CN213236695U - 一种高承载结构车轮摆线液压马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高承载结构车轮摆线液压马达，包括车轮摆线液压马达本体和底座，车轮摆线液压马达本体的壳体上固定连接有安装板，底座的上端设有凹槽，凹槽的两端相对内壁上均设有第一调节机构，凹槽的底部内设有第一腔室，两个第一调节机构均转动贯穿第一腔室的顶部设置并转动连接于其底部上，位于第一腔室内的两个第一调节机构之间设有同一个传动机构，位于凹槽内的两个第一调节机构之间设有同一块连接块，连接块的上端设有第二调节机构，安装板固定连接于第二调节机构上。本实用新型不仅能有效地对车轮摆线液压马达本体的位置进行微调，还能有效地提高车轮摆线液压马达本体上输出轴的承载效果。

Description

一种高承载结构车轮摆线液压马达

技术领域

本实用新型涉及车轮摆线液压马达技术领域，尤其涉及一种高承载结构车轮摆线液压马达。

背景技术

在机械设备中，马达通常作为动力装置使用，马达的动力通过输出轴输出，马达的输出轴具有一定的长度，其与外界的负载固定连接使用，进而需要一定的承载力，如车轮摆线液压马达，其在使用时便需要较大的承载力，另外马达安装后，其位置固定，若其安装位置不合适，则需要重新安装，一般的车轮摆线液压马达，其上输出轴未设置支撑结构，且安装后，其位置不便于工作人员进行后期调整。

目前市场上使用的车轮摆线液压马达大多不便于工作人员对其位置进行微调，且不能有效地提高其上输出轴的承载效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车轮摆线液压马达大多不便于工作人员对其位置进行微调，且不能有效地提高其上输出轴的承载效果的现象，而提出的一种高承载结构车轮摆线液压马达，其不仅能有效地对车轮摆线液压马达本体的位置进行微调，还能有效地提高车轮摆线液压马达本体上输出轴的承载效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高承载结构车轮摆线液压马达，包括车轮摆线液压马达本体和底座，所述车轮摆线液压马达本体的壳体上固定连接有安装板，所述底座的上端设有凹槽，所述凹槽的两端相对内壁上均设有第一调节机构，所述凹槽的底部内设有第一腔室，两个所述第一调节机构均转动贯穿第一腔室的顶部设置并转动连接于其底部上，位于所述第一腔室内的两个第一调节机构之间设有同一个传动机构，位于所述凹槽内的两个第一调节机构之间设有同一块连接块，所述连接块的上端设有第二调节机构，所述安装板固定连接于第二调节机构上，所述第二调节机构上固定连接有支撑块，所述车轮摆线液压马达本体的输出轴末端转动贯穿支撑块设置，所述连接块内设有第二腔室，所述第二调节机构转动贯穿第二腔室的一端内壁设置并转动连接于其另一端内壁上，所述第二腔室内设有驱动机构，所述驱动机构与第二调节机构固定连接。

优选地，所述第一调节机构包括设置于凹槽一端内壁上的第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，所述第一滑槽的顶部和底部上转动贯穿有同一根第一螺栓，所述第一螺栓的下端转动贯穿第一腔室的顶部设置并转动连接于其底部上，位于所述第一滑槽内的第一螺栓螺纹贯穿第一滑块设置，位于所述第一腔室内的第一螺栓与传动机构固定连接，所述连接块的两端侧壁均分别与两块第一滑块的一端侧壁固定连接，第一调节机构的设置，便于工作人员对车轮摆线液压马达本体竖直方向上的位置进行调节。

优选地，所述传动机构包括两个均分别与两根第一螺栓同轴固定连接的皮带轮，两个所述皮带轮之间通过同一根皮带传动连接，传动机构的设置，便于两根第一螺栓同步转动。

优选地，所述第二调节机构包括设置于连接块上端的第二滑槽，所述第二滑槽内设有与之相匹配的第二滑块，所述第二滑槽的一端内壁上转动连接有第二螺栓，所述第二螺栓的一端转动贯穿第二滑槽的一端内壁和第二腔室的一端内壁设置并转动连接于第二腔室的另一端内壁上，位于所述第二滑槽内的第二螺栓螺纹贯穿第二滑块设置，位于所述第二腔室内的第二螺栓与驱动机构固定连接，所述安装板的下端和支撑块的下端均固定连接于第二滑块上，第二调节机构的设置，便于工作人员对车轮摆线液压马达本体水平方向上的位置进行调节。

优选地，所述驱动机构包括转动连接于第二腔室底部上的蜗杆，所述蜗杆上啮合有蜗轮，所述蜗轮与第二螺栓同轴固定连接，所述蜗杆的上端转动贯穿第二腔室的顶部设置并固定连接有第一驱动盘，驱动机构的设置，能有效地对第二调节机构进行驱动。

