CN213240565U - 一种高速公路用全要素自动气象站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路用全要素自动气象站，包括底座箱，底座箱左侧侧壁底部设置有延伸到底座箱内腔的出料软塞，底座箱顶部左侧位置设置有延伸到底座箱内腔的进料软塞，底座箱顶部的中间位置处固定焊接有收纳箱，收纳箱顶部的中间位置处固定焊接有全要素自动气象站本体，底座箱内腔底部的左侧位置固定安装有活动板，活动板内部上端位置开设有贯穿活动板的活动孔，活动孔内部套设有贯穿活动板的螺旋轴。该高速公路用全要素自动气象站通过拔出进料软塞后握住转手带动螺旋轴在活动孔的内腔中转动从而使得底座箱内腔中的黄沙经出料软塞处的缺口流出进而减少该高速公路用全要素自动气象站的自重，便于移动该高速公路用全要素自动气象站。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路气象站技术领域，具体为一种高速公路用全要素自动气象站。
背景技术
高速公路属于高等级公路，由于车速较快行车安全问题显得尤为重要，在高速公路上会设置有全要素自动气象站用以检测环境温度、环境湿度、风速、气压等数据指标，传统的高速公路用全要素自动气象站基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
目前市场上大多数高速公路用全要素自动气象站为了保证其稳定性从而将高速公路用全要素自动气象站埋设或焊接在路面上，但是在高速公路的实际使用中经常因为路面保养等问题而需要迁移该高速公路用全要素自动气象站，但是埋设或焊接在路面上的该高速公路用全要素自动气象站迁移时难度较大，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路用全要素自动气象站，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用全要素自动气象站，包括底座箱，所述底座箱左侧侧壁底部设置有延伸到底座箱内腔的出料软塞，所述底座箱顶部左侧位置设置有延伸到底座箱内腔的进料软塞，所述底座箱顶部的中间位置处固定焊接有收纳箱，所述收纳箱顶部的中间位置处固定焊接有全要素自动气象站本体，所述底座箱内腔底部的左侧位置固定安装有活动板，所述活动板内部上端位置开设有贯穿活动板的活动孔，所述活动孔内部套设有贯穿活动板的螺旋轴，所述螺旋轴的右端位置贯穿底座箱右侧侧壁固定安装有转手。
优选的，上述一种高速公路用全要素自动气象站中，所述底座箱的形状设置为圆台状，且底座箱顶部直径尺寸小于底座箱底部直径尺寸。
基于上述技术特征，便于减少风阻。
优选的，上述一种高速公路用全要素自动气象站中，所述底座箱的底部位置固定粘贴有耐磨垫，所述底座箱侧壁中间位置处固定粘贴有反光条。
基于上述技术特征，便于增大与地面之间的摩擦并且提高夜间行车的安全性。
优选的，上述一种高速公路用全要素自动气象站中，所述收纳箱顶部右侧位置开设有延伸到收纳箱内腔的导线孔，所述收纳箱正面侧壁的左侧位置通过合页转动连接有门体，所述门体正面侧壁的右侧位置固定安装有拉手。
基于上述技术特征，便于收纳多余的导线。
优选的，上述一种高速公路用全要素自动气象站中，所述收纳箱内腔左右两侧壁的底部对称安装有滑行机构，两组所述滑行机构相互靠近一侧侧壁固定安装有收纳板，所述收纳板顶部的四角位置均固定焊接有收纳杆。
基于上述技术特征，便于收纳多余的导线。
优选的，上述一种高速公路用全要素自动气象站中，所述滑行机构包括滑框和滑块，两组所述滑框相互对称安装在收纳箱内腔左右两侧壁的底部位置，两组所述滑框内腔均设置有分别与收纳板左右两端相固定的滑块。
基于上述技术特征，便于收纳多余的导线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
第一、通过本技术方案的设计，拔出进料软塞后握住转手带动螺旋轴在活动孔的内腔中转动从而使得底座箱内腔中的黄沙经出料软塞处的缺口流出进而减少该高速公路用全要素自动气象站的自重，便于移动该高速公路用全要素自动气象站；
第二、通过本技术方案的设计，握住拉手带动门体转动，然后拉动收纳板使其通过滑块在滑框的内腔中向前侧移动，然后将导线的一端贯穿导线孔接着将导线绕设在四组收纳杆的外部，然后推回收纳板并关闭门体，从而便于将多余的导线收纳到该高速公路用全要素自动气象站的内部，防止导线裸露在外部造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型收纳箱和底座箱俯视结构示意图；
图4为本实用新型收纳杆和收纳板俯视结构示意图；
图5为本实用新型图1中A部放大结构示意图。
图中：1、全要素自动气象站本体；2、收纳箱；3、活动孔；4、出料软塞；5、活动板；6、螺旋轴；7、底座箱；8、耐磨垫；9、转手；10、收纳杆；11、导线孔；12、门体；13、拉手；14、反光条；15、进料软塞；16、滑行机构；1601、滑框；1602、滑块；17、收纳板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高速公路用全要素自动气象站，包括底座箱7，底座箱7左侧侧壁底部设置有延伸到底座箱7内腔的出料软塞4，底座箱7顶部左侧位置设置有延伸到底座箱7内腔的进料软塞15，底座箱7顶部的中间位置处固定焊接有收纳箱2，收纳箱2顶部的中间位置处固定焊接有全要素自动气象站本体1，底座箱7内腔底部的左侧位置固定安装有活动板5，活动板5内部上端位置开设有贯穿活动板5的活动孔3，活动孔3内部套设有贯穿活动板5的螺旋轴6，螺旋轴6的右端位置贯穿底座箱7右侧侧壁固定安装有转手9。
请参看说明书附图中图1、2和3：底座箱7的形状设置为圆台状，且底座箱7顶部直径尺寸小于底座箱7底部直径尺寸。
请参看说明书附图中图1和2：底座箱7的底部位置固定粘贴有耐磨垫8，底座箱7侧壁中间位置处固定粘贴有反光条14。
