CN213203899U - 停车分割支挡装置 - Google Patents

Abstract

一种停车分割支挡装置，包括第一立柱、第二立柱、短横杆、水平挡杆、插芯以及管套，其中第一立柱与第二立柱间距大于车辆的宽度，二者分别为中空管状结构且垂直于地面设置，第二立柱长度大于第一立柱长度；插芯底端插入第一立柱内，插芯顶端超过第一立柱的顶端，管套外径与第一立柱外径一致，管套套设于插芯顶部，管套底端与第一立柱顶端相吻合，管套顶端距离地面的距离高于第二立柱顶端至地面的距离；短横杆一端与第二立柱顶端固接，另一端平行地面朝向第一立柱的方向，水平挡杆也平行于地面设置，其一端与管套顶端固接，另一端搭设于短横杆上。本实用新型代替传统的地锁来分割生活区车辆，避免破坏整体地坪且成本较低。

Description

停车分割支挡装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工地停车区用的分割装置领域，具体涉及一种停车分割支挡装置。

背景技术

现有技术中，现场施工生活区车辆停放分割主要包括：（1）在停车位置画分割线，车辆按照位置线停放；（2）停车地坪的分割线前端安设车位锁，上述方法存在局限性：（1）车辆随意停放、出入，不利于生活区管理；（2）车位锁安设破坏地坪整体性，车位锁数量多，成本高；（3）一车一锁，管理效率低。

发明内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，从而提供一种解决施工现场生活区停车有条不紊、杜绝随意进入停放、车位锁安设破坏地坪整体性，成本高、管理效率低的停车分割支挡装置。

本实用新型所采用的的技术方案是：

一种停车分割支挡装置，包括第一立柱、第二立柱、短横杆、水平挡杆、插芯以及管套，其中第一立柱与第二立柱间距大于车辆的宽度，二者分别为中空管状结构且垂直于地面设置，第二立柱长度大于第一立柱长度；插芯底端插入第一立柱内，插芯顶端超过第一立柱的顶端，管套外径与第一立柱外径一致，管套套设于插芯顶部，管套底端与第一立柱顶端相吻合，管套顶端距离地面的距离高于第二立柱顶端至地面的距离；短横杆一端与第二立柱顶端固接，另一端平行地面朝向第一立柱的方向，水平挡杆也平行于地面设置，其一端与管套顶端固接，另一端搭设于短横杆上。

本实用新型在使用时，如遇车辆需要进入，则转动水平挡杆将车辆放入，车辆出去时则重复此操作，无车辆进出时将水平挡杆搭设在短横杆上避免车辆闯入，本实用新型代替传统的地锁来分割生活区车辆，避免破坏整体地坪且成本较低。

作为优选，本实用新型更进一步技术方案是：

水平挡杆远离套筒的一端末端设置呈扁平状。从而增大水平挡杆末端与短横杆的接触面积，使水平挡杆不容易在短横杆上滑落下去。

水平档杆末端沿竖直方向设置有贯通螺纹孔，短横杆上表面与贯通螺纹孔相对应位置也设置有螺纹孔，螺栓穿过贯通螺纹孔以及螺纹孔将二者相连接。从而将水平挡杆牢牢固定于短横杆上，遇阴天下雨或者刮风天气不至于滑脱，提高了本实用新型的稳定性。

垂直于水平档杆下表面均匀设置有若干个短立杆，短立杆竖直向下且底部设置有滚轮，滚轮与混凝土地面接触。这样方便连续分割多台车辆停放、进出。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型结构改进示意图；

图中：第一立柱1、第二立柱2、短横杆3、水平挡杆4、插芯5、管套6、螺栓7、短立杆8、滚轮9。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步说明，目的仅在于更好的解释本实用新型所保护的内容，所举之例并不限制本实用新型所保护的范围。

如图1所示，一种停车分割支挡装置，包括第一立柱1、第二立柱2、短横杆3、水平挡杆4、插芯5以及管套6，其中第一立柱1与第二立柱2间距大于车辆的宽度，二者分别为中空管状结构且垂直于地面设置，第二立柱2长度大于第一立柱1长度；插芯5底端插入第一立柱1内，插芯5顶端超过第一立柱1的顶端，管套6外径与第一立柱1外径一致，管套6套设于插芯5顶部，管套6底端与第一立柱1顶端相吻合，管套6顶端距离地面的距离高于第二立柱2顶端至地面的距离；短横杆3一端与第二立柱2顶端固接，另一端平行地面朝向第一立柱1的方向，水平挡杆4也平行于地面设置，其一端与管套6顶端固接，另一端搭设于短横杆3上。

具体的，第一立柱1与第二立柱2选用施工现场废旧脚手管，将两根脚手管预埋在混凝土临时地平内，将钢管插芯5插入第一立柱1内，插芯5直径比第一立柱1内径小2-3毫米，可避免插芯5在第一立柱1腔内移动范围过大，插芯5外露部分长度约为300毫米，再将管套6套设与插芯5顶部，从而实现管套6下边缘与第一立柱1上边缘衔接，且管套6可绕着插芯5旋转，管套6可选用与第一立柱1外径规格相同的脚手管，为方便搭设于段横杆上，可将水平挡杆4末端削成扁平状，截面可呈弧形，水平挡杆4与段横杆相连接处钻螺纹孔，自上而下安装螺栓7，控制第一立柱1露出地面部分与管套6的总长度之和与第二立柱2露出地面的长度相当，从而保证第一挡杆的末端可刚好搭设于短横杆3上。

图2为本实用新型第二实施例，在第一实施例基础之上增设短立杆8以及滚轮9，短立杆8垂直于水平档杆下表面并与下表面固定连接，短立杆8另一端竖直向下且底部设置有滚轮9，滚轮9与混凝土地面接触。这样方便连续分割多台车辆停放、进出。

本实用新型与现有技术相比其的有益效果是：（1）一杆多控，效率高；（2）利于现场管理，生活区井然有序；（3）用现场作废脚手管制作，成本低；（4）施工简单、快捷，适用范围面广。

Claims (4)

1.一种停车分割支挡装置，其特征在于：包括第一立柱、第二立柱、短横杆、水平挡杆、插芯以及管套，其中第一立柱与第二立柱间距大于车辆的宽度，二者分别为中空管状结构且垂直于地面设置，第二立柱长度大于第一立柱长度；插芯底端插入第一立柱内，插芯顶端超过第一立柱的顶端，管套外径与第一立柱外径一致，管套套设于插芯顶部，管套底端与第一立柱顶端相吻合，管套顶端距离地面的距离高于第二立柱顶端至地面的距离；短横杆一端与第二立柱顶端固接，另一端平行地面朝向第一立柱的方向，水平挡杆也平行于地面设置，其一端与管套顶端固接，另一端搭设于短横杆上。

2.根据权利要求1所述的停车分割支挡装置，其特征在于：水平挡杆远离套筒的一端末端设置呈扁平状。

3.根据权利要求1所述的停车分割支挡装置，其特征在于：水平档杆末端沿竖直方向设置有贯通螺纹孔，短横杆上表面与贯通螺纹孔相对应位置也设置有螺纹孔，螺栓穿过贯通螺纹孔以及螺纹孔将二者相连接。

4.根据权利要求1所述的停车分割支挡装置，其特征在于：垂直于水平档杆下表面均匀设置有若干个短立杆，短立杆竖直向下且底部设置有滚轮，滚轮与混凝土地面接触。

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