CN213296080U - 一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，尤其为一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，包括下底板和上底板，下底板与所述上底板之间设有四组呈对角式分布的弹性支撑组件；还包括可调式主支撑杆和顶板，所述可调式主支撑杆可转动地安装在所述上底板顶面，所述顶板可转动地安装在所述可调式主支撑杆的顶端；在所述上底板上安装有调节所述可调式主支撑杆倾斜角度的调节组件；在所述可调式主支撑杆内设有调节所述顶板高度的举升组件；本实用新型的公路桥梁施工用模板支撑装置，可调式主支撑杆与顶板的倾斜角度均可进行调节，可针对实际的施工需要对装置的倾角进行调整，保证装置可靠支撑不同状态的建筑模板，适用范围广泛，大大降低了施工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁施工技术领域，具体涉及一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置。
背景技术
随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在公路桥梁施工过程中，现浇工艺需要利用建筑模板，将建筑模板进行组装和支撑，围成建筑模型。
原有公路桥梁施工用模板支撑装置在使用时，难以针对实际使用需要对装置进行调整，导致装置只能支撑水平的模板，需要支撑倾斜的模板时，需要另外配置支撑装置，成本较高。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，具有特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，包括下底板和上底板，所述下底板与所述上底板之间设有四组呈对角式分布的弹性支撑组件；还包括可调式主支撑杆和顶板，所述可调式主支撑杆可转动地安装在所述上底板顶面，所述顶板可转动地安装在所述可调式主支撑杆的顶端；在所述上底板上安装有调节所述可调式主支撑杆倾斜角度的调节组件；在所述可调式主支撑杆内设有调节所述顶板高度的举升组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述可调式主支撑杆的外侧面底端固定有支撑轴，在所述上底板的顶面固定有两个间隔分布的下连接片，所述可调式主支撑杆的底端利用支撑轴并通过轴承支撑与对应的下连接片连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节组件包括调节电机、主动齿轮和从动齿轮，所述调节电机安装在所述下连接片上，所述主动齿轮固定在所述调节电机的输出轴上，所述从动齿轮固定在所述支撑轴上并与所述主动齿轮啮合相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的底面固定有铰接座，所述可调式主支撑杆的顶端固定有两个间隔分布的上连接片，所述铰接座嵌入两个上连接片内侧并通过转轴与上连接片连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括螺栓，所述螺栓通过螺纹旋合安装在所述上连接片上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述举升组件包括螺纹杆、举升电机、主动伞状齿轮和从动伞状齿轮；所述可调式主支撑杆包括活动支撑方形柱和固定支撑方形柱，所述固定支撑方形柱内为供所述活动支撑方形柱底端活动嵌入的连接腔，所述活动支撑方形柱的底面开设有螺纹槽，所述螺纹杆的底端通过轴承支撑与所述连接腔的内底面连接、顶端嵌入螺纹槽并通过螺纹旋合与所述活动支撑方形柱连接；所述举升电机安装在所述固定支撑方形柱外壁，所述主动伞状齿轮固定在所述举升电机的输出轴上且处在所述连接腔内，所述从动伞状齿轮固定在所述螺纹杆外壁且与所述主动伞状齿轮啮合相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性支撑组件包括伸缩杆和伸缩弹簧，所述伸缩杆的顶端与所述上底板固定连接、底端与所述下底板固定连接，所述伸缩弹簧套设在所述伸缩杆上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的公路桥梁施工用模板支撑装置，可调式主支撑杆与顶板的倾斜角度均可进行调节，可针对实际的施工需要对装置的倾角进行调整，保证装置可靠支撑不同状态的建筑模板，适用范围广泛，大大降低了施工成本。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的图1的A处放大结构示意图；
