CN2132912Y - 恒压合成燃料贮罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关合成燃料配套应用的贮罐，包括 贮罐外壳体，设置在外壳体内的上下连通能上下相应 伸缩的内胆和呈环状套住上部内胆茎覆盖在下部内 胆上端的恒压器及其安置在外壳体内顶端的控降器 及其附属装置。内胆茎口与贮罐壳体口由螺母密封， 伸向内胆深部的输油管的上端连通燃料控制阀，阀门 密封安置在位于贮罐中央顶部螺母上。本实用新型 能消除爆炸的潜在危险，安全可靠、使用方便、经济性 好。有利合成燃料配套应用的推广。

Description

本实用新型涉及可与合成燃料配套应用的贮罐。

目前的合成燃料贮罐可分为两类，即水剂性和油剂性燃料贮罐两类，这些贮罐一般均不可相互通用，由于水剂性和油剂性燃料的化学成分不同，爆炸极限不同，充气的方式不同等，从而在贮罐的材料结构设计上有着不同要求。目前上述使用的两类合成燃料贮罐存在着一个共同的要害问题，它们都必须通过充气产生压力，但每次充入的气体所产生的压力都无法完成压力的工作，因为用于液态燃料的气压贮罐在设计和原理上不够合理，故不但劳命丧财，并严重影响了合成燃料配套应用的推广。

上述贮罐结构存在的问题是该贮罐结构本身所无法克服的，作为液态燃料结构基本上却类似气态（石油液化气）燃料的钢并，除设有控制燃料的阀门外，还设有可供向贮罐内充气的气门和压力表。在使用时通常由用户自行开盖灌入燃料，再用自备的气筒通过贮罐上的气门向罐里充气，致使产生2至4公斤压力。对于用油剂性燃料的贮罐则不允许充入空气，故改为充惰性气体，而惰性气体用户则不能自行充气，一概由供方使用专门工具充气，但每次充入的额定压力的气体，除了正常和非正常的消耗外，由于贮罐内的液态燃料在配套应用燃烧中不断消耗，因不断消耗造成液态燃料占据贮罐内空间不断缩小，而属于气态占据贮罐内的空间却在不断扩大，这就势必造成气压的不断下降，从而造成第一次充气的压力不能完成正常的压力工作，这就造成要经常再行充气，这对使用水剂性燃料的用户还可用不断再充气来克服，但对使用油剂性燃料的用户则无法自理了。目前，也有意然向油剂性燃料的罐内充入空气的情况发生。也有采用增氧泵在使用时不断把空气泵入贮罐，使空气透过油剂性燃料达到促使油剂性燃料气化输出用于燃烧，但这样做势必会潜在着很大的危险。

也有的利用水由高处向低处流的原理，将灌入液态燃料的贮罐放置在高于燃具的位置，但这方式对于充分气化和充分燃烧的燃具就将无济于事。

因此，本实用新型的目的就是为克服上述的问题或缺点，提供使水剂性和油剂性燃料可以通过的使用方便全安性较好的贮罐，该贮罐不同于目前的气体压力的贮罐，当液态燃料灌入后不再需要充气而是利用恒压器的作用始终在恒稳的额定压力状况下正常完成压力工作。

本实用新型的恒压贮罐，包括内胆，包围该内胆的外壳体，位于外壳体上部的所述燃料控制阀和输油管，该输油管的一端和内胆连通伸向内胆深处，其另一端和所述控制阀连通，其特征在于所述内胆由下部内胆和上部内胆茎组成，此外还包括位于上述下部内胆上端的恒压器及位于外壳体内顶端控制恒压器下降的制降器。

怛压贮罐外壳体内设有的内胆称法上分为上部和下部，上下连通，上部直径小亦可称为内胆茎，整个内胆均可上下伸缩。所述恒压器呈环状套住上部内胆茎覆盖在位于下部内胆的上端，利用怛压器的自重下压产生压力，使密封在贮罐内胆中的液体燃料始终在额定稳压状态下，在配套应用时当开启燃料控制阀，液态燃料则立即会通过连通阀门的一端伸向内胆深处的输油管输出从而能进入燃具的燃料管路装置。该恒压器具有恒压稳压的效率，故在配套应用时始终具有足够的压力来抵御来自燃烧器在燃烧中气化器内所产生的高温热气压的反冲作用，使燃料输供环节有了可靠保证，从而更利于燃烧器的正常燃烧。

以下，通过对照附图对实用新型实施例进行说明。

图1为示意表示本实用新型实施例恒压贮罐总体结构的剖视图。

图中，5为恒压贮罐的外壳体，8为恒压贮罐的下部内胆，6为连通8下部内胆上端的上部内胆茎，7为套住6上部内胆茎呈环状覆盖在8下部内胆上端的恒压器，9为位于连通阀门一端伸向内胆深部的输油管，10为贮罐底脚，3为呈半环状位于贮罐外壳顶端的把手圈，4为控制恒压器降落的位于贮罐外壳内顶端的控降器，2为内胆茎口与贮罐壳体口的密封螺母，1为液态燃料的控制阀。

现对本实用新型的恒压贮罐上部内胆茎6和下部内胆8及其恒压器7的结构特点和作用进行说明。

分为上下部的内胆可相应伸长和缩短，当内胆灌满液态燃料时下部内胆8即自然伸长，同时上部内胆茎6即相应自然缩短，随着液态燃料在配套应用燃烧中逐渐消耗时下部内胆自然逐渐缩短，而此时上部内胆茎则逐渐相应自然伸长，内胆的上部和下部具有互相能相应自行伸缩调节的功能。套住上部内胆茎6呈环状覆盖在下部内胆8上端的恒压器7是根据配套应用所需的工作压力来额定它的重量，具有额定重量的恒压器7下压着灌入液态燃料的下部内胆8，由此形成额定的恒压，恒压器的压力作用就是用于替代目前采用的用充气产生压力的贮罐。由于恒压器下压产生的压力具有恒稳的特点，无论贮罐内胆里的燃料在配套应用时如何消耗，并在消耗中不断地缩小占据的空间，对于一直下压的恒压器来说丝毫不会影响恒压稳压的效率。由于使用恒压器来产生压力，改变目前用充气来产生压力，故对灌入液态燃料的内胆来说里面绝不会有空气存在，从而就无须再顾及燃料的爆炸极限的问题，使用中贮罐不再会潜在爆炸的危险。与目前使用的气压贮罐相比较，本实用新型的特点是：使用方便、全安可靠，经济性好等，有利于用户的接受，有利于合成燃料配套推广应用。

Claims (2)

1、恒压合成燃料贮罐，包括内胆，包围该内胆的外壳体，位于外壳体上部的所述燃料控制阀和上端连通控制阀下端伸向内胆深部的输油管，其特征在于所述内胆由上部内胆茎和(其一端和此下部内胆连通，其另一端被封住使其固定位于上述外壳上部的下部内胆组成，此外还包括位于上述下部内胆上端的恒压器及外壳体内顶端的所述制降器。

2、根据权利要求1所述的贮罐，其特征在于内胎茎口密封用螺母，该螺母的一端用于和上述外壳顶部密封连接，其另一端用于和连通输油上部的燃料控制阀密封连接。

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