CN213262774U

CN213262774U - 一种摩托车仪表

Info

Publication number: CN213262774U
Application number: CN202022095771.7U
Authority: CN
Inventors: 占钰华; 谭教聪; 白茗戈
Original assignee: Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle Co Ltd
Current assignee: Zongshen Piaggio Foshan Motorcycle Co Ltd
Priority date: 2020-09-22
Filing date: 2020-09-22
Publication date: 2021-05-25
Anticipated expiration: 2030-09-22

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车仪表，包括安装框、调节板、缓冲胶、仪表总成和固定板；所述安装框的中部设有与所述仪表总成大小形状相适应的安装部；所述安装部的下方设有调节板；所述固定板将所述仪表总成固定到所述安装框上；所述缓冲胶设置在所述调节板和所述仪表总成之间；所述仪表总成与摩托车的检测元件电连接；所述仪表总成的液晶板包括数据显示区、故障显示区和指示灯区，所述数据显示区用于显示所述摩托车的运行参数，所述故障显示区用于显示所述摩托车的故障参数；所述指示灯区用于显示状态信息。直接将故障信息通过仪表显示出来，并切换不同布局的显示状态，在摩托车与手机相连时，可以直接投屏到摩托车仪表上。

Description

一种摩托车仪表

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车仪表。

背景技术

现有的摩托车在用导航时需要在车上安装手机支架然后用手机导航，这需要改装车辆，且下雨天手机易进水，手机导航时屏幕比较小在骑行过程中不易看清楚。摩托车在行驶过程中外部环境比较嘈杂，当手机放在背包里面时，重要来电、微信、短信不能及时了解。其它电喷摩托车出现故障时需要用诊断仪来诊断故障内容或在仪表上显示故障代号，当车辆出现故障时(电喷系统故障和ABS系统故障)仪表无法直接弹出故障信息。其它摩托车仪表仪表只有一种或两种模式，无法在不同情形中切换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处，提供一种将故障信息显示到仪表上的摩托车仪表。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种摩托车仪表，包括安装框、调节板、缓冲胶、仪表总成和固定板；所述安装框的中部设有与所述仪表总成大小形状相适应的安装部；所述安装部的下方设有调节板；所述固定板将所述仪表总成固定到所述安装框上；所述缓冲胶设置在所述调节板和所述仪表总成之间；

所述仪表总成与摩托车的检测元件电连接；

所述仪表总成的液晶板包括数据显示区、故障显示区和指示灯区，所述数据显示区用于显示所述摩托车的运行参数，所述故障显示区用于显示所述摩托车的故障参数；所述指示灯区用于显示状态信息。

更进一步的说明，所述安装框的底部设有第一卡槽；所述调节板的顶部设有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽相互配合将所述安装框和调节板固定连接。

更进一步的说明，所述调节板的底部设有第三卡槽，所述缓冲胶的顶部设有卡块，所述第三卡槽和卡块相互配合将所述调节板和缓冲胶固定连接；所述缓冲胶的底部为平面且贴合在所述仪表总成的顶部。

更进一步的说明，所述固定板包括底板和侧板；所述底板为V字型结构，所述底板设置在所述仪表总成的底部两端；所述侧板设置在所述仪表总成两端的外侧；所述侧板的顶部设有螺孔，所述侧板的顶部通过螺栓与所述安装框固定连接。

更进一步的说明，所述数据显示区包括第一显示区和第二显示区，所述第一显示区和第二显示区等大对称设置在所述故障显示区的两侧。

更进一步的说明，所述数据显示区包括主显示区和副显示区，所述主显示区设置在所述仪表总成的中心部位，若干所述副显示区设置在所述主显示区的周围，所述故障显示区设置在所述主显示区的一侧。

更进一步的说明，所述指示灯显示区设置在所述数据显示区和故障显示区的上下两侧。

更进一步的说明，所述故障显示区和数据显示区接收手机信号后合并显示手机信息。

本实用新型的有益效果：直接将故障信息通过仪表显示出来，根据用户的不同骑行模式可以将显示信息的按照不同的位置重新布置，在摩托车与手机相连时，可以直接投屏到摩托车仪表上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一个实施例的爆炸图；

