CN213206151U - 一种气、液旋转缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气、液旋转缸，涉及旋转驱动设备领域，包括缸体、安装于缸体两端的端盖，所述端盖上开设有与缸体内腔连通的进/出气口，两所述端盖外侧均安装有具有中空内腔的液压缸，两液压缸的外端之间通过油管相连；所述缸体中部垂直并可旋转地连接有一传动轴，所述传动轴与缸体的连接端伸入缸体内且该连接端上安装有齿轮，所述缸体内于齿轮两侧分别设有活塞，两活塞之间通过齿条相连，所述齿条与齿轮相啮合，两活塞的外侧安装有活塞杆，所述活塞杆穿过端盖并伸入液压缸内。本实用新型采用空气动力、活塞、齿轮和齿条液压等配合，实现了旋转阻尼功能，解决了单一气动/液压缸无法旋转液压阻尼的缺陷。

Description

一种气、液旋转缸

技术领域

本实用新型涉及旋转驱动设备领域，尤其涉及一种气、液旋转缸。

背景技术

传统的气动/液压缸均包括缸体、活塞和活塞杆，通过空气/液压油的进出，实现活塞和活塞杆的运动，再通过外部构件完成各种控制功能。这种气动/液压缸中的活塞杆均为直线式运动，所驱动的外部构件也只能随同做直线动作。而在实际应用中，许多外部构件不仅需要有直线行程，同时还需要有转向动作。另外为了满足某些实际生产的具体需要，也需要气动/液压缸的旋转动作，对这些越来越多的特殊要求，现有的单一气动/液压缸已无法满足。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种能够进行旋转动作的气液旋转缸。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种气、液旋转缸，包括缸体、安装于缸体两端的端盖，所述端盖上开设有与缸体内腔连通的进/出气口，两所述端盖外侧均安装有具有中空内腔的液压缸，两液压缸的外端之间通过油管相连；所述缸体中部垂直并可旋转地连接有一传动轴，所述传动轴与缸体的连接端伸入缸体内且该连接端上安装有齿轮，所述缸体内于齿轮两侧分别设有活塞，两活塞之间通过齿条相连，所述齿条与齿轮相啮合，两活塞的外侧安装有活塞杆，所述活塞杆穿过端盖并伸入液压缸内。

本装置通过向某一端的进/出气口打入空气，另一端的进/出气口排出空气，从而推动活塞移动，进而推动齿条直线移动，齿条推动齿轮旋转，齿轮通过传动轴传递动力；同时液压缸内腔填充有油液，空气推动活塞移动的同时，活塞将推动活塞杆向某一个液压缸内挤压，将受到压缩的油液从该液压缸内通过油管挤压到另一液压缸内，从而对另一个液压缸内的活塞杆进行推动，在油液压和气压双重作用下，相较于单一介质，动力输送更稳定更可靠。

本实用新型的进一步改进在于，活塞杆与端盖的连接处为密封结构，防止油液进入缸体内。

本实用新型的进一步改进在于，所述液压缸的内腔内径等于活塞杆的外径，提高对油液的压缩效果。

本实用新型的进一步改进在于，所述液压缸内腔与油管的连接处设置有调速阀，用来控制油液的流速。

本实用新型的进一步改进在于，所述油管上安装有锁止阀。

本实用新型的有益效果为：

(1)采用压缩空气动力、活塞、齿轮和齿条等配合，实现了旋转功能，可应用于工作台的旋转调整。

(2)通过气液混合的方式，动力输送更稳定和可靠，在旋转过程中可有效防止出现停不住或晃动等问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图。

图2为图1的A-A向的结构示意图。

图中：缸体1、端盖2、进/出气口3、液压缸4、油管5、传动轴6、齿轮7、活塞8、齿条9、活塞杆10、调速阀11、锁止阀12。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，一种气、液旋转缸，包括缸体1、安装于缸体1两端的端盖2，端盖2上开设有与缸体1内腔连通的进/出气口3，两端盖2外侧均安装有具有中空内腔的液压缸4，两液压缸4的外端之间通过油管5相连；缸体1中部垂直并可旋转地连接有一传动轴6，传动轴6与缸体1的连接端伸入缸体1内且该连接端上安装有齿轮7，缸体1内于齿轮7两侧分别设有活塞8，两活塞8之间通过齿条9相连，齿条9与齿轮7相啮合，两活塞8的外侧安装有活塞杆10，活塞杆10穿过端盖2并伸入液压缸4内。

本装置通过向某一端的进/出气口3打入空气，另一端的进/出气口3排出空气，从而推动活塞8移动，进而推动齿条9直线移动，齿条9推动齿轮7旋转，齿轮7通过传动轴6传递动力；同时液压缸4内腔填充有油液，空气推动活塞8移动的同时，活塞8将推动活塞杆10向某一个液压缸4内挤压，将受到压缩的油液从该液压缸4内通过油管5挤压到另一液压缸4内，从而对另一个液压缸4内的活塞杆10进行推动，在油液压和气压双重作用下，相较于单一介质，动力输送更稳定更可靠。

上述活塞杆10与端盖2的连接处为密封结构，防止油液进入缸体1内。

上述液压缸4的内腔内径等于活塞杆10的外径，提高对油液的压缩效果。

上述液压缸4内腔与油管5的连接处设置有调速阀11，用来控制油液的流速。

上述油管5上安装有锁止阀12。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种气、液旋转缸，包括缸体、安装于缸体两端的端盖，所述端盖上开设有与缸体内腔连通的进/出气口，其特征在于，两所述端盖外侧均安装有具有中空内腔的液压缸，两液压缸的外端之间通过油管相连；所述缸体中部垂直并可旋转地连接有一传动轴，所述传动轴与缸体的连接端伸入缸体内且该连接端上安装有齿轮，所述缸体内于齿轮两侧分别设有活塞，两活塞之间通过齿条相连，所述齿条与齿轮相啮合，两活塞的外侧安装有活塞杆，所述活塞杆穿过端盖并伸入液压缸内。

2.根据权利要求1所述的一种气、液旋转缸，其特征在于，所述活塞杆与端盖的连接处为密封结构。

3.根据权利要求1所述的一种气、液旋转缸，其特征在于，所述液压缸的内腔内径等于活塞杆的外径。

4.根据权利要求1所述的一种气、液旋转缸，其特征在于，所述液压缸内腔与油管的连接处设置有调速阀。

5.根据权利要求1所述的一种气、液旋转缸，其特征在于，所述油管上安装有锁止阀。

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