CN213296081U - 一种公路桥梁施工托架固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，尤其为一种公路桥梁施工托架固定装置，包括托板本体，还包括可调式支座，可调式支座的顶端固定有升降梁板，在升降梁板的两端活动连接有对称分布的固定箍，且在升降梁板内设有调节两个所述固定箍间距的宽度调节组件；在可调式支座内设有调节升降梁板高度的高度调节组件；托板本体的底面固定有定位柱，在所述固定箍的顶面固定有供所述定位柱嵌入的定位套管；本实用新型的公路桥梁施工托架固定装置，利用相邻的两个桥墩来安装托板本体，能够保证托板本体安装的稳定性，从而保证施工安全；装置可针对实际施工需要进行调节，适用范围广泛，同时拆装比较方便，免除了繁琐的拆装步骤，降低了作业难度。

Description

一种公路桥梁施工托架固定装置

技术领域

本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种公路桥梁施工托架固定装置。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，托架是指供施工人员踩踏以安全完成公路桥梁施工作业的装置。

原有的公路桥梁施工托架固定装置在使用时，均直接固定在桥墩上，难以保证固定的可靠性，拆装也比较麻烦。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种公路桥梁施工托架固定装置，具有使用方便、易于拆装以及适用范围广泛的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工托架固定装置，包括托板本体，还包括可调式支座，所述可调式支座的顶端固定有升降梁板，在所述升降梁板的两端活动连接有对称分布的固定箍，且在所述升降梁板内设有调节两个所述固定箍间距的宽度调节组件；在所述可调式支座内设有调节所述升降梁板高度的高度调节组件；所述可调式支座的底面四角均安装有移动轮；所述托板本体的底面固定有定位柱，在所述固定箍的顶面固定有供所述定位柱嵌入的定位套管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位套管上开设有预留螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定箍包括两个均为半圆环形结构且对称分布的箍单元，两个所述箍单元的一端相互铰接、另一端分别固定有相对应的连接块，当两个所述连接块闭合后通过螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述宽度调节组件包括双向螺杆、一号调节电机、一号主动锥形齿轮和一号从主动锥形齿轮，所述升降梁板内开设有贯通其左右端面的连接腔，所述双向螺杆通过轴承支撑横向架设在该连接腔内，在所述连接腔内分布有两个对称分布的延伸板，在所述延伸板端面开设有与所述双向螺杆相适配的一号螺纹腔；所述一号调节电机安装在所述升降梁板顶面，所述一号主动锥形齿轮固定在所述一号调节电机的输出轴上且处在所述连接腔内，所述一号从主动锥形齿轮固定在所述双向螺杆上并与所述一号主动锥形齿轮啮合相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述可调式支座包括活动支撑板和固定支撑板，在所述固定支撑板内开设有供所述活动支撑板底端活动嵌入的连接槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高度调节组件包括螺纹杆、二号调节电机、二号主动锥形齿轮和二号从主动锥形齿轮，所述螺纹杆的底端通过轴承支撑与所述连接槽的内底面连接，在所述活动支撑板的底面开设有与所述螺纹杆相适配的二号螺纹腔；所述二号调节电机安装在所述固定支撑板外表面，所述二号主动锥形齿轮固定在所述二号调节电机的输出轴上且处在所述连接槽内，所述二号从主动锥形齿轮固定在所述螺纹杆上并与所述二号主动锥形齿轮啮合相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的公路桥梁施工托架固定装置，利用相邻的两个桥墩来安装托板本体，能够保证托板本体安装的稳定性，从而保证施工安全；装置可针对实际施工需要进行调节，适用范围广泛，同时拆装比较方便，免除了繁琐的拆装步骤，降低了作业难度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的固定箍俯视结构示意图；

