CN213235138U - 一种用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统，包括：向心涡轮机，向心涡轮机上连接有进汽管路和排汽管路，进汽管路用于使蒸汽进入向心涡轮机，进入向心涡轮机的蒸汽能驱动向心涡轮机的叶轮组件转动做功，排汽管路用于将做功后的蒸汽排出；发电机，与向心涡轮机的连接，以使所述向心涡轮机带动所述发电机发电；一级汽封及二级汽封，均设于向心涡轮机上，一级汽封的后端与向心涡轮机的蜗壳之间设置有一级汽封抽汽管；二级汽封，设于向心涡轮机上；汽封抽汽器，其与二级汽封的后端通过二级汽封抽汽管连接，能回收经过汽封抽汽器的蒸汽中的热能。该实用新型提供一种蒸汽泄漏较少、蒸汽利用率高的用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统。

Description

一种用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统

技术领域

本实用新型涉及向心涡轮机技术领域，尤其涉及一种用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统。

背景技术

向心涡轮机由于其结构简单紧凑、制造工艺简单、安装方便及高效率等优点，在工业生产中得到广泛的应用。以蒸汽应用为例，在大多数中小型应用中涉及到向心涡轮机组存在蒸汽能量利用率低、蒸汽泄漏等问题，降低了向心涡轮的做功能力，从而影响整个系统效率，降低了蒸汽能量利用率，造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蒸汽泄漏较少、蒸汽利用率高的用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统，其中，包括：

向心涡轮机，所述向心涡轮机上连接有进汽管路和排汽管路，所述进汽管路用于使蒸汽进入所述向心涡轮机，进入所述向心涡轮机的蒸汽能驱动所述向心涡轮机的叶轮组件转动做功，所述排汽管路用于将所述向心涡轮机中做功后的蒸汽排出；

发电机，与所述向心涡轮机连接，以使所述向心涡轮机带动所述发电机发电。

一级汽封及二级汽封，均设于所述向心涡轮机上，所述一级汽封所述二级汽封之间设置有一级汽封抽汽管；

汽封抽汽器，其与所述二级汽封的后端通过二级汽封抽汽管连接，能回收经过所述汽封抽汽器的蒸汽中的热能。

在本实用新型一种可选的实施方式中，还包括三级汽封，所述三级汽封设于所述向心涡轮机上。

在本实用新型一种可选的实施方式中，所述汽封抽汽器的底部设置有U型管，所述汽封抽汽器中的蒸汽经过冷凝后形成冷凝水从所述U型管排出。

在本实用新型一种可选的实施方式中，所述向心涡轮机的蜗壳上设置有贯通孔，所述贯通孔位于所述叶轮的前后两端之间，所述一级汽封抽汽管与所述蜗壳连接的一端连接在所述贯通孔处，所述一级汽封抽汽管中的蒸汽能从所述贯通孔进入所述蜗壳。

在本实用新型一种可选的实施方式中，所述贯通孔为一个或多个。

在本实用新型一种可选的实施方式中，所述一级汽封、所述二级汽封及所述三级汽封的型式包括梳齿式、蜂窝式或接触式。

在本实用新型一种可选的实施方式中，所述发电机为异步发电机。

本实用新型的有益之处在于：在向心涡轮机的一级汽封上设置一级汽封抽汽管，一级汽封抽汽管连接到向心涡轮机的蜗壳，这样能将一级汽封泄漏的蒸汽通过一级汽封抽汽管送回向心涡轮机内继续利用；将二级汽封通过二级汽封抽汽管连接到汽封抽汽器，汽封抽汽器能回收经过所述汽封抽汽器的蒸汽中的热能，提高蒸汽能量利用率；本实用新型的汽封漏汽回收系统能充分将向心涡轮机的汽封泄漏的蒸汽利用起来，降低蒸汽损失，提升整个系统的效率，有利于节约能源。

附图说明

图1是本实用新型实施例中汽封漏汽回收系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中向心涡轮机的部分内部结构示意图。

