CN213291928U - 汽车空调过滤系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调过滤系统，包括：汽车空调系统、风机和静电除尘装置，汽车空调系统内限定出气流通道，风机设于气流通道内，以驱动气流通道内的气流流动，静电除尘装置设于气流通道内，以对在气流通道内流动的气流进行除尘过滤。这样，通过在汽车空调过滤系统的出风口处设置静电除尘装置，不但可以减少静电除尘装置对空气的阻挡作用，而且由于静电除尘装置对于空气流速的影响较小，使得循环系统在设计的时候能够采用低风量的风机，不仅能够节约成本，降低循环系统在使用过程中所产生的噪音，提升用户在使用循环系统时的使用感受，而且能够降低汽车空调过滤系统的使用功耗，从而降低汽车的使用成本。

Description

汽车空调过滤系统

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域领域，尤其是涉及一种汽车空调过滤系统。

背景技术

在相关技术中，汽车在使用运行过程中，汽车空调系统内会积攒出灰尘，灰尘在汽车空调系统内进行浮动，使得用户在汽车空调系统内进行呼吸时的感受较差，故在汽车空调系统内一般设有过滤装置，常用的过滤装置时HEPA滤网，这种过滤方式一般具有较高的阻力，使得在使用过程中所产生的噪音较大，同时还能增加功耗，使得车辆在行驶过程中的油耗增加。此外，HEPA滤网采用物理过滤的方式，过滤效果会随着使用时间的增加而降低，同时无法继续多次使用，使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车空调过滤系统，所述汽车空调过滤系统具有过滤效果较好，使用成本较低，使用寿命较长的优点。

根据本实用新型实施例的汽车空调过滤系统，包括：汽车空调系统、风机和静电除尘装置，所述汽车空调系统内限定出气流通道，所述风机设于所述气流通道内，以驱动所述气流通道内的气流流动，所述静电除尘装置设于所述气流通道内，以对在所述气流通道内流动的气流进行除尘过滤。

根据本实用新型实施例的汽车空调过滤系统，通过在汽车空调过滤系统内的出风口处设置静电除尘装置，不但可以减少静电除尘装置对空气的阻挡作用，而且由于静电除尘装置对于空气流速的影响较小，使得循环系统在设计的时候能够采用低风量的风机，不仅能够节约成本，降低循环系统在使用过程中所产生的噪音，提升用户在使用循环系统时的使用感受，而且能够降低汽车空调过滤系统的使用功耗，从而降低汽车的使用成本。

在一些实施例中，所述静电除尘装置包括：框架和电极单元，所述框架安装于所述气流通道的周壁，所述电极单元包括多个高电位单元和多个低电位单元，多个所述高电位单元和多个所述低电位单元交替排列，任意相邻所述高电位单元和所述低电位单元之间形成除尘风道，所述高电位单元包括第一导电部和第一绝缘部，所述第一导电部包括第一电场产生体和第一导电端，所述第一绝缘部包覆所述第一电场产生体的至少一部分；所述低电位单元包括第二导电部和第二绝缘部，所述第二导电部包括第二电场产生体和第二导电端，所述第二绝缘部包覆所述第二电场产生体的至少一部分。

在一些实施例中，所述框架包括：第一框架和第二框架，所述第一框架与第二框架固定连接，所述电极单元夹持于所述第一框架与所述第二框架之间，所述第一框架和所述第二框架中的至少一个具有镂空部，所述电极单元从所述镂空部露出。

在一些实施例中，所述第一框架的边沿设有朝向所述第二框架延伸的折边，所述折边包裹所述第二框架的边沿的至少一部分。

在一些实施例中，所述电极单元为多个，多个所述电极单元沿所述电极单元的长度方向间隔设置。

在一些实施例中，所述电极单元还包括：高电位导电件和低电位导电件，所述高电位导电件分别与多个所述高电位单元的第一导电端相连，所述低电位导电件分别与多个所述低电位单元的第二导电端相连。

