CN213298594U - 一种具有环形进气腔的轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有环形进气腔的轴承座，包括缓冲箱，所述缓冲箱的内部底端上表面两侧均安装有减震机构，所述减震机构与轴承座体连接。本实用新型在装置发生震动时，轴承座体将受到的震动力传递给连接板，连接板受到竖直方向震动的力后做向下直线运动，从而带动连接块做向下的直线运动，连接块做向下直线运动时会使得两侧上的连接杆均改变所处的水平夹角，连接块两侧上的连接杆所处的水平夹角改变均会带动缓冲板对弹簧进行压缩，使得连接板所受到的震动力被分解，弹簧压缩形变后回弹，避免了轴承座体和轴承在动荡的情况下使用时极易发生互相扭伤，提高了使用寿命，实用性强。

Description

一种具有环形进气腔的轴承座

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，具体为一种具有环形进气腔的轴承座。

背景技术

轴承座是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座，由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。轴承座快易优有收录，许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录。但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同。对于标准轴承座不同的应用场合，可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。

目前现有的具有环形进气腔的轴承座缺陷是：

1、现有的具有环形进气腔的轴承座的气体轴承在工作时的稳定性和轴承性较低不能够很好的达到使用效果。

2、现有的具有环形进气腔的轴承座在遭遇震动时容易相互扭伤，影响使用效果和使用寿命，造成不必要的经济损失。

3、现有的具有环形进气腔的轴承座内气体轴承与轴承座体之间的紧密性不够好，影响气体轴承的刚度和使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有环形进气腔的轴承座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有环形进气腔的轴承座，包括缓冲箱，所述缓冲箱的内部底端上表面两侧均安装有减震机构，所述减震机构与轴承座体连接，所述轴承座体的前端面开设有轴承孔，且轴承孔内设置有气体轴承。

优选的，所述减震机构上安装有连接板，连接板的下表面中心位置安装有连接块，连接块的两侧外壁上均安装有第一凸块，第一凸块通过活动销轴与连接杆活动连接，连接杆的另一端通过活动销轴与第二凸块活动连接，第二凸块安装在缓冲板的顶部中心位置，缓冲板的端壁开设有通孔，通孔内安装有限位柱，且通孔的孔壁与限位柱的外壁间隙连接，限位柱的两端均穿过侧板上的通孔与限位板连接，限位柱的外壁外侧套设有弹簧，且弹簧位于侧板与缓冲板之间，侧板安装在固定板的上表面两侧，侧板两两相邻之间设置有第三阻尼橡胶垫，且第三阻尼橡胶垫安装在固定板的上表面，第三阻尼橡胶垫的上表面与缓冲板的底部相接触。

优选的，所述轴承孔的内壁上安装有橡胶减震垫。

优选的，所述气体轴承的外壁上设置有环形凹槽，环形凹槽的表面中心位置设置有进气孔，且进气孔的两侧设置有密封条。

优选的，所述轴承座体设置在缓冲箱内，轴承座体的前后两端面均开设有进风口，且进风口的另一端与进气孔相互贯通。

优选的，所述缓冲箱的内部两侧均安装有第二阻尼橡胶垫，且第二阻尼橡胶垫的另一侧外壁与轴承座体的一侧外壁相接触，缓冲箱的内部上表面两侧均安装有缓冲垫，且缓冲箱的上表面中心位置开设有通孔，且通孔的一侧外壁上安装有第一阻尼橡胶垫，第一阻尼橡胶垫的另一侧外壁与轴承座体的一侧外壁相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过轴承座体、环形凹槽、气体轴承、进风口、进气孔和密封条的配合设置，气体通过进风口进入到轴承座体内部，气体在环形凹槽和进气孔内聚集提升自身压力，从而提升气体轴承的承轴性和工作稳定性。

2、通过轴承座体、固定板、连接杆、缓冲板、弹簧、连接块的配合设置，当装置发生震动时，轴承座体将受到的震动力传递给连接板，连接板受到竖直方向震动的力后做向下直线运动，从而带动连接块做向下的直线运动，连接块做向下直线运动时会使得两侧上的连接杆均改变所处的水平夹角，连接块两侧上的连接杆所处的水平夹角改变均会带动缓冲板对弹簧进行压缩，使得连接板所受到的震动力被分解，弹簧压缩形变后回弹，避免了轴承座体和轴承在动荡的情况下使用时极易发生互相扭伤，提高了使用寿命，实用性强。