图中：

10、向心涡轮机；11、蜗壳；12、叶轮组件；13、一级汽封；14、二级汽封；15、三级汽封；16、发电机；17、贯通孔；18、叶片；19、叶顶部分；20、叶轮；21、进汽管路；22、排汽管路；31、一级汽封抽汽管；32、二级汽封抽汽管；41、汽封抽汽器；42、U型管；43、出水口；44、进水口；45、排水口； 52、汽流通道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型提供了一种用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统，如图1所示，汽封漏汽回收系统包括向心涡轮机10、发电机16、一级汽封13、二级汽封 14、一级汽封抽汽管31、二级汽封抽汽管32及汽封抽汽器41。向心涡轮机10 上连接有进汽管路21和排汽管路22，进汽管路21用于使蒸汽进入向心涡轮机 10，进入向心涡轮机10的蒸汽能驱动向心涡轮机10的叶轮组件12转动做功，排汽管路22用于将进入向心涡轮机10中做功后的蒸汽排出。蒸汽从向心涡轮机10的进汽管路21进入，从排汽管路22流出，在向心涡轮机10中形成蒸汽流，蒸汽流使向心涡轮机10的叶轮组件12转动。排汽管路22直接并入汽轮机排汽口，对外供热或其他。

发电机16与向心涡轮机10连接，以使向心涡轮机10带动发电机16发电。具体的，发电机16通过联轴器与心涡轮机10连接，这样就可以使向心涡轮机 10带动发电机16转动发电了。发电机16发出的电可并入厂用电，降低厂用电率。在一种实施方式中，发电机16为异步发电机。

一级汽封13和二级汽封14均设置在向心涡轮机10上，汽封与向心涡轮机 10的装配方式已经是现有技术，在此不再赘述，汽封能提升向心涡轮机10的密封性，降低蒸汽泄漏。本实用新型中，一级汽封13与二级汽封14之间设置一级汽封抽汽管31，一级汽封抽汽管31的一端连接在一级汽封13与二级汽封14 之间，另一端连接在向心涡轮机10的蜗壳11上，一级汽封抽汽管31能将一级汽封13处泄漏的的蒸汽送回向心涡轮机10继续利用，提升蒸汽利用率，降低蒸汽损失，提升整个系统的效率。

二级汽封14的后端与汽封抽汽器41通过二级汽封抽汽管32连接，也就是说，二级汽封抽汽管32的一端连接在二级汽封14的后端，另一端连接汽封抽汽器41。汽封抽汽器41能将二级汽封14泄漏的蒸汽抽走，并且汽封抽汽器41 能回收经过汽封抽汽器41的蒸汽中的热能，提升能源利用率。

在一种实施方式中，如图1所示，汽封抽汽器41上设置有循环水的进水口 44和出水口43，循环水从进水口44流入，从出水口43流出，经过汽封抽汽器 41的循环水能带走蒸汽中的热量，实现热能回收。

本实用新型中汽封漏汽回收系统还包括三级汽封15，三级汽封15设置在向心涡轮机10上。本实用新型中，设置了一级汽封13、二级汽封14及三级汽封 15，以便在一级汽封13与二级汽封14之间设置一级汽封抽汽管31，在二级汽封14与三级汽封15之间设置二级汽封抽汽管32。设置多重汽封可加强蒸汽的密封性。汽封的数量可根据需要增加或减小，在此不作限制。

请参考图1，汽封抽汽器41的底部设置有U型管42，汽封抽汽器41中的蒸汽经过循环水的冷凝后形成冷凝水从U型管42的排水口45排出，U型管42 可防止冷凝水倒流回汽封抽汽器41中，蒸汽从汽封抽汽器41排出到U型管42 后，就流到了U型管42的底部，这样可以防止倒流。

