CN213206499U - 一种具有缓冲保护结构的变速器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，包括变速器外壳本体、球形阀块和外接管，所述变速器外壳本体的外侧安装有防护板，所述变速器外壳本体上的出油口处焊接有出油管，所述球形阀块右侧的中部固定连接有转把，所述出油管内部出油口处的外侧卡合连接有密封圈，所述出油管的内部卡合连接有外接管，所述外接管上端的外侧焊接有限位块，所述出油管中部的内侧壁上滑动连接有活动块，所述活动块前后两侧的中部均固定连接有第一弹簧，所述出油管下端的侧壁上贯穿连接有活动柱。该具有缓冲保护结构的变速器壳体，便于变速器的换油和排油处理，且方便外接管的安装和拆卸，另外起到缓冲保护作用，提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器壳体相关技术领域，具体为一种具有缓冲保护结构的变速器壳体。
背景技术
变速箱作为车辆上的重要组成部件，可以有效的改变传动比，起到扩大驱动轮转矩和转速的作用，变速箱主要分为手动和自动两种，由于变速箱的重要性，往往需要对变速箱进行防护处理。
但是在变速器换油和排油的过程中，不方便排油管的安装和拆卸，另外变速器壳体不能起到缓冲保护作用，降低了实用性，因此我们提供了一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，以解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，以解决上述背景技术中提出的不便于变速器的换油和排油处理，且不方便外接管的安装和拆卸，另外不能起到缓冲保护作用，降低了实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，包括变速器外壳本体、球形阀块和外接管，所述变速器外壳本体的外侧安装有防护板，且防护板的内侧固定连接有波形缓冲板，所述变速器外壳本体上的出油口处焊接有出油管，且出油管上端的内侧安装有球形阀块，所述球形阀块右侧的中部固定连接有转把，且转把转动连接在出油管的侧壁上，所述出油管内部出油口处的外侧卡合连接有密封圈，所述出油管的内部卡合连接有外接管，且外接管的下端固定连接有输油软管，所述外接管上端的外侧焊接有限位块，所述出油管中部的内侧壁上滑动连接有活动块，且活动块的内侧开设有辅助槽，所述活动块前后两侧的中部均固定连接有第一弹簧，所述出油管下端的侧壁上贯穿连接有活动柱，且活动柱的外侧套设有第二弹簧，所述活动柱的下端与连接环的上表面固定连接。
优选的，所述外接管上端的内侧壁与密封圈呈贴合设置，且外接管在出油管上构成拆卸结构。
优选的，所述限位块关于外接管的垂直中轴线对称设置，且外接管带动限位块在出油管的内侧壁上构成滑动结构。
优选的，所述活动块在出油管的内侧呈“十”字形分布，且活动块与外接管的侧壁采用卡合的方式相连接。
优选的，所述活动柱的上端通过辅助槽在活动块的内侧构成滑动结构，且活动块靠近外接管一端的下侧呈倾斜设置。
优选的，所述连接环套设在外接管的外侧，且连接环带动活动柱在出油管上构成升降结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲保护结构的变速器壳体，便于变速器的换油和排油处理，且方便外接管的安装和拆卸，另外起到缓冲保护作用，提高了实用性；
1、设有波形缓冲板，变速器外壳本体的外侧安装有防护板，且防护板的内侧固定连接有波形缓冲板，通过防护板和波形缓冲板的设置，对变速器外壳本体起到缓冲保护作用，有效的提高了变速器的使用寿命；
2、设有活动块，活动块在出油管的内侧呈“十”字形分布，通过第一弹簧的弹性形变，使活动块与外接管的侧壁卡合连接，便于外接管的安装固定，且方便变速器的换油和排油处理，提高了实用性；
3、设有活动柱，活动柱与辅助槽采用滑动的方式相连接，拉动连接环，使活动柱在出油管的内侧进行滑动，并使活动块与外接管的侧壁失去卡合，便于外接管的拆卸，操作起来更加的便捷。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型出油管与外接管连接正视剖面立体结构示意图；
图4为本实用新型活动块与活动柱连接正视剖面立体结构示意图；
图5为本实用新型出油管与活动块连接俯视剖面结构示意图。
图中：1、变速器外壳本体；2、防护板；3、波形缓冲板；4、出油管；5、球形阀块；6、转把；7、密封圈；8、外接管；9、输油软管；10、限位块； 11、活动块；12、辅助槽；13、第一弹簧；14、活动柱；15、第二弹簧；16、连接环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，包括变速器外壳本体1、防护板2、波形缓冲板3、出油管4、球形阀块5、转把6、密封圈7、外接管8、输油软管9、限位块10、活动块 11、辅助槽12、第一弹簧13、活动柱14、第二弹簧15和连接环16，变速器外壳本体1的外侧安装有防护板2，且防护板2的内侧固定连接有波形缓冲板 3，变速器外壳本体1上的出油口处焊接有出油管4，且出油管4上端的内侧安装有球形阀块5，球形阀块5右侧的中部固定连接有转把6，且转把6转动连接在出油管4的侧壁上，出油管4内部出油口处的外侧卡合连接有密封圈7，出油管4的内部卡合连接有外接管8，且外接管8的下端固定连接有输油软管 9，外接管8上端的外侧焊接有限位块10，出油管4中部的内侧壁上滑动连接有活动块11，且活动块11的内侧开设有辅助槽12，活动块11前后两侧的中部均固定连接有第一弹簧13，出油管4下端的侧壁上贯穿连接有活动柱14，且活动柱14的外侧套设有第二弹簧15，活动柱14的下端与连接环16的上表面固定连接。
