CN213242699U - 一种锂电池的防碰撞外壳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种锂电池的防碰撞外壳结构，包括壳体，所述壳体的内底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱滑动插接于第三凹槽的内部，所述第一连接柱的一端固定安装有支撑板，所述壳体的内部固定安装有挡板，所述的挡板的一侧和壳体的内侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部滑动插接有第二连接柱，所述第二连接柱上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接于挡板的一侧，本实用新型对锂电池的防撞保护效果较好，很大程度上减少了锂电池和外壳的碰撞，延长了电池的使用寿命，且可使车辆运行时减少故障的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池外壳设备技术领域，具体为一种锂电池的防碰撞外壳结构。
背景技术
随着科技的发展，人们渐渐摆脱了人力的束缚，取而代之的是利用各种能源代替人力的劳动，为人们的生活带来了极大的便利，锂电池是重要的能源之一，锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段。
锂电池在使用时一般都是安装在一种外壳的内部，由于车辆在行驶过程中会颠簸，导致锂电池晃动，但是现有技术中锂电池的防撞保护效果不佳，损害电池的使用寿命，影响车辆运行，因此我们需要提出一种锂电池的防碰撞外壳结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种锂电池的防碰撞外壳结构，对锂电池的防撞保护效果较好，很大程度上减少了锂电池和外壳的碰撞，延长了电池的使用寿命，且可使车辆运行时减少故障的可能性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锂电池的防碰撞外壳结构，包括壳体，所述壳体的内底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱滑动插接于第三凹槽的内部，所述第一连接柱的一端固定安装有支撑板，所述壳体的内部固定安装有挡板，所述的挡板的一侧和壳体的内侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部滑动插接有第二连接柱，所述第二连接柱上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接于挡板的一侧，所述第二连接柱的一端固定连接有万向球，所述万向球的一端固定连接有限位板，所述壳体的上端设置有顶盖，所述顶盖的内表面开设有第一凹槽。
优选的，所述挡板的一侧和壳体的内壁均固定安装有第一橡胶垫，所述限位板的一侧固定安装有第二橡胶垫，所述第一橡胶垫和第二橡胶垫对应设置。
优选的，所述支撑板的下端固定安装有两组橡胶柱，两组所述橡胶柱呈对称设置。
优选的，所述第三凹槽设置有三组，三组所述第三凹槽呈等间距设置。
优选的，所述第一凹槽开设有三组，三组所述第一凹槽和支撑板呈对应设置。
优选的，所述限位板的一端设置有倒角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过第一弹簧、第二弹簧的设计，车辆运行过程中会带动电池晃动，并带动支撑板上下移动，支撑板带动第一连接柱上下移动，第一连接柱挤压第一弹簧，使电池因颠簸运动所产生的力转换成弹力，将力大部分卸给第一弹簧，减轻了电池纵向晃动的幅度；而且电池横向挤压限位板，限位板带动第二连接柱向第二凹槽内移动，并压第二弹簧，减轻了电池横向晃动的幅度，防止壳体和锂电池发生碰撞，本实用新型对锂电池的防撞保护效果较好，很大程度上减少了锂电池和外壳的碰撞，延长了电池的使用寿命，且可使车辆运行时减少故障的可能性。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型图1中A部的放大结构示意图；
图3为本实用新型顶盖和第一凹槽的结构示意图。
图中：1、壳体；2、顶盖；3、第一凹槽；4、第一橡胶垫；5、第二橡胶垫；6、限位板；7、第二凹槽；8、橡胶柱；9、支撑板；10、第一连接柱； 11、第一弹簧；12、第三凹槽；13、万向球；14、第二连接柱；15、挡板； 16、第二弹簧；17、倒角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种锂电池的防碰撞外壳结构，包括壳体1，壳体1的内底部开设有第三凹槽12，第三凹槽12设置有三组，三组第三凹槽12呈等间距设置，便于安装三组锂电池，第三凹槽12 的内部固定安装有第一弹簧11，起到减震作用，第一弹簧11的一端固定连接有第一连接柱10，第一连接柱10滑动插接于第三凹槽12的内部，第一连接柱10带动第一弹簧11伸缩，第一连接柱10的一端固定安装有支撑板9，便于放置锂电池，支撑板9的下端固定安装有两组橡胶柱8，两组橡胶柱8呈对称设置，起到减震作用，为第一弹簧11分担向下的作用力，延长弹簧使用；
