CN213277534U - 一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，具体涉及高压线缆技术领域，包括内护层、线芯和分隔层，所述内护层的内部设置有四组线芯，且线芯与内护层的内部之间设置有固定结构，所述内护层的外侧设置有分隔层，且分隔层与内护层的内部之间设置有抗干扰结构，所述分隔层的外侧设置有防护结构。本实用新型通过在线芯与内护层之间设置有固定结构，固定结构包括屏蔽圈、填充颗粒、齿块和连接块组成，线芯在生产加工时，其外侧即包裹屏蔽圈，每四根线芯缠绕组装成一股线缆，并通过齿块与连接块相互啮合连接，配合内护层中均匀的填充颗粒便可提升线缆内部的结构稳定性，避免线芯相互摩擦挤压而受损。

Description

一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆

技术领域

本实用新型涉及高压线缆技术领域，具体为一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆。

背景技术

新能源汽车是一种非采用汽油等常规燃料作为动力源的运输工具，多数采用蓄电池进行电力储存转换，并通过高压线缆作为中介桥梁进行能源的连接传输，而以往的老式线缆早已不再适用，所以现急需一种多功能的高压线缆以供新能源汽车使用。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的新能源汽车用高压线缆缺少抵御外力压迫与水汽入侵的结构，从而无法对线缆内部的配件进行保护；

(2)传统的新能源汽车用高压线缆未对内部线芯进行固定锁紧，在铺设安装或受到外力震动时易使线芯相互挤压产生损伤；

(3)传统的新能源汽车用高压线缆自带的屏蔽包裹材料早已无法适应多数信号交杂的环境，能源信号易受其干扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，以解决上述背景技术中提出无法抵御外力压迫与水汽入侵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，包括内护层、线芯和分隔层，所述内护层的内部设置有四组线芯，且线芯与内护层的内部之间设置有固定结构，所述内护层的外侧设置有分隔层，且分隔层与内护层的内部之间设置有抗干扰结构，所述分隔层的外侧设置有防护结构；

所述防护结构包括阻水条，所述阻水条固定连接在分隔层的外侧，所述阻水条外侧的内部设置有多组腔室，且腔室的顶端分别固定连接有封层，所述腔室的内部设置有发泡胶，所述阻水条的外侧设置有多组摩擦粒。

优选的，所述固定结构由屏蔽圈、填充颗粒、齿块和连接块组成，所述屏蔽圈分别固定连接有线芯，所述屏蔽圈的内部之间设置有连接块，所述屏蔽圈与连接块的外侧分别固定连接有多组齿块，所述屏蔽圈与内护层之间设置有填充颗粒。

优选的，所述屏蔽圈的直径大于线芯的直径，所述屏蔽圈皆以连接块为圆心呈同心圆排列。

优选的，所述抗干扰结构由缓冲物料、绝缘层、屏蔽网、凹槽和覆盖胶条组成，所述绝缘层设置在内护层的外侧，所述绝缘层与内护层之间设置有缓冲物料，所述绝缘层的外侧设置有屏蔽网，且屏蔽网的外侧设置有覆盖胶条，所述覆盖胶条的内侧设置有多组凹槽。

优选的，所述屏蔽网的线束直径小于凹槽的内径，所述屏蔽网与绝缘层处于同一水平面。

优选的，所述摩擦粒于阻水条的外侧呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆不仅实现了抵御外力的压迫与水汽入侵，实现了对内部的线芯进行固定，而且实现了提升内部抗信号干扰的能力；

(1)通过在分隔层的外侧设置有防护结构，防护结构包括阻水条，当线缆受到外力压迫使得阻水条破损开裂时，腔室内部的发泡胶随即喷发而出并瞬时凝固，可防止外力对线缆继续进行挤压，从而降低内部受损的风险，配合分隔层亦可提升本装置的阻水性能；

(2)通过在线芯与内护层之间设置有固定结构，固定结构包括屏蔽圈、填充颗粒、齿块和连接块组成，线芯在生产加工时，其外侧即包裹屏蔽圈，每四根线芯缠绕组装成一股线缆，并通过齿块与连接块相互啮合连接，配合内护层中均匀的填充颗粒便可提升线缆内部的结构稳定性，避免线芯相互摩擦挤压而受损；

(3)通过在分隔层与内护层之间设置有抗干扰结构，抗干扰结构由缓冲物料、绝缘层、屏蔽网、凹槽和覆盖胶条组成，绝缘层的外侧以一根根螺旋编织而成的屏蔽网所覆盖，其外侧则由嵌有凹槽的覆盖胶条固定以防止屏蔽网错位脱落，在进线信号、电力传输时配合屏蔽圈可加强线缆的抗干扰能力，缓冲物料的存在即可加强内部结构强度亦可防止屏蔽结构变形。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的抗干扰结构侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、内护层；2、固定结构；201、屏蔽圈；202、填充颗粒；203、齿块；204、连接块；3、线芯；4、抗干扰结构；401、缓冲物料；402、绝缘层；403、屏蔽网；404、凹槽；405、覆盖胶条；5、阻水条；6、封层；7、发泡胶；8、分隔层；9、腔室；10、摩擦粒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，包括内护层1、线芯3和分隔层8，内护层1的内部设置有四组线芯3，且线芯3与内护层1的内部之间设置有固定结构2，内护层1的外侧设置有分隔层8，且分隔层8与内护层1的内部之间设置有抗干扰结构4，分隔层8的外侧设置有防护结构；

请参阅图1-4，一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆还包括防护结构，防护结构包括阻水条5，阻水条5固定连接在分隔层8的外侧，阻水条5外侧的内部设置有多组腔室9，且腔室9的顶端分别固定连接有封层6，腔室9的内部设置有发泡胶7，阻水条5的外侧设置有多组摩擦粒10；

