CN213262151U - 一种新型汽车故障警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行驶辅助设备领域，具体是涉及一种新型汽车故障警示装置，包括第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件和支撑机构，所述支撑机构放置在路面/车上，支撑机构包括支撑基座、第一支撑脚和外支撑组件，所述支撑基座上固定有所述第一反光组件，第一反光组件的前后两端面上分别铰接有所述第三反光组件和所述第二反光组件，当第三反光组件和第二反光组件相对于第一反光组件旋转并展开时，第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件构成三角形状的警示装置，本实用新型通过可分别滑出第二反光组件、第三反光组件设置的第二外警示板、第三外警示板，警示面积较大，增加了警示面积，该装置结构简单、拿取方便、警示效果好。

Description

一种新型汽车故障警示装置

技术领域

本实用新型涉及行驶辅助设备领域，具体是涉及一种新型汽车故障警示装置。

背景技术

随着汽车保有量的日益增多，在汽车行驶过程中经常会发生汽车故障、辆车碰撞等情形，这时需要在路中或者路边停车，并去除三角形的警示牌警告提醒前后来车，以避免二次车祸发生。目前已有的三角警示牌的警示面积较小，不易被人注意，拿取不方便，支撑效果不好，特别是交通拥堵路段，只有临近车辆知晓牵扯状况，距离较后面的车辆很难及时了解故障车辆状况，有次很容易造成后面车辆刹车来不及，甚至可能引发连环交通事故。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种新型汽车故障警示装置，本技术方案解决了已有的三角警示牌的警示面积较小，不易被人注意，拿取不方便，支撑效果不好的问题，该装置通过可分别滑出第二反光组件、第三反光组件设置的第二外警示板、第三外警示板，以及设置在第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件内侧的第二警示板、第二内警示板、第三内警示板，警示面积较大，增加了警示面积，该装置结构简单、拿取方便、警示效果好。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

提供一种新型汽车故障警示装置，包括第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件和支撑机构，所述支撑机构放置在路面/车上，支撑机构包括支撑基座、第一支撑脚和外支撑组件，所述支撑基座上固定有所述第一反光组件，第一反光组件的前后两端面上分别铰接有所述第三反光组件和所述第二反光组件，当第三反光组件和第二反光组件相对于第一反光组件旋转并展开时，第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件构成三角形状的警示装置，支撑基座的两端均设有第一支撑脚，支撑基座的内部对称设有两组所述外支撑组件，两组外支撑组件沿支撑基座的两个方向收缩/展开，外支撑组件包括转轴、手柄、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一支撑板、第二支撑板和第二支撑脚，所述支撑基座内设有所述转轴，转轴的两端均与支撑基座转动连接，转轴的其中一端设有所述手柄，转轴位于支撑基座内的两端分别套设有一个所述第一锥齿轮，每个第一锥齿轮的底部设有一个所述第二锥齿轮，第二锥齿轮平行于支撑基座内底面设置并与支撑基座转动连接，两个第二锥齿轮上分别同轴固定有所述第一支撑板和所述第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的底端均设有若干所述第二支撑脚。

可选的，所述第一支撑板的一端与其中一个所述第二锥齿轮铰接，第一支撑板的另一端设有插槽，所述第二支撑板的一端与另一个所述第二锥齿轮铰接，第二支撑板的另一端设有插条，所述插条与所述插槽滑动配合，插条的顶端和底端均形成与插槽接触连接的插接导向面。

可选的，所述支撑基座上设有若干收纳槽，所述收纳槽的数量等于两组外支撑组件的第二支撑脚数量总和，收纳槽与第二支撑脚一一对应，第二支撑脚与收纳槽滑动连接。

可选的，所述第一反光组件、所述第二反光组件和所述第三反光组件均设置为等腰梯形，且第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件彼此大小相等。

可选的，第一反光组件包括一体化成型的第一反光板和第二警示板，所述第一反光板固定在支撑基座上，第一反光板的顶端设有所述第二警示板，第二反光组件包括一体化成型的第二反光板和第二内警示板，所述第二反光板固定在支撑基座上，第二反光板的内侧设有所述第二内警示板，第三反光组件包括一体化成型的第三反光板和第三内警示板，所述第三反光板固定在支撑基座上，第三反光板的内侧设有所述第三内警示板，第一反光板的前端面铰接有第三反光板，第一反光板的后端面铰接有第二反光板，第二反光板、第三反光板位于第一反光板左右两侧。

