CN213211117U - 一种可识别车牌的车位地锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可识别车牌的车位地锁，包括底座，底座上设有滑轨以及一端相互铰接的第一挡板和第二挡板，第二挡板的一端转动连接于底座上，第一挡板的一端通过滑轨滑动连接于底座上，第一挡板上连接有驱动装置，驱动装置带动第一挡板水平滑动；第一挡板通过弹簧连接有第三挡板，第三挡板远离弹簧的一端铰接于第一挡板；第三挡板上设有传感器模块以及车牌识别模块，车牌识别模块包括摄像头，车辆探测传感器与摄像头均设于第三挡板上；底座内设有控制模块，传感器模块、车牌识别模块以及驱动装置均与控制模块连接。该可识别车牌的车位地锁能有效缓解车辆对车位地锁的撞击，有效保证车位地锁的正常使用。

Description

一种可识别车牌的车位地锁

技术领域

本实用新型涉及车位地锁领域，具体涉及一种可识别车牌的车位地锁。

背景技术

车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上。

现有的，如在小区的露天停车场中，车位锁大多为机械手动式，操作起来不方便；现有技术中，如中国专利CN208280054U中公开的一种可识别车牌的车位地锁，包括设于地面的地锁主体和设于地锁主体上的阻挡臂，还包括控制模块和与控制模块连接的传感器模块、车牌识别模块、太阳能电源模块、无线通信模块、地锁驱动模块、语音播放器和指示灯；所述传感器模块包括车辆探测传感器和光感应传感器，所述太阳能电源模块包括相互连接的蓄电池和太阳能电池板。

上述现有技术在车辆进出车位的整个过程中，通过有效识别车辆的车牌号码，地锁自动实现升降，使用方便，并且利用无线通信模块，提高了车位的利用率。但该现有技术中由于车辆探测传感器以及摄像头等均装在阻挡臂上，当阻挡臂升起时，由于阻挡臂的下端通过地锁驱动模块连接在底座上，如果车子不小心撞到车位锁，阻挡臂可能会被撞弯，这样不仅会造成车位锁的损坏，而且还会使车辆探测传感器无法正常检测车辆，摄像头无法正常拍摄车牌，从而导致车位锁无法正常使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种可识别车牌的车位地锁，至少有效地解决了如果车子不小心撞到车位锁，阻挡臂可能会被撞弯，这样不仅会造成车位锁的损坏，而且还会使车辆探测传感器无法正常检测车辆，摄像头无法正常拍摄车牌，从而导致车位锁无法正常使用的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可识别车牌的车位地锁，包括底座，所述底座上设有滑轨以及一端相互铰接的第一挡板和第二挡板，所述第二挡板远离所述第一挡板的一端转动连接于所述底座上，所述第一挡板远离所述第二挡板的一端通过所述滑轨滑动连接于所述底座上，所述第一挡板上连接有驱动装置，所述驱动装置带动所述第一挡板往远离或靠近所述第二挡板的方向水平滑动；所述第一挡板背离所述第二挡板的一面通过弹簧连接有第三挡板，所述第三挡板远离所述弹簧的一端铰接于所述第一挡板上，所述第一挡板往靠近所述第二挡板的方向滑动至所述滑轨的一端时，所述第一挡板、所述第二挡板和所述底座之间呈三角形形状，且所述第三挡板朝向车位入口；所述第三挡板上设有传感器模块以及车牌识别模块，所述传感器模块包括车辆探测传感器，所述车牌识别模块包括摄像头，所述车辆探测传感器与所述摄像头均设于所述第三挡板背离所述第一挡板的一面上；所述底座内设有控制模块，所述传感器模块、车牌识别模块以及驱动装置均与所述控制模块连接。

如此设置，在驱动装置的带动下，当第一挡板往靠近第二挡板的方向滑动至滑轨的一端时，第一挡板和第二挡板被向上推，使第一挡板、第二挡板和底座之间呈三角形形状，从而起到对车位的防护作用；而此时第三挡板在第二挡板的带动下也被向上推起，使第三挡板朝向车位入口，当车位外的车辆不小心碰撞到车位地锁时，会先接触到第三挡板，而第三挡板在弹簧的作用下得到缓冲，从而有效缓解车辆对车位地锁的撞击，避免了车位锁被撞弯的可能，有效保证了车位地锁的正常使用，且延长了车位地锁的使用寿命。