在一些实施例中，所述静电除尘装置还包括：定位件，所述定位件上设有多个定位齿且相邻所述定位齿之间形成齿槽，每个所述定位齿配合在相邻的所述电极单元之间。

在一些实施例中，所述第一绝缘部与所述第一导电部一体成型，或者，所述第一导电部插接于所述第一绝缘部。

在一些实施例中，所述汽车空调系统上设有导电触点，所述静电除尘装置与所述导电触点电连接。

在一些实施例中，还包括：离子发生器，所述离子发生器与所述气流通道的周壁连接，以向所述气流通道内释放离子。

在一些实施例中，所述离子发生器包括发电端和高压电源，所述发电端和所述高压电源电连接，所述发电端电解空气以释放离子。

在一些实施例中，所述静电除尘装置和所述离子发生器均具有外接导电装置，所述汽车空调过滤系统还包括点烟器，所述点烟器与所述外接导电装置电连接，以为所述静电除尘装置和所述离子发生器供电。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的静电除尘装置的爆炸示意图；

图2是根据本实用新型实施例的静电除尘装置的局部结构示意图。

附图标记：

静电除尘装置120，框架121，第一框架1211，折边1211a，第二框架1212，镂空部1213，固定条1214，卡钩1215，电极单元122，高电位单元1221，第一导电部1221a，第一绝缘部1221b，低电位单元1222，第二绝缘部1222b，定位件123，

离子发生器130，高压电源132。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的汽车空调过滤系统。

根据本实用新型实施例的汽车空调过滤系统(图中未示出)，包括：汽车空调系统(图中未示出)、风机(图中未示出)和静电除尘装置120。

具体来说，汽车空调系统内限定出气流通道，静电除尘装置120设于气流通道内，以对在气流通道内流动的气流进行除尘过滤。可以理解的是，汽车在行驶的过程或者风机运行时，汽车空调系统内、外灰尘等悬浮颗粒不断流动。静电除尘装置120设置在气流通道内，可以对流动的气流进行净化除尘，以使汽车空调系统内部的空气保持洁净。

进一步地，风机设于气流通道内，风机可以驱动气流通道内的气流流动，也即风机可以为汽车空调过滤系统内气流流动提供动力，以加速或辅助汽车空调过滤系统内气流流动，进而可以提升汽车空调过滤系统内空气的净化效率。

静电除尘装置120具有杀菌消毒、除尘的功能。具体地，静电除尘装置120可以产生静电场，从而可以利用电场捕捉空气中的颗粒物，空气中的颗粒物将会附着在静电除尘装置120上，再通过利用水、清洁液清洗即可，静电除尘装置120的清洁过程较为简单，从而可使静电除尘装置120反复使用，有利于延长静电除尘装置120的使用时长，从而可以节约成本。

空气在气流通道内整流后，流向静电除尘装置120，再从出风口流出。一方面，可以减少静电除尘装置120对空气的阻挡作用，使得空气经过静电除尘装置120后仍具有较高的流速，从而让用户感受较好，改善用户使用循环系统的使用感受。

另一方面，由于静电除尘装置120对于空气流速的影响较小，使得循环系统在设计的时候能够采用低风量的风机，不仅能够节约成本，降低循环系统在使用过程中所产生的噪音，提升用户在使用循环系统时的使用感受，而且能够降低汽车空调过滤系统的使用功耗，降低汽车空调过滤系统的使用成本。

根据本实用新型实施例的汽车空调过滤系统，通过在汽车空调过滤系统的出风口处设置静电除尘装置120，不但可以减少静电除尘装置120对空气的阻挡作用，而且由于静电除尘装置120对于空气流速的影响较小，使得循环系统在设计的时候能够采用低风量的风机，不仅能够节约成本，降低循环系统在使用过程中所产生的噪音，提升用户在使用循环系统时的使用感受，而且能够降低汽车空调过滤系统的使用功耗，从而降低汽车的使用成本。

可以理解的是，使用本方案中设计的静电除尘装置120，除了上述效果外，静电除尘装置120的尺寸设计与现有技术中的滤网的结构尺寸相同，这样使得相关技术中的汽车空调过滤系统可以将滤网进行替换，从而使得本方案设计的静电除尘装置120的适用性更高，从而增加本方案设计的适用范围。

如图1所示，在一些实施例中，静电除尘装置120可以包括框架121和电极单元122。框架121安装于气流通道的周壁，电极单元122包括多个高电位单元1221和多个低电位单元1222，多个高电位单元1221和多个低电位单元1222交替排列，任意相邻高电位单元1221和低电位单元1222之间形成除尘风道。