请参看说明书附图中图1和2：收纳箱2顶部右侧位置开设有延伸到收纳箱2内腔的导线孔11，收纳箱2正面侧壁的左侧位置通过合页转动连接有门体12，门体12正面侧壁的右侧位置固定安装有拉手13。
请参看说明书附图中图4和5：收纳箱2内腔左右两侧壁的底部对称安装有滑行机构16，两组滑行机构16相互靠近一侧侧壁固定安装有收纳板17，收纳板17顶部的四角位置均固定焊接有收纳杆10。
请参看说明书附图中图5：滑行机构16包括滑框1601和滑块1602，两组滑框1601相互对称安装在收纳箱2内腔左右两侧壁的底部位置，两组滑框1601内腔均设置有分别与收纳板17左右两端相固定的滑块1602。
工作原理：在使用该高速公路用全要素自动气象站时，接通外部电源，通过全要素自动气象站本体1检测出环境湿度、环境温度、风速等数据，在使用该高速公路用全要素自动气象站前，先拔出进料软塞15，然后向底座箱7的内腔中注入适量的黄沙从而增加该高速公路用全要素自动气象站下部的重量，进而提高该高速公路用全要素自动气象站的防风性能和稳定性，当需要迁移该高速公路用全要素自动气象站时，先拔出进料软塞15后握住转手9带动螺旋轴6在活动孔3的内腔中转动从而使得底座箱7内腔中的黄沙经出料软塞4处的缺口流出进而减少该高速公路用全要素自动气象站的自重，便于移动该高速公路用全要素自动气象站，当需要收纳导线时，先握住拉手13带动门体12转动，然后拉动收纳板17使其通过滑块1602在滑框1601的内腔中向前侧移动，然后将导线的一端贯穿导线孔11接着将导线绕设在四组收纳杆10的外部，然后推回收纳板17并关闭门体12，从而便于将多余的导线收纳到该高速公路用全要素自动气象站的内部，防止导线裸露在外部造成损坏，在耐磨垫8的作用下增大该高速公路用全要素自动气象站与地面之间的摩擦力，进而提高该高速公路用全要素自动气象站的稳定性，在底座箱7的圆台形结构作用下有利于降低风阻，提高该高速公路用全要素自动气象站的稳定性，在反光条14的作用下便于提高高速公路的夜间行车安全，以上为本实用新型的全部工作原理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种高速公路用全要素自动气象站，包括底座箱(7)，其特征在于：所述底座箱(7)左侧侧壁底部设置有延伸到底座箱(7)内腔的出料软塞(4)，所述底座箱(7)顶部左侧位置设置有延伸到底座箱(7)内腔的进料软塞(15)，所述底座箱(7)顶部的中间位置处固定焊接有收纳箱(2)，所述收纳箱(2)顶部的中间位置处固定焊接有全要素自动气象站本体(1)，所述底座箱(7)内腔底部的左侧位置固定安装有活动板(5)，所述活动板(5)内部上端位置开设有贯穿活动板(5)的活动孔(3)，所述活动孔(3)内部套设有贯穿活动板(5)的螺旋轴(6)，所述螺旋轴(6)的右端位置贯穿底座箱(7)右侧侧壁固定安装有转手(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路用全要素自动气象站，其特征在于：所述底座箱(7)的形状设置为圆台状，且底座箱(7)顶部直径尺寸小于底座箱(7)底部直径尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路用全要素自动气象站，其特征在于：所述底座箱(7)的底部位置固定粘贴有耐磨垫(8)，所述底座箱(7)侧壁中间位置处固定粘贴有反光条(14)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路用全要素自动气象站，其特征在于：所述收纳箱(2)顶部右侧位置开设有延伸到收纳箱(2)内腔的导线孔(11)，所述收纳箱(2)正面侧壁的左侧位置通过合页转动连接有门体(12)，所述门体(12)正面侧壁的右侧位置固定安装有拉手(13)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路用全要素自动气象站，其特征在于：所述收纳箱(2)内腔左右两侧壁的底部对称安装有滑行机构(16)，两组所述滑行机构(16)相互靠近一侧侧壁固定安装有收纳板(17)，所述收纳板(17)顶部的四角位置均固定焊接有收纳杆(10)。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路用全要素自动气象站，其特征在于：所述滑行机构(16)包括滑框(1601)和滑块(1602)，两组所述滑框(1601)相互对称安装在收纳箱(2)内腔左右两侧壁的底部位置，两组所述滑框(1601)内腔均设置有分别与收纳板(17)左右两端相固定的滑块(1602)。
Priority Applications (1)
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| CN202022613107.7U CN213240565U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种高速公路用全要素自动气象站 |
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Publications (1)
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| CN213240565U true CN213240565U (zh) | 2021-05-18 |
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-12 CN CN202022613107.7U patent/CN213240565U/zh active Active
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