进一步设置，所述第三挡板外侧周边套接有缓冲垫。

如此设置，可起到对第三挡板的防护作用，进一步提高第三挡板的防撞效果。

进一步设置，所述底座上粘接有警示标识。

如此设置，可起到警示作用，有效避免车辆与车位地锁发生碰撞，减少车辆和车位地锁的损坏。

进一步设置，所述底座上表面设有槽腔，所述滑轨与所述驱动装置均设于所述槽腔内，所述底座的上表面在对应所述槽腔处螺接有保护板。

如此设置，通过槽腔与保护板可对滑轨和驱动装置起到保护作用，同时延长驱动装置的使用寿命；并且保护板与底座采用螺接的方式，使得保护板便于拆卸，进而方便对驱动装置进行更换维护。

进一步设置，所述驱动装置为电动伸缩杆。

如此设置，使车位地锁实现自动升降，使用方便，控制稳定。

进一步设置，所述保护板的外表面上设有太阳能板。

如此设置，可为车位地锁的运行提供电能，既节能又环保。

进一步设置，所述第三挡板上还设有光敏补光灯，所述光敏补光灯靠近所述摄像头设置，所述光敏补光灯与所述控制模块连接。

如此设置，可通过光敏补光灯对摄像头进行补光，从而提高摄像头的设别能力。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的可识别车牌的车位地锁，具备以下有益效果：

该可识别车牌的车位地锁通过控制模块控制电动伸缩杆的伸缩，在电动伸缩杆的带动下，当第一挡板往靠近第二挡板的方向滑动至滑轨的一端时，第一挡板和第二挡板被向上推，使第一挡板、第二挡板和底座之间呈三角形形状，从而起到对车位的防护作用；而此时第三挡板在第二挡板的带动下也被向上推起，使第三挡板朝向车位入口，当车位外的车辆不小心碰撞到车位地锁时，会先接触到第三挡板，而第三挡板在弹簧的作用下得到缓冲，从而有效缓解车辆对车位地锁的撞击，避免了车位锁被撞弯的可能，有效保证了车位地锁的正常使用，且延长了车位地锁的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型车位地锁支起时的整体侧面结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图；

图3为车位地锁降下时的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的内部电路连接示意框图。

附图中：1、底座；101、槽腔；1011、滑轨；102、保护板；1021、太阳能板；2、第一挡板；3、第二挡板；4、驱动装置；401、电动伸缩杆；5、第三挡板；6、弹簧；7、传感器模块；701、车辆探测传感器；8、车牌识别模块；801、摄像头；802、图像采集处理元件；9、无线通信模块；10、控制模块；1001、微处理器；1002、存储器；11、缓冲垫；12、警示标识；13、光敏补光灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4所示，其中，图1为本实用新型车位地锁支起时的整体侧面结构示意图，图2为图1的剖面结构示意图，图3为车位地锁降下时的俯视结构示意图，图4为本实用新型的内部电路连接示意框图。

本实用新型提供的一种可识别车牌的车位地锁，包括螺接在地面上的底座1，底座1背离地面的一面上设有两条对称分布的滑轨1011以及一端相互铰接且相对分布的第一挡板2和第二挡板3，第二挡板3远离第一挡板2的一端，即下端铰接在底座1的一端上，第一挡板2远离第二挡板3的一端，即下端通过两条滑轨1011滑动连接于底座1的另一端上，且该下端上连接有驱动装置4，驱动装置4带动第一挡板2往远离或靠近第二挡板3的方向水平滑动；第一挡板2背离第二挡板3的一面通过弹簧6连接有第三挡板5，弹簧6安装在靠近第一挡板2和第二挡板3的铰接处，第三挡板5远离弹簧6的一端，即下端铰接于第一挡板2的下端，在驱动装置4的带动下，当第一挡板2往靠近第二挡板3的方向滑动至滑轨1011的一端时，第一挡板2、第二挡板3和底座1之间呈三角形形状，从而起到对车位的防护作用，且此时第三挡板5在第二挡板3的带动下也同时被向上推起，第三挡板5处在垂直于底座并朝向车位入口的状态；第三挡板5上装有传感器模块7以及车牌识别模块8，第三挡板5上还装有无线通信模块9，传感器模块7包括车辆探测传感器701，车辆探测传感器701为红外探测传感器，车牌识别模块8包括摄像头801，车辆探测传感器701与摄像头801均设于第三挡板5背离第一挡板2的一面上，且安装在第三挡板5靠近上端的位置；底座1内装有控制模块10，传感器模块7、车牌识别模块8、无线通信模块9以及驱动装置4均与控制模块10连接。如此，当第三挡板5处在垂直于底座并朝向车位入口的状态时，第三挡板5上的车辆探测传感器701与摄像头801也朝向车位入口，而当车位外的车辆不小心碰撞到车位地锁时，会先接触到第三挡板5，而第三挡板5在弹簧6的作用下得到缓冲，从而有效缓解车辆对车位地锁的撞击，避免了车位锁被撞弯的可能，有效保证了车位地锁的正常使用，且延长了车位地锁的使用寿命。

