CN2470222Y - 摩托车后视镜 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车后视镜,是于基座上固定设有驱动构件,该驱动构件包括一底座及套设在底座上的上盖,底座上固设一与驱动蜗轮啮合的蜗轮,马达通过传动机构带动该驱动蜗轮,该驱动构件套固于驱动构件固定座上,该驱动构件固定座与该外壳固结在一起,该外壳上固定一镜片,且该外壳与基座相卡合;该驱动构件的马达连接至控制器和按压开关。该装置可有效节省摩托车的停放空间,并可避免由于摩托车倾倒或碰撞所造成的后视镜损坏。
Description
本实用新型是关于一种摩托车后视镜。
摩托车因为在行进上具有速度快及灵敏性高的优点，因此广为城市居民使用，为了在行进当中能够观视到后方动向，以避免碰撞，提高行车安全，因此摩托车在转向手把的二侧边皆设有后视镜，一般而言，后视镜的外侧边皆是凸出于转向手把，而可让后视镜获得较宽广的视野，能够将后方状态看得更清楚，此结构一直被业者所使用，而其确已达到观视后方动向的目的，但是，于摩托车行进中，骑乘者须作适当的转向闪躲，来避免因后视镜凸出而与他人发生碰撞，以防止发生摔倒及后视镜损坏的情况，然而，当摩托车处于停车的静止状态时，由于后视镜皆采用螺设定位的固定方式，不可调整，且较转向手把更为凸出，而使摩托车的宽度变的较宽，不但占据较大的停车空间，而且需要较宽的路面才可以使其通行，同时，因后视镜的凸出，以致相邻停放的摩托车在移动时，很容易发生两辆摩托车的后视镜互相牵绊的情况，由于后视镜皆是为塑料材质制成，而镜片则为玻璃材质，二者的材质较为脆弱，因此在发生碰撞的情况下，小则后视镜的角度变的不正确，需重新调整，大则导致镜片破裂的情况，且若因相绊导致摩托车翻倒，由于后视镜较转向手把凸出，以致当摩托车翻倒后，后视镜会先碰触到地面，就会发生后视镜整个断裂的弊病，必须更换整组新的后视镜，造成维修费用的增加，及骑乘者的不方便，实有改良的必要。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车后视镜，可有效节省摩托车的停放空间，并可避免由于摩托车倾倒或碰撞所造成的后视镜损坏。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车后视镜，包括基座、驱动构件、驱动构件固定座、外壳及控制器，其特征在于：
于基座上固定设有驱动构件，该驱动构件包括一底座及套设在底座上的上盖，底座上固设一蜗轮，该蜗轮两侧分别设有柱体，该柱体上套设有与该蜗轮啮合的驱动蜗轮，上盖前侧设一马达承座，马达承座上安装马达，马达通过传动机构带动该驱动蜗轮，该驱动构件上套固一驱动构件固定座，该驱动构件固定座与该外壳固结在一起，该外壳上固定一镜片，且该外壳与基座相卡合；
该驱动构件的马达连接至该控制器，该控制器以电源线连结至电源的正、负极，且该控制器的线圈连结至一按压开关，该按压开关与摩托车的主开关锁串联。
所述的摩托车后视镜，其特征在于：该传动机构包括与驱动蜗轮啮合的连动蜗杆，该连动蜗杆的轴上固设一蜗轮与一固设在马达轴上的蜗杆啮合。
所述的摩托车后视镜，其特征在于：该控制器为继电器。
本实用新型的摩托车后视镜，具有节省摩托车的停放空间，避免由于摩托车倾倒或碰撞所造成的后视镜损坏的优点。当开启主开关锁导通电源后，经压下按压开关，即导通控制器而驱动马达运转，而由马达驱动传动机构与驱动蜗轮旋转使后视镜由收合状态转为展开状态，以供骑车时能观察后方的状况，在摩托车停止行进后，可再触压按压开关使回复原状，则控制器即令马达反转，而驱使后视镜由展开状态转为收合的状态，使用上非常的方便，
为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明如后：
图式简要说明：
图1是本实用新型一较佳实施例的立体图。
图2是图1的分解图。
图3是本实用新型驱动构件的分解图。
图4是本实用新型驱动构件的剖视图。
图5是本实用新型未作动前的示意图。
图6是本实用新型的作动示意图。
图7是本实用新型控制器的连结示意图。
首先请参阅图1、2、3所示，本实用新型的后视镜主要是由基座1，驱动构件2、驱动构件固定座3、外壳4、后视镜固定座5及控制器6组合而成，其中，基座1侧视概呈一L形，是在一中空的本体11外侧端设一弧状的交接面12，交接面12的下方向外延伸一定位座13，在定位座13前侧圆形凹槽内设有多数个螺固孔14，螺固孔14的环周并设有多数个由凹槽向外凸出的嵌槽15，在本体11的前侧端面处设有与后视镜固定座5的螺固孔53螺固用的螺接孔16，并在本体11中空部位上侧端设有由多数片相邻板片构成的插槽17，可供后视镜固定座5的定位片51插嵌定位，后视镜固定座5再利用螺固孔52螺设于车架固定位。