其中，框架121能够为导电连接件和电极单元122提供安装位置，简化导电连接件和电极单元122的安装过程，提升静电除尘装置120的生产组装效率。而且，靠近出风口设置的框架121，使得静电除尘装置120能够靠近出风口，空气通过静电除尘装置120后，空气的清洁度得到提升。

具体来说，电极单元122内具有交替排列的高电位单元1221和低电位单元1222，相邻的高电位单元1221和低电位单元1222之间形成有除尘风道，除尘风道沿着高电位单元1221和低电位单元1222内的长度延伸，且气流通道的出风与除尘风道之间相互平行，以使静电除尘装置120的风阻较低，让静电除尘的效率较高的同时，较低了对气流流速的影响。此外，交替排列的高电位单元1221和低电位单元1222能够形成电场，空气在进入新风系统的气流通道的时候后，离子发生器130能够生成负离子，负离子在与空气中的灰尘结合后，能够在电场的正极附近得到收集，提升空气的清洁度。此外，导电连接件能够电连接每个高电位单元1221与低电位单元1222，为高电位单元1221和低电位单元1222提供稳定的电流，让形成的电场较为稳定，从而提升电场的除尘效果。

可以理解的是，高电位单元1221与低电位单元1222的结构相同，这样能够便于高电位单元1221与低电位单元1222的生产组装。为了便于理解，本方案中的低电位单元1222的结构未详细示出，可以参考高电位单元1221的结构图对低电位单元1222进行理解。

进一步地，高电位单元1221包括第一导电部1221a和第一绝缘部1221b，第一导电部1221a包括第一电场产生体和第一导电端，第一绝缘部1221b包覆第一电场产生体的至少一部分；低电位单元1222包括第二导电部和第二绝缘部1222b，第二导电部包括第二电场产生体和第二导电端，第二绝缘部1222b包覆第二电场产生体的至少一部分。

可以理解的是，第一电场产生体和第二电场产生体是指，第一导电部1221a和第二导电部的用于产生电场的部分。第一导电端和第二导电端是指，第一导电部1221a和第二导电部的用于实现电导通的部分。

其中，第一绝缘部1221b包覆第一电场产生体的至少一部分，第二绝缘部1222b包覆第二电场产生体的至少一部分，可以使相邻的第一电场产生体和第二电场产生体之间被一层绝缘材料分隔，一方面避免高电位单元1221与低电位单元1222之间发生电晕放电，减少臭氧的产生且降低触电事故发生的风险，大幅提高使用时的安全性，另一方面，采用包覆的方式能够使每个高电位单元1221和低电位单元1222均为一个整体，利于简化装配，并且，这样无论在生产和使用中，均可以利于每个高电位单元1221或低电位单元1222的单独更换，而不必对整个电极单元122或静电除尘装置120整体进行处理，间接提高了产品的良率并节省了生产成本，而在使用过程中，由于可以对单个高电位单元1221和低电位单元1222进行更换，方便了使用过程中的维护和保养。并且由于第一电场产生体和第二电场产生体无需全部包覆，节约了材料，降低了成本。

另外，由于除尘风道沿相邻高电位单元1221与低电位单元1222的长度方向(例如，图1的上下方向)延伸，这样可以降低静电除尘装置120的风阻，从而提高除尘效率。并且在空气通过除尘风道时，由于静电除尘装置120会产生高压电场，通过高压电场可以杀死空气存在的病毒和细菌，提高了空气的清洁度，并且由于静电除尘装置120的风阻小，从而空气在静电除尘装置120处的流速快，保证了在相同时间内对空气杀菌的效果好。

在图1所示的实施例中，框架121包括：第一框架1211和第二框架1212，第一框架1211与第二框架1212固定连接，电极单元122夹持于第一框架1211与第二框架1212之间，第一框架1211和第二框架1212中的至少一个具有镂空部1213，电极单元122从镂空部1213露出。通过第一框架1211和第二框架1212的设置，可以对电极单元122起到安装固定的作用，提高电极单元122的结构稳定性，进而可以使得高电位单元1221和低电位单元1222之间的电场稳定。