控制模块10包括微处理器1001和与微处理器1001连接的存储器1002，存储器1002中除了存有车位车主的车牌号码，车位车主还可以结合无线通信模块9，通过手机中的APP添加亲朋好友的车牌号，从而动态更新存储器1002中的车牌号，实现车位共享，进而提高车位的利用率。实现上述的APP软件为本领域技术人员公知技术，并不是本实用新型的改进点，比如安卓APP“泊享”或者“享停”等均能够实现上述软件的功能。

在第三挡板5外侧周边通过强力胶套粘有橡胶缓冲垫11，通过缓冲垫11可起到对第三挡板5的防护作用，增加车辆对车位地锁撞击的缓冲效果，防止车辆从正面或侧面对第三挡板5造成撞击，进一步提高第三挡板5的防撞效果。

底座1外周圈粘接有黄色警示标识12，可起到警示作用，有效避免车辆与车位地锁发生碰撞，减少车辆和车位地锁的损坏。

底座1上表面开有槽腔101，两条滑轨1011分别水平开在槽腔101的左右两侧壁上，同时驱动装置4也水平装在槽腔101内，驱动装置4的一端焊接在槽腔101的前侧壁，另一端为输出端，输出端焊接在第一挡板2的下端，底座1的上表面在对应槽腔101处螺接有保护板102。通过槽腔101与保护板102可对滑轨1011和驱动装置4起到保护作用，可有效避免第一挡板和第三挡板与底座的连接处受到外力的破坏，同时延长驱动装置4的使用寿命；并且保护板102与底座1采用螺接的方式，使得保护板102便于拆卸，进而方便对驱动装置4进行更换维护。而驱动装置4为电动伸缩杆401，从而使得车位地锁实现自动升降，使用方便，控制稳定。

保护板102的外表面上装有太阳能板1021，即太阳能电池板，底座1内装有与太阳能板1021连接的蓄电池、充电控制器以及逆变器，蓄电池连接控制模块10。如此，可为车位地锁的运行提供电能，既节能又环保。

第三挡板5上还装有两个光敏补光灯13，两个光敏补光灯13分别对称安装在摄像头801的两侧，光敏补光灯13与控制模块10连接。通过光敏补光灯13对摄像头801进行补光，从而提高摄像头801的设别能力，使得车牌识别模块8上的摄像头801更容易识别车辆的车牌号。

车牌识别模块8还包括图像采集处理元件802，通过摄像头801将拍摄到的车牌图片通过信号传输至图像采集处理元件802进行处理，图像采集处理元件802再将识别结果传至控制模块10，从而对车牌进行识别对比。