可选的，第二反光板的外侧滑动连接有第二外警示板，第三反光板的外侧滑动连接有第三外警示板。

可选的，第二反光板的一端与第一反光板铰接，第二反光板的另一端设有安装板，所述安装板上设有弹性夹头，第三反光板的一端能与第一反光板铰接，第三反光板的另一端内设有调节螺杆，所述调节螺杆上设有内螺孔，所述内螺孔处螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆靠近第二反光板的一端端面上设有夹块，所述夹块与所述弹性夹头滑动连接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

通过可分别滑出第二反光组件、第三反光组件设置安装板、调节螺杆，以及设置在第一反光组件、第二反光组件、第三反光组件内侧的第二警示板、第二内警示板、第三内警示板，警示面积较大，增加了警示面积，该装置结构简单、拿取方便、警示效果好。当旋转对应外支撑组件上的手柄时，转轴在手柄的驱动下发生旋转，转轴两端的第一锥齿轮会同步地进行旋转，并带动分别与它们啮合的第二锥齿轮发生旋转，这样第一支撑板、第二支撑板也会随着两个第二锥齿轮的旋转同步地发生旋转，从支撑基座一侧的开口处展开或者收缩，同时两者的旋转方向始终相反，通过控制手柄的旋转方向，便能将外支撑组件展开出去，起到对整个装置的加强支撑效果。

附图说明

图1为本实用新型-第二外警示板和第三外警示板未展开状态下的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图1中B处的放大示意图；

图4为本本实用新型-第二外警示板和第三外警示板展开状态下的结构示意图；

图5为本实用新型中外支撑组件处的部分爆炸示意图；

图6为图5中C处的放大示意图。

附图标记说明：

1-第一反光组件；1a-第一反光板；1b-第二警示板；

2-第二反光组件；2a-第二反光板；2b-第二内警示板；2c-第二外警示板； 2d-安装板；2e-弹性夹头；

3-第三反光组件；3a-第三反光板；3b-第三内警示板；3c-第三外警示板； 3d-调节螺杆；3e-夹块；

4-支撑机构；4a-支撑基座；4b-第一支撑脚；4c-收纳槽；4d-外支撑组件；4d1-转轴；4d2-手柄；4d3-第一锥齿轮；4d4-第二锥齿轮；4d5-第一支撑板；4d6- 第二支撑板；4d7-第二支撑脚；4d8-插槽；4d9-插条；4d10-插接导向面。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

请参阅图1至图6，该装置包括第一反光组件1、第二反光组件2、第三反光组件3和支撑机构4，支撑机构4放置在路面/车上，支撑机构4包括支撑基座4a、第一支撑脚4b和外支撑组件4d，支撑基座4a上固定有第一反光组件1，第一反光组件1的前后两端面上分别铰接有第三反光组件3和第二反光组件2，当第三反光组件3和第二反光组件2相对于第一反光组件1旋转并展开时，第一反光组件1、第二反光组件2、第三反光组件3构成三角形状的警示装置，支撑基座4a的两端均设有第一支撑脚4b，支撑基座4a的内部对称设有两组外支撑组件4d，两组外支撑组件4d沿支撑基座4a的两个方向收缩/展开，外支撑组件 4d包括转轴4d1、手柄4d2、第一锥齿轮4d3、第二锥齿轮4d4、第一支撑板4d5、第二支撑板4d6和第二支撑脚4d7，支撑基座4a内设有转轴4d1，转轴4d1的两端均与支撑基座4a转动连接，转轴4d1的其中一端设有手柄4d2，转轴4d1位于支撑基座4a内的两端分别套设有一个第一锥齿轮4d3，每个第一锥齿轮4d3 的底部设有一个第二锥齿轮4d4，第二锥齿轮4d4平行于支撑基座4a内底面设置并与支撑基座4a转动连接，两个第二锥齿轮4d4上分别同轴固定有第一支撑板4d5和第二支撑板4d6，第一支撑板4d5和第二支撑板4d6的底端均设有若干第二支撑脚4d7。

