CN213229133U - 小型飞机用零负过载供油装置 - Google Patents
小型飞机用零负过载供油装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213229133U CN213229133U CN202021574097.4U CN202021574097U CN213229133U CN 213229133 U CN213229133 U CN 213229133U CN 202021574097 U CN202021574097 U CN 202021574097U CN 213229133 U CN213229133 U CN 213229133U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- tank
- overload
- fuel
- zero
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种本实用新型提供的小型飞机用零负过载供油装置，包括消耗软油箱、进油单向阀，进油单向阀安装在消耗软油箱的进油口上；进油单向阀包括阀体和重力型阀盖，阀体与消耗油箱的进油口相连接，阀体的下端面与进油口端面平齐；重力型阀盖与阀体底部相铰接；出油口上安装出油转接，出油转接的一端通过柔性吸油管连接配重吸油口，另一端用于连接输油管路；柔性吸油管、配重吸油口均位于消耗软油箱内。可作为一个独立的供油单元，快速地接入已有燃油系统中，使其具备零负过载供油能力，也可以随时拆卸并恢复到原状态，实现主油箱有存油条件下任意飞行时间内保证零负过载可靠供油，其结构简单、成本低、可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供油装置，具体讲是一种小型飞机用零负过载供油装置，属于飞行器辅助器材领域。
背景技术
对于要求零负过载甚至倒飞能力的飞行器，其发动机供油系统均需要抗过载装置，防止在过载机动飞行时出现燃油供油中断导致发动机停机，影响飞行安全。目前现有技术中，常用的典型抗过载装置包括过载油箱、倒飞油箱、柔性软油箱、柔性吸油口、多点吸油、旋转取油器等。过载油箱、倒飞油箱、旋转取油器方案需要先从主油箱供油到过载油箱，然后经过载油箱向发动机供油，这种方案结构简单，不需要过多的控制元件，但在主油箱内燃油较少及大过载情况下，主油箱吸油口容易外露，存在空气进入过载油箱的风险，降低装置抗过载能力。柔性吸油口、多点吸油一般依附于过载油箱工作，也存在上述风险。柔性软油箱(包括移动活塞供油)将燃油与空气物理隔离，抗过载能力强，但受结构限制，容积不能太大，不能满足长时间过载需求。
2020年4月3日，中国实用新型专利申请CN201911243969.0，公开了一种飞机负过载辅助供油装置，主要包括供油泵、供油管路和辅助供油装置共三部分组成。供油泵与飞机油箱出油口连接，供油泵与飞机发动机通过供油管路连接，在供油泵与飞机发动机之间的供油管路上开口并联一辅助供油装置，辅助供油装置包括活塞、弹簧、辅助油箱和限位器共四部分组成。当飞机出现一定的负过载时，供油泵不能从飞机油箱吸入燃油，此时辅助供油装置工作，为飞机发动机提供燃油，保证飞机的持续飞行需要。该装置结构简单，能满足飞机在飞行过载状态下的使用要求。但该辅助供油装置容积不能太小，不能满足长时间的过载需求，无法满足飞机长时间飞行的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在克服现有技术缺陷，提供一种在主油箱有存油条件下任意飞行时间内可保证零负过载可靠供油，以满足现有小型飞机绝大部分场合过载供油需求的小型飞机用零负过载供油装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的小型飞机用零负过载供油装置，包括消耗软油箱、进油单向阀，所述消耗软油箱设有进油口和出油口，所述进油单向阀安装在消耗软油箱的进油口上；
所述进油单向阀包括阀体和重力型阀盖，阀体与消耗油箱的进油口相连接，阀体的下端面与进油口端面平齐；所述重力型阀盖与阀体底部相铰接；
所述出油口上安装出油转接，出油转接的一端通过柔性吸油管连接配重吸油口，另一端用于连接输油管路；所述柔性吸油管、配重吸油口均位于消耗软油箱内。
本实用新型中，所述柔性吸油管中设有保形弹簧。
本实用新型中，还包括油箱安装架，所述油箱安装架与消耗软油箱结构相适配；所述消耗软油箱设有若干个用于与油箱安装架弹性连接的固定环。
本实用新型中，所述消耗软油箱下部设有放油口。
本实用新型的有益效果在于：(1)在正常飞行状态下，燃油在重力作用下源源不断进入消耗软油箱，然后经出油组件进入供油系统；在负过载机动飞行状态下，进油单向阀关闭，同时配重吸油口在过载力作用下向上运动，确保始终没入油面以内，随着过载状态持续软油箱变形抵消燃油吸出造成的真空度影响，确保燃油泵不出现汽蚀现象；当恢复正常飞行状态时，单向阀再次打开，配重吸油口向下运动，主油箱内燃油补充至消耗油箱，从而解决了主油箱有存油条件下任意飞行时间内保证零负过载可靠供油的问题，能够满足现有小型飞机绝大部分场合的过载供油需求；(2)通过消耗软油箱、进油单向阀、配重吸油口的综合作用，一方面使得消耗油箱内理论上不会存有空气，另一方面配重吸油口始终保持在油面以内，大大提高了供油可靠性；(3)可作为一个独立的供油单元，快速地接入已有燃油系统中，使其具备零负过载供油能力，也可以随时拆卸并恢复到原状态，实现主油箱有存油条件下任意飞行时间内保证零负过载可靠供油，其结构简单、成本低、可靠性高；(4)消耗油箱具有排放口，能够放尽小型飞机内的全部燃油；进油单向阀使得加油过程中完全排出消耗油箱内的空气；(5)在柔性吸油管内安装保形弹簧，可能防止配重吸油口运动时造成柔性吸油管弯瘪，保证供油的可靠性；(5)本实用新型解决了小型飞机短时多次零负过载机动飞行时的供油需求，提高供油系统的可靠性，结构简单成本低，特别适合中小型无人固定翼飞机和轻小型无人直升机，能够满足现有小型飞机绝大部分场合的过载供油需求。
