CN213278295U - 一种新能源汽车电池减震支架 - Google Patents
一种新能源汽车电池减震支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213278295U CN213278295U CN202020709592.5U CN202020709592U CN213278295U CN 213278295 U CN213278295 U CN 213278295U CN 202020709592 U CN202020709592 U CN 202020709592U CN 213278295 U CN213278295 U CN 213278295U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- support
- new energy
- energy automobile
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车电池减震支架，包括底座，所述底座的上表壁的中心处固定连接有安装架，所述安装架内部的底部位于底座上表壁的中心处固定连接有安装块，所述安装块的上表壁固定连接有第一伸缩套管，所述第一伸缩套管远离安装块的一端固定连接有支撑板，所述第一伸缩套管的外部套接有第一弹簧，所述支撑板上表壁的两端均固定连接有支撑桩，所述支撑桩内部的底部均固定连接有第三伸缩套管，所述第三伸缩套管远离支撑桩一端固定连接有支撑杆，本实用新型通过设置卡块，防止电池盒在使用时发生偏移，防止在汽车行驶过程中因路不平稳造成对电池的损坏，保证了电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池减震支架。
背景技术
新能源又称非常规能源，有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，现有的新能源汽车得到推广，在新能源汽车中电池箱必不可少，电池箱可以容纳一个或多个电池的部件，现有电池一般直接放置在电池箱内部，现有电池与电池之间存在间隙。
现有的技术存在以下问题：
1、电池与电池之间存在间隙，这样车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击，而且容易对电池造成损坏；
2、缓冲效果不好，使用寿命得不到保证的问题。
为解决上述问题，本申请中提出一种新能源汽车电池减震支架。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新能源汽车电池减震支架，具有进行缓冲的优点，解决了现有设备不足的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池减震支架，包括底座，所述底座的上表壁的中心处固定连接有安装架，所述安装架内部的底部位于底座上表壁的中心处固定连接有安装块，所述安装块的上表壁固定连接有第一伸缩套管，所述第一伸缩套管远离安装块的一端固定连接有支撑板，所述第一伸缩套管的外部套接有第一弹簧，所述支撑板上表壁的两端均固定连接有支撑桩，所述支撑桩内部的底部均固定连接有第三伸缩套管，所述第三伸缩套管远离支撑桩一端固定连接有支撑杆，所述第三伸缩套管的外部套接有第三弹簧，所述支撑杆远离支撑桩的一端固定连接有固定架，所述固定架的内部设置有电池盒。
作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述第一伸缩套管包括活动杆和套管，所述活动杆的一端位于套管内部。
作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述电池盒的顶端搭接有橡胶抵块，所述橡胶抵块远离电池盒的一端固定连接有卡块，所述卡块的顶端固定连接有第二伸缩套管，所述第二伸缩套管远离卡块的一端固定连接在安装架的顶端，所述卡块的形状为倒U形。所述第二伸缩套管以卡块上表壁的竖向中心轴中心对称设置。
作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述底座表面的两侧均固定连接有位于安装架两侧的固定块，所述固定块的表面固定连接有第一连接扣，所述第一连接扣的表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接扣的一端固定连接有第二连接扣，所述第二连接扣均固定连接在安装架外部的两侧。
作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述电池盒的底部设置有第四弹簧。
作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述第二伸缩套管的数量为两个，且两个第二伸缩套管的外部均套接有第二弹簧。
作为本实用新型一种新能源汽车电池减震支架优选的，所述电池盒外部的两侧均固定连接有卡杆，所述卡杆的数量为两个，且两个卡杆远离电池盒的一端均滑动连接在固定架内部两侧开设的滑槽内，所述滑槽的尺寸大于卡杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置卡块，防止电池盒在使用时发生偏移，防止在汽车行驶过程中因路不平稳造成对电池的损坏，保证了电池的使用寿命。
2、本实用新型通过设置的第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，当电动汽车在行驶过程中因路面不平产生震动时，可将电动汽车行驶在路面不平的道路上传递给动力电池的震动进行双重减震处理，以此有效的防止因震动对动力电池造成的损坏，对动力电池起到保护作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A处局部放大图；
图3为本实用新型图1中的B处局部放大图；
图4为本实用新型中的第一伸缩套管剖视图；