图3为本实用新型中的升降梁板正面剖视结构示意图；

图4为本实用新型中的可调式支座正面剖视结构示意图；

图中：1、可调式支座；2、移动轮；3、高度调节组件；4、升降梁板；5、固定箍；6、宽度调节组件；7、托板本体；8、定位柱；9、定位套管；10、预留螺纹孔；11、箍单元；12、连接块；13、延伸板；14、一号螺纹腔；15、双向螺杆；16、一号调节电机；17、一号主动锥形齿轮；18、一号从主动锥形齿轮；19、活动支撑板；20、固定支撑板；21、连接槽；22、二号螺纹腔；23、螺纹杆；24、二号调节电机；25、二号主动锥形齿轮；26、二号从主动锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁施工托架固定装置，包括托板本体7，还包括可调式支座1，可调式支座1的顶端固定有升降梁板4，在升降梁板4的两端活动连接有对称分布的固定箍5，且在升降梁板4内设有调节两个固定箍5间距的宽度调节组件6；在可调式支座1内设有调节升降梁板4高度的高度调节组件3；可调式支座1的底面四角均安装有移动轮2；托板本体7的底面固定有定位柱8，在固定箍5的顶面固定有供定位柱8嵌入的定位套管9，在使用时，先将装置移动到桥梁底部合适位置，使装置处在两个相邻桥墩的内侧，根据桥墩间距，通过宽度调节组件6调节两个固定箍5间距，保证两个固定箍5均可套接在对应的桥墩上，实际使用时，可先将两个固定箍5分别套接在对应的桥墩上，也可先利用高度调节组件3将两个固定箍5提升至合适高度后，再将两个固定箍5分别套接在对应的桥墩上，最后利用起吊机械将托板本体7架在桥墩顶端，使定位柱8嵌入对应的定位套管9内。

具体的，根据附图1所示，本实施例中，定位套管9上开设有预留螺纹孔10，定位柱8嵌入对应的定位套管9内后，可通过螺栓对定位柱8与定位套管9的连接进行加固。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，固定箍5包括两个均为半圆环形结构且对称分布的箍单元11，两个箍单元11的一端相互铰接、另一端分别固定有相对应的连接块12，当两个连接块12闭合后通过螺栓固定连接，在将固定箍5套接在桥墩上时，先展开两个箍单元11，再将两个箍单元11套在桥墩上，并闭合，闭合后利用螺栓对两个连接块12进行加固。

具体的，根据附图1和附图3所示，本实施例中，宽度调节组件6包括双向螺杆15、一号调节电机16、一号主动锥形齿轮17和一号从主动锥形齿轮18，升降梁板4内开设有贯通其左右端面的连接腔，双向螺杆15通过轴承支撑横向架设在该连接腔内，在连接腔内分布有两个对称分布的延伸板13，在延伸板13端面开设有与双向螺杆15相适配的一号螺纹腔14；一号调节电机16安装在升降梁板4顶面，一号主动锥形齿轮17固定在一号调节电机16的输出轴上且处在连接腔内，一号从主动锥形齿轮18固定在双向螺杆15上并与一号主动锥形齿轮17啮合相连，在调节两个固定箍5间距时，启动一号调节电机16，利用一号调节电机16驱动一号主动锥形齿轮17转动，在啮合关系下，通过一号从主动锥形齿轮18带动双向螺杆15旋转，之后利用螺纹旋合关系使得两个延伸板13相互靠近或远离，固定箍5间距改变，其中，一号调节电机16为Y系列的三相异步电机，可直接在市面上采购，使用时需连接电性电源。

具体的，根据附图1和附图4所示，本实施例中，可调式支座1包括活动支撑板19和固定支撑板20，在固定支撑板20内开设有供活动支撑板19底端活动嵌入的连接槽21，活动支撑板19可在连接槽21内移动，以改变升降梁板4的高度。