摩擦粒10于阻水条5的外侧呈等间距排列；

具体地，如图1、图3和图4所示，当线缆受到外力压迫使得阻水条5破损开裂时，腔室9内部的发泡胶7随即喷发而出并瞬时凝固，可防止外力对线缆继续进行挤压，从而降低内部受损的风险，配合分隔层8亦可提升本装置的阻水性能。

实施例2：固定结构2由屏蔽圈201、填充颗粒202、齿块203和连接块204组成，屏蔽圈201分别固定连接有线芯3，屏蔽圈201的内部之间设置有连接块204，屏蔽圈201与连接块204的外侧分别固定连接有多组齿块203，屏蔽圈201与内护层1之间设置有填充颗粒202；

屏蔽圈201的直径大于线芯3的直径，屏蔽圈201皆以连接块204为圆心呈同心圆排列；

具体地，如图1所示，线芯3在生产加工时，其外侧即包裹屏蔽圈201，每四根线芯3缠绕组装成一股线缆，并通过齿块203与连接块204相互啮合连接，配合内护层1中均匀的填充颗粒202便可提升线缆内部的结构稳定性，避免线芯3相互摩擦挤压而受损。

实施例3：抗干扰结构4由缓冲物料401、绝缘层402、屏蔽网403、凹槽404和覆盖胶条405组成，绝缘层402设置在内护层1的外侧，绝缘层402与内护层1之间设置有缓冲物料401，绝缘层402的外侧设置有屏蔽网403，且屏蔽网403的外侧设置有覆盖胶条405，覆盖胶条405的内侧设置有多组凹槽404；

屏蔽网403的线束直径小于凹槽404的内径，屏蔽网403与绝缘层402处于同一水平面；

具体地，如图1和图2所示，绝缘层402的外侧以一根根螺旋编织而成的屏蔽网403所覆盖，其外侧则由嵌有凹槽404的覆盖胶条405固定以防止屏蔽网403错位脱落，在进线信号、电力传输时配合屏蔽圈201可加强线缆的抗干扰能力，缓冲物料401的存在即可加强内部结构强度亦可防止屏蔽结构变形。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，线芯3在生产加工时，其外侧即包裹屏蔽圈201，每四根线芯3缠绕组装成一股线缆，并通过齿块203与连接块204相互啮合连接，配合内护层1中均匀的填充颗粒202便可提升线缆内部的结构稳定性，避免线芯3相互摩擦挤压而受损。

之后，绝缘层402的外侧以一根根螺旋编织而成的屏蔽网403所覆盖，其外侧则由嵌有凹槽404的覆盖胶条405固定以防止屏蔽网403错位脱落，在进线信号、电力传输时配合屏蔽圈201可加强线缆的抗干扰能力，缓冲物料401的存在即可加强内部结构强度亦可防止屏蔽结构变形。

最后，当线缆受到外力压迫使得阻水条5破损开裂时，腔室9内部的发泡胶7随即喷发而出并瞬时凝固，可防止外力对线缆继续进行挤压，从而降低内部受损的风险，配合分隔层8亦可提升本装置的阻水性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，包括内护层(1)、线芯(3)和分隔层(8)，其特征在于：还包括对内部组件进行固定的固定结构(2)、提升内部抗信号干扰能力的抗干扰结构(4)以及抵御外力压迫与水汽入侵的防护结构；

所述内护层(1)的内部设置有四组线芯(3)，所述固定结构(2)位于线芯(3)与内护层(1)的内部之间；

所述内护层(1)的外侧设置有分隔层(8)，所述抗干扰结构(4)位于分隔层(8)与内护层(1)的内部之间；

所述防护结构位于分隔层(8)的外侧。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，其特征在于所述防护结构包括阻水条(5)，所述阻水条(5)固定连接在分隔层(8)的外侧，所述阻水条(5)外侧的内部设置有多组腔室(9)，且腔室(9)的顶端分别固定连接有封层(6)，所述腔室(9)的内部设置有发泡胶(7)，所述阻水条(5)的外侧设置有多组摩擦粒(10)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，其特征在于：所述固定结构(2)由屏蔽圈(201)、填充颗粒(202)、齿块(203)和连接块(204)组成，所述屏蔽圈(201)分别固定连接有线芯(3)，所述屏蔽圈(201)的内部之间设置有连接块(204)，所述屏蔽圈(201)与连接块(204)的外侧分别固定连接有多组齿块(203)，所述屏蔽圈(201)与内护层(1)之间设置有填充颗粒(202)。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，其特征在于：所述屏蔽圈(201)的直径大于线芯(3)的直径，所述屏蔽圈(201)皆以连接块(204)为圆心呈同心圆排列。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，其特征在于：所述抗干扰结构(4)由缓冲物料(401)、绝缘层(402)、屏蔽网(403)、凹槽(404)和覆盖胶条(405)组成，所述绝缘层(402)设置在内护层(1)的外侧，所述绝缘层(402)与内护层(1)之间设置有缓冲物料(401)，所述绝缘层(402)的外侧设置有屏蔽网(403)，且屏蔽网(403)的外侧设置有覆盖胶条(405)，所述覆盖胶条(405)的内侧设置有多组凹槽(404)。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，其特征在于：屏蔽网(403)的线束直径小于凹槽(404)的内径，所述屏蔽网(403)与绝缘层(402)处于同一水平面。

7.根据权利要求2所述的新能源汽车用抗干扰型阻水高压线缆，其特征在于：所述摩擦粒(10)于阻水条(5)的外侧呈等间距排列。

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