图中：1、底座；2、固定块；3、安装块；4、第一伸缩套管；401、套管；402、活动杆；5、第一弹簧；6、第一连接扣；7、第二连接扣；8、安装架；9、电池盒；10、第二伸缩套管；11、橡胶抵块；12、卡块；13、第二弹簧；14、支撑桩；15、支撑板；16、连接杆；17、固定架；18、卡杆；19、滑槽；20、第三伸缩套管；21、第三弹簧；22、支撑杆；23、第四弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1、图2和图4所示；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A处局部放大图；
图4为本实用新型中的第一伸缩套管剖视图；
一种新能源汽车电池减震支架，包括底座1，底座1的上表壁的中心处固定连接有安装架8，安装架8内部的底部位于底座1上表壁的中心处固定连接有安装块3，安装块3 的上表壁固定连接有第一伸缩套管4，第一伸缩套管4远离安装块3的一端固定连接有支撑板15，第一伸缩套管4的外部套接有第一弹簧5，支撑板15上表壁的两端均固定连接有支撑桩14，支撑桩14内部的底部均固定连接有第三伸缩套管20，第三伸缩套管20远离支撑桩14一端固定连接有支撑杆22，第三伸缩套管20的外部套接有第三弹簧21，支撑杆22远离支撑桩14的一端固定连接有固定架17，固定架17的内部设置有电池盒9。
本实施例中：通过设置第一伸缩套管4，便于减震调节。第一伸缩套管4包括活动杆402和套管401，活动杆402的一端位于套管401内部。通过拉动活动杆402，使其在套管 401内部的大小不断变化从而实现伸缩。
如图1所示；
图1为本实用新型的结构示意图；
在一个可选的实施例中，电池盒9的顶端搭接有橡胶抵块11，橡胶抵块11远离电池盒9的一端固定连接有卡块12，卡块12的顶端固定连接有第二伸缩套管10，第二伸缩套管10远离卡块12的一端固定连接在安装架8的顶端，卡块12的形状为倒U形。第二伸缩套管10以卡块上表壁的竖向中心轴中心对称设置。
本实施例中，通过倒U形卡块12便于将固定架17卡接在其内部。便于将电池盒9卡接稳定。
如图1所示；
图1为本实用新型的结构示意图；
在一个可选的实施例中，底座1表面的两侧均固定连接有位于安装架8两侧的固定块 2，固定块2的表面固定连接有第一连接扣6，第一连接扣6的表面固定连接有连接杆16，连接杆16远离第一连接扣6的一端固定连接有第二连接扣7，第二连接扣7均固定连接在安装架8外部的两侧。
本实施例中，第一连接扣6和第二连接扣7的型号规格相同，便于稳定的扣紧安装架 8。
如图1所示；
图1为本实用新型的结构示意图；
在一个可选的实施例中，电池盒9的底部设置有第四弹簧23。
如图1所示；
图1为本实用新型的结构示意图；
在一个可选的实施例中，第二伸缩套管10的数量为两个，且两个第二伸缩套管10的外部均套接有第二弹簧13。
本实施例中，双重减震处理，以此有效的防止因震动对电池造成的损坏。
如图1和图3所示；
图1为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型图1中的B处局部放大图；
在一个可选的实施例中，电池盒9外部的两侧均固定连接有卡杆18，卡杆18的数量为两个，且两个卡杆18远离电池盒9的一端均滑动连接在固定架17内部两侧开设的滑槽 19内，滑槽19的尺寸大于卡杆18。
本实施方案中，当电动汽车在行驶过程中因路面不平产生震动时，卡杆18带动固定架17沿着滑槽19上下移动，通过设置的第一弹簧5、第二弹簧13、第三弹簧21和第四弹簧23延长力的作用时间，从而进行有效的减震处理。
本实用新型的工作原理及使用流程：当电动汽车在行驶过程中因路面不平产生震动时通过设置第一弹簧5、第二弹簧13、第三弹簧21和第四弹簧23延长力的作用时间，从而进行有效的减震处理，卡杆18带动固定架17沿着滑槽19上下移动，利用第一弹簧5、第二弹簧13、第三弹簧21和第四弹簧23的震动幅度进行有效的减震处理，通过以上方式，使得电池处于双重减震处理，该新能源汽车电池减震支架，结构巧妙，功能强大，操作简单，通过使用该装置，可将电动汽车行驶在路面不平的道路上传递给动力电池的震动进行双重减震处理，以此有效的防止因震动对动力电池造成的损坏，对动力电池起到保护作用，再利用卡块12防止电池盒9在使用时发生偏移，防止了在汽车行驶过程中因路不平稳造成对电池的损坏。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池减震支架，包括底座(1)，所述底座(1)的上表壁的中心处固定连接有安装架(8)，其特征在于：所述安装架(8)内部的底部位于底座(1)上表壁的中心处固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)的上表壁固定连接有第一伸缩套管(4)，所述第一伸缩套管(4)远离安装块(3)的一端固定连接有支撑板(15)，所述第一伸缩套管(4)的外部套接有第一弹簧(5)，所述支撑板(15)上表壁的两端均固定连接有支撑桩(14)，所述支撑桩(14)内部的底部均固定连接有第三伸缩套管(20)，所述第三伸缩套管(20)远离支撑桩(14)一端固定连接有支撑杆(22)，所述第三伸缩套管(20)的外部套接有第三弹簧(21)，所述支撑杆(22)远离支撑桩(14)的一端固定连接有固定架(17)，所述固定架(17)的内部设置有电池盒(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震支架，其特征在于：所述第一伸缩套管(4)包括活动杆(402)和套管(401)，所述活动杆(402)的一端位于套管(401)内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震支架，其特征在于：所述电池盒(9)的顶端搭接有橡胶抵块(11)，所述橡胶抵块(11)远离电池盒(9)的一端固定连接有卡块(12)，所述卡块(12)的顶端固定连接有第二伸缩套管(10)，所述第二伸缩套管(10)远离卡块(12)的一端固定连接在安装架(8)的顶端，所述卡块(12)的形状为倒U形，所述第二伸缩套管(10)以卡块上表壁的竖向中心轴中心对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震支架，其特征在于：所述底座(1)表面的两侧均固定连接有位于安装架(8)两侧的固定块(2)，所述固定块(2)的表面固定连接有第一连接扣(6)，所述第一连接扣(6)的表面固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)远离第一连接扣(6)的一端固定连接有第二连接扣(7)，所述第二连接扣(7)均固定连接在安装架(8)外部的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池减震支架，其特征在于：所述电池盒(9)的底部设置有第四弹簧(23)。
