CN213292633U

CN213292633U - 一种船舶锚泊用船锚

Info

Publication number: CN213292633U
Application number: CN202022011458.0U
Authority: CN
Inventors: 王雪松
Original assignee: Dalian Dirikun Marine Products Co ltd
Current assignee: Molinot (Dalian) marine supplies Co.,Ltd.
Priority date: 2020-09-15
Filing date: 2020-09-15
Publication date: 2021-05-28
Anticipated expiration: 2030-09-15

Abstract

本实用新型提供一种船舶锚泊用船锚，包括船锚本体；所述船锚本体包含有支架、叶片、护板、转轴、销座、弹簧销和拉筋，支架为一体式结构，且呈倒U型结构，支架的内侧顶部横向连接有所述拉筋，支架的两个自由端均卡接在两个所述护板上，两个护板均通过转轴卡合连接有叶片，叶片可以左右摆动。本实用新型中，通过通过设置可活动的叶片，并通过船舶自身重力和船舶移动时的方向，叶片随之进行摆动，弹簧销通过销座链接到叶片上，起到控制叶片左右摆动幅度大小的作用，本实用新型主要作用锚泊时系留船舶，可以辅助控制船首摆动和船舶横移速度，可以帮助船回转和捻直船首防止掉头，便于船舶停靠，缩短停靠时间。

Description

一种船舶锚泊用船锚

技术领域

本实用新型涉及船锚领域，尤其涉及一种船舶锚泊用船锚。

背景技术

锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为“碇”。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，在舢板和小船上仍有使用。

但是现有的船锚在使用的时候还存在着一些不足之处，现有的船锚一般还存在着与链条连接不便，链条拆卸不便等情况，其次船锚本体船锚辅助船舶停靠时间长，使用不便等缺陷，为此本实用新型提出一种船舶锚泊用船锚来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶锚泊用船锚，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种船舶锚泊用船锚，其特征在于，包括船锚本体；所述船锚本体包含有支架、叶片、护板、转轴、销座、弹簧销和拉筋，所述支架为一体式结构，且呈倒U型结构，所述支架的内侧顶部横向连接有所述拉筋，所述支架的两个自由端均卡接在两个所述护板上，两个所述护板均通过转轴卡合连接有叶片，所述叶片可以左右摆动，所述叶片的结构为倒“W”型结构，所述叶片的底部两侧均连接有所述销座，其中销座的位置处设置有弹簧销。

优选的，所述转轴与护板之间活动连接，转轴与叶片之间固定连接。

优选的，所述叶片的顶部呈光滑的弧形状结构。

优选的，所述两个所述护板的底部两端呈光滑的弧形状结构。

优选的，所述支架的顶部且位于拉筋的上方设置有连接件，所述连接件上可拆卸连接有锚链。

优选的，所述连接件包含有上连接块、连接支杆和下连接块，所述下连接块上开设有定位孔，其中支架贯穿定位孔，所述下连接块与上连接块之间通过连接支杆活动连接；

所述上连接块的一侧中间位置处设置有连接轴，所述连接轴的外侧活动连接有锚链，其中连接轴的内部开设有螺纹孔，所述连接轴通过螺栓杆螺纹连接有卡块，其中螺栓杆与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述连接轴中间位置处为内凹式结构。

优选的，所述上连接块、下连接块与卡块均为圆形板状结构，其上连接块与卡块两者直径相同，且均大于连接轴的直径。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种船舶锚泊用船锚具有如下有益效果：

本实用新型提供一种船舶锚泊用船锚，首先，通过通过设置可活动的叶片，并通过船舶自身重力和船舶移动时的方向，叶片随之进行摆动，弹簧销通过销座链接到叶片上，起到控制叶片左右摆动幅度大小的作用，本实用新型主要作用锚泊时系留船舶，可以辅助控制船首摆动和船舶横移速度，可以帮助船回转和捻直船首防止掉头，便于船舶停靠，缩短停靠时间，其次，通过在支架上设置下连接块，下连接块通过连接支杆活动连接有上连接块，上连接块的一端设置连接轴，连接轴的外侧活动连接有锚链，并通过卡块与连接轴固定，从而对锚链进行限位，增加锚链在水中的稳定性，防止锚链脱落，且这样的设置锚链拆卸和安装都较为方便，省时省力，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型船锚本体的结构示意图；