优选地，所述第一螺栓的上端固定连接有第二驱动盘，第二驱动盘的设置，便于工作人员对第一螺栓进行驱动。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过设置车轮摆线液压马达本体、底座、安装板、凹槽、第一腔室、连接块、第二腔室和支撑块等，能有效地对车轮摆线液压马达本体的位置进行微调，进而便于工作人员根据实际需要将车轮摆线液压马达本体调节至合适的位置，其中第二驱动盘的设置，便于工作人员对第一螺栓进行驱动。

2、本实用新型通过设置车轮摆线液压马达本体、底座、安装板、凹槽、第一腔室、连接块、第二腔室和支撑块等，能有效地提高车轮摆线液压马达本体上输出轴的承载效果，进而使得车轮摆线液压马达本体上输出轴稳定进行输出，其中驱动机构的设置，能有效地对第二调节机构进行驱动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高承载结构车轮摆线液压马达的侧面透视图；

图2为本实用新型提出的一种高承载结构车轮摆线液压马达的正面外部结构示意图；

图3为图1的A处局部放大图。

图中：1车轮摆线液压马达本体、2底座、3安装板、4凹槽、5第一腔室、6连接块、7第二腔室、8支撑块、9第一滑槽、10第一滑块、11第一螺栓、12皮带轮、13皮带、14第二滑槽、15第二滑块、16第二螺栓、17蜗杆、18蜗轮、19第一驱动盘、20第二驱动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高承载结构车轮摆线液压马达，包括车轮摆线液压马达本体1和底座2，车轮摆线液压马达本体1的壳体上固定连接有安装板3，底座2的上端设有凹槽4，凹槽4的两端相对内壁上均设有第一调节机构，凹槽4的底部内设有第一腔室5，两个第一调节机构均转动贯穿第一腔室5的顶部设置并转动连接于其底部上，位于第一腔室5内的两个第一调节机构之间设有同一个传动机构，位于凹槽4内的两个第一调节机构之间设有同一块连接块6，连接块6的上端设有第二调节机构，安装板3固定连接于第二调节机构上，第二调节机构上固定连接有支撑块8，车轮摆线液压马达本体1的输出轴末端转动贯穿支撑块8设置，连接块6内设有第二腔室7，第二调节机构转动贯穿第二腔室7的一端内壁设置并转动连接于其另一端内壁上，第二腔室7内设有驱动机构，驱动机构与第二调节机构固定连接。

第一调节机构包括设置于凹槽4一端内壁上的第一滑槽9，第一滑槽9内设有与之相匹配的第一滑块10，第一滑槽9的顶部和底部上转动贯穿有同一根第一螺栓11，第一螺栓11的下端转动贯穿第一腔室5的顶部设置并转动连接于其底部上，位于第一滑槽9内的第一螺栓11螺纹贯穿第一滑块10设置，位于第一腔室5内的第一螺栓11与传动机构固定连接，连接块6的两端侧壁均分别与两块第一滑块10的一端侧壁固定连接，第一调节机构的设置，便于工作人员对车轮摆线液压马达本体1竖直方向上的位置进行调节，传动机构包括两个均分别与两根第一螺栓11同轴固定连接的皮带轮12，两个皮带轮12之间通过同一根皮带13传动连接，传动机构的设置，便于两根第一螺栓11同步转动。

第二调节机构包括设置于连接块6上端的第二滑槽14，第二滑槽14内设有与之相匹配的第二滑块15，第二滑槽14的一端内壁上转动连接有第二螺栓16，第二螺栓16的一端转动贯穿第二滑槽14的一端内壁和第二腔室7的一端内壁设置并转动连接于第二腔室7的另一端内壁上，位于第二滑槽14内的第二螺栓16螺纹贯穿第二滑块15设置，位于第二腔室7内的第二螺栓16与驱动机构固定连接，安装板3的下端和支撑块8的下端均固定连接于第二滑块15上，第二调节机构的设置，便于工作人员对车轮摆线液压马达本体1水平方向上的位置进行调节，驱动机构包括转动连接于第二腔室7底部上的蜗杆17，蜗杆17上啮合有蜗轮18，蜗轮18与第二螺栓16同轴固定连接，蜗杆17的上端转动贯穿第二腔室7的顶部设置并固定连接有第一驱动盘19，驱动机构的设置，能有效地对第二调节机构进行驱动，第一螺栓11的上端固定连接有第二驱动盘20，第二驱动盘20的设置，便于工作人员对第一螺栓11进行驱动。

