CN213275888U - 一种新能源汽车三电系统综合实验系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车三电系统综合实验系统，包括台架、驱动组件、加载组件、车轮以及测控系统，所述驱动组件包括测试电机、第一齿轮箱以及驱动箱，所述测试电机与第一齿轮箱之间设置扭力传感器，所述第一齿轮箱连接驱动箱，所述驱动箱连接两个车轮；所述加载组件包括加载电机以及两个摩擦滚筒，所述加载电机连接连个摩擦滚筒后可驱动两个摩擦滚筒进行转动，两个摩擦滚筒分别对应设置在两个车轮正下方且与对应的车轮贴合；所述测试电机、扭力传感器以及加载电机均连接所述测控系统。本平台能够完成新能源汽车多种工况下动力电机的性能测试实验，且整体结构简单，成本低廉，适用于高校、教学机构等的教学使用。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及试验、教学平台相关技术领域，具体是一种新能源汽车三电系统综合实验系统。
背景技术
汽车相关的教学教具平台在各大高校的车辆工程等专业中具有广泛的应用。本申请的申请人基于多年的实践经验发现，传统的通过一个面板展示汽车相关零部件及运动、控制原理的方式以及难以满足现代化的教学需求。目前市面上也有部分教学实验平台设计为与实体车辆相似的结构，但是其具有较高的成本较高，且部分平台为了节约成本仅仅体现出的是汽车的相关结构，而无法实际模拟多种工况下的汽车运动原理。如无法实现新能源汽车中多种工况下动力电机的性能测试等。因此，有必要设计一种成本低廉且能够模拟多种汽车运行工况、利于推广的实验平台，以满足各大高校、教学机构的实际使用需求。
实用新型内容
为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种新能源汽车三电系统综合实验系统，其能够完成新能源汽车多种工况下动力电机的性能测试实验，且整体结构简单，成本低廉，适用于高校、教学机构等的教学使用。
本实用新型的技术方案如下：
一种新能源汽车三电系统综合实验系统，包括台架、驱动组件、加载组件、车轮以及测控系统，所述驱动组件包括测试电机、第一齿轮箱以及驱动箱，所述测试电机与第一齿轮箱之间设置扭力传感器，所述第一齿轮箱连接驱动箱，所述驱动箱连接两个车轮；所述加载组件包括加载电机以及两个摩擦滚筒，所述加载电机连接连个摩擦滚筒后可驱动两个摩擦滚筒进行转动，两个摩擦滚筒分别对应设置在两个车轮正下方且与对应的车轮贴合；所述测试电机、扭力传感器以及加载电机均连接所述测控系统。
进一步，所述台架上固定设置有一个电机支架，所述测试电机可拆卸的安装于所述电机支架上，所述测试电机与扭力传感器之间通过联轴器连接。
进一步，所述实验系统还包括第二齿轮箱，所述第二齿轮箱包括一个输入轴以及两个输出轴，两个输出轴呈180度布置；
所述加载电机连接所述第二齿轮箱的输入轴，所述第二齿轮箱的输出轴分别连接一个摩擦滚筒。
进一步，所述第二齿轮箱的其中一个输出轴与对应的摩擦滚筒之间通过驱动轴连接，在所述驱动轴上安装有磁粉离合器。
进一步，所述摩擦滚筒通过轴承作支撑。
进一步，所述轴承座固定于台架所设置的型材上。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型整体结构设计简单可靠，通过更换不同的测试电机可以对新能源汽车的电机性能进行测试；本试验平台在车轮的下方配备有车轮滚筒，能够对车轮进行加载以模拟路况系统，如倒车、减速能量回收、上坡、下坡等工况，配合扭力传感器形成电机参数测试系统，其具有实用性强，适用于高校、教学机构教学使用的特点。
2、本实用新型的整体结构设计运动灵活，测试电机的拆装方便，操作简单。
3、本实用新型通过加载电机对车轮滚筒实现加载，控制简单可靠，且其中一个滚筒的驱动轴处设置有磁粉离合器，通过测控系统能够对传递的扭力进行控制，以便实现两侧车轮不同加载力度下的汽车整体性能实验。
附图说明
附图1为本实用新型内部总体结构示意图一；
附图2为本实用新型内部总体结构示意图二；
附图3为本实用新型带有壳体时结构示意图。
附图中所示标号：
1、台架；2、电机支架；3、扭力传感器、第一齿轮箱；5、测试电机；6、车轮；7、驱动箱；8、加载电机；9、第二齿轮箱；10、摩擦滚筒；11、型材； 12、轴承座；13、磁粉离合器。
具体实施方式
结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
如图1、2、3所示，为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车三电系统综合实验系统相关结构示意图。
