套8的第二滑动钢套15的内侧壁上均设置有滚动槽 17，滚动槽17的内部设置有滚珠18；

滚动槽17和滚珠18均分别在第一滑动钢套8和第二滑动钢套15的内部呈环形排列；

具体地，如图1和图3所示，在第一滑动钢套8和第二滑动钢套15分别在上斜柱9和下斜柱16上移动的过程中，通过设置有滚珠18，这样可以大大减少第一滑动钢套8和上斜柱9之间的摩擦力以及第二滑动钢套15和下斜柱16之间的摩擦力，防止在长时间时候后容易出现卡死的现象，保证扩孔装置的正常工作。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，将安装座201通过安装螺栓203 和通孔204固定在汽车线束生产线的对应位置处，这样就能将该扩孔装置安装在汽车线束生产线上，操作简单，使用起来非常方便。

之后，将防水橡胶圈套在上扩孔弧板12和下扩孔弧板13的外部，启动液压气缸4，液压气缸4带动伸缩杆5向右伸出，伸缩杆5分别通过第一驱动杆6 和第二驱动杆7使第二滑动钢套15和第一滑动钢套8在下斜柱16和上斜柱9 上运动，此时第一滑动钢套8通过上连接座11带动上扩孔弧板12向上移动，第二滑动钢套15通过下连接座14带动下扩孔弧板13向下移动，这样就能将上扩孔弧板12和下扩孔弧板13外部的防水橡胶圈撑开，从而实现扩孔，操作非常简单，大大提高了汽车线束的生产效率。

最后，在第一滑动钢套8和第二滑动钢套15分别在上斜柱9和下斜柱16 上移动的过程中，通过设置有滚珠18，这样可以大大减少第一滑动钢套8和上斜柱9之间的摩擦力以及第二滑动钢套15和下斜柱16之间的摩擦力，防止在长时间时候后容易出现卡死的现象，保证扩孔装置的正常工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种用于汽车线束生产的扩孔装置，包括底板(1)和第一竖板(3)，其特征在于：所述底板(1)的底端设置有便于安装结构(2)，所述底板(1)顶端的一侧固定连接有第一竖板(3)，所述第一竖板(3)的一侧固定连接有液压气缸(4)，所述液压气缸(4)的输出端设置有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的一侧设置有便于扩孔结构；

所述便于安装结构(2)由安装座(201)、软垫(202)、安装螺栓(203)和通孔(204)组成，所述安装座(201)固定连接在底板(1)的底端，所述安装座(201)底端的中间位置处设置有软垫(202)，所述安装座(201)两侧的内部均设置有通孔(204)，所述通孔(204)的内部贯穿有安装螺栓(203)，所述通孔(204)的内部设置有与安装螺栓(203)相配合的螺纹，所述安装螺栓(203)与通孔(204)之间通过螺纹活动连接；

所述便于扩孔结构包括第二竖板(10)，所述底板(1)顶端的另一侧固定连接有第二竖板(10)，所述第二竖板(10)一侧的顶端固定连接有上斜柱(9)，且第二竖板(10)一侧的底端固定连接有下斜柱(16)，所述上斜柱(9)的外部活动连接有第一滑动钢套(8)，所述下斜柱(16)的外部活动连接有第二滑动钢套(15)，所述第一滑动钢套(8)的一端活动铰接有第二驱动杆(7)，所述第二滑动钢套(15)的一端活动铰接有第一驱动杆(6)，所述第一驱动杆(6)和第二驱动杆(7)的另一端分别活动铰接在伸缩杆(5)的底部和顶部，所述第一滑动钢套(8)的一侧固定连接有上连接座(11)，所述上连接座(11)一侧的底端固定连接有上扩孔弧板(12)，所述第二滑动钢套(15)的一侧固定连接有下连接座(14)，所述下连接座(14)一侧的顶端固定连接有下扩孔弧板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述第二驱动杆(7)、第一滑动钢套(8)、上斜柱(9)、上连接座(11)、上扩孔弧板(12)分别与第一驱动杆(6)、第二滑动钢套(15)、下斜柱(16)、下连接座(14)、下扩孔弧板(13)对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述第一滑动钢套(8)和上斜柱(9)之间与第二滑动钢套(15)和下斜柱(16)之间均呈滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述第一滑动钢套(8)的第二滑动钢套(15)的内侧壁上均设置有滚动槽(17)，所述滚动槽(17)的内部设置有滚珠(18)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述滚动槽(17)和滚珠(18)均分别在第一滑动钢套(8)和第二滑动钢套(15)的内部呈环形排列。

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