举例而言，镂空部1213可以为多个，多个镂空部1213分别均设置于第一框架1211和第二框架1212。镂空部1213的设置，可以便于空气通过，以保证除尘、消毒的效率和效果。电极单元122的朝向镂空部1213的一侧可以表面由第一绝缘部1221b或第二绝缘部1222b构成，同时，第一框架1211和第二框架1212可以均为绝缘件。由此可以使得整个静电除尘装置120的外表面均处于绝缘状态，从而可以有效防止爬电、打火等安全问题，以进一步地提高汽车空调过滤系统使用时的安全性。

在一些示例中，为便于第一框架1211与第二框架1212连接的稳固性，进而保证静电除尘装置120的可靠性的同时，可以提高电极单元122的电场稳定性，第一框架1211与第二框架1212中的一个可以设有卡钩1215，另一个可以设有卡槽(图中未示出)，卡钩1215钩挂于卡槽内。可以理解的是，例如，第二框架1212设有多个卡钩1215，第一框架1211对应设有多个卡槽，多个卡钩1215钩挂于对应的卡槽内。

在图1所示的实施例中，第一框架1211的边沿设有朝向第二框架1212延伸的折边1211a，折边1211a包裹第二框架1212的边沿的至少一部分。如此，通过折边1211a包裹第二框架1212的边沿的至少一部分，同时卡钩1215与卡槽的配合，可以使得第一框架1211与第二框架1212连接稳固，从而有利于电极单元122的安装固定，进而保证电场的稳定性，以使得汽车空调过滤系统的除尘、杀菌效果好。

在一些实施例中，电极单元122为多个，多个电极单元122沿电极单元122的长度方向间隔设置。如此，可以增大电场的面积，以使得汽车空调过滤系统具有更高效的除尘和消毒杀菌的效果。同时，相较于电场面积的整体的电极单元122，这样设置可以便于更换和维修。

在一些实施例中，第一框架1211和第二框架1212中的至少一个可以设有固定条1214，所示电极单元122设有与固定条1214配合的固定槽(图中未示出)。例如，固定条1214沿多个高电位单元1221和多个低电位单元1222的厚度方向延伸，且可以与整个电极单元122配合固定，固定条1214为两个，第一框架1211和第二框架1212均设有一个固定条1214，电极单元122为两个，两个电极单元122的朝向第一框架1211的一侧和朝向第二框架1212的一侧均设有固定槽，固定条1214设置于两个电极单元122之间以使得两个电极单元122的固定槽可以分别配合于两个固定条1214，进而保证电极单元122的可靠性。

在一些实施例中，电极单元122还包括：高电位导电件和低电位导电件，高电位导电件分别与多个高电位单元1221的第一导电端相连，低电位导电件分别与多个低电位单元1222的第二导电端相连。高电位导电件分别与多个高电位单元1221的第一导电端相连，从而使多个高电位单元1221导电且电位一致。低电位导电件分别与多个低电位单元1222的第二导电端相连，从而使多个低电位单元1222导电且电位一致。例如，高电位导电件与低电位导电件可以为导线或者导电条。

可以理解的是，为了便于静电除尘装置120的装配设计连接，在第一导电端可以具有沿其厚度方向(例如，如图1所示的左右方向)贯通的通孔，高电位导电件穿设于通孔，第一绝缘端具有沿其厚度方向贯通的过线槽(图中未示出)，低电位导电件沿第一绝缘端的厚度方向穿设于过线槽。

需要说明的是，过线槽可以设置于第一绝缘部1221b，过线槽的设置可以起到容纳高电位导电件的作用，以便于走线。通孔设置于导电部，高电位导电件穿设于每个高电位单元1221的通孔，可以使得多个高电位单元1221并联且导电。

当然，在一些示例中，第二导电端也可以具有沿其厚度方向(例如，如图1所示的左右方向)贯通的通孔，高电位导电件穿设于通孔，第二绝缘端具有沿其厚度方向贯通的过线槽，低电位导电件沿第二绝缘端的厚度方向穿设于过线槽。如此设置的原理与第一导电端和第二导电端的原理相同，在此不再赘述。举例而言，第一导电端与第二导电端均具有通孔，第一绝缘端和第二绝缘端均具有过线槽。