具体的，根据附图1和附图4所示，本实施例中，高度调节组件3包括螺纹杆23、二号调节电机24、二号主动锥形齿轮25和二号从主动锥形齿轮26，螺纹杆23的底端通过轴承支撑与连接槽21的内底面连接，在活动支撑板19的底面开设有与螺纹杆23相适配的二号螺纹腔22；二号调节电机24安装在固定支撑板20外表面，二号主动锥形齿轮25固定在二号调节电机24的输出轴上且处在连接槽21内，二号从主动锥形齿轮26固定在螺纹杆23上并与二号主动锥形齿轮25啮合相连，在调节升降梁板4的高度时，启动二号调节电机24，利用二号调节电机24驱动二号主动锥形齿轮25转动，在啮合关系下，通过二号从主动锥形齿轮26带动螺纹杆23旋转，之后利用螺纹旋合关系使得活动支撑板19移动，升降梁板4的高度改变，其中，二号调节电机24为Y系列的三相异步电机，可直接在市面上采购，使用时需连接电性电源。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的公路桥梁施工托架固定装置，在使用时，先将装置移动到桥梁底部合适位置，使装置处在两个相邻桥墩的内侧，根据桥墩间距，通过宽度调节组件6调节两个固定箍5间距，保证两个固定箍5均可套接在对应的桥墩上，实际使用时，可先将两个固定箍5分别套接在对应的桥墩上，也可先利用高度调节组件3将两个固定箍5提升至合适高度后，再将两个固定箍5分别套接在对应的桥墩上，最后利用起吊机械将托板本体7架在桥墩顶端，使定位柱8嵌入对应的定位套管9内；

定位柱8嵌入对应的定位套管9内后，可通过螺栓对定位柱8与定位套管9的连接进行加固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工托架固定装置，包括托板本体(7)，其特征在于：还包括可调式支座(1)，所述可调式支座(1)的顶端固定有升降梁板(4)，在所述升降梁板(4)的两端活动连接有对称分布的固定箍(5)，且在所述升降梁板(4)内设有调节两个所述固定箍(5)间距的宽度调节组件(6)；在所述可调式支座(1)内设有调节所述升降梁板(4)高度的高度调节组件(3)；所述可调式支座(1)的底面四角均安装有移动轮(2)；所述托板本体(7)的底面固定有定位柱(8)，在所述固定箍(5)的顶面固定有供所述定位柱(8)嵌入的定位套管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述定位套管(9)上开设有预留螺纹孔(10)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述固定箍(5)包括两个均为半圆环形结构且对称分布的箍单元(11)，两个所述箍单元(11)的一端相互铰接、另一端分别固定有相对应的连接块(12)，当两个所述连接块(12)闭合后通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述宽度调节组件(6)包括双向螺杆(15)、一号调节电机(16)、一号主动锥形齿轮(17)和一号从主动锥形齿轮(18)，所述升降梁板(4)内开设有贯通其左右端面的连接腔，所述双向螺杆(15)通过轴承支撑横向架设在该连接腔内，在所述连接腔内分布有两个对称分布的延伸板(13)，在所述延伸板(13)端面开设有与所述双向螺杆(15)相适配的一号螺纹腔(14)；所述一号调节电机(16)安装在所述升降梁板(4)顶面，所述一号主动锥形齿轮(17)固定在所述一号调节电机(16)的输出轴上且处在所述连接腔内，所述一号从主动锥形齿轮(18)固定在所述双向螺杆(15)上并与所述一号主动锥形齿轮(17)啮合相连。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述可调式支座(1)包括活动支撑板(19)和固定支撑板(20)，在所述固定支撑板(20)内开设有供所述活动支撑板(19)底端活动嵌入的连接槽(21)。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工托架固定装置，其特征在于：所述高度调节组件(3)包括螺纹杆(23)、二号调节电机(24)、二号主动锥形齿轮(25)和二号从主动锥形齿轮(26)，所述螺纹杆(23)的底端通过轴承支撑与所述连接槽(21)的内底面连接，在所述活动支撑板(19)的底面开设有与所述螺纹杆(23)相适配的二号螺纹腔(22)；所述二号调节电机(24)安装在所述固定支撑板(20)外表面，所述二号主动锥形齿轮(25)固定在所述二号调节电机(24)的输出轴上且处在所述连接槽(21)内，所述二号从主动锥形齿轮(26)固定在所述螺纹杆(23)上并与所述二号主动锥形齿轮(25)啮合相连。

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