CN213208815U - 一种变速箱支架用检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱支架用检测工装，包括水平设置的底部基板，所述底部基板上设有多个第一连接孔，所述第一连接孔的轴向中心线沿所述底部基板的厚度方向设置；所述底部基板的两端均通过插装配合结构插装有连接基板，所述连接基板与所述底部基板垂直设置，所述连接基板上设有至少两个第二连接孔，所述第二连接孔的轴向中心线沿所述连接基板的厚度方向设置，所述第一连接孔和所述第二连接孔内插装有插装检测元件。采用该变速箱支架用检测工装，实现了对变速箱支架的快速检测，与传统相比，不仅大大降低了工作人员的劳动强度，有效提高了检测工作的效率，而且结构简单、操作方便、成本低、检测精确度高。

Description

一种变速箱支架用检测工装

技术领域

本实用新型属于变速箱配件检测技术领域，尤其涉及一种变速箱支架用检测工装。

背景技术

目前，在变速箱支架检测(变速箱支架上安装孔位置的检测)过程中，通常有两种方式：

一、对于小批量的产品，采用工作人员手持高度尺和游标卡尺等工具对安装孔进行直接测量，采用该方式，工作人员的劳动强度大，检测效率低，而且检测过程中操作便捷性差，检测精确度差；

二、对于大批量的产品，需要采购专用设备，由于产品更新速度快，购置的设备利用率低，大大增加了生产成本。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种变速箱支架用检测工装，在满足批量检测的前提下，达到结构简单、操作方便、降低成本、提高检测效率和精确度的目的。

本实用新型所提供的技术方案是：一种变速箱支架用检测工装，包括水平设置的底部基板，所述底部基板上设有多个第一连接孔，所述第一连接孔的轴向中心线沿所述底部基板的厚度方向设置；

所述底部基板的两端均通过插装配合结构插装有连接基板，所述连接基板与所述底部基板垂直设置，所述连接基板上设有至少两个第二连接孔，所述第二连接孔的轴向中心线沿所述连接基板的厚度方向设置，所述第一连接孔和所述第二连接孔内插装有插装检测元件。

作为一种改进，所述插装配合结构包括设置于所述底部基板上的至少两个插装孔，与所述插装孔对应位置的所述连接基板上设有插装连接块。

作为进一步的改进，所述插装孔和所述插装连接块均设置为方形。

作为再进一步的改进，所述插装连接块的插装端设有导向结构。

作为更进一步的改进，所述导向结构为设置于所述插装连接块上、并位于所述插装连接块两端的弧形导向面。

作为更进一步的改进，所述导向结构为设置于所述插装连接块上、并位于所述插装连接块两端的倾斜导向面。

作为又进一步的改进，所述第一连接孔在所述底部基板上阵列设置有多排、多列；所述第二连接孔沿所述连接基板的长度方向阵列设设置。

采用了上述所述的技术方案，本实用新型所提供的一种变速箱支架用检测工装的有益效果如下：

由于该变速箱支架用检测工装包括水平设置的底部基板，底部基板上设有多个第一连接孔，第一连接孔的轴向中心线沿底部基板的厚度方向设置；底部基板的两端均通过插装配合结构插装有连接基板，连接基板与底部基板垂直设置，连接基板上设有至少两个第二连接孔，第二连接孔的轴向中心线沿连接基板的厚度方向设置，第一连接孔和第二连接孔内插装有插装检测元件，基于上述结构，该变速箱支架用检测工装在实际使用中，根据需要检测变速箱支架的规格不同，在底部基板上插装上相应的连接基板，之后将需要检测的变速箱支架放置在底部基板上、并与连接基板相抵靠，之后使需要检测变速箱支架上的安装孔与第一连接孔和第二连接孔进行对应，之后手持插装检测元件在安装孔和第一连接孔之间、以及安装孔和第二连接孔之间进行插装，能够平稳、顺利的进行插装工作则检测合格，否则为检测不合格。

综上所述，采用该变速箱支架用检测工装，实现了对变速箱支架的快速检测，与传统相比，不仅大大降低了工作人员的劳动强度，有效提高了检测工作的效率，而且结构简单、操作方便、成本低、检测精确度高。

由于插装配合结构包括设置于底部基板上的至少两个插装孔，与插装孔对应位置的连接基板上设有插装连接块，从而通过插装块和插装孔的配合来实现底部基板与连接基板的插装配合，结构简单，加工制造方便，插装方便、且插装配合效果好。