在一些实施例中，静电除尘装置120还包括：定位件123，定位件123上设有多个定位齿且相邻定位齿之间形成齿槽，每个定位齿配合在相邻的电极单元122之间。定位件123可以为类似于“梳子”的结构，以使得相邻的高电位单元1221和低电位单元1222具有固定的间距，保证了电场的稳定性的同时，可以提高静电除尘装置120的结构强度。举例而言，定位件123可以为绝缘件。当然，在另一些示例中，定位件123也可以形成为条状结构，以使得电极单元122可以分为多个电极单元122小组，并通过隔离板分隔开，多个电极单元122小组并联后，可以同时工作。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

根据本实用新型的一个实施例，电极单元122可以具有避让槽，定位件123安装于避让槽(图中未示出)。避让槽为贯穿整个电极单元122的长度方向(例如，图1的左右方向)的槽，如此，可以使得每一个相邻的高电位单元1221和低电位单元1222可以均具有固定的距离，保证了电场的稳定性，提高了电极单元122的结构可靠性，进一步地提高了静电除尘装置120的结构强度。

在一些示例中，定位件123可以为多个，多个定位件123至少安装于电极单元122的相对两侧。例如，在电极单元122的同一侧可以设有多个定位件123，在电极单元122的另一侧可以同样设有多个定位件123，电极单元122的多个定位件123可以相对设置以保证电极单元122的结构强度以及电场的稳定性。

在一些实施例中，第一绝缘部1221b可以与第一导电部1221a一体成型，如此，不仅简化了装配，使得电极单元122的结构更加稳定，而且可以利用模具，保证高电位单元1221和低电位单元1222的厚度均匀可控、利于量产和间距一致性，从而静电除尘装置120的各处的风阻一致，进而可以提高汽车空调过滤系统的除尘的均匀性。当然，在另一些实施例中，第一导电部1221a插接于第一绝缘部1221b，以便于第一导电部1221a与第一绝缘部1221b的拆卸。例如，第一绝缘部1221b设置有槽口朝向壳体的顶端(例如图1的上端)设置的安装槽，第一导电部1221a插设于安装槽内。

在一些实施例中，汽车空调系统上设有导电触点，静电除尘装置120与导电触点(图中未示出)电连接。例如，导电触点为两个，其中一个导电触点与高电位导电件电连接，其中另一个导电触点与低电位导电件电连接。通过导电触点的设置，可以实现静电除尘装置120的电连接。

在一些实施例中，汽车空调过滤系统还包括：离子发生器130，离子发生器130与气流通道的周壁连接，以向气流通道内释放离子。可以理解的是，离子发生器130可以将空气分子电离为正离子和负离子，负离子本身携带多余电子，当负离子与细菌、霉菌、病毒等接触时，负离子会破坏细菌、霉菌、病毒等中的分子蛋白结构，使细菌、霉菌、病毒等产生结构性改变(蛋白质两极性颠倒)或能量转移，从而使细菌病毒等微生物死亡。因此离子发生器130具有杀菌效果，进而提高了空气的清洁度。

此外，负离子还会与空气中的灰尘粒子相结合，使灰尘带负电，能够被吸附到静电除尘装置120的正极并被收集。本实用新型实施例的静电除尘装置120可以利用静电除尘装置120产生的电场捕捉颗粒物，由此可以净化气流。

在一些实施例中，离子发生器130包括发电端和高压电源132，发电端和高压电源132电连接，发电端电解空气以释放离子。离子发生器130可以包括发电端(图未示出)和高压电源132，发电端和高压电源132电连接，同时高压电源132可以输出高电压，且其可以与静电除尘装置120电连接。如此，高压电源132可以同时为两个部件供电，减少了汽车空调过滤系统的零件数量，可以节约汽车空调过滤系统的内部空间。发电端电解空气以释放离子，以使得离子发生器130具有良好的过滤空气、消毒、抗病毒、杀菌等效果。例如，汽车空调过滤系统具有出风口和进风口，离子发生器130可以设置于出风口或者进风口，或者气流通道的方向上位于进风口和出风口之间，以更有效地实现杀菌等效果。