第一支撑板4d5的一端与其中一个第二锥齿轮4d4铰接，第一支撑板4d5 的另一端设有插槽4d8，第二支撑板4d6的一端与另一个第二锥齿轮4d4铰接，第二支撑板4d6的另一端设有插条4d9，插条4d9与插槽4d8滑动配合，插条4d9 的顶端和底端均形成与插槽4d8接触连接的插接导向面4d10。在本实施例中，第一支撑板4d5和第二支撑板4d6的长度相等，且均大于支撑基座4a长度方向的一半，为了能够将两者同时收纳进入到支撑基座4a内，第一支撑板4d5上开设了插槽4d8，并在第二支撑板4d6上设置了与插槽4d8滑动配合的插条4d9。

在本实施例中，手柄4d2和第二支撑脚4d7上可以设置防滑橡胶垫，起到稳定支撑不易打滑的效果。

在本实施例中，支撑基座4a的前后两侧开设有开口，供外支撑组件4d 展开和收缩，当旋转对应外支撑组件4d上的手柄4d2时，转轴4d1在手柄4d2 的驱动下发生旋转，转轴4d1两端的第一锥齿轮4d3会同步地进行旋转，并带动分别与它们啮合的第二锥齿轮4d4发生旋转，这样第一支撑板4d5、第二支撑板 4d6也会随着两个第二锥齿轮4d4的旋转同步地发生旋转，从支撑基座4a一侧的开口处展开或者收缩，同时两者的旋转方向始终相反，通过控制手柄4d2的旋转方向，便能将外支撑组件4d展开出去，起到对整个装置的加强支撑效果，或者将外支撑组件4d收纳进入到支撑基座4a内，便于整个装置进行收纳放置。

请参阅图4，支撑基座4a上设有若干收纳槽4c，收纳槽4c的数量等于两组外支撑组件4d的第二支撑脚4d7数量总和，收纳槽4c与第二支撑脚4d7一一对应，第二支撑脚4d7与收纳槽4c滑动连接，收纳槽4c用于收纳各个第二支撑脚4d7，使得整个装置较为美观。

具体的，第一反光组件1、第二反光组件2和第三反光组件3均设置为等腰梯形，且第一反光组件1、第二反光组件2、第三反光组件3彼此大小相等，这样当第二反光组件2和第三反光组件3相对于第一反光组件1展开时，形成的是一个等边三角形。

请参阅图1、图2和图4，在本实施例中，第一反光组件1包括一体化成型的第一反光板1a和第二警示板1b，第一反光板1a固定在支撑基座4a上，第一反光板1a的顶端设有第二警示板1b，第二反光组件2包括一体化成型的第二反光板2a和第二内警示板2b，第二反光板2a固定在支撑基座4a上，第二反光板2a的内侧设有第二内警示板2b，第三反光组件3包括一体化成型的第三反光板3a和第三内警示板3b，第三反光板3a固定在支撑基座4a上，第三反光板3a 的内侧设有第三内警示板3b，第一反光板1a的前端面铰接有第三反光板3a，第一反光板1a的后端面铰接有第二反光板2a，第二反光板2a、第三反光板3a位于第一反光板1a左右两侧。

当第一反光组件1、第二反光组件2、第三反光组件3整体被支起形成三角形的警示牌时，第二警示板1b、第二内警示板2b、第三内警示板3b均是位于第一反光板1a、第二反光板2a、第三反光板3a构成的三角形的内侧的，请参阅图3，第二反光板2a的一端与第一反光板1a铰接，第二反光板2a的另一端设有安装板2d，安装板2d上设有弹性夹头2e，第三反光板3a的一端能与第一反光板1a铰接，第三反光板3a的另一端内设有调节螺杆3d，调节螺杆3d上设有内螺孔，内螺孔处螺纹连接有调节螺杆3d，调节螺杆3d靠近第二反光板2a的一端端面上设有夹块3e，夹块3e与弹性夹头2e滑动连接。需要将第二反光组件2、第三反光组件3支起形成三角形时，先将第二反光组件2、第三反光组件3展开，当第二反光组件2、第三反光组件3在展开过程中，夹块3e将要对准弹性夹头 2e，向第二反光组件2一侧旋紧调节螺杆3d，使得夹块3e可以内具有弹性的弹性夹头2e卡住，夹块3e则会卡进弹性夹头2e内，用于简易地定型并支撑住三角形的警示牌，当该装置需要折叠收纳时，拨开弹性夹头2e，将夹块3e从弹性夹头2e内滑出，向第一反光组件1的一侧拨动第二反光组件2、第三反光组件3，将两者收纳起来，并在此过程中，向第三反光组件3的一侧旋送调节螺杆3d，确保第三反光组件3可以顺利被收纳起来。第二反光组件2、第三反光组件3可相对于第一反光组件1进行折叠，不需要使用到该装置时，可以将第二反光组件 2、第三反光组件3分别折叠到第一反光组件1的后侧、前侧，便于收纳至汽车后备箱内。