本实施例的新能源汽车三电系统综合实验系统，主要包括台架1、驱动组件、加载组件、车轮6以及测控系统，配备动力电池提供动力电源，台架1主要由铝型材搭建而成，驱动组件用于驱动车轮6进行转动，其主要包括测试电机5、第一齿轮箱4以及驱动箱7，测试电机5与第一齿轮箱4之间设置扭力传感器3，第一齿轮箱4连接驱动箱7，驱动箱7连接两个车轮6；测试电机5的动力依次通过扭力传感器3、第一齿轮箱4、驱动箱7传递至车轮6处用于驱动车轮6转动，该过程中，能够通过扭力传感器3读取测试电机5的输出扭力情况。在本实施例中，加载组件包括加载电机8以及两个摩擦滚筒10，加载电机8连接连个摩擦滚筒10后可驱动两个摩擦滚筒10进行转动，两个摩擦滚筒10分别对应设置在两个车轮6正下方且与对应的车轮6贴合；通过摩擦滚筒10的转动能够向车轮6提供摩擦力，以使得通过摩擦滚筒10可以模拟实际路况的变化，如使摩擦滚筒10与车轮6相对转动时，能够模拟上坡情况，相同转动时能够模拟下坡情况。测试电机5、扭力传感器3以及加载电机8均连接测控系统，通过测控系统完成电机的控制以及数据的读取，以便对实验数据进行分析。
作为优选，本实施例中，台架1上固定设置有一个电机支架2，测试电机5 可拆卸的安装于电机支架2上，测试电机5与扭力传感器3之间通过联轴器连接。通过可拆卸的结构可以快速的更换测试电机5，以便对不同类型的测试电机 5进行性能测试，如直流无刷、永磁同步、交流异步和开关磁阻等电机类型。
在本实施例中，加载组件还包括第二齿轮箱9，第二齿轮箱9包括一个输入轴以及两个输出轴，两个输出轴呈180度布置；加载电机8连接第二齿轮箱9 的输入轴，第二齿轮箱9的两个输出轴分别连接一个摩擦滚筒10，同时摩擦滚筒10通过轴承座12进行支撑，能够在加载电机8的驱动下灵活的转动。
作为优选，本实施例中，第二齿轮箱9的其中一个输出轴与对应的摩擦滚筒10之间通过驱动轴连接，在驱动轴上安装有磁粉离合器13，磁粉离合器13 连接测控系统，能够在测控系统的控制下实现传递扭力的调节。因此，通过本实施例所设置的磁粉离合器13能够对两侧的车轮实现不同的加载，以模拟两个车轮6受力不同的工况。
在本实施例中，轴承座12固定于台架1所设置的型材11上，利于位置的调整，以便安装。
本实施例的实验系统能够真实模拟实际电动汽车操作流程完成起步，高低速运行，倒车，减速能量回收，制动，模拟上坡下坡等运行状态与工况；将被测电机5通过专用支架进行安装，通过大功率电源或蓄电池提供动力电源，扭矩传感器3测量电机的输出扭矩和转速，使用电量变送器将电压和电流转换为标准电压信号，由测控系统采集和分析。本实施例的实验系统整体结构简单，成本低廉，适用于教学、实验使用。
Claims (6)
1.一种新能源汽车三电系统综合实验系统，包括台架、驱动组件、加载组件、车轮以及测控系统，其特征在于，所述驱动组件包括测试电机、第一齿轮箱以及驱动箱，所述测试电机与第一齿轮箱之间设置扭力传感器，所述第一齿轮箱连接驱动箱，所述驱动箱连接两个车轮；所述加载组件包括加载电机以及两个摩擦滚筒，所述加载电机连接连个摩擦滚筒后可驱动两个摩擦滚筒进行转动，两个摩擦滚筒分别对应设置在两个车轮正下方且与对应的车轮贴合；所述测试电机、扭力传感器以及加载电机均连接所述测控系统。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车三电系统综合实验系统，其特征在于，所述台架上固定设置有一个电机支架，所述测试电机可拆卸的安装于所述电机支架上，所述测试电机与扭力传感器之间通过联轴器连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车三电系统综合实验系统，其特征在于，所述实验系统还包括第二齿轮箱，所述第二齿轮箱包括一个输入轴以及两个输出轴，两个输出轴呈180度布置；
所述加载电机连接所述第二齿轮箱的输入轴，所述第二齿轮箱的输出轴分别连接一个摩擦滚筒。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车三电系统综合实验系统，其特征在于，所述第二齿轮箱的其中一个输出轴与对应的摩擦滚筒之间通过驱动轴连接，在所述驱动轴上安装有磁粉离合器，所述磁粉离合器连接测控系统。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车三电系统综合实验系统，其特征在于，所述摩擦滚筒通过轴承座支撑。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车三电系统综合实验系统，其特征在于，所述轴承座固定于台架所设置的型材上。
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|---|---|---|---|---|
| CN117606822A (zh) * | 2024-01-24 | 2024-02-27 | 华芯(武汉)智能装备有限公司 | 搬运设备测试系统及方法 |
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- 2020-09-09 CN CN202021959179.0U patent/CN213275888U/zh not_active Expired - Fee Related
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