在一些实施例中，静电除尘装置120和离子发生器130均具有外接导电装置(图中未示出)，汽车空调过滤系统还包括点烟器(图中未示出)，点烟器与外接导电装置电连接，以为静电除尘装置120和离子发生器130供电。这样，在静电除尘装置120和离子发生器130受到供电电线损坏失效时，可以将静电除尘装置120和离子发生器130上的外接导电装置，与点烟器进行电连接，使得静电除尘装置120和离子发生器130能够进行外接供电，从而可以使静电除尘装置120和离子发生器130的使用更为方便，让静电除尘装置120和离子发生器130的适用性得到提升。

可以理解的是，点烟器内设有抵触式导电触点，外接导电装置插入点烟器后，与抵触式导电触点进行抵触以形成电连接效果。进一步地，在外接导电装置上还可以设有按压式卡扣，能够增加外接导电装置与点烟器之间的连接效果，提升外接导电装置与点烟器之间的稳定性，从而让静电除尘模块和离子发生器的电连接效果更为稳定可靠，静电除尘模块和离子发生器的使用性能得到提升。此外，按压式卡扣还具有良好的拆卸性能，使得外接导电装置与点烟器之间能够进行多次连接，提升外接导电装置的使用寿命，同时还能简化外接导电装置与点烟器之间的连接拆卸过程，从而提升外接导电装置进行连接使用或者使用完毕后进行拆卸的工作流程，提升外接导电装置的使用便利性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种汽车空调过滤系统，其特征在于，包括：

汽车空调系统，所述汽车空调系统内限定出气流通道；

风机，所述风机设于所述气流通道内，以驱动所述气流通道内的气流流动；

静电除尘装置，所述静电除尘装置设于所述气流通道内，以对在所述气流通道内流动的气流进行除尘过滤。

2.根据权利要求1所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述静电除尘装置包括：

框架，所述框架安装于所述气流通道的周壁；

电极单元，所述电极单元包括多个高电位单元和多个低电位单元，多个所述高电位单元和多个所述低电位单元交替排列，任意相邻所述高电位单元和所述低电位单元之间形成除尘风道；

所述高电位单元包括第一导电部和第一绝缘部，所述第一导电部包括第一电场产生体和第一导电端，所述第一绝缘部包覆所述第一电场产生体的至少一部分；

所述低电位单元包括第二导电部和第二绝缘部，所述第二导电部包括第二电场产生体和第二导电端，所述第二绝缘部包覆所述第二电场产生体的至少一部分。

3.根据权利要求2所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述框架包括：

第一框架；

第二框架，所述第一框架与所述第二框架固定连接，所述电极单元夹持于所述第一框架与所述第二框架之间，所述第一框架和所述第二框架中的至少一个具有镂空部，所述电极单元从所述镂空部露出。

4.根据权利要求3所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述第一框架的边沿设有朝向所述第二框架延伸的折边，所述折边包裹所述第二框架的边沿的至少一部分。

5.根据权利要求3所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述电极单元为多个，多个所述电极单元沿所述电极单元的长度方向间隔设置。

6.根据权利要求2所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述电极单元还包括：

高电位导电件，所述高电位导电件分别与多个所述高电位单元的第一导电端相连；

低电位导电件，所述低电位导电件分别与多个所述低电位单元的第二导电端相连。

7.根据权利要求2所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述静电除尘装置还包括：定位件，所述定位件上设有多个定位齿且相邻所述定位齿之间形成齿槽，每个所述定位齿配合在相邻的所述电极单元之间。

8.根据权利要求2所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述第一绝缘部与所述第一导电部一体成型，或者，所述第一导电部插接于所述第一绝缘部。

9.根据权利要求2所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述汽车空调系统上设有导电触点，所述静电除尘装置与所述导电触点电连接。

10.根据权利要求1所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，还包括：

离子发生器，所述离子发生器与所述气流通道的周壁连接，以向所述气流通道内释放离子。

11.根据权利要求10所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述离子发生器包括发电端和高压电源，所述发电端和所述高压电源电连接，所述发电端电解空气以释放离子。

12.根据权利要求10所述的汽车空调过滤系统，其特征在于，所述静电除尘装置和所述离子发生器均具有外接导电装置，

所述汽车空调过滤系统还包括点烟器，所述点烟器与所述外接导电装置电连接，以为所述静电除尘装置和所述离子发生器供电。

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