使用时，当车辆探测传感器701检测到有车辆要进入停车位时，微处理器1001控制第三挡板5上的摄像头801对该车辆进行拍照，同时光敏补光灯13闪烁补光，然后摄像头801将照片通过图像采集处理元件802进行识别，若识别结果与存储器1002中的车牌号码一致时，微处理器1001开始控制电动伸缩杆401，使电动伸缩杆401的输出端往回缩，同时带动第一挡板2的下端往远离第二挡板3的方向滑动，而第一挡板2则同时带动第二挡板3活动，进而使第一挡板2和第二挡板3均往底座1靠近，当电动伸缩杆401带动第一挡板2在滑轨1011上滑动至另一端时，第一挡板2和第二挡板3均活动至靠近底座1的最低端，此时第一挡板2、第二挡板3以及电动伸缩杆401处于同一水平面，由于电动伸缩杆401水平位于槽腔101内，因此第一挡板2和第二挡板3也位于槽腔内，并且第三挡板5会随着第一挡板2下降，由于弹簧6此时未受力，第三挡板5在下降的过程中会抵触到保护板102的一端，并在保护板102的作用下被挤压，同时在电动伸缩杆401的输出端回缩的过程中，弹簧6开始不断压缩受力，然后第三挡板5开始不断地向第一挡板2靠近，最终于位于槽腔101内，并处于保护板102的下方，此时车位地锁解除限制，然后车辆进入车位；若识别出的车牌号码不存在存储器1002中，则控制模块10不工作并处于待机状态，而第一挡板2和第二挡板3在电动伸缩杆401的作用下均保持支起状态，并固定，即第一挡板2的一端位于滑动的一端，此时第一挡板2、第二挡板3和底座1之间保持呈三角形的形状，车位地锁保持对车位的防护作用，同时第三挡板5处于朝向车位入口的方向，而第三挡板5上的车辆探测传感器701与摄像头801也朝向车位入口，若此时车位外的车辆要强行进入停车位，或车辆不小心碰撞到车位地锁，则车辆会先接触到第三挡板5，而第三挡板5在受到撞击后往第二挡板3的方向活动，同时在弹簧6的作用下使得第三挡板5受到的撞击得到缓冲，从而有效缓解车辆对车位地锁的撞击，避免了车位锁被撞弯的可能，有效保证了车位地锁的正常使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可识别车牌的车位地锁，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设有滑轨(1011)以及一端相互铰接的第一挡板(2)和第二挡板(3)，所述第二挡板(3)远离所述第一挡板(2)的一端转动连接于所述底座(1)上，所述第一挡板(2)远离所述第二挡板(3)的一端通过所述滑轨(1011)滑动连接于所述底座(1)上，所述第一挡板(2)上连接有驱动装置(4)，所述驱动装置(4)带动所述第一挡板(2)往远离或靠近所述第二挡板(3)的方向水平滑动；所述第一挡板(2)背离所述第二挡板(3)的一面通过弹簧(6)连接有第三挡板(5)，所述第三挡板(5)远离所述弹簧(6)的一端铰接于所述第一挡板(2)上，所述第一挡板(2)往靠近所述第二挡板(3)的方向滑动至所述滑轨(1011)的一端时，所述第一挡板(2)、所述第二挡板(3)和所述底座(1)之间呈三角形形状，且所述第三挡板(5)朝向车位入口；所述第三挡板(5)上设有传感器模块(7)以及车牌识别模块(8)，所述传感器模块(7)包括车辆探测传感器(701)，所述车牌识别模块(8)包括摄像头(801)，所述车辆探测传感器(701)与所述摄像头(801)均设于所述第三挡板(5)背离所述第一挡板(2)的一面上；所述底座(1)内设有控制模块(10)，所述传感器模块(7)、车牌识别模块(8)以及驱动装置(4)均与所述控制模块(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种可识别车牌的车位地锁，其特征在于，所述第三挡板(5)外侧周边套接有缓冲垫(11)。

3.根据权利要求1所述的一种可识别车牌的车位地锁，其特征在于，所述底座(1)上粘接有警示标识(12)。

4.根据权利要求1所述的一种可识别车牌的车位地锁，其特征在于，所述底座(1)上表面设有槽腔(101)，所述滑轨(1011)与所述驱动装置(4)均设于所述槽腔(101)内，所述底座(1)的上表面在对应所述槽腔(101)处螺接有保护板(102)。

5.根据权利要求4所述的一种可识别车牌的车位地锁，其特征在于，所述驱动装置(4)为电动伸缩杆(401)。

6.根据权利要求4所述的一种可识别车牌的车位地锁，其特征在于，所述保护板(102)的外表面上设有太阳能板(1021)。

7.根据权利要求1所述的一种可识别车牌的车位地锁，其特征在于，所述第三挡板(5)上还设有光敏补光灯(13)，所述光敏补光灯(13)靠近所述摄像头(801)设置，所述光敏补光灯(13)与所述控制模块(10)连接。

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