工作原理：实用新型中，工作人员可通过底座2将本实用新型固定于合适位置，需要说明的是，底座2的固定为现有技术，在此不再赘述，固定完毕后，工作人员可根据实际需要对车轮摆线液压马达本体1的位置进行调整，手动转动第一驱动盘19，进而使得蜗杆17转动，从而使得蜗轮18转动，蜗轮18转动带动第二螺栓16转动，第二螺栓16转动使得第二滑块15在第二滑槽14的限位作用下水平移动，从而使得车轮摆线液压马达本体1水平移动，转动第一驱动盘19直至车轮摆线液压马达本体1的水平位置调节至合适处，手动转动其中一个第二驱动盘20，进而使得其中一根第一螺栓11转动，在传动机构的传动作用下，两根第一螺栓11同步转动，两根第一螺栓11同步转动使得两块第一滑块10均在对应的第一滑槽9的限位作用下同步向上或向下移动，从而使得连接块6和车轮摆线液压马达本体1均同步向上或向下移动，转动第二驱动盘20直至车轮摆线液压马达本体1的竖直位置被调节至合适处，其中支撑块8的设置，能有效地对车轮摆线液压马达本体1的输出轴进行支撑，从而有效地提高了车轮摆线液压马达本体1输出轴的承载效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高承载结构车轮摆线液压马达，包括车轮摆线液压马达本体（1）和底座（2），所述车轮摆线液压马达本体（1）的壳体上固定连接有安装板（3），其特征在于，所述底座（2）的上端设有凹槽（4），所述凹槽（4）的两端相对内壁上均设有第一调节机构，所述凹槽（4）的底部内设有第一腔室（5），两个所述第一调节机构均转动贯穿第一腔室（5）的顶部设置并转动连接于其底部上，位于所述第一腔室（5）内的两个第一调节机构之间设有同一个传动机构，位于所述凹槽（4）内的两个第一调节机构之间设有同一块连接块（6），所述连接块（6）的上端设有第二调节机构，所述安装板（3）固定连接于第二调节机构上，所述第二调节机构上固定连接有支撑块（8），所述车轮摆线液压马达本体（1）的输出轴末端转动贯穿支撑块（8）设置，所述连接块（6）内设有第二腔室（7），所述第二调节机构转动贯穿第二腔室（7）的一端内壁设置并转动连接于其另一端内壁上，所述第二腔室（7）内设有驱动机构，所述驱动机构与第二调节机构固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高承载结构车轮摆线液压马达，其特征在于，所述第一调节机构包括设置于凹槽（4）一端内壁上的第一滑槽（9），所述第一滑槽（9）内设有与之相匹配的第一滑块（10），所述第一滑槽（9）的顶部和底部上转动贯穿有同一根第一螺栓（11），所述第一螺栓（11）的下端转动贯穿第一腔室（5）的顶部设置并转动连接于其底部上，位于所述第一滑槽（9）内的第一螺栓（11）螺纹贯穿第一滑块（10）设置，位于所述第一腔室（5）内的第一螺栓（11）与传动机构固定连接，所述连接块（6）的两端侧壁均分别与两块第一滑块（10）的一端侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高承载结构车轮摆线液压马达，其特征在于，所述传动机构包括两个均分别与两根第一螺栓（11）同轴固定连接的皮带轮（12），两个所述皮带轮（12）之间通过同一根皮带（13）传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高承载结构车轮摆线液压马达，其特征在于，所述第二调节机构包括设置于连接块（6）上端的第二滑槽（14），所述第二滑槽（14）内设有与之相匹配的第二滑块（15），所述第二滑槽（14）的一端内壁上转动连接有第二螺栓（16），所述第二螺栓（16）的一端转动贯穿第二滑槽（14）的一端内壁和第二腔室（7）的一端内壁设置并转动连接于第二腔室（7）的另一端内壁上，位于所述第二滑槽（14）内的第二螺栓（16）螺纹贯穿第二滑块（15）设置，位于所述第二腔室（7）内的第二螺栓（16）与驱动机构固定连接，所述安装板（3）的下端和支撑块（8）的下端均固定连接于第二滑块（15）上。

5.根据权利要求4所述的一种高承载结构车轮摆线液压马达，其特征在于，所述驱动机构包括转动连接于第二腔室（7）底部上的蜗杆（17），所述蜗杆（17）上啮合有蜗轮（18），所述蜗轮（18）与第二螺栓（16）同轴固定连接，所述蜗杆（17）的上端转动贯穿第二腔室（7）的顶部设置并固定连接有第一驱动盘（19）。

6.根据权利要求2所述的一种高承载结构车轮摆线液压马达，其特征在于，所述第一螺栓（11）的上端固定连接有第二驱动盘（20）。

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