壳体1的内部固定安装有挡板15，挡板15设置有两组，将壳体1分为三个锂电池腔，挡板15的一侧和壳体1的内侧均开设有第二凹槽7，第二凹槽 7的内部滑动插接有第二连接柱14，第二连接柱14上固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的一端固定连接于挡板15的一侧，且第二弹簧16的一端位于第二凹槽7的外缘，第二连接柱14的一端固定连接有万向球13，万向球13的一端固定连接有限位板6，便于限位板6转动，限位板6的一端设置有倒角17，便于锂电池的放入；
挡板15的一侧和壳体1的内壁均固定安装有第一橡胶垫4，限位板6的一侧固定安装有第二橡胶垫5，第一橡胶垫4和第二橡胶垫5对应设置，增加锂电池和壳体内壁间大的摩擦力，使其不易在壳体的内部晃动，壳体1的上端设置有顶盖2，顶盖2的内表面开设有第一凹槽3，第一凹槽3开设有三组，三组第一凹槽3和支撑板9呈对应设置，锂电池的顶部凸起处插接于第一凹槽3的内部，可对电池进行横向的固定。
工作原理：在使用本装置时，将锂电池放入壳体1内壁和挡板15之间或是两组挡板15之间，电池的一侧贴合限位板6，并挤压限位板6，由于限位板6固定安装在万向球13上，限位板6趋于竖直方向转动，并带动第二连接柱14向第二凹槽7的内部移动，第二连接柱14移动并挤压第二弹簧16，直至限位板6处于竖直状态，电池的底部位于支撑板9上，盖上顶盖2，将电池顶部的凸起处嵌入第一凹槽3的内部，即完成了电池的安装；
在车辆运行过程中会带动电池晃动，并带动支撑板9上下移动，支撑板9 带动第一连接柱10上下移动，第一连接柱10挤压第一弹簧11，使电池因颠簸运动所产生的力转换成弹力，将力大部分卸给第一弹簧11，减轻了电池纵向晃动的幅度；而且电池横向挤压限位板6，限位板6带动第二连接柱14向第二凹槽7内移动，并压第二弹簧16，减轻了电池横向晃动的幅度，防止壳体1和锂电池发生碰撞。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种锂电池的防碰撞外壳结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内底部开设有第三凹槽(12)，所述第三凹槽(12)的内部固定安装有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端固定连接有第一连接柱(10)，所述第一连接柱(10)滑动插接于第三凹槽(12)的内部，所述第一连接柱(10)的一端固定安装有支撑板(9)，所述壳体(1)的内部固定安装有挡板(15)，所述的挡板(15)的一侧和壳体(1)的内侧均开设有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)的内部滑动插接有第二连接柱(14)，所述第二连接柱(14)上固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的一端固定连接于挡板(15)的一侧，所述第二连接柱(14)的一端固定连接有万向球(13)，所述万向球(13)的一端固定连接有限位板(6)，所述壳体(1)的上端设置有顶盖(2)，所述顶盖(2)的内表面开设有第一凹槽(3)。
2.根据权利要求1所述的一种锂电池的防碰撞外壳结构，其特征在于：所述挡板(15)的一侧和壳体(1)的内壁均固定安装有第一橡胶垫(4)，所述限位板(6)的一侧固定安装有第二橡胶垫(5)，所述第一橡胶垫(4)和第二橡胶垫(5)对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种锂电池的防碰撞外壳结构，其特征在于：所述支撑板(9)的下端固定安装有两组橡胶柱(8)，两组所述橡胶柱(8)呈对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种锂电池的防碰撞外壳结构，其特征在于：所述第三凹槽(12)设置有三组，三组所述第三凹槽(12)呈等间距设置。
5.根据权利要求1所述的一种锂电池的防碰撞外壳结构，其特征在于：所述第一凹槽(3)开设有三组，三组所述第一凹槽(3)和支撑板(9)呈对应设置。
6.根据权利要求1所述的一种锂电池的防碰撞外壳结构，其特征在于：所述限位板(6)的一端设置有倒角(17)。
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2020
- 2020-09-05 CN CN202021917063.0U patent/CN213242699U/zh active Active
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