请参考图2，向心涡轮机10的蜗壳11上设置有贯通孔17，贯通孔17位于叶轮组件12的前后两端之间，也就是说，贯通孔17设置在蜗壳11沿前后方向上的中间位置，这样使得贯通孔17在汽流通道52的前后两端之间，如图2所示，汽流通道52为叶轮20与蜗壳11之间形成，汽流通道52沿着叶轮20的叶片18的反向。请结合图1和图2，一级汽封抽汽管31与蜗壳11连接的一端连接在贯通孔17处，使得一级汽封抽汽管31中的蒸汽能从贯通孔17通过蜗壳11进入蜗壳11内的汽流通道52中，并通过叶轮20做功。进汽管路21的蒸汽从A 处流入向心涡轮机10，并从B处流出至排汽管路22，排出到系统外。如图2所示，由D处进入的一级汽封13漏汽蒸汽压力高于汽流通道52中B处压力，并低于A处压力，D处进入的汽流将促进A处汽流按照箭头方向行进流到B处，这样可以减少叶轮20的叶顶部分19与蜗壳11之间的间隙C处的泄漏量，起到密封效果，提高向心涡轮机10的运行效率。此外，贯通孔17的位置和数量不作限制，只要设置在蜗壳11上位于汽流通道52两端之间的部分均可，也就是能促进汽流通道52内汽流的流动即可。

贯通孔17的数量可根据一级汽封13处一级汽封抽汽管31抽汽的汽量等参数进行调整，贯通孔17可以为一个，也可以为多个，也就是可采取单个进汽点，也可采取多个进汽点。若贯通孔17为多个，多个贯通孔17可沿蜗壳11的周向均匀分布，使叶轮20上各汽流通道52中的气流均能被促进。

在一种实施方式中，一级汽封13、二级汽封14和三级汽封15的形式可以采用梳齿式汽封、蜂窝式汽封或接触式汽封。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于向心涡轮机组的汽封漏汽回收系统，其特征在于，包括：

向心涡轮机(10)，所述向心涡轮机(10)上连接有进汽管路(21)和排汽管路(22)，所述进汽管路(21)用于使蒸汽进入所述向心涡轮机(10)，进入所述向心涡轮机(10)的蒸汽能驱动所述向心涡轮机(10)的叶轮组件(12)转动做功，所述排汽管路(22)用于将所述向心涡轮机(10)中做功后的蒸汽排出；

发电机(16)，与所述向心涡轮机(10)连接，以使所述向心涡轮机(10)带动所述发电机(16)发电；

一级汽封(13)及二级汽封(14)，均设于所述向心涡轮机(10)上，所述一级汽封(13)与所述二级汽封(14)之间设置有一级汽封抽汽管(31)；

汽封抽汽器(41)，其与所述二级汽封(14)的后端通过二级汽封抽汽管(32)连接，能回收经过所述汽封抽汽器(41)的蒸汽中的热能。

2.根据权利要求1所述的汽封漏汽回收系统，其特征在于：

还包括三级汽封(15)，所述三级汽封(15)设于所述向心涡轮机(10)上。

3.根据权利要求1所述的汽封漏汽回收系统，其特征在于：

所述汽封抽汽器(41)的底部设置有U型管(42)，所述汽封抽汽器(41)中的蒸汽经过冷凝后形成冷凝水从所述U型管(42)排出。

4.根据权利要求1所述的汽封漏汽回收系统，其特征在于：

所述向心涡轮机(10)的蜗壳(11)上设置有贯通孔(17)，所述贯通孔(17)位于所述叶轮组件(12)的前后两端之间，所述一级汽封抽汽管(31)与所述蜗壳(11)连接的一端连接在所述贯通孔(17)处，所述一级汽封抽汽管(31)中的蒸汽能从所述贯通孔(17)通过所述蜗壳(11)进入所述蜗壳(11)内的汽流通道中。

5.根据权利要求4所述的汽封漏汽回收系统，其特征在于：

所述贯通孔(17)为一个或多个。

6.根据权利要求2所述的汽封漏汽回收系统，其特征在于：

所述一级汽封(13)、所述二级汽封(14)及所述三级汽封(15)的结构包括梳齿式、蜂窝式或接触式。

7.根据权利要求1所述的汽封漏汽回收系统，其特征在于：

所述发电机(16)为异步发电机。

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