区别于现有三角形警示牌，在反光板的内侧挂置警示布(反光布)，该装置直接在第一反光板1a、第二反光板2a、第三反光板3a上一体化成型有硬质的第二警示板1b、第二内警示板2b、第三内警示板3b，同时第二警示板1b、第二内警示板2b、第三内警示板3b主要在白天天能起到漫反射提醒作用，第一反光板1a、第二反光板2a、第三反光板3a主要在夜晚起到反光提醒作用，通过这样的设置，可以避免使用者繁琐地挂置、拆除内侧的警示布(反光布)。

请参阅图4，为了扩大该装置的警示面积，在第二反光板2a的外侧滑动连接有第二外警示板2c，在第三反光板3a的外侧滑动连接有第三外警示板3c，可以将第二外警示板2c、第三外警示板3c分别从第二反光板2a和第三反光板 3a中滑出，以扩大整体警示面积。

本实用新型的工作原理：

通过可分别滑出第二反光组件2、第三反光组件3设置第二外警示板2c、第三外警示板3c，以及设置在第一反光组件1、第二反光组件2、第三反光组件 3内侧的第二警示板1b、第二内警示板2b、第三内警示板3b，警示面积较大，增加了警示面积，该装置结构简单、拿取方便、警示效果好。当旋转对应外支撑组件4d上的手柄4d2时，转轴4d1在手柄4d2的驱动下发生旋转，转轴4d1两端的第一锥齿轮4d3会同步地进行旋转，并带动分别与它们啮合的第二锥齿轮 4d4发生旋转，这样第一支撑板4d5、第二支撑板4d6也会随着两个第二锥齿轮 4d4的旋转同步地发生旋转，从支撑基座4a一侧的开口处展开或者收缩，同时两者的旋转方向始终相反，通过控制手柄4d2的旋转方向，便能将外支撑组件 4d展开出去，起到对整个装置的加强支撑效果。

本装置通过以下步骤实现本实用新型的功能，进而解决了本实用新型提出的技术问题：

步骤一、从汽车后备箱内取出该装置；

步骤二、分别旋转两个手柄4d2，将两个外支撑组件4d的第一支撑板4d5、第二支撑板4d6从支撑基座4a中展开；

步骤三、展开外支撑组件4d后，将该装置放置在路面/车上，利用支撑基座4a、第一支撑脚4b、第一支撑板4d5、第二支撑板4d6、第二支撑脚4d7起到对整个装置的稳定支撑；

步骤四、拨动第二反光组件2和第三反光组件3，将第一反光组件1、第二反光组件2、第三反光组件3支起并形成一个三角形的警示牌；

步骤五、在展开过程中，夹块3e将要对准弹性夹头2e，向第二反光组件2一侧旋紧调节螺杆3d，使得夹块3e可以内具有弹性的弹性夹头2e卡住，夹块3e则会卡进弹性夹头2e内，用于简易地定型并支撑住三角形的警示牌；

