CN213292567U - 一种平衡车轮轴固定装置及平衡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平衡车轮轴固定装置及平衡车，所述平衡车轮轴固定装置包括：安装座；轮轴，设置于所述安装座上；压接件，盖设于所述轮轴上，且与所述安装座连接设置；卡槽部，包括两个卡槽，其中一个卡槽形成于所述轮轴远离所述安装座的一端轴面上，另一个卡槽形成于所述压接件靠近所述轮轴的一端；凸块，两端部一一对应卡设于所述卡槽内。本实用新型的技术方案是通过形成于轮轴远离安装座一端的一个卡槽，形成于压接件靠近所述轮轴一端的另一个卡槽，以及两端部一一对应卡设于所述卡槽内的凸块，从而基于凸块卡设于卡槽内，限制轮轴轴向和径向位置，即使紧固螺丝松动后轮轴相对于壳体不会发生轴向串动及径向滚动，从而使得用户体验更佳。

Description

一种平衡车轮轴固定装置及平衡车

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，特别是涉及一种平衡车轮轴固定装置及平衡车。

背景技术

现有平衡车大多通过压板压住车轮轮轴后拧紧紧固螺丝实现车轮与平衡车壳体连接，由于仅靠轮轴与压板之间的摩擦力及紧固螺丝的锁紧力，时间久了螺丝松动会导致车轮轴向串动及径向滚动，使得用户体验不佳，同时还会造成平衡车的行车危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平衡车轮轴固定装置，该平衡车轮轴固定装置，有效防止轮轴的轴向和径向产生相对位移，具有较好的适用性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种平衡车轮轴固定装置，包括：安装座；轮轴，设置于所述安装座上；压接件，盖设于所述轮轴上，且与所述安装座连接设置；卡槽部，包括两个卡槽，其中一个卡槽形成于所述轮轴远离所述安装座的一端轴面上，另一个卡槽形成于所述压接件靠近所述轮轴的一端；凸块，两端部一一对应卡设于所述卡槽内。

优选地，所述凸块完全卡设固定于所述卡槽部内。

优选地，所述凸块呈长方体，且所述长方体的短边倒圆角。

优选地，其中一个所述卡槽沿所述轮轴的轴向延伸，另一个所述卡槽沿所述压接件表面且平行于所述轮轴的轴向延伸。

优选地，其中一个所述卡槽形成于所述轮轴远离所述安装座的一端轴面的中间部位上，另一个所述卡槽形成于所述压接件内表面的中间部位上。

优选地，所述卡槽部与所述凸块均设置有多个。

优选地，所述卡槽部以及所述凸块均呈等间距间隔设置。

优选地，所述压接件包括沿远离所述安装座方向呈拱形突起的连接部，所述连接部与所述轮轴轴面相贴合，其中一个所述卡槽形成于所述连接部上。

优选地，所述压接件通过螺栓件固定设置在所述安装座上。

本实用新型还提供了一种平衡车，包括所述平衡车轮轴固定装置、壳体以及设置在所述壳体一侧的车轮，所述平衡车轮轴固定装置设置在所述壳体内，所述车轮与所述轮轴远离所述安装座的一端固定连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种平衡车轮轴固定装置，是通过形成于所述轮轴远离所述安装座一端的一个卡槽，形成于所述压接件靠近所述轮轴一端的另一个卡槽，以及两端部一一对应卡设于所述卡槽内的凸块，从而基于凸块卡设固定于卡槽内，限制轮轴轴向和径向的位置，即使紧固螺丝松动后轮轴相对于壳体不会发生轴向串动及径向滚动，从而使得用户体验更佳，提高了平衡车的行车安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种平衡车部分组件的爆炸示意图。

图2为图1所示A处的局部放大示意图。

图3为图1所示压接件的示意图。

图4为本实用新型实施例中一种平衡车的示意图。

附图符号说明：

1、安装座；2、轮轴；3、压接件；31、连接部；4、卡槽部；41、卡槽；5、凸块；6、螺栓件；7、壳体；8、车轮。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

请参阅图1-图3，一种平衡车轮轴固定装置，包括：安装座1、轮轴2、压接件3、卡槽部4以及凸块5。

在其中一实施例中，所述轮轴2设置于所述安装座1上；所述压接件3盖设于所述轮轴2上，且与所述安装座1连接设置；所述卡槽部4包括两个卡槽41，其中一个卡槽41形成于所述轮轴2远离所述安装座1的一端轴面上，另一个卡槽41形成于所述压接件3靠近所述轮轴2的一端，两个所述卡槽41设置在同一竖直线上；所述凸块5两端部一一对应卡设于所述卡槽41内，所述凸块5与所述卡槽部4分别设置为一个，将所述凸块5卡设固定于所述卡槽41内，从而使得所述轮轴2与所述压接件3固定连接。