附图说明
图1本实用新型小型飞机用零负过载供油装置结构示意图；
图2为油箱安装架的结构示意图；
图3为出油组件的结构示意图；
图4为本实用新型负过载飞行状态下的结构示意图；
图5为本实用新型负过载飞行状态下的结构示意图。
具体实施方式
下面无人飞机为例结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和2所示，本实用新型的无人机用零负过载供油装置，包括消耗软油箱1、进油单向阀2、出油组件3、油箱安装架4和放油堵头5。
消耗软油箱1由非金属材料制成。消耗软油箱1具有进油口11、出油口12、放油口13。进油口11上安装进油单向阀2，位于消耗软油箱1的顶部；出油口12安装出油组件3，放油口13安装放油堵头5。
消耗软油箱1上设有多个固定环14，固定环14可通过弹性绳连接到油箱安装架4上，进而实现消耗软油箱1与油箱安装架4的连接固定。
进油单向阀2包括阀体21和重力型阀盖22，阀体21一部分连接在消耗油箱进油口11，另一部分用于连接进油管路。阀体21安装后，其下端面与进油口11端面平齐，这样可以确保加油时消耗软油箱1内的空气能全部排出。重力型阀盖22与阀体21底部的叉耳相铰接，重力型阀盖22可以在0～30°范围内自由转动，以实现对进油口1的关闭或打开。
出油组件3包括出油转接33、柔性吸油管32、保形弹簧34、配重吸油口31。出油转接33的中间部分连接到消耗油箱出油口12，两侧部分分别连接供油管路和柔性吸油管32，柔性吸油管32的另一端连接配重吸油口31。柔性吸油管32内部装有一个细丝径保形弹簧34，防止配重吸油口31运动时出现弯瘪。柔性吸油管32和配重吸油口31均设置于消耗软油箱1内。
图2为油箱安装架4，图示仅为其中一种实施例，包括与消耗软油箱1基本共形的结构，可以是框架结构也可以是相对完整的结构，但必须与外界通气。另外，油箱安装架4还具有连接消耗油箱弹性绳的结构和固定于无人机机体的安装结构。
本实用新型实现的过程如下：
在正常飞行状态下，进油单向阀2的重力型阀盖22为打开状态，主油箱中的燃油在重力作用下源源不断地补充进入消耗油箱1，然后燃油泵经出油组件3的配置吸油口31从消耗油箱1中吸出燃油，直至输送到发动机燃油入口。
在负过载机动飞行状态下，进油单向阀2的重力型阀盖22在燃油流动压差和过载力作用下关闭，消耗油箱1内燃油不会倒流至主油箱中。同时配重吸油口31在过载力作用下向上运动，保持始终没入油面以内。随着负过载状态持续消耗油箱1变形抵消了燃油被吸出造成的真空度影响，确保燃油泵不出现汽蚀现象。
当恢复正常飞行状态时，进油单向阀2的重力型阀盖22再次打开，配重吸油口31在重力作用下向下运动，主油箱内的燃油重新补充至消耗油箱1。
在本实施例中，消耗软油箱1由聚氨酯材料制成，消耗软油箱1的容量参数为0.9L。油箱安装架4采用铝合金板焊接成框架结构，使用带垫夹紧卡箍、涡轮蜗杆卡箍和紧固件固定到无人机机体上，确保竖直安装在主油箱下部。安装完毕后向主油箱中加油，消耗软油箱1中的气体自进油单向阀2排除，待加满油后消耗软油箱1内无空气。本实用新型可满足单次负过载不小于10s的持续时间。
本实用新型的零负过载供油装置，不仅可以保证无人机主油箱加油时完全加满燃油，也可以在无人机平放状态下将消耗软油箱1和主油箱内的燃油放尽。
本实用新型集成了过载油箱、柔性软油箱和柔性吸油口的方案，可以灵活地安装到无人机现有燃油系统中，创新地以一种简单的结构解决了主油箱有存油条件下任意飞行时间内保证零负过载可靠供油的问题，能够满足现有无人机绝大部分场合的过载供油需求。通过调整设计消耗软油箱1的大小和形状、油箱安装架4的具体结构和安装形式来满足不同应用场合和无人机的零负过载供油需求。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种小型飞机用零负过载供油装置，其特征在于：包括消耗软油箱、进油单向阀，所述消耗软油箱设有进油口和出油口，所述进油单向阀安装在消耗软油箱的进油口上；
所述进油单向阀包括阀体和重力型阀盖，阀体与消耗油箱的进油口相连接，阀体的下端面与进油口端面平齐；所述重力型阀盖与阀体相铰接，用于开/关进油口；
所述出油口上安装出油转接，出油转接的一端通过柔性吸油管连接配重吸油口，另一端用于连接输油管路；所述柔性吸油管、配重吸油口均位于消耗软油箱内。
2.根据权利要求1所述的小型飞机用零负过载供油装置，其特征在于：所述柔性吸油管中设有保形弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的小型飞机用零负过载供油装置，其特征在于：还包括油箱安装架，所述油箱安装架与消耗软油箱结构相适配；所述消耗软油箱设有若干个用于与油箱安装架弹性连接的固定环。
4.根据权利要求3所述的小型飞机用零负过载供油装置，其特征在于：所述消耗软油箱下部设有放油口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021574097.4U CN213229133U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 小型飞机用零负过载供油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021574097.4U CN213229133U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 小型飞机用零负过载供油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213229133U true CN213229133U (zh) | 2021-05-18 |