由于插装孔和插装连接块均设置为方形，有助于提高底部基板和连接基板之间的配合精度，为提高检测精确度奠定了基础。

由于插装连接块的插装端设有导向结构，从而通过导向结构便于插装连接块快速、顺利的进入插装孔内，大大提高了底部基板和连接基板插装配合效率和效果；同时，避免了底部基板和连接基板进行插装配合时，无导向结构的设置而造成磨损、降低使用寿命的问题。

由于导向结构为设置于插装连接块上、并位于插装连接块两端的弧形导向面，或者，导向结构为设置于插装连接块上、并位于插装连接块两端的倾斜导向面，从而通过弧形导向面或倾斜导向面的过渡，使得插装连接块快速、顺利的进入插装孔内，结构简单，加工制造方便，且使用效果好。

由于第一连接孔在底部基板上阵列设置有多排、多列；第二连接孔沿连接基板的长度方向阵列设设置，不仅满足了检测工作的需要，而且能大大降低底部基板和连接基板的重量，实现轻量化设计；同时，节省了材料，美观性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中底部基板与连接基板配合的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2中连接基板的结构示意图；

图中，1-底部基板；101-第一连接孔；102-插装孔；2-连接基板；201-第二连接孔；202-插装连接块；203-弧形导向面；3-插装检测元件；4-变速箱支架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的、技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图3共同所示，一种变速箱支架用检测工装，包括水平设置的底部基板1，该底部基板1上设有多个第一连接孔101，该第一连接孔101的轴向中心线沿底部基板1的厚度方向设置；该底部基板1的两端均通过插装配合结构插装有连接基板2，该连接基板2与底部基板1垂直设置，该连接基板2上设有至少两个第二连接孔201，该第二连接孔201的轴向中心线沿连接基板2的厚度方向设置，该第一连接孔101和第二连接孔201内插装有插装检测元件3，在本方案中，该插装检测元件3为连接销轴；处于使用状态时，变速箱支架4与底部基板1和连接基板2相抵，之后通过插装检测元件3在变速箱支架4上的孔与第一连接孔101和第二连接孔201之间进行插装动作，以完成检测工作。

该插装配合结构包括设置于底部基板1上的至少两个插装孔102，与插装孔102对应位置的连接基板2上设有插装连接块202(参见图4)，作为优选，该插装孔102和插装连接块202均设置为方形。

该插装连接块202的插装端设有导向结构，该导向结构为设置于插装连接块202上、并位于插装连接块202两端的弧形导向面203，或者，该导向结构为设置于插装连接块202上、并位于插装连接块202两端的倾斜导向面(图中未示出)。

在本方案中，该第一连接孔101在底部基板1上阵列设置有多排、多列；该第二连接孔102沿连接基板2的长度方向阵列设设置。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种变速箱支架用检测工装，其特征在于，包括水平设置的底部基板，所述底部基板上设有多个第一连接孔，所述第一连接孔的轴向中心线沿所述底部基板的厚度方向设置；

所述底部基板的两端均通过插装配合结构插装有连接基板，所述连接基板与所述底部基板垂直设置，所述连接基板上设有至少两个第二连接孔，所述第二连接孔的轴向中心线沿所述连接基板的厚度方向设置，所述第一连接孔和所述第二连接孔内插装有插装检测元件。

2.根据权利要求1所述的变速箱支架用检测工装，其特征在于，所述插装配合结构包括设置于所述底部基板上的至少两个插装孔，与所述插装孔对应位置的所述连接基板上设有插装连接块。

3.根据权利要求2所述的变速箱支架用检测工装，其特征在于，所述插装孔和所述插装连接块均设置为方形。

4.根据权利要求3所述的变速箱支架用检测工装，其特征在于，所述插装连接块的插装端设有导向结构。

5.根据权利要求4所述的变速箱支架用检测工装，其特征在于，所述导向结构为设置于所述插装连接块上、并位于所述插装连接块两端的弧形导向面。

6.根据权利要求4所述的变速箱支架用检测工装，其特征在于，所述导向结构为设置于所述插装连接块上、并位于所述插装连接块两端的倾斜导向面。

7.根据权利要求1至6任一项所述的变速箱支架用检测工装，其特征在于，所述第一连接孔在所述底部基板上阵列设置有多排、多列；所述第二连接孔沿所述连接基板的长度方向阵列设置。

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