驱动构件2，是在一底座21上套设一上盖22，底座21内侧凹陷部内固设一蜗轮211，该蜗轮211上顶设一弹性元件212，并以一固定盖213套束，配合上盖22的套固，而使蜗轮211为一固定位状态，蜗轮211前端二侧边分别设有柱体214，柱体214上卡套驱动蜗轮215，驱动蜗轮215并与蜗轮211为相啮合状态，马达23通过传动机构带动该驱动蜗轮215，该传动机构包括与驱动蜗轮215啮合的连动蜗杆217，该连动蜗杆217的轴上固设一蜗轮与一固设在马达轴上的蜗杆啮合。在二驱动蜗轮215前端设一凹下状十字槽216，十字槽216内塞套该连动蜗杆217，连动蜗杆217与驱动蜗轮215相啮合。
底座21内侧边底侧周缘设有多数个凸出间隔排列的卡块218，上盖22罩合于底座21后，可使连动蜗杆217定位于十字槽216处，而仅能于十字槽216内作定点的旋转，同时，上盖22前侧设一马达承座221，而马达23即套固于马达承座221处，再以一套盖24卡套于马达23外周，使为一闭塞状态，并请配合图4参阅，马达23的轴穿过上盖22伸入底座21内，并由在马达轴上固设的蜗杆与连动蜗杆217的轴中间固设的蜗轮相啮合，而基座1的电路板以电源线连接至马达23，该电路板另端再以电源线连接至摩托车上的控制开关，该控制开关可设于转向手把或主开关锁处，而由控制开关的启动，可驱使马达23开始运转，而由马达23以其轴上固设的蜗杆带动连动蜗杆217的轴中间固设的蜗轮同步旋转。连动蜗杆217则以其二侧的蜗杆带动驱动蜗轮215旋转，在蜗轮211为一固定不动的状态下，则驱动蜗轮215即沿着蜗轮211转动。
驱动构件固定座3，是在中空的套固环31外侧延伸一定位框32，驱动构件2即塞套于套固环31中孔处，定位框32前侧设一通孔33，并于外侧缘上、下设有螺固孔34。
外壳4，为一中空体，内侧为一较矮的颈部41，颈部41的端面为弧面，该弧面与基座1的交接面12呈相对应状，让外壳4与基座1可为一平顺的卡合状态，颈部41外侧为较大面积的镜框座42，镜框座42与驱动构件固定座3的通孔33对应处设有管柱43，而管柱43前侧则设有螺柱44，螺柱44并与螺固孔34为相对应状，驱动构件固定座3可以其套固环31向镜框座42颈部41塞入，同时，定位框32的通孔33套束于管柱43周围，并以螺丝螺设于螺固孔34及螺柱44，使驱动构件固定座3与外壳4固结为一体，并将镜片45卡套于管柱43处定位，接着，将外壳4与基座1相卡合，使颈部41与基座1的交接面12为一密接状态，同时驱动构件2以其底座21的凸块218嵌卡于基座1的嵌槽15，并以螺丝由定位座13底侧循螺固孔14螺入，将驱动构件2螺固于基座1。
当骑乘摩托车时，后视镜的外壳4是为如图5所示一般的展开状态，而在到达目的地将摩托车停放定位后，可经启动电源令马达运转，则马达即以其轴上固设的蜗杆带动连动蜗杆217的轴上固设的蜗轮作原地的定点旋转，而连动蜗杆217的旋转则迫使驱动蜗轮215被其带动旋转，但因为驱动蜗轮215是啮合于蜗轮211，而蜗轮211又为固定状态，因此驱动蜗轮215即绕着蜗轮211旋转，从而就带动外壳4向内弯折至垂直状，且在基座1与外壳4为弧状密接的情况下，外壳4的转动非常的顺畅，如图6所示，藉此，可使后视镜在弯折后缩小宽度，使后视镜缩至转向手把的内侧，来减少摩托车所占据的面积，并因后视镜不再凸出于转向手把之外，而能避免与其他摩托车相牵绊，来防止摩托车翻倒或碰撞所引起的后视镜损毁的情况发生，可避免不必要维修费用的支出。
而本实用新型一控制器6的设立，请配合图7参阅，在说明中控制器6是以继电器为例，控制器6的接点61一端以电源线62、63和电源(如摩托车电瓶)的正、负极连结，来取得作动所需的电力，另侧端连结至驱动构件的马达23，以驱动马达23的运转，线圈64则连结至一按压开关7，该按压开关7为习知按压式的开关，已被广泛的使用于各种电气物品上，不另作详细的解说，按压开关7是可设于摩托车的转向把手处，或是设于其他易于按压启动的适当处，同时，按压开关7与摩托车的主开关锁8串联。
从而，当开启主开关锁8导通电源后，经压下按压开关7，即导通控制器6而驱动马达23的运转，而由马达23驱使后视镜由收合状态转为展开状态，以供骑车时能观察后方的状况，在摩托车停止行进后，可再触压按压开关7使回复原状，则控制器6即令马达23反转，而驱使后视镜由展开状态转为收合的状态，使用上非常的方便，另外，亦可不必再按压开关7而让其维持在下沉的状态，而直接将主开关锁关闭，也同样可令马达23反转，以驱使后视镜收合，则在按压开关7维持在下沉时，当开启主开锁导通电源后，即自动由马达23驱使后视镜作动展开，亦即本实用新型可依各人喜好来自由挑选自动或手动的操作方式，而达到操作的方便性。