如图1、图2和图5中外接管8上端的内侧壁与密封圈7呈贴合设置，且外接管8在出油管4上构成拆卸结构，限位块10关于外接管8的垂直中轴线对称设置，且外接管8带动限位块10在出油管4的内侧壁上构成滑动结构，方便变速器的换油和排油处理，通过防护板2和波形缓冲板3的设置，对变速器外壳本体1起到缓冲保护作用，有效的提高了变速器的使用寿命。
如图2、图3和图4中活动块11在出油管4的内侧呈“十”字形分布，且活动块11与外接管8的侧壁采用卡合的方式相连接，活动柱14的上端通过辅助槽12在活动块11的内侧构成滑动结构，且活动块11靠近外接管8一端的下侧呈倾斜设置，连接环16套设在外接管8的外侧，且连接环16带动活动柱14在出油管4上构成升降结构，便于外接管8的安装固定和拆卸，提高了实用性。
工作原理：在使用该具有缓冲保护结构的变速器壳体时，根据附图1、图2和图4所示，将外接管8插入出油管4的内侧，活动块11靠近外接管8一端的下侧呈倾斜设置，外接管8与活动块11接触后，使活动块11在出油管4 的内侧壁上进行滑动，并使辅助槽12的上端与活动柱14滑动连接，接着通过第一弹簧13的弹性形变，使活动块11与外接管8的内侧壁卡合连接完成固定安装，根据附图1和图3所示，外接管8上端的外侧焊接有限位块10，使外接管8带动限位块10在出油管4的内侧壁上进行滑动，并使外接管8上端的内侧壁与密封圈7呈贴合设置，旋拧转动转把6，使球形阀块5在出油管 4的内侧进行转动并打开，通过出油管4、外接管8和输油软管9完成排油处理，根据附图1、图2和图5所示，排油完毕，再次关闭球形阀块5，拉动连接环16，使连接环16带动活动柱14在出油管4上进行滑动，并使第二弹簧15发生弹性形变，活动柱14的上端与辅助槽12的下端滑动连接，活动柱14 移动后，使活动块11在出油管4的内侧进行滑动，并使活动块11与外接管8 失去连接完成拆除，变速器外壳本体1的外侧安装有防护板2，且防护板2的内侧固定连接有波形缓冲板3，通过防护板2和波形缓冲板3的设置，起到缓冲保护作用，这就是具有缓冲保护结构的变速器壳体使用的整个过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，包括变速器外壳本体(1)、球形阀块(5)和外接管(8)，其特征在于：所述变速器外壳本体(1)的外侧安装有防护板(2)，且防护板(2)的内侧固定连接有波形缓冲板(3)，所述变速器外壳本体(1)上的出油口处焊接有出油管(4)，且出油管(4)上端的内侧安装有球形阀块(5)，所述球形阀块(5)右侧的中部固定连接有转把(6)，且转把(6)转动连接在出油管(4)的侧壁上，所述出油管(4)内部出油口处的外侧卡合连接有密封圈(7)，所述出油管(4)的内部卡合连接有外接管(8)，且外接管(8)的下端固定连接有输油软管(9)，所述外接管(8)上端的外侧焊接有限位块(10)，所述出油管(4)中部的内侧壁上滑动连接有活动块(11)，且活动块(11)的内侧开设有辅助槽(12)，所述活动块(11)前后两侧的中部均固定连接有第一弹簧(13)，所述出油管(4)下端的侧壁上贯穿连接有活动柱(14)，且活动柱(14)的外侧套设有第二弹簧(15)，所述活动柱(14)的下端与连接环(16)的上表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，其特征在于：所述外接管(8)上端的内侧壁与密封圈(7)呈贴合设置，且外接管(8)在出油管(4)上构成拆卸结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，其特征在于：所述限位块(10)关于外接管(8)的垂直中轴线对称设置，且外接管(8)带动限位块(10)在出油管(4)的内侧壁上构成滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，其特征在于：所述活动块(11)在出油管(4)的内侧呈“十”字形分布，且活动块(11)与外接管(8)的侧壁采用卡合的方式相连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，其特征在于：所述活动柱(14)的上端通过辅助槽(12)在活动块(11)的内侧构成滑动结构，且活动块(11)靠近外接管(8)一端的下侧呈倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护结构的变速器壳体，其特征在于：所述连接环(16)套设在外接管(8)的外侧，且连接环(16)带动活动柱(14)在出油管(4)上构成升降结构。
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