CN213205830U - 一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构，包括曲轴皮带轮、中间轴、第一惰轮、第一发电机皮带轮、第二惰轮、水泵皮带轮、第一张紧轮、第三惰轮、第二发电机皮带轮、第二张紧轮；所述中间轴上设置有第一层槽轮以及第二层槽轮；所述曲轴皮带轮通过皮带带动中间轴的第一层槽轮、第一惰轮、第一发电机皮带轮、第二惰轮、水泵皮带轮和第一张紧轮形成第一层轮系；所述中间轴的第二层槽轮通过皮带带动第三惰轮、第二发电机皮带轮、第二张紧轮形成第二层轮系。本实用新型目解决现有技术中多负载传动需要增加曲轴皮带轮，导致发动机空间需求大等问题。

Description

一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构

技术领域

本实用新型涉及发动机传动领域，具体是一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构。

背景技术

目前发动机前端通常采用皮带传动，皮带传动在轴中心距较大且固定的场合较齿轮传动具有优势，且齿轮噪音也较小。常规的前端皮带轮系布置中，发动机前端需要带动除了自身工作的附件外，还需要带动整车用的工作附件，一般情况下一条皮带传递十个以下皮带轮，若负载较多，则通过增加皮带轮系层数来实现多负载传动。通过增加皮带轮系层数来实现多负载传动，现有的做法是每增加一层就需增加一个曲轴皮带轮，这样会导致发动机整体长度加长，成本提高，空间要求大，发动机适配性降低。

实用新型内容

针对上述现有缺陷，本实用新型目的在于提供一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构，解决现有技术中多负载传动需要增加曲轴皮带轮，导致发动机空间需求大等问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构，包括曲轴皮带轮、中间轴、第一惰轮、第一发电机皮带轮、第二惰轮、水泵皮带轮、第一张紧轮、第三惰轮、第二发电机皮带轮、第二张紧轮；

所述中间轴的一端转动设置在齿轮室盖板上，另一端由端部向内依次设置第一层槽轮以及第二层槽轮；

所述曲轴皮带轮与发动机曲轴连接，所述曲轴皮带轮通过皮带带动中间轴的第一层槽轮、第一惰轮、第一发电机皮带轮、第二惰轮、水泵皮带轮和第一张紧轮形成第一层轮系；

所述中间轴的第二层槽轮通过皮带带动第三惰轮、第二发电机皮带轮、第二张紧轮形成第二层轮系。

通过由多楔带传动皮带轮，中间轴设置两层的槽轮，利用中间轴作为下一层轮系的主动轮，两层轮系均由曲轴皮带轮带动，但无需两个曲轴皮带轮，经过计算校核后，确定各负载皮带轮速比、包角的安全值满足要求，实现空间紧凑和高效率传动，解决现有技术因增加皮带轮系层数导致的发动机整体长度加长问题，同时满足负载所需的功率传递需求，实现空间紧凑和高效率传动的要求，达到了本实用新型的目的。

具体的，所述曲轴皮带轮通过皮带带动中间轴的第一层槽轮、第一惰轮、第一发电机皮带轮、第二惰轮、水泵皮带轮和第一张紧轮形成第一层轮系时，中间轴的第一层槽轮、第一发电机皮带轮、水泵皮带轮分别与皮带的内侧接触，第一惰轮、第二惰轮、第一张紧轮分别与皮带的外侧接触。

具体的，所述中间轴的第二层槽轮通过皮带带动第三惰轮、第二发电机皮带轮、第二张紧轮形成第二层轮系时，第三惰轮、第二发电机皮带轮分别与皮带的内侧接触，第二张紧轮与皮带的外侧接触。

具体的，所述皮带为多楔带。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过增加中间轴作为传递功率的皮带轮系布置，解决现有技术因增加皮带轮系层数导致的发动机整体长度加长问题，同时满足负载所需的功率传递需求，实现空间紧凑和高效率传动的要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构的示意图。

图2为本实用新型实施例中第一层轮系的示意图。

图3为本实用新型实施例中第二层轮系的示意图。

图4为本实用新型实施例中中间轴的示意图。

图中，1-曲轴皮带轮，2-中间轴，3-第一惰轮，4-第一发电机皮带轮，5-第二惰轮，6-水泵皮带轮，7-水泵皮带轮，8-第三惰轮，9-第二发电机皮带轮，10-第二张紧轮，11-第一层槽轮，12-第二层槽轮。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。在本实施例的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示的一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构，包括曲轴皮带轮1、中间轴2、第一惰轮3、第一发电机皮带轮4、第二惰轮5、水泵皮带轮6、第一张紧轮7、第三惰轮8、第二发电机皮带轮9、第二张紧轮10；其中，曲轴皮带轮1设置在发动机曲轴上，第一发电机皮带轮4、第二发电机皮带轮9分别设置在两个发电机输出轴上，水泵皮带轮6设置在水泵的驱动轴上；