图2为本实用新型一种船舶锚泊用船锚的结构示意图；

图3为本实用新型连接件的部分结构示意图；

图4为本实用新型连接件的结构示意图；

图5为本实用新型连接支杆与上连接块、下连接块连接时的结构示意图；

图6为本实用新型一种船舶锚泊用船锚工作图；

附图标记：1、支架；2、叶片；3、护板；4、转轴；5、拉筋；6、销座；7、弹簧销；8、连接件；801、上连接块；802、螺纹孔；803、连接轴；804、连接支杆；805、下连接块；806、定位孔；807、卡块；808、螺栓杆；9、锚链。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例，请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5以及图6，其中，图1为本实用新型船锚本体的结构示意图；图2为本实用新型一种船舶锚泊用船锚的结构示意图；图3为本实用新型连接件的部分结构示意图；图4为本实用新型连接件的结构示意图；图5为本实用新型连接支杆与上连接块、下连接块连接时的结构示意图；图6为本实用新型一种船舶锚泊用船锚工作时的结构示意图。

在具体实施过程中，如图1-6所示，一种船舶锚泊用船锚，包括船锚本体；船锚本体包含有支架1、叶片2、护板3、转轴4、销座6、弹簧销7和拉筋5，支架1为一体式结构，且呈倒U型结构，支架1的内侧顶部横向连接有拉筋5，支架1的两个自由端均卡接在两个护板3上，两个护板3均通过转轴4卡合连接有叶片2，叶片2可以左右摆动，叶片2的结构为倒“W”型结构，叶片2的底部两侧均连接有销座6，其中销座6的位置处设置有弹簧销7。

在具体实施过程中，如图1-2所示，转轴4与护板3之间活动连接，转轴4与叶片2之间固定连接。

在具体实施过程中，如图1-2所示，叶片2的顶部呈光滑的弧形状结构。

在具体实施过程中，如图1-2所示，两个护板3的底部两端呈光滑的弧形状结构。

在具体实施过程中，如图2-6所示，支架1的顶部且位于拉筋5的上方设置有连接件8，连接件8上可拆卸连接有锚链9。

在具体实施过程中，如图2-5所示，连接件8包含有上连接块801、连接支杆804和下连接块805，下连接块805上开设有定位孔806，其中支架1贯穿定位孔806，下连接块805与上连接块801之间通过连接支杆804活动连接；

上连接块801的一侧中间位置处设置有连接轴803，连接轴803的外侧活动连接有锚链9，其中连接轴803的内部开设有螺纹孔802，连接轴803通过螺栓杆808螺纹连接有卡块807，其中螺栓杆808与螺纹孔802螺纹连接。

在具体实施过程中，如图2-5所示，连接件8包含有上连接块801、连接支杆804和下连接块805，下连接块805上开设有定位孔806，其中支架1贯穿定位孔806，下连接块805与上连接块801之间通过连接支杆804活动连接；上连接块801的一侧中间位置处设置有连接轴803，连接轴803的外侧活动连接有锚链9，其中连接轴803的内部开设有螺纹孔802，连接轴803通过螺栓杆808螺纹连接有卡块807，其中螺栓杆808与螺纹孔802螺纹连接；连接轴803中间位置处为内凹式结构。

在具体实施过程中，如图2-5所示，连接件8包含有上连接块801、连接支杆804和下连接块805，下连接块805上开设有定位孔806，其中支架1贯穿定位孔806，下连接块805与上连接块801之间通过连接支杆804活动连接；上连接块801的一侧中间位置处设置有连接轴803，连接轴803的外侧活动连接有锚链9，其中连接轴803的内部开设有螺纹孔802，连接轴803通过螺栓杆808螺纹连接有卡块807，其中螺栓杆808与螺纹孔802螺纹连接；上连接块801、下连接块805与卡块807均为圆形板状结构，其上连接块801与卡块807两者直径相同，且均大于连接轴803的直径。