图3为本实用新型中的图1的B处放大结构示意图；
图4为本实用新型中的可调式主支撑杆侧面剖视结构示意图；
图中：1、下底板；2、上底板；3、伸缩杆；4、伸缩弹簧；5、可调式主支撑杆；6、铰接座；7、顶板；8、下连接片；9、支撑轴；10、调节电机；11、主动齿轮；12、从动齿轮；13、上连接片；14、螺栓；15、活动支撑方形柱；16、固定支撑方形柱；17、连接腔；18、螺纹杆；19、螺纹槽；20、举升电机；21、主动伞状齿轮；22、从动伞状齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1－图4，本实用新型提供以下技术方案：一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，包括下底板1和上底板2，下底板1与上底板2之间设有四组呈对角式分布的弹性支撑组件；还包括可调式主支撑杆5和顶板7，可调式主支撑杆5可转动地安装在上底板2顶面，顶板7可转动地安装在可调式主支撑杆5的顶端；在上底板2上安装有调节可调式主支撑杆5倾斜角度的调节组件；在可调式主支撑杆5内设有调节顶板7高度的举升组件，在使用时，将装置置于模板下方，事先针对模板的状态来调节可调式主支撑杆5和顶板7的倾斜角度，之后通过举升组件来改变可调式主支撑杆5的长度，以调整顶板7的高度，利用顶板7支撑建筑模板。
具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，可调式主支撑杆5的外侧面底端固定有支撑轴9，在上底板2的顶面固定有两个间隔分布的下连接片8，可调式主支撑杆5的底端利用支撑轴9并通过轴承支撑与对应的下连接片8连接，支撑轴9与下连接片8的配合，实现了可调式主支撑杆5的转动式安装。
具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，调节组件包括调节电机10、主动齿轮11和从动齿轮12，调节电机10安装在下连接片8上，主动齿轮11固定在调节电机10的输出轴上，从动齿轮12固定在支撑轴9上并与主动齿轮11啮合相连，在调节可调式主支撑杆5的倾斜角度时，启动调节电机10，利用调节电机10驱动主动齿轮11转动，在啮合关系下，通过从动齿轮12带动支撑轴9旋转，可调式主支撑杆5转动，其中，调节电机10为Y系列的三相异步电机，可直接在市面上采购，使用时需连接电性电源。
具体的，根据附图1和附图3所示，本实施例中，顶板7的底面固定有铰接座6，可调式主支撑杆5的顶端固定有两个间隔分布的上连接片13，铰接座6嵌入两个上连接片13内侧并通过转轴与上连接片13连接，铰接座6与上连接片13的配合，实现了顶板7的转动式安装。
具体的，根据附图1和附图3所示，本实施例中，还包括螺栓14，螺栓14通过螺纹旋合安装在上连接片13上，顶板7的倾角调节好之后，旋紧螺栓14，保证顶板7调节后的稳定性。
具体的，根据附图1和附图4所示，本实施例中，举升组件包括螺纹杆18、举升电机20、主动伞状齿轮21和从动伞状齿轮22；可调式主支撑杆5包括活动支撑方形柱15和固定支撑方形柱16，固定支撑方形柱16内为供活动支撑方形柱15底端活动嵌入的连接腔17，活动支撑方形柱15的底面开设有螺纹槽19，螺纹杆18的底端通过轴承支撑与连接腔17的内底面连接、顶端嵌入螺纹槽19并通过螺纹旋合与活动支撑方形柱15连接；举升电机20安装在固定支撑方形柱16外壁，主动伞状齿轮21固定在举升电机20的输出轴上且处在连接腔17内，从动伞状齿轮22固定在螺纹杆18外壁且与主动伞状齿轮21啮合相连，调节顶板7的高度以支撑建筑模板时，启动举升电机20，通过举升电机20驱动主动伞状齿轮21旋转，在啮合关系下可通过从动伞状齿轮22带动螺纹杆18旋转，之后在螺纹旋合关系下，活动支撑方形柱15上升，顶起顶板7，其中，举升电机20为Y系列的三相异步电机，可直接在市面上采购，使用时需连接电性电源。