如图4所示的中间轴2，所述中间轴2设置在齿轮室盖板上，中间轴2沿其轴向上设置有第一层槽轮11以及第二层槽轮12；中间轴2的第一层槽轮11以及第二层槽轮12的直径关系并不限制，为了加工方便优选为相同直径；

如图2以及图3所示，曲轴皮带轮(1)、第一层槽轮(11)、第一惰轮(3)、第一发电机皮带轮(4)、第二惰轮(5)、水泵皮带轮(6)和第一张紧轮(7)均设置在同一个平面上；第二层槽轮(12)、第三惰轮(8)、第二发电机皮带轮(9)、第二张紧轮(10)均设置在同一个平面上；

图2为第一层轮系的示意图，水泵皮带轮6设置在曲轴皮带轮1的正上方，中间轴2设置在曲轴皮带轮1的右上方；第一发电机皮带轮4设置在中间轴2的右上方，第二惰轮5设置在水泵皮带轮6与第一发电机皮带轮4之间，第一惰轮3设置在水泵皮带轮6与中间轴2之间，第一张紧轮7设置在水泵皮带轮6与曲轴皮带轮1之间；所述曲轴皮带轮1通过皮带依次带动中间轴2的第一层槽轮11、第一惰轮3、第一发电机皮带轮4、第二惰轮5、水泵皮带轮6和第一张紧轮7形成第一层轮系，此时中间轴2的第一层槽轮11、第一发电机皮带轮4、水泵皮带轮6分别与皮带的内侧接触，第一惰轮3、第二惰轮5、第一张紧轮7分别与皮带的外侧接触。

图3为第二层轮系的示意图，第二发电机皮带轮9设置在中间轴2的右上方，第三惰轮8设置在中间轴2与第二发电机皮带轮9之间的外侧，第二张紧轮10设置在在中间轴2与第二发电机皮带轮9之间的内侧，所述中间轴2的第二层槽轮12通过皮带依次带动第三惰轮8、第二发电机皮带轮9、第二张紧轮10形成第二层轮系，此时，第三惰轮8、第二发电机皮带轮9分别与皮带的内侧接触，第二张紧轮10与皮带的外侧接触。

作为本实施例的优选方案，所述皮带为多楔带，但并不以此为限。多楔带指以平带为基体，在内侧表面排布有等间距纵向梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面。

本实施例通过由多楔带传动皮带轮，中间轴2设置至少两层的槽轮，利用中间轴作为下一层轮系的主动轮，两层轮系均由曲轴皮带轮1带动，但无需两个曲轴皮带轮1，经过计算校核后，确定各负载皮带轮速比、包角的安全值满足要求，实现空间紧凑和高效率传动，解决现有技术因增加皮带轮系层数导致的发动机整体长度加长问题，同时满足负载所需的功率传递需求，实现空间紧凑和高效率传动的要求，达到了本实用新型的目的。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构，其特征在于：包括曲轴皮带轮(1)、中间轴(2)、第一惰轮(3)、第一发电机皮带轮(4)、第二惰轮(5)、水泵皮带轮(6)、第一张紧轮(7)、第三惰轮(8)、第二发电机皮带轮(9)、第二张紧轮(10)；

所述中间轴(2)的一端转动设置在齿轮室盖板上，另一端由端部向内依次设置第一层槽轮(11)以及第二层槽轮(12)；

所述曲轴皮带轮(1)与发动机曲轴连接，所述曲轴皮带轮(1)通过皮带带动中间轴(2)的第一层槽轮(11)、第一惰轮(3)、第一发电机皮带轮(4)、第二惰轮(5)、水泵皮带轮(6)和第一张紧轮(7)形成第一层轮系；

所述中间轴(2)的第二层槽轮(12)通过皮带带动第三惰轮(8)、第二发电机皮带轮(9)、第二张紧轮(10)形成第二层轮系。

2.根据权利要求1所述的一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构，其特征在于：所述曲轴皮带轮(1)通过皮带带动中间轴(2)的第一层槽轮(11)、第一惰轮(3)、第一发电机皮带轮(4)、第二惰轮(5)、水泵皮带轮(6)和第一张紧轮(7)形成第一层轮系时，中间轴(2)的第一层槽轮(11)、第一发电机皮带轮(4)、水泵皮带轮(6)分别与皮带的内侧接触，第一惰轮(3)、第二惰轮(5)、第一张紧轮(7)分别与皮带的外侧接触。

3.根据权利要求1所述的一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构，其特征在于：所述中间轴(2)的第二层槽轮(12)通过皮带带动第三惰轮(8)、第二发电机皮带轮(9)、第二张紧轮(10)形成第二层轮系时，第三惰轮(8)、第二发电机皮带轮(9)分别与皮带的内侧接触，第二张紧轮(10)与皮带的外侧接触。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种运用中间轴传递功率的皮带轮系结构，其特征在于：所述皮带为多楔带。

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