本实用新型的工作原理如下：使用时，需要将锚链9与船锚本体进行安装，首先将锚链9中其中一个链条组件滑动到连接轴803的外侧，然后将卡块807通过螺栓杆808与连接轴803连接，进而对锚链9起到限位的作用，防止锚链9在使用时脱落，安装完毕，将船锚置于水中，在使用的时候，船舶的锚链9长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链9处于平解状态，当船舶收到扰动的时候（如顶浪），此时锚链9就会被拉动，处于水底的锚和锚链9连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于叶片2与水底的接触点，两力合成使得错向斜下方运动，这就是锚工作的过程（如图6所示），锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力。

本实用新型提供一种船舶锚泊用船锚，首先，通过通过设置可活动的叶片2，并通过船舶自身重力和船舶移动时的方向，叶片2随之进行摆动，弹簧销7通过销座6链接到叶片2上，起到控制叶片2左右摆动幅度大小的作用，本实用新型主要作用锚泊时系留船舶，可以辅助控制船首摆动和船舶横移速度，可以帮助船回转和捻直船首防止掉头，便于船舶停靠，缩短停靠时间，其次，通过在支架1上设置下连接块805，下连接块805通过连接支杆804活动连接有上连接块801，上连接块801的一端设置连接轴803，连接轴803的外侧活动连接有锚链9，并通过卡块807与连接轴803固定，从而对锚链9进行限位，增加锚链9在水中的稳定性，防止锚链9脱落，且这样的设置锚链9拆卸和安装都较为方便，省时省力，实用性更强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种船舶锚泊用船锚，其特征在于，包括船锚本体；所述船锚本体包含有支架（1）、叶片（2）、护板（3）、转轴（4）、销座（6）、弹簧销（7）和拉筋（5），所述支架（1）为一体式结构，且呈倒U型结构，所述支架（1）的内侧顶部横向连接有所述拉筋（5），所述支架（1）的两个自由端均卡接在两个所述护板（3）上，两个所述护板（3）均通过转轴（4）卡合连接有叶片（2），所述叶片（2）可以左右摆动，所述叶片（2）的结构为倒“W”型结构，所述叶片（2）的底部两侧均连接有所述销座（6），其中销座（6）的位置处设置有弹簧销（7）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶锚泊用船锚，其特征在于：所述转轴（4）与护板（3）之间活动连接，转轴（4）与叶片（2）之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶锚泊用船锚，其特征在于：所述叶片（2）的顶部呈光滑的弧形状结构。

4.根据权利要求1所述的一种船舶锚泊用船锚，其特征在于：两个所述护板（3）的底部两端呈光滑的弧形状结构。

5.根据权利要求1所述的一种船舶锚泊用船锚，其特征在于：所述支架（1）的顶部且位于拉筋（5）的上方设置有连接件（8），所述连接件（8）上可拆卸连接有锚链（9）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶锚泊用船锚，其特征在于：所述连接件（8）包含有上连接块（801）、连接支杆（804）和下连接块（805），所述下连接块（805）上开设有定位孔（806），其中支架（1）贯穿定位孔（806），所述下连接块（805）与上连接块（801）之间通过连接支杆（804）活动连接；

所述上连接块（801）的一侧中间位置处设置有连接轴（803），所述连接轴（803）的外侧活动连接有锚链（9），其中连接轴（803）的内部开设有螺纹孔（802），所述连接轴（803）通过螺栓杆（808）螺纹连接有卡块（807），其中螺栓杆（808）与螺纹孔（802）螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种船舶锚泊用船锚，其特征在于：所述连接轴（803）中间位置处为内凹式结构。

8.根据权利要求6所述的一种船舶锚泊用船锚，其特征在于：所述上连接块（801）、下连接块（805）与卡块（807）均为圆形板状结构，其上连接块（801）与卡块（807）两者直径相同，且均大于连接轴（803）的直径。