6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池减震支架，其特征在于：所述第二伸缩套管(10)的数量为两个，且两个第二伸缩套管(10)的外部均套接有第二弹簧(13)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震支架，其特征在于：所述电池盒(9)外部的两侧均固定连接有卡杆(18)，所述卡杆(18)的数量为两个，且两个卡杆(18)远离电池盒(9)的一端均滑动连接在固定架(17)内部两侧开设的滑槽(19)内，所述滑槽(19)的尺寸大于卡杆(18)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020709592.5U CN213278295U (zh) | 2020-05-02 | 2020-05-02 | 一种新能源汽车电池减震支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020709592.5U CN213278295U (zh) | 2020-05-02 | 2020-05-02 | 一种新能源汽车电池减震支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213278295U true CN213278295U (zh) | 2021-05-25 |
Family
ID=75935537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020709592.5U Expired - Fee Related CN213278295U (zh) | 2020-05-02 | 2020-05-02 | 一种新能源汽车电池减震支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213278295U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114171818A (zh) * | 2021-11-09 | 2022-03-11 | 杨慧萍 | 一种新能源汽车用具有电池减震的安装座 |
-
2020
- 2020-05-02 CN CN202020709592.5U patent/CN213278295U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114171818A (zh) * | 2021-11-09 | 2022-03-11 | 杨慧萍 | 一种新能源汽车用具有电池减震的安装座 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213278295U (zh) | 一种新能源汽车电池减震支架 | |
| CN210851925U (zh) | 一种汽车用弹簧减震机构 | |
| CN210531027U (zh) | 一种可以调节减震的用于挖掘机使用的柴油机 | |
| CN211317270U (zh) | 用于隧道围岩变形非接触监测的优化装置 | |
| CN216215722U (zh) | 一种具有保护功能的机电管线套管支架 | |
| CN206098085U (zh) | 具有减振降噪结构的变压器 | |
| CN210380484U (zh) | 一种减震型发电机用承载装置 | |
| CN212744823U (zh) | 一种液压多重减震装置 | |
| CN219394568U (zh) | 一种光伏发电站发电机缓冲减震底座 | |
| CN220228116U (zh) | 一种抗震泵管支架 | |
| CN218702693U (zh) | 一种水箱用支架结构 | |
| CN211859816U (zh) | 一种用于电源的供电装置 | |
| CN114142544A (zh) | 一种便于安装的车载无线充电装置 | |
| CN214305022U (zh) | 一种用于盾构机底部减震支撑机构 | |
| CN218274845U (zh) | 一种用于电池模组的减震装置 | |
| CN213952849U (zh) | 一种具有减震功能的腻子机 | |
| CN217335093U (zh) | 一种静止无功补偿器 | |
| CN210327250U (zh) | 一种减震效果好的调速电机 | |
| CN210741181U (zh) | 一种用于太阳能制氢的换热器 | |
| CN212077262U (zh) | 一种纺织设备用支撑底座 | |
| CN216843808U (zh) | 一种机械设备安装底座 | |
| CN209737398U (zh) | 一种新型的发动机排气管支架 | |
| CN218472676U (zh) | 入户电缆减震支架结构 | |
| CN216530499U (zh) | 一种电力施工用电缆连接装置 | |
| CN218950102U (zh) | 一种高层房屋建设用垃圾清运装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210525 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |