CN213298125U - 一种汽车节气门阀体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车节气门阀体，包括节气门阀体以及装设在其上的转轴与节气门阀片，节气门阀体内设有气道，转轴转动装设在气道上，节气门阀片装设在转轴上，气道两端内壁上设有弧形槽，节气门阀片两端装设在弧形槽内，节气门阀片两侧装设有调节块，气道两端内壁上装设有挡气块，调节块位于挡气块一端。通过在节气门阀片两侧装设有调节块，调节块为弧形结构设计，气道两端装设有挡气块，挡气块上设有倒角，当节气门阀片处于低开度时，节气门阀片上的调节块与挡气块间空隙量为恒定值，使从弧形槽内流入的高速气体在调节块与挡气块间进行减速，从而保证了节气门阀片在低开度时气体流入的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车节气门阀体。
背景技术
节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门。是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制。节气门体是发动机进气系统上的一个装置。节气门体一般分三部分：执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体。
现有汽车发动机中的节气门体包括节气门阀体、节气门阀片和转轴，由于节气门阀体和节气门阀片结构单一，存在的不足之处有：在较小节气门开度时，进气流量相对较大从而造成小油门开度发动机载荷冲击较大，同时驾驶员踩下油门踏板后，节气门进气量过大，导致发动机转速响应过快，转速上冲明显，驾驶性、舒适性降低，存在现有的汽车节气门阀体在较小节气门开度时进气流量较大影响发动机运行稳定性的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车节气门阀体，以解决现有技术中存在的汽车节气门阀体在较小节气门开度时进气流量较大影响发动机运行稳定性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车节气门阀体，包括节气门阀体以及装设在其上的转轴与节气门阀片，所述节气门阀体内设有气道，所述转轴转动装设在所述气道上，所述节气门阀片装设在所述转轴上，所述气道两端内壁上设有弧形槽，所述节气门阀片两端装设在所述弧形槽内，所述节气门阀片两侧装设有调节块，所述气道两端内壁上装设有挡气块，所述调节块位于所述挡气块一端。
优选的，所述节气门阀片两端装设有弧形块，所述弧形块插设在所述弧形槽内。
优选的，所述两侧调节块装设在所述节气门阀片转动面的背面上，所述调节块为弧形结构，所述调节块上装设有调节垫。
优选的，所述两端挡气块位于所述节气门阀片两侧，所述挡气块靠近调节块端设置有弧形倒角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的汽车节气门阀体，通过在调节块上装设有调节垫，调垫为软性耐热材质，且其通过粘接方式固定在调节块上，通过更换调节垫的厚度从而对其与挡气块间的间隙进行调节，使节气门阀片在低开度时的气体流入量能够进行调节，提高其应用范围。
本实用新型提供的汽车节气门阀体，通过在节气门阀片两侧装设有调节块，调节块为弧形结构，气道两端装设有挡气块，当节气门阀片处于低开度时，节气门阀片上的调节块与挡气块间空隙量为恒定值，使从弧形槽内流入的高速气体在调节块与挡气块间进行减速，从而保证了节气门阀片在低开度时气体流入的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；
图2为图1的a处放大示意图。
图中：1节气门阀体、2转轴、3节气门阀片、4气道、5弧形槽、6调节块、7挡气块、8弧形块、9调节垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1和图2，一种汽车节气门阀体，包括节气门阀体1以及安装在其上的转轴2与节气门阀片3，节气门阀体1内设有气道4，气体通过气道4排入，转轴2转动连接在气道4内壁上，节气门阀片3焊接在转轴2上，气道4两端内壁上设有弧形槽5，节气门阀片3两端插入在弧形槽5内，节气门阀片3两端粘接连接有弧形块8，弧形块8为软性耐热材质，弧形块8对弧形槽5起到密封作用，且避免了节气门阀片3与气道4的摩擦接触，弧形块8插入在弧形槽5内，节气门阀片3两侧焊接有调节块6，两侧调节块6焊接在节气门阀片3转动面的背面上，调节块6为弧形结构，调节块6上粘接连接有调节垫9，调节垫9为软性耐热材质，可以根据需要对其进行厚度更换，从而改变低开度时的进气量，气道4两端内壁上焊接有挡气块7，调节块6位于挡气块7外端，两端挡气块7位于节气门阀片3两侧，挡气块7靠近调节块6端设置有弧形倒角，挡气块7的设置使节气门阀片3在低开度转动时，其上的调节块6与挡气块7的相互作用下使排入的气体更加均匀。
在节气门阀体1使用的过程中，当油门踏板踩踏较轻时，转轴2带动节气门阀片3进行低开度转动，节气门阀片3两端上的弧形块8在弧形槽5内进行环向移动，外界空气经过气道4与弧形槽5与弧形块8之间的间隙排入，在节气门阀片3低开度时，节气门阀片3两侧面上的调节块6始终位于挡气块7上，调节块6上的调节垫9与挡气块7上的倒角间隙在节气门阀片3低开度时空隙一致，从而使排入的气体更加的恒定，降低了节气门阀片3在低开度时气体流量变化过大对发动机的影响。
Claims (4)
1.一种汽车节气门阀体，包括节气门阀体（1）以及装设在其上的转轴（2）与节气门阀片（3），其特征在于：所述节气门阀体（1）内设有气道（4），所述转轴（2）转动装设在所述气道（4）上，所述节气门阀片（3）装设在所述转轴（2）上，所述气道（4）两端内壁上设有弧形槽（5），所述节气门阀片（3）两端装设在所述弧形槽（5）内，所述节气门阀片（3）两侧装设有调节块（6），所述气道（4）两端内壁上装设有挡气块（7），所述调节块（6）位于所述挡气块（7）一端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节气门阀体，其特征在于：所述节气门阀片（3）两端装设有弧形块（8），所述弧形块（8）插设在所述弧形槽（5）内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节气门阀体，其特征在于：所述两侧调节块（6）装设在所述节气门阀片（3）转动面的背面上，所述调节块（6）为弧形结构，所述调节块（6）上装设有调节垫（9）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车节气门阀体，其特征在于：所述两端挡气块（7）位于所述节气门阀片（3）两侧，所述挡气块（7）靠近调节块（6）端设置有弧形倒角。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022408063.4U CN213298125U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种汽车节气门阀体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022408063.4U CN213298125U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种汽车节气门阀体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213298125U true CN213298125U (zh) | 2021-05-28 |
Family
ID=76015412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022408063.4U Active CN213298125U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种汽车节气门阀体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213298125U (zh) |
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2020
- 2020-10-26 CN CN202022408063.4U patent/CN213298125U/zh active Active
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