图2是本实用新型的一个实施例的主视图；

图3是图2中A-A面的剖视图；

图4是图3的局部放大图；

图5是本实用新型的一个实施例的仰视图；

图6是本实用新型的一个实施例的液晶板的状态图；

图7是本实用新型的另一个实施例的液晶板的状态图。

其中：安装框1、安装部11、第一卡槽12、调节板2、第二卡槽21、第三卡槽22、缓冲胶3、卡块31、仪表总成4、液晶板41、固定板5、底板51、侧板52、螺孔521、数据显示区01、第一显示区011、第二显示区012、主显示区013、副显示区014、故障显示区02和指示灯显示区03。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图7所示，一种摩托车仪表，包括安装框1、调节板2、缓冲胶3、仪表总成4和固定板5；所述安装框1的中部设有与所述仪表总成4大小形状相适应的安装部11；所述安装部11的下方设有调节板2；所述固定板5将所述仪表总成4固定到所述安装框1上；所述缓冲胶3设置在所述调节板2和所述仪表总成4之间；

所述仪表总成4与摩托车的检测元件电连接；

所述仪表总成4的液晶板41包括数据显示区01、故障显示区02和指示灯区03，所述数据显示区01用于显示所述摩托车的运行参数，所述故障显示区02用于显示所述摩托车的故障参数；所述指示灯区03用于显示状态信息。

仪表总成4不是简单的放置在安装框1中，而是由固定板5和调节板2的配合固定，同时缓冲胶3可以减少仪表总成4和安装框1之间的震动，最大程度保护仪表总成4中的精密电路。相比于传统的摩托车仪表，由于采用了液晶板41，所以可以分区对摩托车的运行状态进行显示，数据显示区01对摩托车的时速以及发动机的转速进行显示；故障显示区02对胎压、前后轮传感器故障情况进行显示，利用K-line通讯仪表每3S询问一次电喷ECU及ABS是否有故障，如有故障仪表的故障显示区会马上弹出故障内容，以便用户及时了接故障信息；TPMS Sensor每隔3min(漏气时会立即发出信号)，以433.92MHz的RF信号，发送胎压等信息到TPMS ECU(每个TPMS Sensor的ID不同，在使用前需要进行学习把TPMS Sensor的ID录入到TPMS ECU中)。再由TPMS ECU对信号进行判别后在以不同的频率和高低电平的形式发给仪表，仪表根据不同的频率和高低电平及时显示胎压的情况(低压、高压、快速漏气、胎压传感器故障等信息)；指示灯显示区03对传统的水温、油量、日期、时间等基本状态信息进行显示。同时也得益于液晶板41，可以透过光感系统针对太阳光的强度大小，调整对驾驶的视觉效果，从而解决在光线过强而导致无法观看显示的问题,利用电喷ECU来切换经济和运动模式。本实施例中电喷ECU用的马瑞利MIU 4系统，可用马瑞利EMS LinK诊断仪诊断，胎压传感器采用CS8009。更进一步的，为了解决强光问题，前面显示板采用钢化玻璃，表面硬度可达到7H，加上表面做防眩处理，可将强光反射问题降至最低。

更进一步的说明，所述安装框1的底部设有第一卡槽12；所述调节板2的顶部设有第二卡槽21，所述第一卡槽12和所述第二卡槽21相互配合将所述安装框1和调节板2固定连接。

调节板2和安装框1通过第一卡槽12和第二卡槽21的配合固定在一起，即加强了二者的连接作用，又可以分别制造两个部件，提高生产效率。

更进一步的说明，所述调节板2的底部设有第三卡槽22，所述缓冲胶3的顶部设有卡块31，所述第三卡槽22和卡块31相互配合将所述调节板2和缓冲胶3固定连接；所述缓冲胶3的底部为平面且贴合在所述仪表总成4的顶部。

缓冲胶3需要保持与调节板2和仪表总成4紧密的贴合才可以起到缓冲减震的作用，因此缓冲胶3的顶部通过卡块31和调节板2的第三卡槽22配合以保持连接的稳固性，缓冲胶3的底部与仪表总成4的顶部贴合以保持良好的减震缓冲作用。