3、通过密封条、气体轴承和橡胶减震垫的配合设置，密封条的设置避免了气体轴承与轴承孔孔壁之间缝隙过大，影响气体聚集，降低气体轴承的刚度和使用效果，橡胶减震垫的设置进一步的加强与气体轴承之间的紧密型，并且降低了震动时对气体轴承造成的伤害，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型轴承座体的侧面结构示意图；

图3为本实用新型减震机构的结构示意图；

图4为本实用新型图2中的A处局部放大结构示意图。

图中：1、轴承座体；2、气体轴承；3、进风口；4、第一阻尼橡胶垫；5、第二阻尼橡胶垫；6、减震机构；601、连接板；602、第一凸块；603、连接杆；604、第二凸块；605、限位板；606、限位柱；607、固定板；608、第三阻尼橡胶垫；609、缓冲板；610、弹簧；611、侧板；612、连接块；7、缓冲箱；8、轴承孔；9、进气孔；10、密封条；11、橡胶减震垫；12、缓冲垫；13、环形凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有环形进气腔的轴承座，包括缓冲箱7，缓冲箱7的内部底端上表面两侧均安装有减震机构6，减震机构6上安装有连接板601，连接板601的下表面中心位置安装有连接块612，连接块612的两侧外壁上均安装有第一凸块602，第一凸块602通过活动销轴与连接杆603活动连接，连接杆603的另一端通过活动销轴与第二凸块604活动连接，第二凸块604安装在缓冲板609的顶部中心位置，缓冲板609的端壁开设有通孔，通孔内安装有限位柱606，且通孔的孔壁与限位柱606的外壁间隙连接，限位柱606的两端均穿过侧板611上的通孔与限位板605连接，限位柱606的外壁外侧套设有弹簧610，且弹簧610位于侧板611与缓冲板609之间，侧板611安装在固定板607的上表面两侧，侧板611两两相邻之间设置有第三阻尼橡胶垫608，且第三阻尼橡胶垫608安装在固定板607的上表面，第三阻尼橡胶垫608的上表面与缓冲板609的底部相接触，减震机构6与轴承座体1连接，当装置发生震动时，轴承座体1将受到的震动力传递给连接板601，连接板601受到竖直方向震动的力后做向下直线运动，从而带动连接块612做向下的直线运动，连接块612做向下直线运动时会使得两侧上的连接杆603均改变所处的水平夹角，连接块612两侧上的连接杆603所处的水平夹角改变均会带动缓冲板609对弹簧610进行压缩，使得连接板601所受到的震动力被分解，弹簧610压缩形变后回弹，避免了轴承座体1和轴承在动荡的情况下使用时极易发生互相扭伤，提高了使用寿命，实用性强，轴承座体1设置在缓冲箱7内，轴承座体1的前后两端面均开设有进风口3，且进风口3的另一端与进气孔9相互贯通，缓冲箱7的内部两侧均安装有第二阻尼橡胶垫5，且第二阻尼橡胶垫5的另一侧外壁与轴承座体1的一侧外壁相接触，缓冲箱7的内部上表面两侧均安装有缓冲垫12，且缓冲箱7的上表面中心位置开设有通孔，且通孔的一侧外壁上安装有第一阻尼橡胶垫4，第一阻尼橡胶垫4的另一侧外壁与轴承座体1的一侧外壁相接触，轴承座体1的前端面开设有轴承孔8，且轴承孔8内设置有气体轴承2，气体轴承2的外壁上设置有环形凹槽13，环形凹槽13的表面中心位置设置有进气孔9，气体通过进风口3进入到轴承座体1内部，气体在环形凹槽13和进气孔9内聚集提升自身压力，从而提升气体轴承2的承轴性和工作稳定性，进气孔9的两侧设置有密封条10，轴承孔8的内壁上安装有橡胶减震垫11，密封条10的设置避免了气体轴承2与轴承孔8孔壁之间缝隙过大，影响气体聚集，降低气体轴承2的刚度和使用效果，橡胶减震垫11的设置进一步的加强与气体轴承2之间的紧密型，并且降低了震动时对气体轴承2造成的伤害，实用性强。