具体的，根据附图1所示，本实施例中，弹性支撑组件包括伸缩杆3和伸缩弹簧4，伸缩杆3的顶端与上底板2固定连接、底端与下底板1固定连接，伸缩弹簧4套设在伸缩杆3上，具有柔性效果，避免装置刚性接触地面而变形损坏，其中，伸缩杆3为两段空心圆柱体管套接组成。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的支撑装置，在使用时，将装置置于模板下方，事先针对模板的状态来调节可调式主支撑杆5和顶板7的倾斜角度，之后通过举升组件来改变可调式主支撑杆5的长度，以调整顶板7的高度，利用顶板7支撑建筑模板。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，包括下底板(1)和上底板(2)，其特征在于：所述下底板(1)与所述上底板(2)之间设有四组呈对角式分布的弹性支撑组件；还包括可调式主支撑杆(5)和顶板(7)，所述可调式主支撑杆(5)可转动地安装在所述上底板(2)顶面，所述顶板(7)可转动地安装在所述可调式主支撑杆(5)的顶端；在所述上底板(2)上安装有调节所述可调式主支撑杆(5)倾斜角度的调节组件；在所述可调式主支撑杆(5)内设有调节所述顶板(7)高度的举升组件。
2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，其特征在于：所述可调式主支撑杆(5)的外侧面底端固定有支撑轴(9)，在所述上底板(2)的顶面固定有两个间隔分布的下连接片(8)，所述可调式主支撑杆(5)的底端利用支撑轴(9)并通过轴承支撑与对应的下连接片(8)连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，其特征在于：所述调节组件包括调节电机(10)、主动齿轮(11)和从动齿轮(12)，所述调节电机(10)安装在所述下连接片(8)上，所述主动齿轮(11)固定在所述调节电机(10)的输出轴上，所述从动齿轮(12)固定在所述支撑轴(9)上并与所述主动齿轮(11)啮合相连。
4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，其特征在于：所述顶板(7)的底面固定有铰接座(6)，所述可调式主支撑杆(5)的顶端固定有两个间隔分布的上连接片(13)，所述铰接座(6)嵌入两个上连接片(13)内侧并通过转轴与上连接片(13)连接。
5.根据权利要求4所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，其特征在于：还包括螺栓(14)，所述螺栓(14)通过螺纹旋合安装在所述上连接片(13)上。
6.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，其特征在于：所述举升组件包括螺纹杆(18)、举升电机(20)、主动伞状齿轮(21)和从动伞状齿轮(22)；所述可调式主支撑杆(5)包括活动支撑方形柱(15)和固定支撑方形柱(16)，所述固定支撑方形柱(16)内为供所述活动支撑方形柱(15)底端活动嵌入的连接腔(17)，所述活动支撑方形柱(15)的底面开设有螺纹槽(19)，所述螺纹杆(18)的底端通过轴承支撑与所述连接腔(17)的内底面连接、顶端嵌入螺纹槽(19)并通过螺纹旋合与所述活动支撑方形柱(15)连接；所述举升电机(20)安装在所述固定支撑方形柱(16)外壁，所述主动伞状齿轮(21)固定在所述举升电机(20)的输出轴上且处在所述连接腔(17)内，所述从动伞状齿轮(22)固定在所述螺纹杆(18)外壁且与所述主动伞状齿轮(21)啮合相连。
7.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁施工用模板支撑装置，其特征在于：所述弹性支撑组件包括伸缩杆(3)和伸缩弹簧(4)，所述伸缩杆(3)的顶端与所述上底板(2)固定连接、底端与所述下底板(1)固定连接，所述伸缩弹簧(4)套设在所述伸缩杆(3)上。
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| CN115324329A (zh) * | 2022-08-11 | 2022-11-11 | 中交瑞通建筑工程有限公司 | 一种装配式建筑叠合板铝合金模板支撑装置 |
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