更进一步的说明，所述固定板5包括底板51和侧板52；所述底板51为V字型结构，所述底板51设置在所述仪表总成4的底部两端；所述侧板52设置在所述仪表总成4两端的外侧；所述侧板52的顶部设有螺孔521，所述侧板52的顶部通过螺栓与所述安装框1固定连接。

底板51以V字型结构兜住仪表总成4的底部，以简单的结构实现承托功能，降低固定板5的整重量。侧板52从仪表总成4的两个侧端固定仪表总成4，通过螺栓将仪表总成4固定到安装框1上，方便拆卸。

更进一步的说明，所述数据显示区01包括第一显示区011和第二显示区012，所述第一显示区011和第二显示区012等大对称设置在所述故障显示区02的两侧。

如图6所示，此为仪表盘的第一种显示模式，第一显示区011和第二显示区012以瞩目的形式分别显示时速和发动机转速，第一显示区011和第二显示区012的中间是故障显示区02，出现故障提示时，骑手骑行时低头就可以在视野中央看到故障内容。

更进一步的说明，所述数据显示区01包括主显示区013和副显示区014，所述主显示区013设置在所述仪表总成4的中心部位，若干所述副显示区014设置在所述主显示区013的周围，所述故障显示区02设置在所述主显示区013的一侧。

如图7所示，此为仪表盘的第二种显示模式，主显示区013占据了液晶显示屏的中心位置且只显示时速信息，转速、油箱剩余容量以及水温信息设置在主显示区013旁边的副显示区014内，适合骑手专注骑行。

更进一步的说明，所述指示灯显示区03设置在所述数据显示区01和故障显示区02的上下两侧。

摩托车的灯光效果、防抱死信息以及日期信息这类非重要信息，显示在数据显示区01和故障显示区02的上下两侧，确保在起到提醒作用的前提下，不会过多吸引骑手的注意力。

更进一步的说明，所述故障显示区02和数据显示区01接收手机信号后合并显示手机信息。

手机不断录屏后，按照Miracast、Airplay协议，通过固定的WIFI热点及账号密码方式进行沟通并传输协议信息，把录制的屏幕按60帧/s发送出去，仪表收到之后再同步展现出来，实现实时同屏显示的功能(导航、来电、微信、短信、多媒体等)。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims

1.一种摩托车仪表，其特征在于：包括安装框、调节板、缓冲胶、仪表总成和固定板；所述安装框的中部设有与所述仪表总成大小形状相适应的安装部；所述安装部的下方设有调节板；所述固定板将所述仪表总成固定到所述安装框上；所述缓冲胶设置在所述调节板和所述仪表总成之间；

所述仪表总成与摩托车的检测元件电连接；

2.根据权利要求1所述的摩托车仪表，其特征在于：所述安装框的底部设有第一卡槽；所述调节板的顶部设有第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽相互配合将所述安装框和调节板固定连接。

3.根据权利要求1所述的摩托车仪表，其特征在于：所述调节板的底部设有第三卡槽，所述缓冲胶的顶部设有卡块，所述第三卡槽和卡块相互配合将所述调节板和缓冲胶固定连接；所述缓冲胶的底部为平面且贴合在所述仪表总成的顶部。

4.根据权利要求1所述的摩托车仪表，其特征在于：所述固定板包括底板和侧板；所述底板为V字型结构，所述底板设置在所述仪表总成的底部两端；所述侧板设置在所述仪表总成两端的外侧；所述侧板的顶部设有螺孔，所述侧板的顶部通过螺栓与所述安装框固定连接。

5.根据权利要求1所述的摩托车仪表，其特征在于：所述数据显示区包括第一显示区和第二显示区，所述第一显示区和第二显示区等大对称设置在所述故障显示区的两侧。

6.根据权利要求1所述的摩托车仪表，其特征在于：所述数据显示区包括主显示区和副显示区，所述主显示区设置在所述仪表总成的中心部位，若干所述副显示区设置在所述主显示区的周围，所述故障显示区设置在所述主显示区的一侧。

7.根据权利要求5或6所述的摩托车仪表，其特征在于：所述指示灯区设置在所述数据显示区和故障显示区的上下两侧。

8.根据权利要求1所述的摩托车仪表，其特征在于：所述故障显示区和数据显示区接收手机信号后合并显示手机信息。