工作原理：使用时，气体通过进风口3进入到轴承座体1内部，气体在环形凹槽13和进气孔9内聚集提升自身压力，从而提升气体轴承2的承轴性和工作稳定性，当装置发生震动时，轴承座体1将受到的震动力传递给连接板601，连接板601受到竖直方向震动的力后做向下直线运动，从而带动连接块612做向下的直线运动，连接块612做向下直线运动时会使得两侧上的连接杆603均改变所处的水平夹角，连接块612两侧上的连接杆603所处的水平夹角改变均会带动缓冲板609对弹簧610进行压缩，使得连接板601所受到的震动力被分解，弹簧610压缩形变后回弹，避免了轴承座体1和轴承在动荡的情况下使用时极易发生互相扭伤，提高了使用寿命，实用性强，密封条10的设置避免了气体轴承2与轴承孔8孔壁之间缝隙过大，影响气体聚集，降低气体轴承2的刚度和使用效果，橡胶减震垫11的设置进一步的加强与气体轴承2之间的紧密型，并且降低了震动时对气体轴承2造成的伤害，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有环形进气腔的轴承座，包括缓冲箱(7)，其特征在于：所述缓冲箱(7)的内部底端上表面两侧均安装有减震机构(6)，所述减震机构(6)与轴承座体(1)连接，所述轴承座体(1)的前端面开设有轴承孔(8)，且轴承孔(8)内设置有气体轴承(2)。

2.根据权利要求1所述的一种具有环形进气腔的轴承座，其特征在于：所述减震机构(6)上安装有连接板(601)，连接板(601)的下表面中心位置安装有连接块(612)，连接块(612)的两侧外壁上均安装有第一凸块(602)，第一凸块(602)通过活动销轴与连接杆(603)活动连接，连接杆(603)的另一端通过活动销轴与第二凸块(604)活动连接，第二凸块(604)安装在缓冲板(609)的顶部中心位置，缓冲板(609)的端壁开设有通孔，通孔内安装有限位柱(606)，且通孔的孔壁与限位柱(606)的外壁间隙连接，限位柱(606)的两端均穿过侧板(611)上的通孔与限位板(605)连接，限位柱(606)的外壁外侧套设有弹簧(610)，且弹簧(610)位于侧板(611)与缓冲板(609)之间，侧板(611)安装在固定板(607)的上表面两侧，侧板(611)两两相邻之间设置有第三阻尼橡胶垫(608)，且第三阻尼橡胶垫(608)安装在固定板(607)的上表面，第三阻尼橡胶垫(608)的上表面与缓冲板(609)的底部相接触。

3.根据权利要求1所述的一种具有环形进气腔的轴承座，其特征在于：所述轴承孔(8)的内壁上安装有橡胶减震垫(11)。

4.根据权利要求1所述的一种具有环形进气腔的轴承座，其特征在于：所述气体轴承(2)的外壁上设置有环形凹槽(13)，环形凹槽(13)的表面中心位置设置有进气孔(9)，且进气孔(9)的两侧设置有密封条(10)。

5.根据权利要求1所述的一种具有环形进气腔的轴承座，其特征在于：所述轴承座体(1)设置在缓冲箱(7)内，轴承座体(1)的前后两端面均开设有进风口(3)，且进风口(3)的另一端与进气孔(9)相互贯通。

6.根据权利要求1所述的一种具有环形进气腔的轴承座，其特征在于：所述缓冲箱(7)的内部两侧均安装有第二阻尼橡胶垫(5)，且第二阻尼橡胶垫(5)的另一侧外壁与轴承座体(1)的一侧外壁相接触，缓冲箱(7)的内部上表面两侧均安装有缓冲垫(12)，且缓冲箱(7)的上表面中心位置开设有通孔，且通孔的一侧外壁上安装有第一阻尼橡胶垫(4)，第一阻尼橡胶垫(4)的另一侧外壁与轴承座体(1)的一侧外壁相接触。

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