步骤六、若需要获得更大的警示面积，将第二外警示板2c、第三外警示板3c分别从第二反光板2a和第三反光板3a中滑出，以扩大整体警示面积。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，包括第一反光组件(1)、第二反光组件(2)、第三反光组件(3)和支撑机构(4)，所述支撑机构(4)放置在路面/车上，支撑机构(4)包括支撑基座(4a)、第一支撑脚(4b)和外支撑组件(4d)，所述支撑基座(4a)上固定有所述第一反光组件(1)，第一反光组件(1)的前后两端面上分别铰接有所述第三反光组件(3)和所述第二反光组件(2)，当第三反光组件(3)和第二反光组件(2)相对于第一反光组件(1)旋转并展开时，第一反光组件(1)、第二反光组件(2)、第三反光组件(3)构成三角形状的警示装置，支撑基座(4a)的两端均设有第一支撑脚(4b)，支撑基座(4a)的内部对称设有两组所述外支撑组件(4d)，两组外支撑组件(4d)沿支撑基座(4a)的两个方向收缩/展开，外支撑组件(4d)包括转轴(4d1)、手柄(4d2)、第一锥齿轮(4d3)、第二锥齿轮(4d4)、第一支撑板(4d5)、第二支撑板(4d6)和第二支撑脚(4d7)，所述支撑基座(4a)内设有所述转轴(4d1)，转轴(4d1)的两端均与支撑基座(4a)转动连接，转轴(4d1)的其中一端设有所述手柄(4d2)，转轴(4d1)位于支撑基座(4a)内的两端分别套设有一个所述第一锥齿轮(4d3)，每个第一锥齿轮(4d3)的底部设有一个所述第二锥齿轮(4d4)，第二锥齿轮(4d4)平行于支撑基座(4a)内底面设置并与支撑基座(4a)转动连接，两个第二锥齿轮(4d4)上分别同轴固定有所述第一支撑板(4d5)和所述第二支撑板(4d6)，第一支撑板(4d5)和第二支撑板(4d6)的底端均设有若干所述第二支撑脚(4d7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，所述第一支撑板(4d5)的一端与其中一个所述第二锥齿轮(4d4)铰接，第一支撑板(4d5)的另一端设有插槽(4d8)，所述第二支撑板(4d6)的一端与另一个所述第二锥齿轮(4d4)铰接，第二支撑板(4d6)的另一端设有插条(4d9)，所述插条(4d9)与所述插槽(4d8)滑动配合，插条(4d9)的顶端和底端均形成与插槽(4d8)接触连接的插接导向面(4d10)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，所述支撑基座(4a)上设有若干收纳槽(4c)，所述收纳槽(4c)的数量等于两组外支撑组件(4d)的第二支撑脚(4d7)数量总和，收纳槽(4c)与第二支撑脚(4d7)一一对应，第二支撑脚(4d7)与收纳槽(4c)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，所述第一反光组件(1)、所述第二反光组件(2)和所述第三反光组件(3)均设置为等腰梯形，且第一反光组件(1)、第二反光组件(2)、第三反光组件(3)彼此大小相等。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，第一反光组件(1)包括一体化成型的第一反光板(1a)和第二警示板(1b)，所述第一反光板(1a)固定在支撑基座(4a)上，第一反光板(1a)的顶端设有所述第二警示板(1b)，第二反光组件(2)包括一体化成型的第二反光板(2a)和第二内警示板(2b)，所述第二反光板(2a)固定在支撑基座(4a)上，第二反光板(2a)的内侧设有所述第二内警示板(2b)，第三反光组件(3)包括一体化成型的第三反光板(3a)和第三内警示板(3b)，所述第三反光板(3a)固定在支撑基座(4a)上，第三反光板(3a)的内侧设有所述第三内警示板(3b)，第一反光板(1a)的前端面铰接有第三反光板(3a)，第一反光板(1a)的后端面铰接有第二反光板(2a)，第二反光板(2a)、第三反光板(3a)位于第一反光板(1a)左右两侧。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，第二反光板(2a)的外侧滑动连接有第二外警示板(2c)，第三反光板(3a)的外侧滑动连接有第三外警示板(3c)。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车故障警示装置，其特征在于，第二反光板(2a)的一端与第一反光板(1a)铰接，第二反光板(2a)的另一端设有安装板(2d)，所述安装板(2d)上设有弹性夹头(2e)，第三反光板(3a)的一端能与第一反光板(1a)铰接，第三反光板(3a)的另一端内设有调节螺杆(3d)，所述调节螺杆(3d)上设有内螺孔，所述内螺孔处螺纹连接有调节螺杆(3d)，调节螺杆(3d)靠近第二反光板(2a)的一端端面上设有夹块(3e)，所述夹块(3e)与所述弹性夹头(2e)滑动连接。

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