当所述压接件3与所述轮轴2的连接发生松动时，由于设置有所述凸块5和所述卡槽41，使得所述轮轴2的径向以及轴向位置被限制，避免所述轮轴2发生径向转动以及轴向移动，从而使得用户体验佳，同时也提高了平衡车的行车安全，由于所述凸块5不是一体成型于所述卡槽部4内，当所述凸块5损坏时，只需单独更换所述凸块5，不仅给维修更换带来便利，还能节省维修更换成本。

作为优选的实施方式，所述凸块5完全卡设固定于所述卡槽部4内，使得所述凸块5更加稳固的设置在所述卡槽部4内，更好的限制所述轮轴2发生径向转动以及轴向移动，使得用户体验更佳。

作为优选的实施方式，其中一个所述卡槽41沿所述轮轴2的轴向延伸，另一个所述卡槽41沿所述压接件3表面且平行于所述轮轴2的轴向延伸，其中一个所述卡槽41形成于所述轮轴2远离所述安装座1的一端轴面的中间部位上，另一个所述卡槽41形成于所述压接件3内表面的中间部位上，使得所述卡槽41以及所述凸块5受力均匀，较少因受力不均带来的磨损，同时所述凸块5能够更稳定的设置在所述卡槽41内。

作为优选的实施方式，所述压接件3包括沿远离所述安装座1方向呈拱形突起的连接部31，所述连接部31与所述轮轴2轴面相贴合，其中一个所述卡槽41形成于所述连接部31上，设置所述连接部31，使得所述轮轴2与所述压接件3接触面积增大，所述轮轴2更稳固的设置在所述压接件3与所述安装座1之间。

作为优选的实施方式，所述压接件3通过螺栓件6固定设置在所述安装座1上。安装时，将所述凸块5其中一端部卡设固定于所述轮轴2上的卡槽41内，再将所述压接件3盖设于所述轮轴2上，使得所述凸块5另一端部卡设固定于所述压接件3上形成的所述卡槽41内，并通过所述螺栓件6固定连接所述压接件3与所述安装座1。

在其中一实施例中，所述卡槽部4与所述凸块5均设置有多个，所述卡槽部4以及所述凸块5均呈等间距间隔设置，将所述卡槽部4与所述凸块5一一对应配合设置，使得所述轮轴2径向以及轴向位置被更好的限制，更好的保证了平衡车行车安全。

在一个实施例中，所述凸块5呈长方体，且所述长方体的短边倒圆角。在其它实施例中，所述凸块5也能设置成其他形式，例如立体梯形。

请参阅图4，本实用新型还提供了一种平衡车，包括所述平衡车轮轴固定装置、壳体7以及设置在所述壳体7一侧的车轮8，所述平衡车轮轴固定装置设置在所述壳体7内，所述车轮8与所述轮轴2远离所述安装座1的一端固定连接，在电机的驱动下，使得所述车轮8前行，通过所述轮轴2从而使得所述车轮8带着车体前行，达到电机动力驱动平衡车的目的。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种平衡车轮轴固定装置，其特征在于，包括：

安装座(1)；

轮轴(2)，设置于所述安装座(1)上；

压接件(3)，盖设于所述轮轴(2)上，且与所述安装座(1)连接设置；

卡槽部(4)，包括两个卡槽(41)，其中一个卡槽(41)形成于所述轮轴(2)远离所述安装座(1)的一端轴面上，另一个卡槽(41)形成于所述压接件(3)靠近所述轮轴(2)的一端；

凸块(5)，两端部一一对应卡设于所述卡槽(41)内。

2.如权利要求1所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，所述凸块(5)完全卡设固定于所述卡槽部(4)内。

3.如权利要求1所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，所述凸块(5)呈长方体，且所述长方体的短边倒圆角。

4.如权利要求1所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，其中一个所述卡槽(41)沿所述轮轴(2)的轴向延伸，另一个所述卡槽(41)沿所述压接件(3)表面且平行于所述轮轴(2)的轴向延伸。

5.如权利要求1或4所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，其中一个所述卡槽(41)形成于所述轮轴(2)远离所述安装座(1)的一端轴面的中间部位上，另一个所述卡槽(41)形成于所述压接件(3)内表面的中间部位上。

6.如权利要求1所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，所述卡槽部(4)与所述凸块(5)均设置有多个。

7.如权利要求6所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，所述卡槽部(4)以及所述凸块(5)均呈等间距间隔设置。

8.如权利要求1所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，所述压接件(3)包括沿远离所述安装座(1)方向呈拱形突起的连接部(31)，所述连接部(31)与所述轮轴(2)轴面相贴合，其中一个所述卡槽(41)形成于所述连接部(31)上。

9.如权利要求1所述的平衡车轮轴固定装置，其特征在于，所述压接件(3)通过螺栓件(6)固定设置在所述安装座(1)上。

10.一种平衡车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述平衡车轮轴固定装置、壳体(7)以及设置在所述壳体(7)一侧的车轮(8)，所述平衡车轮轴固定装置设置在所述壳体(7)内，所述车轮(8)与所述轮轴(2)远离所述安装座(1)的一端固定连接。

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