Claims (3)
1、一种摩托车后视镜，包括基座、驱动构件、驱动构件固定座、外壳及控制器，其特征在于：
于基座上固定设有驱动构件，该驱动构件包括一底座及套设在底座上的上盖，底座上固设一蜗轮，该蜗轮两侧分别设有柱体，该柱体上套设有与该蜗轮啮合的驱动蜗轮，上盖前侧设一马达承座，马达承座上安装马达，马达通过传动机构带动该驱动蜗轮，该驱动构件上套固一驱动构件固定座，该驱动构件固定座与该外壳固结在一起，该外壳上固定一镜片，且该外壳与基座相卡合；
该驱动构件的马达连接至该控制器，该控制器以电源线连结至电源的正、负极，且该控制器的线圈连结至一按压开关，该按压开关与摩托车的主开关锁串联。
2、如权利要求1所述的摩托车后视镜，其特征在于：该传动机构包括与驱动蜗轮啮合的连动蜗杆，该连动蜗杆的轴上固设一蜗轮与一固设在马达轴上的蜗杆啮合。
3、如权利要求2所述的所述的摩托车后视镜，其特征在于：该控制器为继电器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01201637 CN2470222Y (zh) | 2001-01-20 | 2001-01-20 | 摩托车后视镜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01201637 CN2470222Y (zh) | 2001-01-20 | 2001-01-20 | 摩托车后视镜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2470222Y true CN2470222Y (zh) | 2002-01-09 |
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ID=33623619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 01201637 Expired - Lifetime CN2470222Y (zh) | 2001-01-20 | 2001-01-20 | 摩托车后视镜 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2470222Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106627884A (zh) * | 2016-12-31 | 2017-05-10 | 张玉莲 | 摩托车后视镜 |
| CN106985754A (zh) * | 2017-04-06 | 2017-07-28 | 贵州大学 | 一种可自动调整的汽车后视镜 |
| CN109018113A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-12-18 | 广州雷利诺车业有限公司 | 一种防撞后视镜 |
| CN109050738A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-12-21 | 杭州容大智造科技有限公司 | 一种带有隐藏式后视镜的物流车 |
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2001
- 2001-01-20 CN CN 01201637 patent/CN2470222Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106627884A (zh) * | 2016-12-31 | 2017-05-10 | 张玉莲 | 摩托车后视镜 |
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| CN109018113A (zh) * | 2018-08-08 | 2018-12-18 | 广州雷利诺车业有限公司 | 一种防撞后视镜 |
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| CN109050738A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-12-21 | 杭州容大智造科技有限公司 | 一种带有隐藏式后视镜的物流车 |
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