Family
ID=75892453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021574097.4U Active CN213229133U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 小型飞机用零负过载供油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213229133U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113309615A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-08-27 | 沈阳航天新光集团有限公司 | 一种单轴式惯性摇臂取油装置 |
| CN113339140A (zh) * | 2021-06-23 | 2021-09-03 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种飞机油箱 |
| CN114435608A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-05-06 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种内埋式副油箱系统 |
-
2020
- 2020-07-31 CN CN202021574097.4U patent/CN213229133U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113339140A (zh) * | 2021-06-23 | 2021-09-03 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种飞机油箱 |
| CN113309615A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-08-27 | 沈阳航天新光集团有限公司 | 一种单轴式惯性摇臂取油装置 |
| CN114435608A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-05-06 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种内埋式副油箱系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213229133U (zh) | 小型飞机用零负过载供油装置 | |
| CN204200423U (zh) | 动力冲浪板发动机用正压供油系统 | |
| CN109591955B (zh) | 一种具有柔性艇底的滑行艇 | |
| CN109252993B (zh) | 一种坡度自适应柴油发动机供油系统 | |
| CN111017170B (zh) | 一种高效内置天线水下滑翔机 | |
| CN115123560B (zh) | 一种飞行器抗负过载油箱 | |
| CN115057075B (zh) | 一种适用于海洋运输的化工产品储存装置 | |
| EP2117934B1 (en) | Water scavenging system | |
| CN208576532U (zh) | 一种自动蓄水洗涤水壶及汽车 | |
| CN107939753B (zh) | 一种挖掘机液压油箱及油量控制方法 | |
| CN219119948U (zh) | 一种微压唇形密封结构 | |
| CN112407305B (zh) | 一种用于直升机燃油系统的通气阀 | |
| CN211033050U (zh) | 一种小型无人机用重力式分体油箱 | |
| CN112357099A (zh) | 一种航空飞行器增压倒飞的油箱装置及其方法 | |
| CN218317345U (zh) | 一种有人直升机的供油箱 | |
| CN218624472U (zh) | 一种发电机组油箱透气系统 | |
| CN108357655B (zh) | 一种可用作潜水器水箱的水下推进器 | |
| CN106828948B (zh) | 飞机压力加油总管燃油排放设计装置 | |
| CN213995806U (zh) | 一种聚醚改性有机硅消泡剂补料装置 | |
| CN109592055A (zh) | 一种发动机余油收集与排放装置 | |
| CN217734191U (zh) | 光电控水系统缺水、过压保护装置 | |
| CN209398589U (zh) | 一种离心式变频水泵 | |
| CN211399323U (zh) | 一种橇装用紧急泄压装置 | |
| CN213522098U (zh) | 一种海洋平台溢油监控系统 | |
| CN110733603B (zh) | 一种船舶用燃料供应舱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |