CN213228660U - 轨道交通用车窗显示安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及列车辅助装置领域，尤其是涉及轨道交通用车窗显示安装结构，车窗包括窗框以及设置在窗框两侧的玻璃，两层玻璃之间设置有显示屏，安装结构设置在显示屏与窗框之间用于对显示屏的位置进行固定，增加了列车的功能。

Description

轨道交通用车窗显示安装结构

技术领域

本实用新型涉及列车辅助装置领域，尤其是涉及轨道交通用车窗显示安装结构。

背景技术

目前地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，现在越来越多的人们将地铁作为首选出行方式。发明人认为，目前地铁的功能比较单一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供轨道交通用车窗显示安装结构，增加列车的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轨道交通用车窗显示安装结构，车窗包括窗框以及设置在窗框两侧的玻璃，两层玻璃之间设置有显示屏，安装结构设置在显示屏与窗框之间用于对显示屏的位置进行固定。

通过采用上述技术方案，通过安装结构将显示屏安装到中空玻璃内部之后，人们将显示屏与列车的控制中心耦接，在乘坐列车的时候，人们可以通过列车的控制中心对显示屏进行控制，使显示屏能够呈现出换乘车站的换乘信息，这样人们在列车内部时，可以提前在屏幕上显示出下一个换乘站的换乘路线，这样人们就可以事先了解到自己的路线情况，进而节省了人们的时间，而且能够减轻换乘车站内部的人流压力；列车距离换乘车站较远的时候，可以通过动态效果在显示屏上展示问询、电梯、直梯、洗手间、出口等信息，这样就增加了列车的功能。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述显示屏为OLED显示屏。

通过采用上述技术方案，OLED显示屏为透明显示屏，人们不需要使用显示屏时，不在显示屏上显示内容，此时人们可以从列车内部观察到列车外侧。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，安装结构包括设置在显示屏周向上并且能够为显示屏供电的安装框，安装框的两侧设置有与窗框可拆卸连接并且与玻璃相抵接的抵紧杆。

通过采用上述技术方案，人们需要在车窗内部安装显示屏时，需要首先将安装框安装到窗框内部的中心位置，然后在安装框的两侧安装抵紧杆，最后再把玻璃安装到抵紧杆远离安装框的一侧，这样就完成了显示屏的安装过程，安装框安装完成之后能够为显示屏供电，这样显示屏就能够显示出人们需要的内容。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，抵紧杆靠近窗框的一侧设置有插入到窗框内部并且能够在窗框内部转动安装杆，安装杆的周面上设置有能够随安装杆一起转动的卡块，沿着安装杆的轴线方向在窗框上开设有供卡块移动到窗框外侧的让位槽。

通过采用上述技术方案，需要将抵紧杆安装到窗框上时，使卡块对准窗框上的让位槽，然后向靠近窗框的方向移动抵紧杆，这样安装杆以及卡块会插入到窗框内部，然后在抵紧杆上转动安装杆，安装杆带动卡块在窗框内部转动，这样卡块就会与让位槽出现错位，实现窗框对安装杆以及卡块的限位，这样就完成了抵紧杆在窗框上的安装过程。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，安装杆靠近抵紧杆的一端延伸到抵紧杆内部并且端面与抵紧杆远离窗框的侧面相平齐，安装杆远离窗框的端面上开设有一字型的驱动槽。

通过采用上述技术方案，需要将抵紧杆安装到窗框上或者需要将抵紧杆从窗框上取下时，可以将一字型的螺丝刀插入到驱动槽内部，然后带动安装杆以及卡块在窗框内部转动即可。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，抵紧杆内部转动设置有固定环，固定环套设在安装杆上并且与安装杆固定连接。

通过采用上述技术方案，在抵紧杆上转动安装杆时，安装杆会带动固定环在抵紧杆上转动，固定环能够在抵紧杆上对安装杆进行限位。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，窗框的内表面上设置有与列车控制系统相连接的供电插头，安装框上开设有供供电插头插入为显示屏供电的插孔。

通过采用上述技术方案，将安装框安装到窗框内部时，需要保证窗框上的供电插头插入到安装框上的插孔内部，这样就能够通过列车上的控制系统控制显示屏上显示的内容。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，插孔的开口处有圆弧形倒角。

通过采用上述技术方案，插孔上的圆弧形倒角能够方便人们实现供电插头与插孔的配合关系。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：

1.通过设置了安装有显示屏的车窗，列车员能够在显示屏上显示出换乘车站、问询、电梯、直梯、洗手间、出口等信息，这样就能够增加列车的功能；

2.通过设置了与窗框可拆卸连接的抵紧杆，将设置有安装框的显示屏安装到窗框内部之后，安装抵紧杆能够对安装框的位置进行固定，需要对显示屏进行维修或者更换时，依次将玻璃以及抵紧杆拆下即可。

附图说明

图1是本实用新型中车窗内部结构的爆炸图；

图2是沿着竖直的安装杆的轴线将本实用新型中的车窗剖开的剖视图；

图3是图1中A处局部放大图。

图中，1、安装结构；11、安装框；111、插孔；12、抵紧杆；13、安装杆；14、卡块；15、固定环；2、车窗；21、窗框；211、让位槽；22、玻璃；3、显示屏；4、驱动槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，本实用新型提供了一种轨道交通用车窗显示安装结构，车窗2包括窗框21以及玻璃22，玻璃22共设置有两块，两块玻璃22分别安装在窗框21的两侧，两个玻璃22之间设置有OLED材质的显示屏3，安装结构1设置在窗框21与显示屏3之间，显示屏3通过安装结构1安装到窗框21上。

通过安装结构1将显示屏3安装到中空玻璃22内部之后，人们将显示屏3与列车的控制中心耦接，在乘坐列车的时候，人们可以通过列车的控制中心对显示屏3进行控制，使显示屏3能够呈现出换乘车站的换乘信息，这样人们在列车内部时，可以提前在屏幕上显示出下一个换乘站的换乘路线，这样人们就可以事先了解到自己的路线情况，进而节省了人们的时间，而且能够减轻换乘车站内部的人流压力；列车距离换乘车站较远的时候，可以通过动态效果在显示屏3上展示问询、电梯、直梯、洗手间、出口等信息，这样就增加了列车的功能。

参照图2和图3，安装结构1包括安装框11、抵紧杆12、安装杆13、卡块14、固定环15以及供电插头，安装框11设置在显示屏3的外侧并且与窗框21的内周面相抵接，供电插头竖直设置在窗框21内周面上并且与列车上的控制系统电连接，安装框11的上表面上开设有与供电插头相适配的插孔111，插孔111的开口处设置有圆弧形的倒角；抵紧杆12共设置有多个，多个抵紧杆12分别设置在安装框11的两侧，并且安装框11每一侧的多个抵紧杆12沿着安装框11的周向依次设置，抵紧杆12同时与安装框11以及玻璃22相抵接，安装杆13转动设置在抵紧杆12上并且长度方向与抵紧杆12的长度方向垂直，安装杆13靠近抵紧杆12的一端延伸到抵紧杆12内部并且端面与抵紧杆12远离窗框21的侧面相平齐，另一端延伸到窗框21内部，安装杆13同时与抵紧杆12以及窗框21转动连接，固定环15设置在抵紧杆12内部，固定环15套设在安装杆13上，固定环15与安装杆13固定连接并且可以随着安装杆13一起转动；卡块14设置在安装杆13的周面上，卡块14远离抵紧杆12设置并且可以随着安装杆13一起在窗框21内部转动，沿着安装杆13的轴线方向在窗框21上开设有供卡块14移动到窗框21外侧的让位槽211。

在车窗2内部安装显示屏3时，首先将玻璃22以及抵紧杆12从窗框21上取下，将安装框11上的插孔111与供电插头位置相对应，将设置有安装框11的显示屏3安装到窗框21的中心位置，这样就完成了显示屏3的安装过程；然后在安装框11的两侧对抵紧杆12进行安装，安装时需要使安装杆13上的卡块14与窗框21上的让位槽211位置相对应，然后向靠近窗框21的方向按压抵紧杆12，抵紧杆12会带动安装杆13以及卡块14移动到窗框21内部，抵紧杆12与窗框21相互抵紧之后，在抵紧杆12上带动安装杆13转动，安装杆13会带动卡块14一起转动，这样卡块14与让位槽211就会出现错位，这样安装杆13以及卡块14就不能够从窗框21内部脱出，即这样就完成了抵紧杆12的安装，此时安装框11两侧的抵紧杆12能够将安装框11夹紧，完成了对安装框11以及显示屏3位置的限定，最后将玻璃22安装到抵紧杆12远离安装框11的一侧即可。

参照图2，为了方便人们带动安装杆13在抵紧杆12上转动，在安装杆13远离窗框21的端面上开设有一字型的驱动槽4，需要带动安装杆13在抵紧杆12上转动时，可以使用一字型的螺丝刀等物品带动安装杆13转动。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种轨道交通用车窗显示安装结构，车窗(2)包括窗框(21)以及设置在窗框(21)两侧的玻璃(22)，其特征在于：两层玻璃(22)之间设置有显示屏(3)，安装结构(1)设置在显示屏(3)与窗框(21)之间用于对显示屏(3)的位置进行固定。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用车窗显示安装结构，其特征在于：所述显示屏(3)为OLED显示屏(3)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用车窗显示安装结构，其特征在于：安装结构(1)包括设置在显示屏(3)周向上并且能够为显示屏(3)供电的安装框(11)，安装框(11)的两侧设置有与窗框(21)可拆卸连接并且与玻璃(22)相抵接的抵紧杆(12)。

4.根据权利要求3所述的轨道交通用车窗显示安装结构，其特征在于：抵紧杆(12)靠近窗框(21)的一侧设置有插入到窗框(21)内部并且能够在窗框(21)内部转动安装杆(13)，安装杆(13)的周面上设置有能够随安装杆(13)一起转动的卡块(14)，沿着安装杆(13)的轴线方向在窗框(21)上开设有供卡块(14)移动到窗框(21)外侧的让位槽(211)。

5.根据权利要求4所述的轨道交通用车窗显示安装结构，其特征在于：安装杆(13)靠近抵紧杆(12)的一端延伸到抵紧杆(12)内部并且端面与抵紧杆(12)远离窗框(21)的侧面相平齐，安装杆(13)远离窗框(21)的端面上开设有一字型的驱动槽(4)。

6.根据权利要求5所述的轨道交通用车窗显示安装结构，其特征在于：抵紧杆(12)内部转动设置有固定环(15)，固定环(15)套设在安装杆(13)上并且与安装杆(13)固定连接。

7.根据权利要求3所述的轨道交通用车窗显示安装结构，其特征在于：窗框(21)的内表面上设置有与列车控制系统相连接的供电插头，安装框(11)上开设有供供电插头插入为显示屏(3)供电的插孔(111)。

8.根据权利要求7所述的轨道交通用车窗显示安装结构，其特征在于：插孔(111)的开口处有圆弧形倒角。

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